点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93分“良好”

如果是三十多万的预算想要去买一台玩乐性非常高，操控、动力一流的运动B级车，可能这一台阿尔法罗密欧Giulia是这个级别中最好的选择，没有之一。现款宝马3系虽然操控依旧不错，但是变得更软更舒适，已经没有了F30的纯粹感。动力方面，Giulia目前都是搭载2.0T高功率发动机，最大马力达到280Ps、400Nm，零百加速做到5.2s。这个成绩已经要比宝马330、凯迪拉克CT5、捷豹XEL这些车型都要快很多；匹配了采埃孚8AT变速箱，换挡速度和平顺性要比现款宝马3系好很多，当然也远远比CT5的10AT更有乐趣。除了硬件性能之外，Giulia的转向、底盘表现完全是运动化调校，避震偏硬、转向很贼。作为一台玩乐车型来说，Giulia是无可挑剔的。但是再其他方面，这台车表现并不好甚至说很差，比如空间甚至还不如思域、车辆品控一般。比如车内塑料件异响、座椅调节异响等等。目前阿尔法罗密欧品牌在国内也是比较冷门的，所以一些配件、售后保养都不如主流豪华品牌方便，而且配件价格高。所以，该怎么取舍就要看看自己选择了。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.57分“良好”

Giulia前脸采用了标志性家族式的格栅设计，同时保险杠两侧还采用了尺寸较大的进气口，整个前脸具有十足的力量感与运动感，有很强的视觉冲击力。 配置方面，Giulia标配自动大灯、后排私密车窗玻璃、电动折叠后视镜带加热、前门迎宾门槛饰条、电动尾门、高级内饰LED氛围、运动铝制换挡拨片、无钥匙进入及一键启动、空气质量监测系统等。安全性方面，新车标配上坡辅助系统(HSA)、陡坡缓降控制(HDC)、电子稳定性控制(ESC)、雨天制动辅助(RBS)、胎压监测系统(TPMS)、集成式制动系统(IBS)、盲点监控系统(BSM)、后侧盲区预警辅助(RCPD)等。 动力方面，Giulia搭载了一台2.0T I4 MultiAir双涡管涡轮增压发动机，最大功率280马力，峰值扭矩400牛·米，并满足国六排放标准，传动方面匹配8速手自一体变速箱。另外，官方公布Giulia系列的0-100km/h加速时间为5.2秒，最高车速可达250km/h

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

阿尔法罗密欧豪华运动轿车Giulia改款2021款车型上市已有一段时间，目前两款车型指导价为37.98-43.98万元，其中280HP 豪华运动版售价为43.98万元。 外观方面，2021款Giulia延续了经典的意式造车哲学，整体偏向运动风格，标志性的家族式进气格栅，保险杠两侧也采用了尺寸较大的进气口，带来了十足的运动感，让其前脸具有较强的视觉冲击力。车侧身基本没什么变化，对刹车卡钳的颜色进行了升级，为更个性的银白色刹车卡钳。车尾熏黑的尾灯具有层次感，双边两出排气布局，也让Giulia显得运动范十足。 内饰配置方面，黑色的一键启动按键，新增了运动型真皮方向盘和真皮换挡杆， 真皮运动风格座椅，7英寸液晶仪表盘搭配8.8英寸中控液晶触摸屏，带有方向盘换挡、加热功能，还有前排手机无线充电功能。安全配置方面，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车车侧预警系统等均有配备。并可选装高速公路驾驶辅助系统（HWA）、交通标志识别系统（TSR）等。 空间方面，车身长宽高分别为4643mm、1860mm和1438mm，轴距为2820mm，油箱容积58L，行李箱容积480L，整备质量1.65吨，作为一款中型轿车，这样的车身尺寸只能说够用。 动力操控方面，搭载2.0T四缸发动机，最大马力280Ps，最大功率206kW，峰值扭矩400Nm，并有MultiAir双涡管技术，匹配8AT手自一体变速器，作为一款前置后驱车，前悬架双叉臂独立悬架，后悬架多连杆独立悬架，并有可变转向比和后桥限滑差速器，0-100km/h加速时间约为5.2秒，最高车速可达250km/h，操控方面也是十分不错的。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.9T 540HP GTAm

4分“优秀”

【最满意】车辆的空气动力学套件兼顾了性能与美观，可以说性能碾压，外观酷到没朋友，即使是在法拉利面前，前脸的前唇也是极具想象力的。 【最不满意】拆掉了后排座椅，所以空间使用性大大降低。 【乘坐体验】内饰虽然格局与普通Giulia相似，但内部大量换装碳纤维，在重量与视觉效果上都非常棒。开机后的四叶草标志也是非常让人热血沸腾的。

点评车型: 2023款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Estrema

3.93分“良好”

2023款阿尔法·罗密欧Giulia 2.0T 280HP Estrema 车评 你们是不是也像我一样，对于阿尔法·罗密欧这个品牌充满了无限的憧憬和向往？那么今天，我就来为大家带来一篇关于2023款阿尔法·罗密欧Giulia 2.0T 280HP Estrema的车评，看看这款车到底如何能够让我们的心动起来。 首先，让我们来看看这款车的外观设计。Giulia 2.0T 280HP Estrema采用了最新的造型设计，前脸的三角形进气格栅和大灯组相得益彰，配合着车身线条流畅、肌肉感十足，看起来非常的运动和动感。而且，这款车的尾灯组采用了最新的LED技术，不仅省电省油，还能够提高夜间行驶的安全性。当然，Giulia 2.0T 280HP Estrema的内饰设计也是非常的精美，豪华和舒适性并存，让人坐在车内就像置身于一个奢华的座舱之中。 除了外观设计之外，Giulia 2.0T 280HP Estrema在性能方面也是相当的出色。这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率达到了280马力，百公里加速只需要5.2秒，最高时速可以达到250公里，让人兴奋不已。此外，Giulia 2.0T 280HP Estrema还配备了最新的底盘调校和多项高科技配置，例如前后独立悬挂、电子稳定系统、自适应巡航等，使得驾驶这款车时更加的舒适和稳定。 总的来说，2023款阿尔法·罗密欧Giulia 2.0T 280HP Estrema是一款非常出色的豪华运动轿车。无论是外观设计还是性能表现，都能够让人眼前一亮，心动不已。那么你们认为，这款车会不会成为下一个“网红”车型呢？欢迎在评论区中留言，分享你们的看法。

点评车型: 2023款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Estrema

3.7分“良好”

Giulia是一台好车，外观很激进（但是这个前脸有点让强迫症不舒服），动力输出很强，零百5秒多，在一台三四十万的燃油车里也算出众，运动范很足，比如换挡拨片等，缺点呢就是后排腿部空间不足。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.14分“优秀”

【最满意】阿尔法罗密欧品牌在硬核车迷心中的号召力不言而喻，它极佳的操控感和令人惊心动魄的马力输出是喂给所有驾驶者的毒药 【最不满意】它的脾气总是捉摸不定，电子系统容易出现小故障，虽然有的可以自行消除，但很烦人。意大利的电路工艺各位心知肚明 【外观】阿尔法罗密欧拥有最独特的前脸设计，整体线条紧绷流畅，懂车的和不懂车的都会大呼YYDS 【内饰】用现在的眼光去看，GUilia的内饰显然落伍了，内饰做工相比传统豪华品牌而言也是技不如人。不过它用物理和机械营造出来的激情和运动感是无可匹敌的 【空间】对于一台这样的运动型车来说，后座能坐人已经谢天谢地了，舒适性也还说得过去，只要不是特体人员，都能找到合适的坐姿，不过这台车还是推荐坐四人 【驾驶】在捷尼赛思登陆中国之前，Guilia拥有的几乎是同级最好的操控，向上甚至可以和S4掰掰手腕，不过ESP无法关闭是一件憾事 【油耗】对于一台280马力的车来说，油耗虽然不是考核的关键，但平均9L的成绩也算照顾车主了

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.79分“良好”

Giulia是一辆小众的个性车，整车外观设计感很强，车身前低后高，倒三角形式进气格栅与鹰眼大灯搭配显得战斗力十足。中控台向驾驶员微微倾侧，平底方向盘上配有赛车元素的点火按钮。内饰设计科技感并不算很强，但所有的按键都触手可及，一切都为驾驶者考虑。在旋钮回馈力度方面与中控屏幕分辨率方面，Giulia稍显不足。在高性能四叶草版本上运用的许多性能部件被保留下来，如全系标配的碳纤维的传动轴，底盘部件被广泛运用铝制材料，完美实现了50:50的前后配重等等，都足以能证明Giulia的运动基因。实际驾驶中，Giulia并没有一味的追求运动，并不缺失豪华品牌应有的舒适性。在激烈驾驶中，每一次加速、刹车、入弯与出弯Giulia都可以提供给驾驶者足够的驾驶乐趣。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

4.07分“优秀”

最满意的其实还真的是操控，无论是整个车身的配重、底盘的调教，还是悬架的支撑性都是恰到好处，整体的感觉就像之前的中级车操控标杆-上一代宝马三系一样，过弯干脆利落、方向敏捷精准，每次驾驶它仿佛自己都是一个车手。 当然不好的地方也挺多，油耗比较高、空间比较小、内饰设计偏小众，朋友坐上来都说感觉奇奇怪怪的。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

纯正跑车血统，零百在5秒左右，绝对是跑车的体验。售价优惠完，40以内基本落地无疑，甚至更低。 外观，有人吐槽这牌只能挂边上，这个可以理解，但应该是可以在中央进气格栅底部，安装一个这牌位置，这个看具体操作。 内饰方面，法拉利范十足，这种既有意大利的审美风格，也融入当下流行的内饰设计，动感，美感兼具。 空间方面，舒适度没有任何问题，座椅的柔软度，支撑感，都很好，就是后排的空间，稍微普通点。 动力，是目前市场上，2.0T唯一调教280匹动力的。性能提下无疑。 综合说，在欧洲，它是法拉利的老大哥，选装完了，都是百万RMB,只是到了中国后，水土不服。人在屋檐下，优惠很给力。保值虽然不行，但是还是很香。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 2.0t涡轮增压发动机最大输出功率206kw，最大扭矩400牛每米，与之匹配的是8at的手自一体变速箱，这套动力总成非常给力，要说动力随叫随到只是最基础的表现，超车也是分分钟的事情。一脚油门，就能给你带来刺激感。 【最不满意】 价格比较贵，磨合期的油耗不稳定，忽高忽低。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.9T 540HP GTAm

3.93分“良好”

【最满意】 同级别操控无敌，尤其是四叶草版本，毕竟号称平民法拉利，车牌挂在前脸侧方，外观识别度很高，尤其是红色车漆的Giulia。 【最不满意】 小毛病偏多，保值率堪优，空间小，配置低，油耗高。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.86分“良好”

阿尔法·罗密欧Giulia在国内应该算是一款比较小众的车型，定位于运动中型车，其竞争对手则锁定同样主打运动性能的宝马3系、4系。它的实力如何呢？经与本地经销商协调，本人前几天终于有机会体验到了这款车。2021款Giulia相比老款最大的变化在于：外观方面增加了部分碳纤维套件，另外轮毂样式更换为新的形式并将前刹车卡钳调调整为灰色。内饰则继续沿用了经典红黑双色搭配。 看到实车后，能感受到一种意大利人的欧式审美，与国内主流审美观还是有些许差异之处的。它的三角形前格栅非常具有标志性，懂车的人远远就能认出这是一台阿尔法·罗密欧，挂车牌的位置被设计在一侧而不是我们常见的正中，从另外的角度讲，这种形式虽然在国外不算新鲜，但在国内可以说凤毛麟角，反而提升了这款车的辨识度，这可能也是厂家事先没想到的吧。 车身侧面及尾部的线条流畅，但以时下的眼光去看，确实也没有什么太过吸睛之处，作为一款玩性能与操控的车型，当然也没有进行加长。双边单出排气形式，在原厂状态下还可以发出一定的声浪，虽然比不上改装车，但比起普通车来还是能激起驾驶者的一丝亢奋。坐进车内，阿尔法·罗密欧Giulia的内饰也不像时下新车那样过分强调科技感，布局有几分宝马的味道，材质用料可以说非常厚道，但做工就一般般了，个别接缝处略显粗糙。 空间方面，前排是没什么问题的，座椅的包裹性及软硬程度都很到位，但后排空间真心很普通，中央突起较高基本无法乘坐三个成年人，两个人也只能说尚可，也难言舒适。头部空间最多一拳，腿部空间也差不多这意思。其实这也是主打性能操控车型的通病，但想来看上这类车的人也没几个把大空间的要求摆在首位。 动力方面，2021款Giulia搭载2.0T发动机，280马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。这款发动机的最大功率在数据上要高于宝马330Li的2.0T发动机，Giulia官方零百加速时间为5.2秒，也高于宝马330Li的5.9秒。在实际驾驶体验中，这台车的提速给我留下了深刻的印象，确实快！变速箱响应速度同样积极并且在中后段依旧保持着充沛的动能储备。转向的手感轻盈，指向精准虚位也很小，过弯的时候车身的侧倾也很小，只是原厂轮胎抓地力略欠缺，有极轻微侧滑现象。 Giulia的底盘调校相比纯粹运动车型而言还是比较软的，毕竟还要照顾到大多数人的城市日常行驶，这套底盘很有质感，在紧致的同时还能过滤掉大部分的震动。隔音方面，车内的静谧度在中低速情况下优秀，高速时路噪与胎噪要明显一些。 一番体验下来，个人认为阿尔法·罗密欧Giulia是一款个性很鲜明的车型，优点与缺点同在。运动性与操控性无疑是它的长项，但如果用时下的所谓豪华、时尚、科技等方面去衡量它又略显不足。另外，小众的品牌也就意味着较小的保有量，因此，日后维修保养成本、二手车保值率等问题也都是要考虑的因素。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.07分“优秀”

Giulia的到来其实还是勾起了不少运动车型爱好者的兴趣的，280豪华版是现款车型全系最低配置版本，不过其依然有着280匹的最大马力，400N·m的峰值扭矩。前纵置后驱的布局加上不到4700mm的车长，整车在前中后段都有着非常好的动力输出，以及灵动的车身过弯姿态，不过由于ESP的关闭方法过于复杂，这点就好像是年幼的你迫不及待的想点一支炮仗，却没有打火机。至于内饰的设计方面，整车的运动氛围营造的也很出色，炮筒式的仪表、炮筒式的空调出风口，小尺寸三幅式的方向盘、亮红色的启动按钮等，都在“勾引着”你的驾驶欲望。至于空间层面，肯定是没有办法抱太大希望的，不过2820mm的轴距，让其后排空间比凯迪拉克CT4更加“宽裕”一些。总之是一台很不错的车型，但前提是你要接受它的小众，以及顾及到后期维修的便利性问题。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.86分“良好”

Giulia是一台开着很爽的车！所以，外观方面就不多讲了，重点说说操控，打个比方，宝马3系是你运动流汗时的那种兴奋，但Giulia更接近于玩电脑游戏时获得的那种爽快。 开Giulia完全不需要你有一个孔武有力的体格，它的方向盘非常轻，且Giulia的车头响应非常快，你双手稍微动一动，车头就会有反应。还有是油门响应以及变速箱的配合，这两点Giulia都还不错，但严格来说还称不上运动。 大多数情况下，Giulia更偏买菜，油门不迟钝，变速箱平顺且聪明。如果你开车风格不是那么激进，那么它开起来又快又舒服，关键还很轻松。 但是，当你把驾驶模式切换到d（dynamic,动态）模式，这时候你就开了一个可以无限氮气加速的外挂。