点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.14分“优秀”正所谓成也三缸,败也三缸。对于福克斯来说,全系三缸就像是一场赌局,而福克斯最终成为了市场的输家。没什么道理可讲,谁让中国消费者对于三缸如此的抵触呢?
但正因为福克斯的三缸,更多的人可以用更低的购车成本买到这辆车。更为重要的是,三缸其实根本就没有影响到福克斯的产品体验。先说它的动力吧,1.5T的三缸涡轮增压发动机,匹配8AT,除了三缸,这套动力结构在同级别中还没没什么槽点,动力输出强,变速箱响应快,换挡的速度也很快,发动机也有着非常不错的扭力输出,尽管它的百公里加速成绩赶不上思域,但也配得上性能强劲这四个字了。
除了动力略有槽点,福克斯的操控真是在这个级别找不到更好的了,转向方面,它的转向很紧致,转动方向盘的阻尼适中,转动方向盘的时候会感觉到很细腻的机械感,转向的指向相当精准,我开着它跑过一段长达50公里的山路,开起来得心应手。
之所以这么好开,福克斯的底盘也是功不可没,前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬架结构在这个级别越来越难得一见,同时,底盘的调校功底也是非常高深,在山路驾驶时,整个车身开起来十分紧凑,不管是入弯还是出弯,车身都没有拖泥带水。
更为重要的是,这一代福克斯改善了之前车型空间小的问题,后排乘客的腿部空间也做得比较大了,能够满足日常家庭用车的需求。
福克斯现在在终端有着巨大的优惠幅度,你可以花比买思域最低配还少的钱,买到差不多同样优秀的福克斯顶配,并且驾驶乐趣更丰富,我觉得明眼人都会选择它。至于三缸,在技术上其实没毛病,只是心理作用罢了。毕竟能便宜这么多,三缸难道还不能接受吗?
-๑ᵔᵔ๑765:同志你是多少钱落地呀?
博学多才的天涯知音:好不好,开了才知道。
墨染素衣醉浮生:四缸是底线
非常令人惋惜的一款车型,优缺点都非常明显。
先说优点,新款福克斯在采用三缸发动机之后,车头重量非常轻盈,让这台躁动的小家伙的车头非常灵活,不仅转向响应非常快,车头极限也更高,在入弯时,车头非常愿意往弯心扎,运动属性明显。而且新车的车尾非常活泼,在小角度过弯时会不时地产生滑移,乐趣十足,更神奇的是在高速过弯时,它的车尾却能保持极高的跟随性,让整车平稳过弯,可玩性与乐趣都非常足。
缺点则更加让人无法忽略,首先它全系搭载三缸发动机,这在国内市场是一个大忌,而福特的三缸机确实在抖动控制上做的不太好。另外作为一台运动车型,它的变速箱实在拉胯,不仅换挡慢,齿比稀疏,传动效率还特别低下,因此无法提供足够的动力输出,也限制了动力提升的潜力。另外,车辆的悬挂舒适性也欠佳,隔音也不优秀。
在缺点面前,福克斯无疑输的非常彻底,但是轮底盘极限,福克斯却很棒,这种分裂的特性让它很难再国内市场找到立足之地。
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.79分“良好”春节已经过去二十多天了,年前村里面好多人都买了车,心里面非常的羡慕,也想拥有自己人生中的第一辆车。我把这个想法和媳妇说了,然后媳妇也没有说什么,她说:“你要是想买就买吧,只是家里的钱不是很多,让买一个比较适合家用的就可以了”。第二天正好是周六不上班,我早早起来就跑到了当地的车城去看车了,从早上9:30到一直转到了下午2点多,连午饭都没吃,你应该能想象到买人生第一两车那种激动的心情。最后,走进了福特4S店,刚进门就被2021款福特福克斯所吸引,就像磁铁一样紧紧的吸住了,感觉非常的漂亮,接着,有个销售顾问过来热情接待了我,并把这款车给我详细介绍了一下,我也申请了一下试驾,试驾的车型是2021款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line,由于资金问题,现在还在和媳妇商量着。下面我就把自己在试驾中的真实体验和大家分享一下:
外观:个人感觉外观方面非常的时尚,因为我看车的时候就是被漂亮的外观所吸引,大灯与进气格栅相连,中网的尺寸也不小,辨识度非常的高,视觉效果也显得精致,并且前脸两侧的LED大灯造型十分犀利,点亮之后非常的漂亮。
内饰:内饰方面,中控台十分具有层次感,整理分割也比较满意,总的来说设计比较简约,没有那些花里胡哨的东西,中控屏采用的是12.3英寸的,非常的实用,个人感觉风格更容易被80后和90后所接受。
配置:作为一款十几万的车,这款车在配置方面也算是业界良心了,还是挺丰富的,比如主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及自动泊车等都有配置,十分的丰富,个人感觉如果能再配置上自动泊车入位,那就非常完美了,必经现在我的车技不是很好,哈哈。
空间:内部的空间还是不错的,挺宽敞的,当前排调整好位置后,后排坐三个成年人毫无压力,并且后备厢的空间也非常大,平时的日常使用或者举家出游完全没有问题。
操控:操控方面基本没什么问题,方向盘的手感非常的不错,而且指向非常的准,没有虚位,并且刹车和油门相应都特别的及时,刹车距离也短,这一点必须给赞。
动力:动力方面,这款车型搭载的是1.5T三缸发动机,传动系统与之匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为174Ps,峰值扭矩为243N·m,可以这么说日常超车是轻轻松松的,而且开起来也比较顺畅,深踩油门,会有明显的推背感,动力还是非常强的。
舒适性:个人还是比较喜欢它这个座椅的,舒适度非常的不错,柔软也适中,包裹性也很强,非常贴合人的腰背,不管你是长时间驾驶还是长时间的坐车,都不会感觉很累。另外,车子的隔音效果也不错,在车窗全部关闭的状态下,外面的噪音非常小,只是感觉减震方面稍微需要提升一下。
不喜欢吸血的鬼:这广告真香
爽朗的周哥:有四钢了吗
12848555:好像没有4缸的吧
点评车型:
2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.79分“优秀”购买的第二台福特,这车主要是上下班用,0-100加速很顺(刷了最新的PCM),基本上想超就超,235轮胎比较宽,抓地性好,又是一台两厢,过弯转向特别稳,信心很足。外观很抢眼,音响不错,支持CarPlay!跑的里程不多,每天30公里左右,9个油,完全能接受!三缸抖动完全感觉不到!后排基本不坐人,所以对后排没要求!旋钮换挡用习惯了以后很好用,只是刚开始用的时候,车没停稳换挡有点不顺!
用户3475655371530:PCM是什么
吉娃娃领克吹拳打BBA:支持锤子CarPlay 只有最最最低配可以。你是广安福特销售 作为广安人看不下去你说的话
用户8569097685617:请问在哪刷pcm
点评车型:
2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.07分“优秀”两厢的外观堪称完美。除了轮毂,尾排形式和后扰流,跟ST几乎一样。我选的摩登白很漂亮。
内饰来说材质都不错,设计感差点意思让人看不出材质用料的高级。但是使用便利性舒适型还是很满意的尤其是中央靠腿的地方有软质的覆盖,十万出头的车大好评。
配置方面虽然没有选装科技包,但是车道保持+定速巡航用的也很自如。倒车影像让本来不大的车停靠方便。自动空调,自动雨刷便利性也有了,LED大灯这配置一上没理由不选顶配了。
空间方面确实是一个意外收获,都知道老款福克斯后排空间是大硬伤,现在虽然坐垫厚度薄了些,但座椅舒适度还不错,最主要的后排空间是真的大了不少,虽然不去新朗逸速腾直流,但对于我以开车为主的需求是充分足够了。
操控虽然不如性能车,但福克斯就是福克斯,方向几乎没有虚位,同级超标的235的PS4让车始终趴在地上,过弯极限永远也探不到。但这大轮毂和宽胎也拖累了一点本就不充裕的动力。所以有人测得风潮版215的胎比St line235加速能快个半秒吧。
动力前段没有任何毛病,现在福克斯广告都是写的0-60加速四秒多。其实就是前三个档位。至于三缸不三缸,我是觉着无所谓。如果有手动动力表现绝对上一个台阶,只是真的会有人买么?反正让我说我说我买。
舒适性的话,悬架略硬但韧性十足,隔音实际不错,但是悬挂偏硬加上40的扁平胎底盘传来的声音也会比较直接。
总体来说如果喜欢驾驶,但预算就在这了,不喜欢傻快,又不喜欢马三那种自吸加速没激情,多开些年不在乎保值率,不在乎三缸,选福克斯就对了。
点评车型:
2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4分“优秀”整个车头看起来非常运动,雾灯和通风管口的面积都挺大的,掀背车的造型也是非常经典,外观来说,这款车把运动气息做的足够浓郁。内饰方面,设计非常稳重,皮质包裹,显得很有质感,悬浮式的触控屏幕显得很有档次感。乘坐空间上,178cm的人坐在前排,座位拉到最底部,基本上头部还有一拳的位置,后排的话,空间比较局促,头部空间只有一指,腿部空间差不多有一拳两指
动力上,装载的是1.5T发动机匹配的8速手自一体变速箱,不过是三缸机。油门初段很灵敏,日常行驶转速不会低于1500rpm,深踩的话就会达到3000ropm,动力储备只能说够用。
变速箱和发动机的配合也不错,换挡逻辑比较清晰,但是动力响应速度不算特别快,平顺性也一般。会在低速的时候,油门会有不规律的闯动感。
悬架方面,采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架,底盘方面,这个版本的车型采用了不同于普通版本的调校,是专属运动化底盘。整体调校偏硬朗,路面的反馈会比较清晰,当然,整体的舒适性还是在的。转向还算精准,车头响应很灵活。
在目前紧凑型两厢车的市场里面,既有实用性又有舒适性的车,是比较难得的。如果说,对驾驶感还是有要求的话,福克斯算是个不错的选择。
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.86分“良好”自动锋潮型作为次顶配三厢车型,性价比相对最高,较之顶配主要是少了外观运动套件、L2级驾驶辅助功能,但却比1.5L车型的性能强了不少。搭载了1.5T发动机的福克斯,最大功率174马力,最大扭矩243牛米,虽然是一台三缸机,但实测0-60km/h仅需4.5秒,是同级起步最迅猛的车型,即便0-100km/h的加速也仅需8.9秒,可见三缸机在动力的劣势在它这里并不明显,加之同级唯一8AT变速箱,让其既兼顾了思域CVT的平顺,又有了高尔夫DCT的换挡速度。
悬架结构上,福克斯的设定为后多连杆式独悬,整体的调校偏硬朗,路面感知信息较为丰富,但日常遭遇的坑坑洼洼,又不会让乘客感受到严重的颠簸,只是空间获得感并不如思域。在100-0km/h的刹车实测中,底盘支撑性较为不错,36.63米的一脚刹停表现同级最优。另外,福克斯的转向调节非常精准,方向盘几乎没有什么虚位,使得车头的响应比竞品思域更快、更灵活。虽然使用了三缸机,但该车的油耗表现相对一般,在平均时速50km/h的实测情况下,百公里油耗为6.45L,而竞品高尔夫油耗仅5.55L。除此之外,福克斯的整体隔音表现依然不太理想,高速行驶时会有各种环境的噪音交织一起,车内整体的感受比较嘈杂,相比高尔夫、思域等竞品有明显的劣势。
晓风Milo:油耗确实高了,隔音的话你确定开过福克斯和高尔夫
A毛绒玩具批发:我开油耗百公里7.8 6.45是怎么开的
唧唧歪歪232:夸这个变速箱夸的离谱了 还dct一样的换挡速度