福克斯动力响应灵敏值得买吗_福克斯怎么样

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

福克斯 2021款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line前脸部分，向前下滑的机盖配合两侧向中央聚拢的线条，使得黑色的蜂窝状进气格栅瞬间就成为了视觉上的C位。将目光滑向两侧，犀利有神的前大灯向两边拉伸，从侧面看，它的内部造型设计感极强，中间一银色饰条将上下灯组区隔开来，LED灯珠有序的排布在饰条周围，类似箭镞，营造出一种蓄势待发的感觉。 内饰在布局方面还是比较传统，但是整个车内营造出的时尚氛围还是挺不错的。大尺寸的中控屏是悬浮式的，显示程度和操作流畅度都具有很高的水准，也在一定程度上提升了车内的科技感。车内的材质用料还算厚道，整体内饰的舒适程度比较让人满意。 初段敏锐的动力响应能够让人赢在绿灯亮起的那一刻，而后段稳定的动力输出又能够让人在做超车动作时信心倍增。弯道扭力智能分配系统，让整辆车处于弯道行驶时能够更加合理的进行动力分配，在弯中能够获得更加稳定的车身姿态。转向部分虽然称不上非常精准，但是车头的指向性以及车尾的跟随性都有不错的表现，在车道之间闪转腾挪，灵活之余，也能够给驾驶者足够的信心。配备米其林PS4轮胎，所以在湿滑路面上，抓地力会很足，追求更好的操控以及更高的极限，那么2021款福克斯 ST Line版车型会更适合你。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

这代福克斯外观更运动了！原厂就带ST运动套件，尾翼和18寸轮毂让整台车看上去“性能”不少；这台1.5T 174匹的马力很充沛，切换到运动模式会更激进一些，提速反应很快，动力储备很足；8AT变速箱平顺性还是可以的，换挡不会有突兀；值得一提的是原厂用了偏性能取向的米其林PS4轮胎，整台车在山路上跑起来能感觉到车身特别紧凑，底盘扎实，弯道里给人的信心很足，操控算得上这价位里数一数二的了；自从这代福克斯换成三缸机后，销量一度下降，其实它算是这价位里为数不多“好玩”的车型，只要心里能接受三缸，那么还是很推荐的。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

10月22日打定金，25日提车，新车出厂日期9月，不算库存车，提车流程基本都挺满意，行车证忘了拿让销售给寄回的? 背景：原车是辆开了10年的天籁，大问题没有小毛病不断，也不是坏，就总得换些这啊那儿的，除了常规的点火线圈、火花塞这些偶尔会坏个安全锁（一键启动失灵），天窗再来漏个水，完了空调出水管又堵，可变进气歧管再裂开??? 但是开起来还是挺给力，也从来没把我丢在路上，大沙发也不是吹，6缸也稳得像没燃车，完了正好缺钱买车位，又嫌它事儿多，卖了添钱买了个车位，过了一个月，还是得看车?太不习惯了 先说外观：试驾了三厢后觉得好像并没有很好看，一开始看中电音红，觉得太骚了也太难洗了，放弃。选了中规中矩的白色，大不了我开几个月去贴膜?看到圈友的水泥色和苍蝇绿都挺好看的。 驾驶感受：6缸变3缸听起来有点落差，开起来的发动机声音在开窗的时候有点大，关了窗户挺安静的，涡轮延迟不算高，动力基本随叫随到，车不长在市区里也比较灵活，变道也还行。提车第一天就开了高速，体验感不错，很稳，超车也不怕。 空间：平常就坐2个人，无所谓，后备箱也不装啥，够用。 吐槽：1.变速箱很傻?（不跟cvt比，也傻） 2.换挡有闯动（圈友说深踩刹车可破，但试过也只是相对动静小一点 3.车机流量除了导航以外都要钱，不像其他的基本可以免费使用个三五年（如果大家有好的解决方案请告诉我?） 4.悬挂硬，买之前就知道，就是颠，没别的，就怕爆胎 5.油耗跟我之前的2.5L一个德行? 后续继续更新?

点评车型: 2017款福克斯 两厢 1.6L 自动风尚型智行版

4.17分“优秀”

2017年，因为工作调整需要车子上下班，于是就购买了小福。我的小福陪我成家立业，陪我宝宝出生，陪我进入改装的世界。很遗憾工作很忙，从来没有带小福出过远门，但是小福一直任劳任怨从没有耽误过我的事情。陪伴的时间长了，真的有感情了，但是宝宝一天天长大，空间真的太不够用了，原先小福放倒后座陪我搬了两次家，一直被老婆称为货拉拉，比轿车更出色的装载能力我也一直没觉得空间小，过去都是两个人坐，后排几乎没用过，现在宝宝坐的话，空间立马就感觉不够用了。可能年前就打算置换个大点的suv了，在分别之前写点什么分享一下5年小福的驾驶感受吧。 【动力表现】 1.6自吸的车，0-80随踩随有，福特的车油门初段调的还是很灵敏的，但是上了高速或者爬坡就不行了，毕竟车重和动力摆在这里，不过只要玩命踩，车子还是跑的起来的。自吸最大的优势就是平顺，提速非常线性。 【操控】 福克斯公认最大的优点就是操控，很多宝马车主就是之前开的福克斯，应该来说同价位的车，福克斯操控最好，马自达因为和福克斯同源，操控据说也很好。这车不带T，开起来动力只能说够用，在城市代步还行，动力比较轻快，操控和底盘是福克斯最大的卖点，非常优秀。我曾经专门抽了半天休息时间，什么都不管，就是开着小福跑山，在山路上开小福真的是一种享受，指哪儿打哪儿，但是老婆开觉得方向盘有点重，不过我就爱这种沉稳的转向手感，最讨厌那种虚假的电子感转向。 【驾驶感受】 人车合一的感觉，5年了，一次擦碰都没有，车子小，开起来灵活。在城市里钻来钻去的很给力，停车也从来没有苦恼过，单位车多，别的车停不进去的车位，我揉几盘子就进去了。 【油耗】 真的不省油，夏天9个10个，冬天8个往上，平均都是接近9个油，对比同级别确实不省油。有得必有失吧，小福比同级别日系要重很多，当时也是看中了福克斯气囊齐全，车厚重，开起来安全。 【亮点配置】 自己刷了车机，改了方向盘，改了大屏导航，改了RS套件的氙气大灯，流水转向LED尾灯，碳纤维后视镜壳，大尾翼，运动包围，水泥灰改色膜，定速巡航，行车落锁什么的都开通了，配置拉满，除了动力，我这台福克斯比顶配1.5T的配置还高。最早自己改的全车st包围加哑光白变红的膜，后来白色哑光容易脏不好清洗就换了水泥灰，因为我的梦想车就是热血橙的st，可惜身不由己，买车也要考虑家人的感受，一直无法实现这个梦想，等以后小孩大了，我看看能不能捡台二手的新款st开开，最遗憾这代st没有引进国内，RS太贵了，真心买不起。 【最不满意】 最不满意的应该就是这台变速器了，貌似还上了315晚会，冷车很生硬，开长了热车了后比较平顺，上坡时明显觉得有点慢半拍，因为我提车前都有做功课，市区驾车停车等红灯时都是拉空挡等，减少离合器结合，所以在市区行驶我的这台福克斯没有什么顿挫感，但是确实变速箱和发动机的匹配不太好，让人开起来不爽，浪费了这么好的操控和底盘。这些年我的小福的变速箱反正没有掉过链子，可能车子也懂得报恩吧，毕竟我一直把你当兄弟照顾。 【乘坐体验】 座椅比较舒服，包裹感很强，但是坐垫有点窄，可能是我这些年长胖了吧。后排基本上没坐过，如果前排合适的坐姿，后排基本上是顶住膝盖的，坐女生可能还行，总之短途坐四个人还好，福克斯应该就是两个人坐比较合适，后排放倒拉拉货也是没问题的。 【保养】 除了首保，其他都是自己买材料在外面福特专修店保养的，用的福特专用银妹夫5-30，其他配件也基本上都是fomoco的配件，福克斯保有量巨大，网上卖改装件保养件原厂配件的很多，近6万公里下来保养一共也就3000多块钱的样子，平均一次保养500就能搞定，很省钱。 现在再开小福，还能记起来第一天开他的感觉，第一眼见到他是在租房的门口，我爸帮忙把车提回来，在门口摆着大鹏展翅五门全开的姿势，然后我就高兴的上车开了一圈，那种车辆的紧绷感到现在都没有变，只是我的心态变了，我的感觉变了，从一个单身狗，一人吃饱全家不饿的状态，变成了上有老下有小，每日为生活奔波的30岁小大叔，小福陪我度过喜怒哀乐，尝过酸甜苦辣，真的很感谢他的陪伴，将来换车我也只想换福特，毕竟开起来多少会有那种熟悉的感觉，让我感觉是一种延续和传承。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.86分“优秀”

设计大气 性能优越 空间自由 对于我这个年纪的人来说，虽然有一个越野梦，但是作为家里的男人，还是应该考虑家庭。买车还是得以实用为主，要充分考虑家人的感受，再三考虑之下选择了这台福克斯。一是因为福特品牌的口碑一直很好，品质值得信赖；二是因为福克斯的舒适度，车子空间很大，舒适度特别高。 福克斯外观设计很大气，流线型很漂亮，看到它的第一眼就被吸引了。大灯和雾灯都是LED的，看上去很有质感，搭配上前脸的进气格栅，整体还是比较时尚的。 至于驾驶上，总体开下来感觉，福克斯这辆车的性能是偏运动的。方向盘比较轻，开起来足够灵活不吃力，在高速行驶中会有很大的驾驶乐趣，对这个操控我还是挺满意的。动力强劲，提速表现很可观。 车内空间给我的感觉还不错，前排坐着伸展很自由，没有压抑的感觉。后排坐三个人也是没问题，后备厢的空间也蛮大的。 总之，作为家用车，我觉得福克斯还是很够用的。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

有一说一，尽管全新一代福克斯用上了1.5T三缸机，但我觉得它依然是一台好车，真正开过福克斯才知道其实三缸的影响微乎其微，无论是启动、怠速，还是行驶过程中，基本上都不存在抖动，至于说五年之后是否存在影响，我相信绝大多数用户这个时候都已经置换新车了。匹配的8AT变速箱也是加分项，响应迅速、配合默契、加速给力，再加上福特一流的底盘调校功底，对于新手司机们来说，福克斯很容易上手，而对于老司机而言，它就是一台好玩的小钢炮。 而且这两年福特品牌力下滑的厉害，于是厂家就在价格和配置上给出了诚意，福克斯1.5T全系标配了6安全气囊、皮质方向盘、胎压显示等等，优惠后的终端售价1.5T约12万起，这个价位可比思域1.5T有吸引力的多。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.93分“良好”

在这个市场为王的时代，很少再有企业去针对性地为用户做考虑，曾经与运动同行的308S早早退出市场，宝来也成了模块化产物，福克斯在运动方面的出色造诣，更加凸显了福特在用户体验上做出的更多努力。2021款 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型福克斯的整体外观设计是以运动感为主旋律，因为它已经把“运动”当成了座右铭，特别是前脸部分，向前下滑的机盖配合两侧向中央聚拢的线条，使得黑色的蜂窝状进气格栅瞬间就成为了视觉上的C位。将目光滑向两侧，犀利有神的前大灯向两边拉伸，从侧面看，它的内部造型设计感极强，中间一银色饰条将上下灯组区隔开来，LED灯珠有序的排布在饰条周围，类似箭镞，营造出一种蓄势待发的感觉。在内饰方面相较于上一代变化非常大，软性材料与烤漆面板的组合仿佛已经成为提升车内质感的标配，再搭配上缝线设计，精致感得到进一步提升。在动力上，该车型搭载了1.5T 174马力 L3发动机，与之匹配的是8挡自动变速箱，动力充沛而且响应非常迅速，零百加速8.9秒。但有车友反馈，该车型有底盘异响的现象，造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的，更换平衡杆胶套就可以解决这个问题，更换费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在700元左右。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.71分“良好”

之前一直想入手一台“瓦罐车”，但一直也还没选到喜欢的。最近有粉丝想入手一台猎装版的福克斯，今天我们就去借了一辆试驾车，来给大家评测一下这款跨界旅行车。 购车费用：这款车的指导价为15.38万，目前可以优惠1万元，裸车价为14.38万。另外再加上购置税12726元，车船税420元，交强险950元，商业险5464元，上牌费500元，全部落地需要花费163860元。 空间：作为一款跨界旅行车，这款车的长宽高分别费4678/1841/1555mm，轴距为2705mm。乘坐空间方面，我身高178cm，坐到前排并将座椅调至最低姿态后，头部还有4指的空间，保持前排位置不变再坐到后排，头部还有3指的空间，腿部还有2拳的空间，且中间地板的凸起也不高，纵向可以放下41码的鞋子，整体的乘坐空间表现非常不错。后备厢空间就比较大了，可以轻松放下三个行李箱，后备厢盖板下方也设一个储物格，可以放不少小东西，后排座椅靠背也支持放倒，可以拓展更大的后备厢空间。 动力：这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243N.m，匹配8AT变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中，它的动力储备还是非常不错的，油门初段的调校比较灵敏，动力响应也比较积极，在低扭时的动力表现非常不错，起步比较轻快。在发动机转速达到2000转时，动力会有明显的爆发，深踩一脚油门加速时，也能感受到一些推背感，日常行驶时，提速超车都比较顺畅。这款车的油耗表现也比较经济，在测试中，这款车在市区路段行驶时，百公里综合油耗在6.5L左右，非常不错。 噪音：这款车的隔音效果还需提升，主要到噪音还是来自胎噪和路噪和发动机拉高转速后的噪音。在实际测试中，怠速时车内的噪音为41.3分贝，车速在60km/h的车内噪音为57.5分贝，车速在80km/h的车内噪音为61.8分贝，车速在120km/h的车内噪音为67.5分贝。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.79分“良好”

福克斯猎装版的乘坐空间表现可圈可点，以本人178cm的身高来看，落座前排调整合适后，头部还有四指左右，而坐进后排头部也差不多在四指，腿部则达到了两拳，表现不错。后排中间虽然有一定的凸起，但纵向宽度足够容纳成年人的脚，对舒适性影响不会太大。后备厢无疑是猎装版的精髓，常规容积达到575L，放倒后排座椅后达到1620L，几乎媲美SUV车型，因此即使在盖上盖板的情况下，依然能轻松放下20寸、24寸、28寸三个行李箱。 福克斯猎装版采用1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率174马力，最大扭矩243牛·米，匹配8AT变速箱。账面数据来看还是不错的，实际驾驶感受也还行，车辆起步轻快，整个动力输出的也非常顺畅，不过加速感不强。而如果切换至运动模式，动力的响应则变得更加直接，深踩油门之后的冲劲也更加给力，但就是变得有点窜，比较适合空旷道路。至于变速箱的表现也总体合格，但就是在深踩油门时的降档稍有些慢，并且2-3挡之间切换有点不够顺畅。 再说一下福克斯猎装版的一些不足： 1、后排中间没有配备扶手，作为一款顶配车型来说有些不应该。 2、前排座椅均为手动调节，这点让人有些不太理解。 3、方向盘摸上去比较单薄，没有厚实感，而且也没有配备换挡拨片。 购车费用：以当下的市场行情来看，福克斯猎装版的指导价为15.38万，市场优惠在8000元左右，加上13000元左右的购置税、420元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、5500元左右的商业险，落地价大概在16.6万元左右。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

这代福特福克斯外观采用了家族式的设计，整个车头略微低趴，同时还有ST Line运动外观套件加持，整个前脸非常的凶猛，尾部单边双出排气很有运动气息，不过尾部总体来说略显平庸，如果再激进一些效果会更好。 内饰层面，红黑的配色为整车加分不少，平底方向盘运动氛围营造的不错，用料都是搪塑材料，手感不错。中控8英寸液晶仪表加12.3英寸触控屏，功能信息丰富，车机系统是和百度联合开发，可以实现联网，导航地图实时更新，而且语音识别率较高，反应速度非常流畅，算是比较好用的车机系统。 配置上主被动安全配置都比较齐全，像自适应LED大灯、车窗玻璃一键升降、后视镜电动折叠等，还配备了10喇叭B&O音响，在同级别并不多见，美中不足的是副驾驶座椅是手动调节。 动力上搭配的1.5T三缸发动机，最大马力174匹，扭矩243牛米，配8档手自一体变速箱，动力响应迅速，官方百公里加速时间9秒，对于一台运动车来说动力还有提升空间，最遗憾的采用了三缸发动机，虽然驾驶体验并不差，但是很多人心里都难以接受。 驾驶体验整体可以说是优秀水平，一直以来福克斯都是以操控著称，这一代也依然如此，配备的米其林轮胎可以给车身提供足够的抓地力，悬挂过弯姿态稳定，方向盘指向比较精准，动力响应灵敏，跑跑山也是乐趣无穷。福克斯的底盘调教水准非常不错，在保证操控性的同时舒适性也可以兼顾，过滤颠簸路面悬挂动作干脆利落，同时富有韧性，不会有运动车很硬的感觉，这点做的非常不错。 整体来说这代福克斯产品力依然是非常出色，整体车内噪音抑制得不错，空间相比老款也得到了改善，还是非常适合家用同时又很有架控乐趣的一台车。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

外观方面，新款福克斯家族的车头采用了亮黑色装饰的前进气格栅，并搭配点阵式的中网造型，两侧大灯组与前格栅相融合，形成一体式设计，增加视觉宽度。前包围两侧的散热口造型由镀铬装饰件包围，其整体造型增添了一份运动属性。2021款福克斯在内饰方面整体采用了简洁设计的路线，钢琴烤漆面板、简约的T型中控台、细腻的缝线、旋钮式的换挡机构等元素的加入，都十分适合爱干净整洁的女生。在新款车型中，还升级了8英寸仪表盘+12.3英寸悬浮屏，并增加GPS导航系统，简直是“路痴”们的福音。福克斯的三厢车型车身长宽高尺寸分别为4647/1810/1468mm，轴距则为2705mm，作为一辆主打运动的车型，福克斯的车内空间表现一般，我身高172cm的身材坐进车内，只有一拳出头的后排腿部空间，好在后排中央地板的凸起不高，后排整体空间表现处于能用的水平。2021款福克斯在过弯时，TVC弯道扭力智能分配系统，让整辆车处于弯道行驶时能够更加合理的进行动力分配，在弯中能够获得更加稳定的车身姿态。转向部分虽然称不上非常精准，但是车头的指向性以及车尾的跟随性都有不错的表现。动力方面，依然搭载了一台1.5T发动机，最大功率128kW，最大扭矩243Nm，传动匹配8速手自一体变速箱。在舒适性方面，在ECO模式和标准模式下，这台车的油门响应要明显舒缓很多，此时能够感受到前后独立悬架对于路面颠簸的处理还是比较到位的，通过底盘滤震以及座椅的缓冲，最终传到身上的震动已经不太明显了。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

3.86分“良好”

现在的福克斯都是小众车型了，所以猎装版就更是小众当中的小众了，不过它足够独特，开在街上的回头率也会比普通版车型高，黑色轮眉、车顶行李架、更高的离地间隙使得它有一种跨界车旅行车的气质。内饰简洁耐看，设计上没什么槽点，车内的乘坐空间和普通版车型保持一致，不过后备箱空间明显提升，常规状态下为575L，放倒后排后能够扩充到1620L，而且最大进深超过了1.8米，铺上个垫子可以秒变大床，日常装个大件物品也很容易。实用性还是很突出的， 虽说已经是福克斯车系的顶配车型，这台猎装版的配置表现却比较常规，没有什么亮点，在我看来缺失了360度全景影像、自适应巡航、真皮座椅、前排座椅电动调节/加热、后排座椅靠背调节、分区自动空调、自动雨刷等，毕竟它的售价已经达到了15.38万，提供这些配置或者提供一部分绝对不过分。 让福克斯脱离主流行列的是全系三缸机的设置，不过这台1.5T三缸机的表现绝对可圈可点，最大功率174马力，最大扭矩243牛·米，动力参数没问题，而且为了抑制三缸机结构上的先天不足，它采用了双重喷射系统、内置平衡轴优化、曲轴中心偏置及配重优化、低惯性混流式涡轮增压器等，实际体验已经很难察觉出它是一台三缸机，不管是怠速状态还是日常驾驶，表现都很棒，算是一台优秀的三缸机。 与发动机匹配的是一台8AT变速箱，在同级车型中也是非常少见，它采用了偏舒适性的调校，主要突出换挡平顺性，不怎么热衷激烈驾驶，不过在运动模式下还是稍微转变一下性格，动力响应明显变得直接了，不过这台变速箱并不支持手动模式，所以升降挡完全要靠变速箱对于油门力度的判断，少了点驾驶乐趣。 福克斯猎装版的轴距和普通版车型一样，但底盘显得比普通版车型厚重一些，可能是多了个“屁股”原因，不过依旧是偏硬朗的调校风格，有着比较明显的路感，应对大颠簸比较干脆，对于细碎振动的处理能力有效，车内感觉还是挺清晰的，不过这也算是福克斯一贯的风格，崇尚驾驶感和操控感，它的转向手感也十分扎实，指向性很出色，但车尾的循迹性要稍逊于两厢版车型。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

外观方面，黑化的运动套件更能衬托出美感，比如烤漆材质的前中网，黑底式LED大灯，散热格栅面积更大的保险杠，都让前脸显得很有侵略性。 首先，中控台告别了前款福克斯较为浮夸且浪费车内空间的设计，转而在第四代车型上明显向简洁实用的打方向发展，中控台的角度更加平直，也就是说更面向前排的驾乘人员，而且高度也是有所提升。旋钮式的换挡方式算是比较大的改动，操作便利旋钮的阻尼质感很均匀，非常容易上手。 动力方面，根据脚下油门的响应表现，能够明显感受到引擎为前段扭力输出曲线，而牺牲的后段动力储备问题，积极的引擎回转表现能够提供灵敏的初段加速/起步表现，而且我们一直诟病的三缸抖动以及声音问题，在这里都被很好的解决。弯中踩下油门引擎能够给予很好的转速攀升表现，这与一些同级家轿相比有着明显的区别，不会出现即使大脚油门踩下动力依然很难衔接顺畅的问题，给人足够跟脚的驾驶反馈。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.36分“良好”

福克斯这棵A级别常青树，这个多年来一直以年轻、运动的定位立足于市场。而作为进入国内的第三代福克斯，前端时间刚在广州车展完成了改款。 外观方面，福克斯 2021款三厢版的外观变化最为明显，它换了一套全新的前脸造型，进气格栅面积也变得更大，新加入的福克斯猎装版也采用类似的设计，而两厢版和Active则继续保持原有的造型。 来到车内，新款福克斯的内饰设计走的是极简风格，这三款车的内饰都采用同一套设计，采用大量简约的线条，作为ST-Line版本，也只是在副驾驶前方有一根红色的，不同的车型在细节方面略有区别，ST-Line它的运动气质会更强。不过，与老款车型相比，它们其实有一些改变。缝线而已 动力方面，新款福克斯跟老款一样搭载一台1.5T发动机，匹配一台8AT变速箱，官方给出的三厢版车型0-100km/h加速时间为8.9秒。对于福克斯这个定位的车型，1.5T是一个恰到好处的动力水平，而且福克斯的动力参数还属于同排量中较高的水准，所以在加速能力上，福克斯令人很满意，再标准模式下，油门踏板反应就足够灵敏，并且最大扭矩在1750转就开始了，深踩油门后，立即会有很明显的推背感，运动模式下油门响应会更快。在运动模式下，这台变速箱转速会被保持在一个较高的位置，大约2100转左右，动力是随叫随到，可以说是这个价位调教的最运动的车型。 进动感的外观，丰富的配置以及宽敞的空间，再加上优良的操控，福特福克斯原本就是一台近乎完美的车，而此次改款之后，新款车型又加入了非常智能化的车机系统，则更是福克斯的竞争力大大增加。