福克斯底盘调校好值得买吗_福克斯怎么样

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

使用全新设计语言的福克斯在外观方面颠覆很大，但两厢车型还是将福克斯味儿保留了下来，这种颠覆的好坏与否，估计每个人看法都有不同，暂且不做讨论，在内饰方面，延续了福克斯车型一向简约的设计思路，总的来说效果不错，但内饰的质感还是有待提升。在动力方面，尽管使用了“非常规”的三缸发动机，但绝对不会有动力疲软的感觉，换挡也十分赶紧利落，还是有些运动味儿。底盘的表现也是比较运动，舒适性可能稍逊，在空间方面，一直不是福克斯的强项，但现款车型已经有了很大的改观，总的来说结合售价来看，这是一款非常适合年轻消费者的车，性价比也比较高，如果需要一台颜值在线，且经济实惠的家用轿车，福克斯依旧是一个相当不错的选择，而ST套件加身后，无疑更加吸引年轻消费者的眼球。

点评车型: 2015款福克斯 两厢 1.6L 手动风尚型

3.29分“良好”

我自己在汽车厂做整车试验工作。 福克斯是当年这个级别几乎绕不过去的车型，配置一般，造型一般，做工一般，动力一般，唯独底盘操控啥的还算不错。福特向来底盘功底还是很好的。当年很多国产车底盘一上坏路颠簸就像要散架一样，而小福克斯会有整体的感觉。当你把车开到山路使劲“飞奔”时确实能感受到底盘调校的差距（飞奔打引号是因为山路动力确实差了那么一点点，飞不动） 做工这些虽然一般不过就是没多大问题，作为一台代步车是足够的。油耗也不会像大家印象中的那样“油老虎”，平时市区行驶一般油耗在7.8左右。高速最多跑过5.0左右的油耗，一箱油跑了800多公里还没报警。不过哪怕是到现在还有人问我福特油耗很高吧。 当年买车的时候一上车各处一摸，内饰松松垮垮，但是一上路不管坏路如何颠簸，内饰就是不响。反观当时一些国产车，内饰做的确实挺漂亮，不过一上试验场坏路到处叽叽嘎嘎。这也是一直我觉得国产车还有道路要走的一个原因。当时买这配置的原因主要是福特双离合变速箱口碑不好，手动省心耐用，我也喜欢开手动，而且福特手动变速箱手感顺滑，离合调校没明显短处，十分顺手，唯一就是有概率倒挡容易挂不进去。 刚到第五年的时候，我把原厂雨刮换掉了，稍微会有点痕迹，导致我后面还想买一对原厂的。 这1.6的发动机相对于经典福克斯的1.8的发动机，低扭确实主观感受差了一点，1.8的发动机起步明显更轻快。1.6的发动机基本在2000rpm时发动机扭力才大一些。而且这发动机在转速上到3000rpm以上时，发动机声音陡增，开始嘶吼的感觉。 21年农历新年前几天把小电瓶换掉了，终于要扛不住了，启动时明显会感觉起动机不像以前那么有力了，我就知道小电瓶快寿终正寝了，果断又换了一个原厂的。 买车这几年，一直算是兢兢业业，没有出过大的故障，也就现在主驾玻璃升降时会响，一直没有弄。再就是有一次发动机故障灯亮了，我自己用诊断仪清了故障码目前一直还没出现。 我不知道这车还会开多久，现在换车也没啥特别想换的，先开着吧。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.14分“优秀”

正所谓成也三缸，败也三缸。对于福克斯来说，全系三缸就像是一场赌局，而福克斯最终成为了市场的输家。没什么道理可讲，谁让中国消费者对于三缸如此的抵触呢？ 但正因为福克斯的三缸，更多的人可以用更低的购车成本买到这辆车。更为重要的是，三缸其实根本就没有影响到福克斯的产品体验。先说它的动力吧，1.5T的三缸涡轮增压发动机，匹配8AT，除了三缸，这套动力结构在同级别中还没没什么槽点，动力输出强，变速箱响应快，换挡的速度也很快，发动机也有着非常不错的扭力输出，尽管它的百公里加速成绩赶不上思域，但也配得上性能强劲这四个字了。 除了动力略有槽点，福克斯的操控真是在这个级别找不到更好的了，转向方面，它的转向很紧致，转动方向盘的阻尼适中，转动方向盘的时候会感觉到很细腻的机械感，转向的指向相当精准，我开着它跑过一段长达50公里的山路，开起来得心应手。 之所以这么好开，福克斯的底盘也是功不可没，前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬架结构在这个级别越来越难得一见，同时，底盘的调校功底也是非常高深，在山路驾驶时，整个车身开起来十分紧凑，不管是入弯还是出弯，车身都没有拖泥带水。 更为重要的是，这一代福克斯改善了之前车型空间小的问题，后排乘客的腿部空间也做得比较大了，能够满足日常家庭用车的需求。 福克斯现在在终端有着巨大的优惠幅度，你可以花比买思域最低配还少的钱，买到差不多同样优秀的福克斯顶配，并且驾驶乐趣更丰富，我觉得明眼人都会选择它。至于三缸，在技术上其实没毛病，只是心理作用罢了。毕竟能便宜这么多，三缸难道还不能接受吗？

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.57分“优秀”

首先买车的话我主要对比了四个车型，分别是大众高尔夫、本田思域、福特福克斯、领克03.最后选择了福特福克斯。首先我是上下班日常代步开，对车的外观比较在意，买之前对比高尔夫觉得外观中规中矩，不太符合我的心意，对比思域和领克03觉得外观太激进了，最后进到福特展厅，展厅刚好有一辆福克斯两厢ST现车，当时这个外观我就爱了。我是在泰安福特4S店购入，优惠1.68万，开票价13.4万元，落地15不到。先来说说优点吧：1，运动外观+18寸运动轮毂+米其林PS4轮胎！并且STLine版本车身尺寸加长并且离地间隙更低显得整个车更加修长、漂亮！ 2，配置丰富多样，全车LED大灯（大灯主动开启、关闭）、智能馨风系统自动净化空气、全景天窗，福特更智能的车机系统、B&O音响爆赞！音质太棒了，堵车的时候听着歌，焦急的思绪烟消云散。 3,2705mm的轴距使得整个车的空间非常棒，后排坐三个成年人完全不是问题！ 说完了优点再说说它的缺点吧。 1，刚刚购车之后，油耗稍微高一点，大概10个油左右。可能是我刚买车比较兴奋开的比较激进的问题哈哈，大概半个月吧，正常开车之后油耗就稳定在7.8个左右。我们车友群里面的车友，有的能把油耗控制在六个油左右，我觉得首保之后应该差不多。 2，成也PS4,败也PS4因为胎比较宽，所以开起来之后胎噪比我之前开的SUV大一些。但是，转校的支撑性包括刹车性非常棒，让我在变道时非常有信心。 3，可能有的车友就要问了三杠发动机抖不抖，我觉得无论是三缸四缸还是六缸八缸发动机，只要是工作必然会有抖动存在，只不过三缸感知要比四缸明显一些，但是没有像网上一些键盘侠，说的那样抖成拖拉机，坐进去就想下来那种感觉那么夸张。大家可以去4S店试驾一下，销售人员不和你说这是3缸发动机，其实你也感觉不出来。 其实我去到店里面第一眼就被它的外观吸引了为馆太岁了在路上回头率很高，后来在店里试驾之后发现他不光只有一个花架子开起来动力和操控非常好。当我在店里试驾的过程中车速开到110千米过弯的时候车身侧倾很小，以至于我当时都没感觉出来开的那么快。之前也开过朋友的高尔夫和思域，感觉大众的双离合变速箱一旦出问题之后毛病反反复复比较担心。思域的话路上跑的比较多，已经变成了街车。CVT变速箱也没什么驾驶乐趣。而福克斯配备了8AT手自一体变速箱有换挡拨片，并且加上发动机终身质保的官方保证，才让我最终选择了这款小钢炮福克斯。目前没觉得三缸机抖动影响驾驶体验，希望大家都去店里试驾试驾体验体验，不要被网络上的键盘侠洗脑了！！！

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.64分“良好”

三厢版福克斯外观并没有太大调整，细节方面做了改进，车头采用了新样式格栅设计，大嘴式中网保留了下来，底部黑油黑色烤漆边框，上沿有镀铬元素装饰，并且连接了两侧大灯组，视觉上延伸了前脸的宽度，灯组还是我们熟悉的雷神之锤设计。侧面来看车身显得修长，而且还采用了溜背设计，底部有着密辐式轮毂，运动方面的表现还不错。车尾轮廓清晰，小鸭尾集成了刹车灯，尾标下方加入了福克斯英文字母，提升了整车辨识度，底部双边单出尾排也展现了运动的一面，而真实尾排仅有右侧一个。 内饰，相比上一代新车升级了更大的尺寸的液晶屏，而且功能更为强大，整体布局上简洁大方，面板处的内凹设计也展现了不错的层次感，镀铬装饰板以及黑色烤漆面板也没有缺失，整体豪华型方面的表现很好。方向盘为平底运动设计，上面是真皮材质，手感不错，仪表盘乍一看很大，但不是全液晶显示，中间液晶尺寸为8英寸，中控液晶屏则是12.3英寸， 支持车联网、OTA升级以及语音操控等等，但唯一的遗憾就是不支持手机互联。 空间表现中规中矩，身高178cm，把座椅调节到最低，头部空间有4指上下，前排保持不变，后排也有三指距离，腿部空间宽裕，大概有两拳左右，整体表现让人满意，中间地板有些凸起，不过跨度很大，能容纳成年人两只脚，对腿部影响不大。这款车后排还提供了带有杯架的中央扶手、空调出风口以及USB充电口，加上天窗，内部舒适度表现很好。 动力，这款车搭载的是1.5T高功率三缸机，参数达到了174马力，匹配的是8挡自动变速箱，从账面数据来看，这款车动力表现确实很好，不过三缸机，消费者接受程度不高。操控表现还行，刹车比较灵敏，非常适合一台操控性车辆。其中福克斯的底盘调教的恰到好处，平时在城市路面上跑很平稳，对一些颠簸路面也处理的干脆利落，方向盘转向有阻尼感，给我的回馈很清晰，是我喜欢的类型。 缺点：1.网上诟病的三缸我是不怎么感冒，唯一一点就是冷车的时候轻微抖动明显，不过热起来跑起来感受不出来三缸，动力足够，油耗还省。2.最不满意的就是在高速路段高速行驶的时候，噪音稍微有点大，主要是风噪和胎噪会比较明显一些，如果能够加强隔音效果就更加完美了。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

咱们先说这代福克斯争议最大的地方：发动机。有一说一咱得承认，单纯的动力表现上福克斯的表现还是值得称赞的，1.5T的动力很有劲，油门也比较灵敏，8AT的变速箱存在感不强，但是也没拖后腿。但我依旧不推荐这款三缸车。原因还是在于震动表现上。虽然福克斯的震动要比很多三缸车要小得多，但是实际的质感依旧不如四缸机，而且较小的震动并不是发动机本身不抖，而是因为福特花了大本钱，靠更好的机脚等减震措施来阻止抖动进入驾驶舱内，而这些橡胶件都是会老化的，长期抖动更是会加速老化，这也是为什么三缸车越开越抖，很明显福克斯未来也避免不了这个问题，再加上这个三缸声音也不好听，所以我不推荐大家看这款车。 不过如果你不在意抖动的话，那该说不说，福克斯的底盘质感就是同级里的拔尖水平，外观也漂亮配置也不错，空间虽然小点但是也够用，如果不在乎抖这个问题话，选它也可以。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.79分“良好”

福克斯搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大可输出174马力，转向轻盈，低速状态下驾驶油门较为轻盈，并且涡轮介入之后有较为明显的推背感，驾驶感受这方面福克斯做得是比较到位。除此之外，在舒适性方面，个人觉得还不错，底盘结实并不松散，过一些坑坑洼洼的路面，有一定韧性，悬架不会显得过于死板。 车身尺寸分别为4378*1810*1468mm，表现还算不错，作为个人代步的话空间还是不错的，但是作为一家五口出行的话，前排空间还不错，但后排就会显得有些拥挤了。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.5分“良好”

刚刚成家立业的你，在选购车辆的时候肯定要考虑实用性，但你又不想放弃骨子里的运动，这时候选一辆运动属性强的家用轿车就很合适了。今天跟大家说说福特福克斯，一款自带运动属性的合资家轿。 说起福克斯可以说没有人不知道，刚进入国内的时候，它就备受年轻消费者的关注。经过这么多年的变化，全新一代的福克斯设计更加运动，前脸更加战斗。另外在全新一代福克斯上还是有两厢和三厢的版本。 内饰设计方面，全新一代的福克斯要更加时尚前卫，内饰大面积的软质材料，STLine的车型还有红色缝线外加碳纤维的饰板进行点缀。悬浮式的8英寸中控大屏手感不错，内置的车机系统反应灵敏。空间方面毕竟是紧凑型级别，福克斯的后排小编实测有一拳半左右，满足 日常不成问题。 小编推荐的这辆福克斯搭载了1.5T 8AT的动力组合，地盘方面福克斯表现出了以往应有的水准，运动和舒适拿捏的恰到好处，日常驾驶操控性和实用性之间找到了很好的平衡。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.86分“良好”

自动锋潮型作为次顶配三厢车型，性价比相对最高，较之顶配主要是少了外观运动套件、L2级驾驶辅助功能，但却比1.5L车型的性能强了不少。搭载了1.5T发动机的福克斯，最大功率174马力，最大扭矩243牛米，虽然是一台三缸机，但实测0-60km/h仅需4.5秒，是同级起步最迅猛的车型，即便0-100km/h的加速也仅需8.9秒，可见三缸机在动力的劣势在它这里并不明显，加之同级唯一8AT变速箱，让其既兼顾了思域CVT的平顺，又有了高尔夫DCT的换挡速度。 悬架结构上，福克斯的设定为后多连杆式独悬，整体的调校偏硬朗，路面感知信息较为丰富，但日常遭遇的坑坑洼洼，又不会让乘客感受到严重的颠簸，只是空间获得感并不如思域。在100-0km/h的刹车实测中，底盘支撑性较为不错，36.63米的一脚刹停表现同级最优。另外，福克斯的转向调节非常精准，方向盘几乎没有什么虚位，使得车头的响应比竞品思域更快、更灵活。虽然使用了三缸机，但该车的油耗表现相对一般，在平均时速50km/h的实测情况下，百公里油耗为6.45L，而竞品高尔夫油耗仅5.55L。除此之外，福克斯的整体隔音表现依然不太理想，高速行驶时会有各种环境的噪音交织一起，车内整体的感受比较嘈杂，相比高尔夫、思域等竞品有明显的劣势。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.71分“良好”

福克斯毫无疑问是一个好车，这个“好”仅限于福特的粉丝或者福克斯的粉丝。 中国市场的对汽车的均衡属性要求很高，即便主打年轻人的方向都是运动，但骨子里大家都不这么干了，因为谁吧自己塑造成一个运动型的产品，谁都没有好结局。 不幸的是，新一代福克斯来带中国之后，就是这样。 1.5T和8AT版本的福克斯，动力配备可以说是豪华，开起来非常出色，远超出10几万的价格表现，弯道中的极限很高、跟驾驶员的沟通感很直接，比以往历代的福克斯都更具备玩乐属性。福特调教底盘的功力很出色，福克斯的底盘就是很好的例子。 然而，这一代福克斯在造型配置、车机，包括后排空间上全部拉胯，全面落后于同级产品，价格策略上仍然紧盯高尔夫，但福特毕竟不是大众啊，中国消费者看大众和福特，明显不是一个眼神。 福克斯在与驾驶有关的地方做的都不错，填充厚实的座椅、手感出色的方向盘等等，显然福特把心思都花在了消费者最容易忽略掉的地方。 对于粉丝来说，福克斯仍然是最值得选择的紧凑型车，开着痛快、想改装也方便，对于想踏踏实实代步、买菜的人来说，没有去4S店看它的必要了。

点评车型: 2020款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

3.29分“良好”

福克斯最大的优点有两点：1是外观非常运动，整体的线条肌肉感很强，再配合运动感十足的包围，整体运动氛围营造得不错。2是底盘调校维持了福特福克斯的高水准，底盘的支撑性非常不错，山路驾驶中能很好的拉住整个车身，带来不错的动态响应。 缺点有两个：1是三缸发动机无论是抖动表现还是加速时的声音都可以说令人非常失望，已经失去了一台运动型车的精髓。2是本身福克斯的空间表现就不是很大，再配合偏硬的底盘调校，舒适性表现达不到预期。

点评车型: 2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.21分“优秀”

福克斯作为一台主打运动的小车，它底盘调校的很有韧性，运动感十足，1.5T的3缸发动机也有着不错的动力表现，但是在怠速时还是会感觉到轻微的抖动。