点评车型: 2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.36分“优秀”

很喜欢外观，买这车很大部分原因是冲着外观去的。其次是福克斯的操控，开起来很爽，尤其是山路；特别说明一下因为配的是米其林PS4的轮胎，所以走起山路来或者转弯时候非常自信，因为极限很高。动力方面，虽然是三缸，我已经开了马上两年了，但是抖动抑制做的很好，反正我是觉得和四缸没啥区别，开起来的体验会让你基本上不会在意这些东西，或者说忘记自己是3缸车，然后前半程加速很给力，在标准模式下，真的是在路上超车什么的一点不费劲，开启运动模式在城区只要你想超都能超过去。说说缺点吧，异响……天窗走烂路哒哒响，然后是通病的变速箱拉线传导的滋滋震动声，我上次保养直接让师傅把拉线固定那端摘了，缓解了好多，但是还有。水杯架限位器靠近中央扶手箱那个瓶子放久了不回弹，还要自己手动扣。车机有时候CarPlay不是很好识别，需要重置。底盘低不知道算不算缺点，反正不敢上马路牙子，走烂路特别小心，不然拖底盘，但是好处是好看，好路上开尤其过弯特别稳。

点评车型: 2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.1分“优秀”

先说优点:配置高实用，发动机是墨西哥进口，184匹马力，各项参数各方面非常满意，三缸对我来说影响不大，低吼声浪舒服整车偏运动，刹车灵敏，前段制动跟其他车深踩感觉一样，弯道操控影响的主要是变速箱有待提高，底盘扎实无异响，整车用料隔音都比较良心。自动碰撞报警，自动大灯，无钥匙一键启动都很实用。我身高1米8，驾驶室高度和后排都不会显得拥挤，后备箱空间完全够用，没有电动座椅也没什么，手拉机械座椅我能接受。 缺点:变速箱30码左右容易出现顿挫，目前一直用标准模式变速箱感觉不够聪明，听到车吼不见车提速，但如果深踩油门延迟2秒左右推背感信心立马上升，如果切换运动模式，什么顿挫油耗都可以忽略掉，我认为这是一台不错的发动机，如果变速箱能在优化做好点就更好了，另外旋钮换挡是我最想吐槽的，非常不习惯，目前跑了半个月还是不太适应，加上又是新手，经常出错，有次地库坡道倒车后，起步竟然还转的倒车档，一脚油门下滑把自己吓得半死，还好刹住了没事，R档D档没有确认感。自动驻车用了两天就没用了，因为倒车不走的时候给点油差点撞上。车机是有线卡普勒，用个导航听听音乐还是很不错的，如果无线就更好了，没有欧洲版车型的抬头显示。方向盘调校轻，还是喜欢重点的，油门和刹车的位置刚开始不喜欢，习惯了也过得去。第一次用车就先说到这里吧，希望福克斯越做越好

点评车型: 2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.5分“优秀”

不谈自己需求的评论都是耍流氓。 年龄而立和不惑之间，生活过得狗屎一样，需要替换一个09年的手动档日系城市suv，不打算花太多钱。因为，暂时没钱，疫情影响也没可能出去玩，所以以节约预算，追求性价比为最终目标。主要的使用需求就是东北小城日常代步。 2021年8月，海鲜市场买的2019款两厢st-line电音红。车辆的出厂时间是2019年4月，到手的时候大概1.6万公里。 1、三缸抖不抖问题。 三缸的抖动完全在自己的接受范围内，没比2017四缸的运动抖，也没比十多年前2.5的自吸抖。 对于未来抖不抖，我的心态就是，不抖最好。抖的话，要么，有钱了，车就换了，没钱，就能忍着。 开了半年才敢自己说几句，其实半年也就是跑了三千公里。 2、油耗问题 10-11油，市内代步没上过，基本没有早晚高峰严重堵车的情况。 按照动力、车重和路况，油耗完全在可以接受范围内。实际就是没比十年前2.5自吸费油。但是动力还略好了一些。 3、操控 远超预期。因为之前就没开过什么“好车”，不是2.5的7座suv，就是1.8的B级车，所以，操控感受碾压之前开过的所有车。 有一次，小雨地面略湿，80的稳定性特别让人放心。 今天无事就写了几行，车友来聊聊吧，交个朋友。

点评车型: 2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

福特，你别做变速箱了，你没那本事，油门响应慢，变速箱顿挫，堵车又堵心 帅是真的帅，买车纯粹奔着颜值去的，梦中情车 三年车主，三缸根本就不是问题，问题是那些买不起车的键盘车神 响是真的响，走烂路天窗和门框塑料条还有中控可以来一出，高音准，中音甜，低音劲的交响乐，但去到铺装路，行车质感又回来了 油耗跟季节变化而波动，几乎都是纯市区冬天试过不开空调一箱油跑700，夏天开空调四五百，春秋天反而油耗最优试过一箱油800 carplay好用，方便，蓝牙连的话，媒体音乐有一两秒的延迟

点评车型: 2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.39分“优秀”

车辆外形很新颖，而且是历代福克斯当中最好看的一部，底盘调教确实不错，stline车型18寸轮毂搭配米其林PS4也超了同级别的配置，但一款主打运动的买菜车，原厂只配备了浮动式单活塞卡钳，原厂刹车力度日常代步够用，但偶尔跑山激烈驾驶原厂刹车显得力不从心，这车对于天气较热的城市不太友好，而且夏8天开空调的时候发动机把力给了小部分给压缩机制冷，顿时觉得踩油门动力输出有区别，油耗也比较高，1.5T三缸发动机9-10L/100km，这款车其实加速不快是正常的，因为本来福克斯的车比同级别就重，而且这款8AT变速箱日常升档很积极，但是突然要变线超车的时候，电脑帮你降档总是不能够最大输出，但是转向手感比较轻并且没有虚位。

点评车型: 2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

【最满意】 最喜欢的还是外观，本想买红色，觉得一个大男人开太骚气，然后提了波普兰，没想比红色还骚气啊。另外空间也比18款大，特别后排和副驾，比老款舒服好多。18寸的大脚丫子加上红色卡钳也是漂亮的不得了，抓地性能稳定，转弯时侧倾做的也好。 【最不满意】 因为是运动版，底盘比普通版的要低，过点沟沟坎坎得加倍小心，其他人可能很介意三缸机，我觉得没什么不妥，日常用起来没什么感觉！

点评车型: 2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.21分“优秀”

福克斯作为一台主打运动的小车，它底盘调校的很有韧性，运动感十足，1.5T的3缸发动机也有着不错的动力表现，但是在怠速时还是会感觉到轻微的抖动。

点评车型: 2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.21分“优秀”

搭载1.5T三缸发动机，最大174马力，动力响应很快，转向虚位很小，悬架支撑比较好，比较有韧性，不是傻硬的那种，整个底盘质感很好。虽然是三缸机，但基本没有过分的抖动，总体来说ST Line产品力是不错的，算上终端优惠，整车性价比还是比较高的

点评车型: 2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.14分“优秀”

出于对于运动的向往及一直关注WRC赛事，福特-福克斯的身影已经再熟悉不过了，迷彩的拉花及驰骋于赛道的姿态令我历历在目，而作为自己的第一台轿车，拉风、时尚自然不能少，加上全新福克斯的样式及对于WRC的追随，选择了这台福克斯 2019款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line。 外观：秀气的前脸看上去时代感极强；引擎盖向中间滑落的筋线散发出内在的力量感；多边形的进气格栅与黑色镂空样式的中网看上去运动感极强；两侧更为尖锐的LED远近光头灯组流露出更强的科技感；前杠两侧LED的雾灯则更紧随时尚潮流，带来更为通透的辅助照明效果，旁边的导风口演绎出对于空气动力学的诠释；牌照下方的梯形进气口面积较大，进一步增强了对于机体的散热表现。更动感更协调的车身看上去叫人热血沸腾；较长的车头采用下滑是设计，进一步降低了风阻系数，更大倾角的A柱进一步带来了视觉上的流动感，顺畅的车顶滑落至车尾处，与C柱下滑的设计线条营造下极强的溜背风格；叶子板上ST Line字样体现出了不一样的身份；车门下方更为夸张的折痕辐射至后方，带来更为强烈的肌肉感；轮胎采用235/40 R18规格，更低的扁平比带来更为直接的路面反馈；全车尺寸4404*1810*1454mm，轴距为2705mm，定位于紧凑型轿车。更低矮且饱满的车尾看起来运动范儿十足；车顶上方延展出来的尾翼散发出强烈的动感气息；尾灯组的样式较为常规，点亮后效果惊艳；反光警示条放置于后杠两侧，即为后车带来了警示效果，也进一步提升了感官上的设计美感；排气采用单边共双出布局，与黑色的后扰流板组合，看起来战斗力十足。 内饰：纯黑色的中控台看上去运动气息十足；仪表盘采用机械指针与4英寸彩色液晶屏搭配模式，读数更为清晰，显示内容也极为全面；三辐式皮质平底半打孔多功能方向盘支持手动前后上下调节，后方配有换挡拨片，进一步增加了驾驶乐趣感；悬浮式的8英寸触控液晶屏支持主流的Carplay及Carlife功能；空调控制区采用物理按键方式，阻尼手感的反馈较为紧凑；换挡方式采用电子旋钮方式，与后方的电子手刹、自动启停等设备的操作更为便捷。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、带有运动风格的主副驾驶手动座椅调节、后排比例放倒、车载蓝牙、USB接口、LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热、内后视镜自动防眩目、自动空调等；总的来说满足日常驾驶所需还是没问题的。 空间：定位于紧凑型轿车，2705mm的轴距算不上非常充裕，前排座椅调整好后，后排座椅腿部空间留有一拳位置，活动空间还算是可以，中央地板接近与纯平，方便脚部的放置；全车在门板处、电子旋钮右侧及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间，同时后排座椅还支持比例放倒，进一步增加了车辆的储物空间拓展性。 操控：前麦弗逊后多连杆式独立悬架，采用前置前驱布局，整体操纵自如，车头指向较为清晰，前后40的轮胎扁平比提供了更强的抓地性，但对于路面的颠簸处理的不够彻底。 动力：1.5L 直列三缸涡轮增压发动机，最大功率135kW（184马力）/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm，匹配8速手自一体变速箱，前置前驱布局，0-100km/h加速时间为9秒。 用车成本：1.5T的排量推动整备质量1394kg的两厢福克斯还是较为轻松的，虽说三缸及小排量，但是8AT变速箱换挡更为积极，市区的综合油耗在7L，高速下综合油耗在5L，而53L的油箱容积算不上非常充裕，但满足500km以上的续航还是可以的，一万公里保养周期的费用平均在700元左右。 日常感受：红色车漆带来更强的回头率，加上较小的车身，市区确实非常灵活，动力输出与动力匹配还算是对等，座椅尽管为手动调节，但是可以找到理想的坐姿，而后排座椅支持比例放倒，进一步增加了福克斯的拓展性，综合来说，是一款极具年轻且活力十足的家庭用车。

购车总价 | 裸车价是13.94万，价格一般般，没有什么优惠。 同级对比 | 十几万的车子中，福特的性价比还是不错的，看起来很好看，配置也还不错。同价位的车对比起来，还是算不错的。预算十几万，可以考虑。 空间 | 坐在驾驶座上,整个空间不错的。就我弟178的大高个坐在第二排,都还有富裕呢。后备箱的储物空可很大，如果还想要更大，可调节后排座椅。非常满足啊。还有那个大天窗特别喜欢。 颜值 | 那只有该车的前脸设计, LED灯，整体看着很犀利，感觉像是在打瞌睡的镰刀眼，晚上打开灯真的是太漂亮了，太拉风了。颜值派的首选了。 内饰 | 内饰这次的设计，非常有质感，感觉很高科技，内置金属材质。整体拉高了车的氛围,还有智能系统，使用起来很方便，应该有的都有，就挺好的。

我这台2019款新福克斯两厢st-line版本，购买日期是2019年1月份，新款福克斯是18年11月份上市的，，因为是刚上市就预定，车价没有优惠，同时选装了科技选装包，实从提车到现在行驶了大概25000公里，上海市区和高速各一半，目前的油耗大概7.6。 外观方面，这一代福克斯和老款相比，整体尺寸没有太大变化，设计风格从原来的圆润变得更加犀利，熏黑的中网配合雷神之锤式的LED大灯非常凶狠，为前脸部分增添了不少气势，侧面的双腰线设计让整体线条更加流畅，加上18寸轮毂内喷红色卡钳，整体车型更加年轻化，看上去有而更有气场，新一代福克斯在轴距上增加了57MM，同时有对前排中控空间做了专项提升，不管是前排，还是后排空间问题都得到了极大改善。这也是我选择新一代福克斯的一个很重要原因。 内饰能摸到的地方，基本都是软质材料包裹的，中控台上方也是搪塑材质，但是质感上稍显单薄，特别要说一下，方向盘手感特别好；空间布局上整车的储物空间很丰富，中控下方集成了无线充电和杂物箱，扶手箱的空间也很大；后怕空间很大，而且接近纯平的地板，坐三个人也不会局促，可以优化的一点是后排座椅的宽度比较小，长途乘坐的时候舒适度不是很高。新款变速箱升级了8at，换挡方式也换成了电子旋钮换挡，刚上手会有一段时间的适应期，在从D切到R档或者从P档换到D档时，会有一个大概2s的延迟，稍有影响体验。这台车主副驾驶的调节方式均为手动调节，稍有不便，希望后期版本可以升级为电动调节。 。 驾驶感受 这台小车搭配米其林PS4的轮胎，给我带来的最大的感受就是：稳。不管是在高速上变道超车，还是在山路驾驶，给我的信心都非常足；底盘给我的感受就是特别扎实，转向时候的侧倾和摆动很小，指向性很强，弯道中几乎不用二次修正，偏运动的调教在日常驾驶过程中会觉得有点“颠”，不过这也给这台车增加了更多的驾驶乐趣，总之这是一台非常有趣的一台车。动力在0-80km/h反馈非常直接，地板油会有小小的推背感，同时大脚油门带来的发动机声浪也会有一种想要继续加速的冲动；油门非常灵敏，甚至会觉得有点“窜”，在动力方面，对这台福克斯非常满意。 出镜（驾驶） 动力方面，1.5t涡轮增压搭配8at变速箱，在同级别里也属于比较靠前的。这台8at变速箱的平顺性非常好，调教的很均衡，日常驾驶中可以带来很平顺的表现，切换到运动档大油门又能有很高的换挡响应速度。说到很多人都纠结的三缸问题， 福特对这台发动机的抖动抑制做的还是非常棒的，日常驾驶包括大脚油门都感觉不到震动，如果特意感受的话，在等红灯的时候，方向盘和脚下有一丝丝的震动，但完全在可接受的范围之内。这台车目前开了4000公里，高速和上海市区各一半，综合油耗大概7.5，纯市区的话在9个左右，油耗方面还是挺满意的。

最满意： 动力日常足够！操控牛逼！外观漂亮！储物空间合理！隔音效果好！封闭路段试过跑到215一点也不飘，感觉还能上去！底盘不错！至于大家担心的三缸机！大家去了解一下福特的三缸机，不是别的品牌可以比的！本人内燃机专业提前做过功课！所以没有纠结三缸！一年半开了3.4万公里了，福特也没有让我失望！ 空间： 空间中规中矩吧！毕竟轴距在哪摆着呢！后排座椅放到不能纯平！ 动力： 动力很满意！开空调完全没有任何影响！高速100时动力来的也比较猛！8AT变速箱降档速度还可以！平顺性一般！偶尔有点神经！ 车道保持和主动刹车很实用。 操控： 福特的底盘的确很厉害！操控没的说，想劈弯的话，福克斯也不会让你失望！方向精准，没有虚位，过弯犀利！ 油耗： 油耗8.1，能接受，毕竟马力在这放的，还有本人开车比较造！动不动就地板油！转速红线！😄 舒适度： 在铺装路面上舒适型挺好的，感觉和米其林轮胎有一定关系！过减速带有点硬！没办法，要想运动就要损失舒适度！ 外观： 以前老是在汽车之家上看，感觉一般！陪朋友去福特，一下就被这个外观吸引了！外观漂亮，老婆就是被外观吸引的！ 内饰： 平平淡淡吧，没有什么缺点，也没有什么特别突出的地方！ 性价比还好！就是保养加机油要4.75升！三缸机胃够大！ 第一次在这里发表也是最后一次发表我的小福！ 这是最后一次发表我的福克斯了，前几天出事了，我一个人开车，为了避让野猫，装上了护栏，我的小福撞的不像样子了，我一点事没有，8个气囊弹出来5个！最后小福还自动拨打了紧急救援电话。 感谢我的她用最后的力气救了我，即便过往对她有些许的不满！前两天怀着复杂的心情去停车场见了小福最后一面！看到她那被撞的稀碎的前脸，心里特别不是滋味！陪我了498个日夜，走过了8各省33529公里，见证了我家小公主从出生和成长！见证了我的事业从起步到现在的稳健发展！感谢我的小福！ 虽然我很想修好你在和你一起走南闯北，可是考虑到我家小公主的安全，还是不得不放弃你！实在对不住了小福！待以后有缘分我一定会让你在回到我的身边！

驾驶体验 | 总说抖动抖动，试驾过才知道，nvh一级棒，底盘调教一级棒，别说什么0-100，我是没这么开过，日常代步，或者超车绝对嗖嗖的，准备买的或者买了的车友有什么问题可以留言。 油耗 | 目前电脑1 3000公里7.4 电脑2。 750公里 7.1 同级对比 | 最后给福特派软件和钥匙一个好评 每次解锁的时候（按钥匙）空调制冷和新风系统会自动打开 福特派远程启动也会开启制冷和新风 所以即使是新车，你开的时候也不会有太大的味道，甚至可以说基本没味道

空间 | 一般 驾驶体验 | 底盘扎实 起步快 油耗 | 跑了两万多公里 8.4升一百公里综合油耗。跑高速可以去到6左右 颜值 | 同级别的车我觉得他是最好看不过了 很有战斗力

内饰 | 内饰还可以，就是屏幕是突出来的，不能收回，夜晚倒车，屏幕太亮，有点影响我看后视镜，操控很好，加速很快，速度起来了很稳，噪音很显小，座椅舒服，驾驶起来很舒服，就是底盘太低，有时从车库上去，速度快一点会刮倒前保险杠，这个要注意。 舒适的代价也是很大的，米其林235的轮胎，被尖石刮坏了侧面帘布也断了一部分，只能忍痛换一支，一支1600元，太贵了，简直是吐血，这下知道开车注意了，轮胎太贵，主要是橡胶太软伤不起啊，心痛中。 85后女司机，虽然有点小瑕疵，我还是喜欢小钢炮，谁来谁知道。