点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

4.2分“优秀”

【购车经历】 21年大学毕业以后一直想买一辆车，自从坐过朋友的c43后，那种加速度带来的激情一直让我念念不忘，心中就种下了6缸机的种子，家里人也答应说工资达到7k或者考公上岸就买车，于是这两年一边考公务员一边找工作，终于今年工资接近7k了，我也提起勇气和家里人说想买辆车的事情，家里人也被我磨的同意啦。 这两年打开懂车帝不是看a6 55就是看s4，在这两个直接反复横跳了无数次，做梦都想开着自己梦想的车，听着喜欢的音乐，夕阳暖暖地照着，微风轻轻地吹着，终于梦想成真。 5月6号家里人同意买车，7号坐高铁到杭州谈合同，8号中午落地开走，直接光速提车，还有没有比我更快的哈哈哈哈 【操控】 之前开的是我爸十几年前的老CRV，也没开过啥好车，反正s4的操控我个人觉得很不错了，毕竟有夸戳，不过方向盘低速状态下有点稀烂，太轻了没有一点反馈，高速就还可以，变道超车稳的一批。 【动力表现】 还是那句话，没开过啥好车，s4对我来说就很快了，100以上还有推背感，小县城没对手，武汉也能一战（平时就在老家县城和武汉跑）。 【提车价格】 落地46左右吧，包含黑光包，碳纤维内饰，城市辅助包，行车记录仪，后备箱垫，副驾驶液晶仪表

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

3.8分“良好”

外观各有偏爱就不说了，反正比国五的好看，特别是解锁大灯的动画效果很奈斯；内饰还是那样的老旧感，毕竟2016年的平台了，中期改款只改了外观，没动内饰，中控屏变大了些而已。排气没有国五好听，像戴了两层口罩还卡不出痰的感觉，万恶的国六B；方向手感比较松垮，指向性相比e90、f30世代的3系的手术刀般的精准来说相对模糊，特斯拉model3的的指哪打哪般来说有较大虚位；虽说操控总体来说很奥迪，但过弯几乎没有什么侧倾，支撑很足，路感较（hen)强（ying），也很有韧性。虽说奥迪的全时四驱开起来像在轨道里开一样无聊，但是奥迪牌全天候抓地力又有什么不好？另外，进口车除了用料还是很足，铁皮和喷漆比国产都更厚，但是做工真不一定比国产好，严谨的德国人也变粗狂了？

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

个人开过的性能车屈指可数，再加上成家立业后的生活种种，可能这是自己现阶段能选择的最适合的家用轿车了，外观低调，内饰使用，动力也够，平日里偶尔带家里人外出也不会被老婆孩子以及父母嫌弃车子太颠太吵不够舒适，自己一个人开的时候又能偶尔撒撒野。其实选择什么样的车子自身的经济条件当然很重要，但是和车主自身的脾气性格也是也很大的关系的，自己一直就喜欢那些平日里开在路上并不引人注目但却有内涵的车子，3.0T的动力平日里用来市区代步完全过剩，基本90%以上时间都用不到，但有句话说得好，动力你可以不用，但不能没有，其实超车也就是一瞬间的事情，动力越强其实超车的时间越短，相对来说超车也更安全，再说下这车的内饰，虽然科技感一般但实用性配置还是在线的，当然个人建议像我一样的南方城市车主可以加装个原厂座椅通风，夏天体感会舒适很多。

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

4.4分“优秀”

22年1月带着我爹去提了他最衷心的大众，他一直对德系车很喜爱，但是2012年时我还在上学，那年我爹刚好退休，纯粹为了家用我爹就买了台斯柯达明锐。一直到我结婚，我爹才把那台老明锐给了我岳父上下班开(老婆家里不算有钱，家里也没购置汽车），这么一来就得琢磨琢磨我爹以后开什么车，思来想去还是大众的探岳吧，途昂太大，途岳又太小，途锐又太贵😂，我出了20w整，剩下4w他自己添上，自己的购车预算一时间捉襟见肘😔 但是没办法😢，当时的想法就是爹老了(57年生)，反应速度意识这些都下降很多，我那生我养我，让他失望了无数次，把调皮不听话的我拉扯大的老爹，他还能开几年车呢，说不定某一年就会失去驾驶的能力和精力，我也想让我妈坐上不挤的副驾，不用手费力地转动就能调整好座椅角度的副驾。那果然还是下定决心，百善孝为先吧！😤 攒钱的过程真的很磨人😭，看到喜欢的衣服，鞋子，奢侈品都必须克制住购买的欲望😂，22年初到今年7月这期间我基本天天逛懂车帝，对比很多车的性能，品控，操控，空间这些，一开始非常中意A4L 45的，也看了3系和C级，讲真的真对宝马这个品牌爱不起来(骑车上班路上，半年内起码看到3辆宝马停在路边打着双闪车主打开引擎盖边查看边等待救援😓)而C级零整比太高了后期养护我真觉得性价比太低！😡又是个1.5T(别和我说1.5T动力也有204ps，一样的速度下2.0T就是更从容！动力储备就是更多！)当然也看了A5、A6老婆当然也被A5的造型外观深深吸引了，但是迫于周边朋友对A5的看法也放弃了(A5女车主太多了），A6确实也不像我们20多岁人开的车，我爹都说我开A6的话那真像个给老板跑外勤司机😂 最后的最后S4这款车出现在了我的眼前，看了下懂车帝之前的价格走势，这车3月份之后就开始跌落价格谷底了，眼前一亮😤冲！因为自己准备明年再搞点投资，手里还得剩20w，就办了个30%首付，分60期，但是准备2年还清贷款(一年后可还清) 最满意的当然是它的动力了，高速开个140-150再往下踩动力还是源源不断😝，这可是我之前没有体会过的，并且还是真皮座椅(E级都是仿皮的😂），标配B&O音响，主副驾还有电动腰托，可以从外侧向中间腰部施加拖起的力，真的对腰不好的友友特别有帮助。并且操控这方面我可以给90分，高速弯道循迹性很强，过弯信心很足，可能是因为它拥有Quattro 加持😜方向盘也是指哪儿打哪儿 有点尴尬的是第一箱油我跑出了400km，油耗15.1的成绩😓，当时人都傻了，58L油箱续航才刚好400？！不过现在回想应该是没怎么跑高速，而且有两天刚好是快要大运会，很多地方封路，又堵车又绕路的，第二箱油跑完油耗就是13.2了，这个确实还能接受🤗(加95的就行了如果想给爱车喝好点那当我没说) 最最最让人不太满意的是，这个车的一脚踢我一次都没扫开过😡😡😡，而且没有电尾门，去外面问改装的也都说改了还是容易出故障，有可能过不了多久就得再往车行跑去修😓 【乘坐体验】 最后后排确实横向空间太窄了，这车坐4个人那是完全没问题，我发小坐过好几次了，185的大个子完全没问题，但是你要让后排坐3个人那是真的坐牢了😂(除非是特别瘦或者3个小盆宇)

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.07分“优秀”

★从理性层面上看，495-1495L堪比SUV的行李空间，却有着比SUV更低的地台高度，如果希望一把就提起高尔夫球具，或是路亚装备，那么旅行车一定比SUV更轻松。更关键的是，旅行车的“二层空间”使用起来更加轻松惬意。 ★外观动感十足却又不张牙舞爪，它不像RS4 Avant那么张扬，但也绝不好惹 ★赛道上的S4 Avant能明显感觉到调校并不极端，侧倾会被赛道放大，车头也会变得比平时显得更重。然而，它却依然是一台非常受控、宽容度很高、也非常易于修正的车子。他不会给你可怕的甩尾反应，适合新手和中等高手，在高速弯道里，该发生的推头也会发生，但如果是高速弯道，这台车的表现非常整体，全车的动态不会以推头和甩尾为特征。

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.07分“优秀”

【外观】奥迪的车型一向没有令我们失望过，尤其是瓦罐车系列，19寸的轮圈配合奥迪专属的大尺寸卡钳，整体看起来非常饱满。熏黑的中网营造出不错的运动氛围。 【内饰】奥迪S4 Avant在内饰用料上，在现今的时代并不能给到好评，中控区域以上部分使用的都是塑料材质，看起来豪华感不足、质感稍差。虽然也有翻毛皮材质以及碳纤维材质的点缀，但是并没有营造出很强的运动感。中控大屏画面设计较为整洁，但整体操作略微卡顿，支持CarPlay算是最后的一块遮羞布了。 【空间】奥迪S4的车长4770mm，车宽1847mm，车高1440mm、轴距2826mm,车高比三厢版本车型略高，不过虽然是旅行车，但后排以及头部空间不算充裕，不过后备箱容积可以给好评，目测放3个24寸旅行箱也绰绰有余。 【驾驶感受】奥迪S4采用3.0T发动机，最大马力354Ps，最大扭矩500N·m。匹配8AT变速箱。动力非常充沛。并且有Quattro的加持，雨天起步不会有丝毫打滑，轨道车就该是如此。变速箱换挡速度不算快，日常驾驶有些许顿挫，开起来并不会让人有肾上腺素飙升的感觉，切换到运动模式也是如此，又快又稳就是对它较好的诠释。 【配置】奥迪S4 Avant的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。不过主动刹车、碰撞预警等就要选配了。 【总结】作为奥迪最入门的6缸运动车型，奥迪S4 Avant还是非常具有性价比的，外观独具一格，四驱能让你在雨天尽情的开油，而且发动机动力强劲，低扭也很充足，这就是大排量的从容，动力总成非常好评，作为家里唯一一辆汽车的话，奥迪S4 Avant虽然称不上西装暴徒，但上能提供些许乐趣，下能拉货带娃，算是一个不错的选择。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.5分“优秀”

一万多公里用车感受。从接触性能车s3体验了它的加速推背感后，我就被带入坑了。坐完他的后排座之后很拘谨，过减速带头撞顶棚，就把眼光移到了空间更大实用性更高的s4上了。 懂车帝看车评、看文章、各种平台搜索关于它的讯息，各种看反复看，天天看。稳如老狗，就很过瘾。 对比过奔驰E300L、AMG C43、奥迪A6 55TFSI 、宝马五系、M340i 最后综合各种因素，性价比、动力配置、家用空间、改装潜力，选择了S4。既能出门买菜接娃放学，又可上山辟弯赛道飙车，终于拔草了。 我的车外观采用非常时尚的天云灰珠光漆，发动机盖上的V6标志很显眼，进气格栅采用黑色六边形奥迪家族传统造型，犀利的矩阵大灯眼神如利刃，前脸处理运动。侧面低矮的车身很有冲击性，标轴车身比例协调，腰线简洁自然，轮胎采用245/35R19倍耐力P0胎有点滑，黑色卡钳非常低调。尾部采用鸭舌式扰流板设计时尚，尾灯一如既往的醒目，双边共四出的排气烘托出他的战斗风格。内饰氛围灯的设计营造温馨，平底方向盘造型运动，换挡拨片按键阻尼适中，游艇档把手感细腻，桶椅包裹性好，中控旋钮 旋转时哒哒哒哒类似鼠标点击声很悦耳，总体做工精细，用料讲究。 长期油耗14.3 偶尔暴力15个油。用车期间经历了首保、群友小聚、面基木瓜大神等等，回忆满满。车还是素车，计划明年改车先上一阶慢慢来。俗话说大隐隐于A4，低调才是王道。 动力总体感觉很棒，随踩随有，动态模式我把自己蹦晕都是常事。通过它也认识了很多喜欢性能车的车友，一起聊票，一起下赛道感受汽车的魅力。 赛道体验很不错，ESP全关动态模式过弯走线正确，基本很轻松能过弯。这也取决于它的奥迪看家本领，第七代Quattro四驱系统冠状齿轮中央差速器，这种差速器最大的优点是体积小、重量轻的同时拥有更高的动力分配比。虽然冠状齿轮是纯机械结构，但依靠多片离合器的控制，它比托森差速器有着更大的扭矩比例调节范围，而且前后的扭矩分配也更加灵活。这就是大家常说的真.四驱！ 个人感觉方向盘指向性也很准，车身减震没有多余的动作。刹车和轮胎减震原厂的一般般，常跑赛道必须改。软硬件升级空间很大！值得一玩。 最后感谢南风老师，感谢懂车帝这个平台把天南海北的车友聚在一起。2021继续走起！抬头迪申请超级精华。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.57分“良好”

性价比：很高，我平价提车，在当时那个动辄加价3-5万的时候，能平价提车就算赚到了 外观颜值：选的主打色流光蓝，非常漂亮；标轴的设定，使得侧面线条完美，修长，19寸轮毂刚刚好。 性能操控：EA839加采埃孚8AT加机械Quattro的组合十分硬核，动力十分强劲（PS：现在已经满足不了我了，因为太好驾驭以及追求更快）； 原厂用车机自带测速表（刷隐藏出来的功能）测出来的零百是4.3秒，原厂状态，98号汽油，米其林PS4S轮胎； 操控较好，底盘稳定而扎实，方向盘较为精准，变道过弯毫不含糊，这里着重表扬一下转向，轻盈且精准，我个人很喜欢这种调教，因为开起来总是很轻松的，不喜欢沉重的手感； Quattro表现，配合米其林PS4S的轮胎，表现堪称完美，目前从未有过打滑，哪怕是雨天湿地地板油也不怕打滑，信心极强，再就是，全时四驱带来的行驶稳定性，犹如轨道车一般，无聊且有趣； V6发动机后劲十足，开起来很有底气，日常开起来完全不像一点七吨多的车，很灵巧 驾乘感受：出乎意料地舒适，提车就换上的PS4S一定程度上提升了车辆的舒适度与性能操控，舒适和自动模式下，变速箱十分平顺，加上V6发动机，开起来很有质感，感觉很高级，底盘体感厚重稳定，也是很有高级感，加上避震回弹迅速果断，开起来真的是有一丢丢豪华车的感觉了 油耗表现：十分出色，作为一台354马力的V6发动机，其油耗表现堪称一绝，佛系开可以跟2.0T相提并论（还得是那种比较省油的2.0T），最低目前开到了5.9。提车到现在一直加的98号汽油。当然，如果是动态模式，狂踩油门，那油耗也会达到20几，再就是怕堵车，堵车的时候油耗非常高，也可以达到18左右 其它：矩阵式LED大灯很好用很智能；B&O音响很不错，声音通透而不轰头，一体式运动座椅包裹感很好，方向盘及座椅皮质舒适亲肤。排气声我觉得刚刚好，有存在感但不扰民，不过因为GPF的原因，回火声确实弱了不少。 缺点：成也避震败也避震，走破损路面的时候，这辆车不太舒服，会觉得颠；再就是过弯极限不够高，侧倾较大，实际感受如此；模拟声浪很烦人；低速慢踩刹车，比如倒车这种情况，刹车会有异响，虽然不影响使用，但是影响耳朵；车机系统由于采用了安卓，偶尔有bug，比如卡死，CarPlay偶尔断开连接，提车至今十个月，一共死机三次 总结：作为我的第一辆性能车，我对S4非常满意，它是一个非常全面的车，家用完全没问题，后排可以舒服地坐下两个正常身材的人，只要开车的人不暴躁，乘坐体验是可以让乘客满意的，建议就是，遇坑一定要减速通过。 购买建议：加价超过五万就不用考虑了，划不来；如果你经常走烂路，也不建议购买，会极大地影响你的屁股舒适度；需要装门面的，最好也不要买S4；奥迪Sport的精髓是舒适运动，S4符合这一设定，对了，有条件一定换米其林PS4S，谁用谁知道，日常使用堪称完美，我至今没鼓包过，即便我好几次以30多的速度压了大坑，确实不错。 用车成本：保养每次大概8升机油，可去4S店也可以去外面的店，开销的大头还是油费，98汽油伤不起，我个人的话，平均每年用车成本大概在4-5万，算上保险保养加油。 PS：最新低油耗，5.9，今晚跑出来的，太赞了

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.21分“优秀”

找朋友买来的试驾车600公里，顶配，43万像是捡到宝贝了。到现在快一年了开了15000公里，作为一款街道性能车来说优缺点还是挺明显的。 动力：3.0TV6发动机在日常生活中显然是超出了“够用”，想要暴力驾驶的话动力也可以瞬间爆发出来，我用的福斯020的机油，一直加98的油，目前来看没啥大问题。 前两天保养我换了美孚040，师傅说对发动机保护更好，我很信任他！但是驾驶感受还是有明显变化的...就是感觉不够猛了！ 变速箱：ZF8AT暴力起来是真的舒服，如果你每天都能油门踩到底的话，这应该是最爽的变速箱了吧。但请注意了，如果你需要在早上八九点的北京东三环进行通勤的话，面对一群想要暴力加塞的脑残，这就没那么友好了，Efficiency的油门不够跟车的，Auto就开始一窜一窜的了，最好的办法可能就是调手动锁在2档了吧。 操控：开习惯了之后就算没有方向盘你都会觉得好了，刚上手的时候感觉转向不太准，1000km之后就觉得好的不得了。冬天的时候为了去崇礼滑雪换了套P0 Winter（一条2200，强烈推荐），后来换回原车P0夏季胎在北京三月10摄氏度的雨天还是会明显打滑，索性关了esc好好爽爽吧！毕竟开quattro找乐趣还是比较难。总体来讲，相当满意，没上过赛道原车悬架目前感觉还够用，四惠桥上四环北向的匝道弯踩到100过甚至都不响胎，这你找谁说理去？ 空间：我1米86，我后面就不可能坐得了人，平常自己开没所谓，如果人多了...害，反正挤的也不是开车的你，就这么着吧。 内饰：红座椅，碳纤条，没什么好讲的，不难看也没多好看。 舒适性：座椅支撑不错，按摩就是鸡肋，买性能车你要什么舒适性呢？奔驰e不香吗？ 声音：里面的声音B&O真的香，外面就算了吧，比家用车肯定声大，但比较任何63(甚至43)的amg、M和RS，差的还是挺多的。跑山路的时候回火声还是有点的，但车里听着也没那么明显，只有在地库里dynamic的时候你才觉得：我***都别bb，我是最猛的！ 还有就是些我想不通的： 1.车道辅助从来就没有介入过不知道干啥的； (我知道怎么用了，就是纠正行车路线，如果故意半天不扶方向盘它就罢工了，很粗暴) 2.堵车的时候，雷达老动不动就哔哔响，我发誓我没有跟车很近，我也不知道这是个例还是什么？ 3.就到现在我也习惯不了广角的倒车影像，索性不用了； 4.但是我*****的，反光镜不能自动向下，侧方停车很麻烦，反正我右边轮毂已经花了。 (车友说可以手动让它向下，把钮拨到右边挂倒档，等我试试) 5.车灯清洗的小喷头有的时候收不回去，手动怼它一下就回去了：） 6.自动远光灯在山里的有些时候还是会把对向车晃瞎的，慎用，但如果你不怕被骂祖宗，开！巨亮！ 7.感觉小中冷是个大问题...北京的夏天如果暴力驾驶的话很容易油温飙到120-130，怪吓人的。但是咨询了一番，一个朋友说最好别换，因为冬天温度上不去？？ 总结：可以买，毕竟便宜，这价位的性能车还能买啥呢？RS3吧，如果你们可以接受那个内饰和空间的话。可以的话，那也是真香：） （没刻意照过相，也没有什么老哥能带我改改车拍拍帅照，随便发几张！）

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.43分“优秀”

S4车主。本来没奢望过能买得起S4这个级别的，今年中价格出来后，发现原来S4这么亲民。 S4相比顶配的国产A4L 45TFSI（天津地区21款不选装优惠后裸车大概32万），15万左右的差价你获得的提升是： EA888--->EA839，2.0L4--->3.0V6，102p的马力提升 s-tronic 7速双离合--->ZF 8AT 第6代托森差速器全时四驱--->第7代冠齿差速器全时四驱 18寸轮毂--->19寸轮毂 带座椅加热按摩的Audi Sport运动座椅(而且是nappa真皮) 国产加长-->德国产整车进口 普通S-Line的外观套件--->真四出、小鸭尾S套件 升级前6活塞卡钳 车道偏离预警、车道保持辅助、感应后备厢 S4标配矩阵式LED 相比A4L顶配，少了： 全景天窗 加长轴距后的后排 后排遮阳帘 360度全景影像（S4可选配） 自动泊车（S4可选配） 这15万的差价这么看，对于内心还在躁动期的老青年，当然性价比爆棚。。 4S店加价两万的qj包，正好有辆在途车车，只加装红内，bo，碳纤内饰，保险10000出头点。落地大概56左右吧，觉得还行。 因为是在途车，过了两个礼拜就提车了。外形第一眼还挺不错。 内饰： 质感不错，按钮和旋钮都是卡卡卡的阻尼感，很精致，虚拟座舱反应很快，没有不跟手的情况，用多功能方向盘按钮盲操也很简单，菜单功能层级的设计都符合逻辑，这就是奥迪所谓的“科技感”吧。值得一提的是，仔细观察整个内饰的材料接缝、各种按钮的紧实感的确比4S店展厅里的A4L好一些。进口车果然有些优势，不知道一段时间后是否还能保持。 驾驶： 开了不多，简单聊聊。底盘离地间隙和A4L差不多，但是比A4L硬，即使在舒适模式下，路感也很多，路上小石子弹跳到底盘上的声音也能感受到，小城市和通勤环境烂路居多的不建议购买，那会颠到你怀疑人生。大城市公路驾驶，舒适性没有什么问题，NVH也很不错。 虽然底盘硬，但是也很有韧性，过减速带基本就是一下，不会有多余跳动，整个底盘的跟随性也很好，感觉时刻紧绷着，一把方向，马上快速跟上，非常行云流水。这点和同事3系的底盘非常像。 全时四驱非常稳，地板油没有任何打滑，快速过弯变线侧倾也很小，给驾驶者的信心十分足。 之前开的是B8代的A4L 低功2.0T，换到S4后，动力的体验提升巨大，油门深踩就是背后被人踹一脚，起飞~。 前段时间天津迎来了21年最后一场雪，深夜开着S4兜风，不得不说雨雪天气里的Quattro真的稳如老狗，不带丝毫打滑。 其他： 空间对于我而言非常够，即使没加长，后排坐下也差不多还有一拳的富余（本人179cm） 座椅包裹性很好，皮质较软，腿拖简直是高个儿的福音，颈部不太舒服，重点来了，居然标配座椅按摩。神奇的配置，三种按摩模式，效果不错，我基本一致都开着波浪模式。 后备箱很大，家用足够 油耗不评价，才开了几天。。目测15左右吧。 总结： 本人年近30了，人生过了三分之一，年轻力壮的时间也就剩下二十年。要说这50万拿去投资，肯定是更理性的消费，因为车一落地就贬值了。但仔细想想，如果在我18岁的时候给我10万块买辆捷达，获得的快乐可能和30多岁的我开着50万的S4一样。就算这50万投资在20年后变成500万，50岁的500万，获得的快乐也不一定比得过30岁的50万。钱是冷冰冰的数字，每个人的快乐却不是。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.06分“优秀”

历程这里就不多哔哔了~直接说2000km+的感受： 1、 颜值，这块儿确实没啥可说的，低调，内涵！第一箱油时，加油站的小哥犀利的指出这辆不是顶配，没有全景天窗…… 2、 动力，六缸机日常绝对够用，S档毫无迟滞，超车就不用说了；我这儿小城镇，好车少，红绿灯一号位，目前只输过毛豆S，电车真心干不过……感觉城市道路想去分个高下，只能看谁不要命了，一脚地板油刚踩下去就要点刹车，挺委屈的。这里提醒大家理性弹射，比谁玩儿的久，不比玩的快…。 3、 刹车，也许是没适应六活塞，特别是堵车路段，S档低速跟车经常“撞墙”，刹车行程短，踩下去1cm刹不住，踩2cm就是一个急刹；高速行驶脚感很线性，对于我这种对赛道没想法的完全够用! 4、 避震，作为偏家用的性能车，这套避震确实如大家所说的那样，过弯支撑弱，细碎颠簸路面滤震很差，开了900km就找瓜哥换了套KONI变色龙，也考虑了KW V3，说一下我对避震选择的看法：首先，个人觉得绞牙得有时间来调教，虽说很多大神有各种数据来参考，但是，那么多变量可调，就怕哪会儿强迫症犯了，会出现“我觉不舒服”的情况出现；其次，我这小城镇没有特别专业的改装店来调，拉线定位这些设备都没有，即使将来维护或者调教，单桶随便一家汽修店也能解决。最后，目前作为我来说，无赛道需求，偶尔激情一下，舒适性还是放在第一位，选择变色龙，没有那么多数据和变量让我捣腾，也省的烦神。 5、 操控，操控这块儿呢，感觉还是看需求，对于我来说，转向没有明显的虚位（S4感觉还是稍稍有些虚位），转向手感别那么轻飘飘的，加上这套quattro的加持，日常是足够了；有次进匝道，弧度几乎是个圆，120开始松油门，入弯100左右，中途还给了油，出弯90不到，明显能感觉到有一个力，把整辆车往里边按的死死的，估计还是速度不够，传说中的推头咱也没感觉到，咱也不敢试；也是自己驾驶技术菜，之前开E260敞篷，同样的匝道，70入弯都亮ESP；总结下来，对于我这种菜鸟，奥迪的“傻快”真的很舒服。 6、 储物空间，作为一辆以性价比著称的性能车来说，不得不吐槽一下储物空间，中控扶手箱那里只能放个驾照；手套箱又窄又深，能藏下一条烟；两侧车门的储物也是反人类，上次一个火机掉进去了，抠了半天，简直就是个“缝”！好在后备箱又深又大…… 7、 其他，回来就弹射庆祝了一下，也许是天冷的原因，起步还是有些滑；国六声浪就不谈了，回火声真的有点像拉肚子那个梗，AUTO下的S档，油温90度左右，拨片降档，刹车，回火还是有点的，有一次下了高速，动态+S，机油97度，80左右的速度，一脚刹车连降2档，又深给一脚油，竟然高亢的啪啪了两声，差点以为自己听错了……

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.43分“优秀”

青春逐梦之驱——2021款奥迪S4 开了几千公里了，就日常用途进行评分，均按满分5分制，主要是和之前的40TFSI quattro A4L(以下简称A)对比，S4简称S。 1、外观 5分 第一眼看过去，很容易被认成A，甚至有人会觉得是A改的。黑光蜂窝中网、断眉行车灯，极具攻击性；加上本人独爱的天云灰，简直绝配；再加上象征性能的银耳后视镜，真四出排气尾喉，满分。如果再加上无框车门和大溜背，我愿意给100分…… 2、内饰 4.5分 黑色顶棚+红色座椅，再配上碳纤维内饰板(标配是拉丝铝，辣鸡！)，虽然不能给人奔驰那种豪华感，也没有宝马那种年轻运动，作为曾经的A车主表示，这个内饰还是可以接受的。 3、配置 4分 如果作为一辆家用车，配置这一块我3分都不想给：BO、360全景、自适应巡航、车道保持、自动泊车(这里要再喷一次自动泊车，辣鸡！)都没有。但是作为一辆偏家用的性能车，倒车影像、定速巡航、上坡辅助等等这些实用基础配置都在。当然，如果标配BO就完美了。 4、空间 4分 相比A，S的后排明显短了一截，后排坐人的话，舒适性有所下降，尤其是后排坐三个人。不过后备箱空间更大了，差不多能多放两个小背包。 5、动力 5分 这是与A最大差异点之一。都说S4是最便宜的六缸性能车，3.0T V6发动机，原厂500牛米的扭矩+354匹马力，0-100加速只需要4.7秒，刷个一阶换个进气和中冷，妥妥进3秒俱乐部了。只要你舍得给油，动力随叫随到，超车干脆利落，不拖泥带水。 6、操控 5分 不同于A的多片离合适时四驱，S是切切实实的冠状齿轮机械全时四驱，搭配采埃孚的8档手自一体变速箱和六活塞刹车，转向精准，刹车干脆，高速非常平稳不飘。只要坚守安全第一的原则，把握好安全距离，你想干什么它都能满足你，让你感受到这是开车而不是开船。当然，如果后排乘客晕车，可以把驾驶模式设为舒适或节能，D档下动力响应相对来说不会那么快，不会急加速。想超车就直接挂入S档，都不用动态模式。 7、舒适性 4分 7.1 隔音；隔音只能说中规中矩，没有亮点，也没有明显短板，跟A差不多。而且，A驾驶位的风噪，S同样也有。 7.2 座椅；得益于运动座椅的包裹性，腰撑，腿托都有，加上比较鸡肋的按摩功能，比A略好一点。 7.3 避震；得益于性能车避震调教，转弯和高速非常平稳，车身几乎没有倾斜。不过避震过硬也导致的颠簸路面的滤震能力下降，习惯了A的舒适性避震，刚换过来那几天，恨不得马上把避震换掉……作为一辆性能车，避震中规中矩，但作为一辆家用车，肯定是不合格的。 7.4 怠速；等红灯怠速状态下，如果D档踩住刹车或者自动驻车，亦或挂入P档，车辆会有一定的颤动，这点不像A那样安静平稳。而且这个颤动会导致后排安全带摩擦座椅，发出沙沙声。挂入N档就没事了。 7.5 异响；这个着实让我很抓狂，除了高速驾驶位风噪和后排安全带沙沙声，如果副驾没坐人，在路面颠簸的时候安全带卡扣会反复撞击副驾座椅侧边，响声很烦人。还有就是驾驶位A柱与B柱中间的内饰顶稍微颠簸的时候也会响，用手顶住就不响了，去4S店搞了几次都没搞好。不少车友说能听到异响是因为音乐开的不够大………… 8、灯光 5分 为什么要对灯光单独打分呢？容我慢慢道来。起初对买灯送车这个说法我是不怎么感冒的，毕竟城市里都有路灯，基本上用不到远光。这次回了趟乡下，让我见识到了什么叫灯厂。什么转向流水灯，辅助灯和点火熄火灯光秀就不说了，重点说下近光灯和矩阵自适应大灯。乡下基本没路灯，晚上比较黑，之前我不知道怎么开自适应矩阵大灯，都是手动切换远近光。好几次路窄开的慢我都是开的近光，对向来车把远光切到近光，然后闪了我两下，见我没反应，就开远光射我。然后我默默打开远光，然后他关掉远光，我也关掉远光。还有一次，对向车一直开远光，我闪了两下他没关，又闪他两下还是不关，气不过直接远光射过去，会车的时候发现他打着双闪停那了………… 最后就是矩阵自适应大灯了，当车速高于30且周围没有明亮路灯，远光灯自动开启。当同向或者对向有车时，重点来了，远光灯不是全部关闭，而是只关闭有车的那一片！就是在不影响其他车辆行车下，保持最大的照明范围。所以当我看到有个黑影一直跟着对向车跑的时候，我都惊呆了，不愧是灯厂！详细介绍可以去某帝或者某音搜"BBA灯光"，这里就不赘述了。 9、油耗 5分 都说买性能车就不要在乎油耗了，本来我已经做好了"不是去加油就是去加油的路上"的心理准备了，没想到油耗还有惊喜。S比A多了俩缸，正常开油耗也差不多多了50%，那天满载5人高速上温柔点开居然能到6.8L/100km，着实让我有点意外。 10、声浪 4.5分 得益于国六的颗粒捕捉器，21款的比之前国五款安静了很多。点火的放炮很低沉，加速的声浪也浑厚不炸街，比较符合我的口味。 字数已达两千上限，回头再聊

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.36分“优秀”

3500km实际使用感受： 先总结一下吧，操控、驾驶感都不错，动力足够，论加速仅日常路上，除了面对电车有点吃力，基本很难碰上势均力敌或者干不过的。作为入手的第一部性能车，不得不承认，我毫无抵抗力的入坑了，有点上头…大概率再换车还会选择性能车。 优缺点： 个人感觉外观和内饰都没啥特别的亮点，但！还算是我的菜…空间的话，性能车中属于比较宽敞的，可以偶尔兼顾家用，但舒适度就不咋地了。前排没有问题，还是挺舒服的，问题主要是后排，空间略小，关键避震太硬，路面不太平的话通过时会很颠，如果同时速度再快点的话，毫不夸张的说，可以把人颠的PP离开座位（真实事件）… 油耗就3.0T的排量而言还是可以的，不过主要还是看路况和驾驶习惯，我测试下来高速8.2左右，城市综合13-14，地面较多偏拥堵16-18，激烈驾驶20及以上。我目前的长时平均油耗在16.5左右，且仍有上升趋势。 4驱真夸戳果然名不虚传，雨天和过弯都稳的一批，没有丝毫“失控”的感觉。这点算个双面刃吧，但对我而言是亮点。 动力这块我是相当满意，完全满足了我在日常路面上，对于加速的需求。舒适模式已经完全够用，动态模式则浪的飞起…但不得不提一下的是，面对电车舒适模式已经相当吃紧，需要动态模式才行。 最后，一些个人建议：50-60w的价位，如果对S4有意向又纠结于奔驰E300、宝马530/540的选择。我个人感觉看自己的使用偏好就好，家用偏多，舒适为主，还是以上两款吧。倘若你和我一样是自己驾驶为主，追求驾驶的乐趣，偶尔兼顾家用，选S4大概率是不会后悔的。 P.S：欲购此车者，请谨慎购买！因为一旦上手，可能会有点上头…然后对于性能的需求可能会有所改变，从而导致你的下一部车，就会变的很难选择……（购车预算无上限的大佬请无视，谢谢！我默默的继续去搬砖攒钱了…）

点评车型: 2019款奥迪S4

4.36分“优秀”

当初首选目标就是性能车，并且预算在50万左右。纵观了这么多车，对比了同级别车型，最后是选择了S4的。宝马 M2C,M3的话都是超预算的了，奔驰同级别就更不用说了，A级AMG搞掂下来都要40左右了。这辆奥迪S4选装了 碳纤维内饰，下来的话是在45万左右。 另一方面我是要兼顾到空间和家用，空间方面虽然比A4L短一点，但是也是非常够用了。前排运动座椅包裹性非常 好，而且也不会说坐久了腰痛，最主要的还是有按摩功能和座椅加热功能。 3.0T V6发动机，原厂354匹马力，在调节到运动模式后，深踩油门，声浪效果非常惊艳，而且行驶的推背感明显 。另外8AT的变速箱相比奥迪A4L的7速双离合变速箱，换挡更快，在市区行走游刃有余。但是底盘采用前五连杆后 五连杆的悬架结构，调校偏硬。不过我后来为了降低车身改了KWV3绞牙避震，一方面降低车身，一方面将悬架调 软了，开市区路不仅很稳还挺舒服的。 外观原厂和A4L并没有太大的区别，所以常常也被问到你的A4多少钱落地，就让我很尴尬。。。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

这一次，我去奥迪4S店借来了奥迪S4试驾车，并做了一期试驾测评，版本是2020款 S4 3.0TFSI，新车指导价46.88万元。下面谈一下我对这款车的看法吧。 外观介绍 新奥迪S4 Limousine以S-line车型特有的运动外观特征，进一步演绎奥迪最新家族设计语言“动感”元素，全方位的S-line车型经典哑光银色装饰及诸多全新细节设计，彰显奥迪S-line家族车型的奢华风范与不俗运动潜力。前部采用S系列专用保险杠，进气格栅具有蜂窝状结构，搭配铝银哑光插件，银色门槛饰件。后部独特的S扩散器带有铝银哑光环绕的条带和四个镀铬的S排气管装饰，彰显了运动型外观。标配19英寸轮毂，可以选装多款运动轮毂。 内饰介绍 以酷劲十足的黑色为内饰主色调，对比色缝线及哑光铝合金镶嵌装饰条强化了内饰运动氛围及奢华质感。座椅采用一体式头枕并饰有菱形缝线图案装饰，有黑色、转子灰和熔岩红三种颜色可供选择。同时，座椅头枕及发光铝合金迎宾车门踏板均带有S-line标识，搁脚板和踏板采用不锈钢材质，强化车辆运动属性。 配置 标配奥迪虚拟座舱升级版，MMI人机交互界面硬件全面升级到最新的MIB3版本，计算能力得到极大进化。全新的Asteri奥迪应用商店，基于安卓系统开发，可根据您的自身需求提供众多智能应用程序，为车载应用提供无线可能，让进享受到尊贵驾驶体验。 动力参数 搭载3.0 TFSI V6涡轮增压发动机，最大功率输出260千瓦，峰值扭矩500牛米。传动系统，与之匹配8档手自一体变速箱，标配quattro全时四驱系统。动力传输快速平稳，低速挡齿比更加密集，加速感绵延持久，超速挡齿比更小，高速巡航更加高效。 试驾感受 这几天试驾下来，奥迪S4给我感受就是，动力响应非常迅速，动力没有丝毫的卡顿，感觉动力非常暴躁，刚开始如果不熟悉，这台车像一头牛一样，如果你没有控住它，感觉要失控一样。反正加速提速很快，如果你熟悉了它的脾气，开着它，就很容易驾驶它了。