Giulia朱丽叶乘坐感受还可以值得买吗_Giulia朱丽叶怎么样

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.1分“优秀”

一辆奇怪的车：快43万落地，你买到的是——没有任何“科技感”的内饰，后排顶腿又顶头，蜡烛大灯还不跟着方向盘转向，大面积的搪塑，莫名其妙的转向灯手感，存在不如不存在的车机，9个喇叭的黑壳子音响，连卡罗拉都标配的L2驾驶辅助也没有，配置综合下来可能还不如我的id3。 但是，这些真的很重要吗？车最本质上还是用来开的吧？在同级顶级的零百5.7秒动力的基础上，有d模式下的顶尖变速箱调教，精准响应快同时又轻盈不累手的转向，高度轻量化的车身，但最关键也最突出的是极其高级的底盘：蜿蜒崎岖的山路上让你充满信心的同时，还保证了日常的舒适性，哪怕是长时间长途驾驶也不会腰疼。在这些基础上，她相比brz这种车，又是极其好上手，几乎没有任何驾驶技术门槛的。综合起来，虽然在赛道里挑战极限可能不是她的强项，但她绝对是普通人兼顾日常的同时享受驾驶乐趣最棒的一台车。 内饰乍一看可能并不高级，尤其是我这款的黑内，但座椅包裹性和舒适性高度兼顾，会经常触碰的区域都是手感很好的真皮，金属换挡拨片的触感和机械仪表盘的设计更是锦上添花。 在这个基础上，还附赠了一个堪称同级最美的外观。这里可能比较主观，但bba个人认为设计确实是在开倒车的，尤其是宝马和奔驰。而意大利人的设计，不论是giulia还是更高一级的玛莎拉蒂，即使10年不换代，也依旧经久不衰。 尽管giulia优惠一直还可以，veloce43ti37不到就可以落地，但这个价格考虑到其极其偏科的性格也绝对是不便宜的。在车市不景气的背景下，giulia的价格似乎还是蛮坚挺的。如果你没那么热爱驾驶，es、34c其实都是性价比更高的选择。不过对于我个人而言，giulia veloce就是我心目中国内70万以内最完美的车。 最后吐槽一下，其实买的时候还觉得这个品牌可以有一种独特的稀缺性，结果自从我订车以后真的是见的越来越频繁：工作日去了趟河源这种100km内没有4s店的小城市一天都能遇见3辆stelvio，平常在中山明明没有4s店也能遇见一堆giulia和stelvio，在广州甚至能和另一辆giulia一起等红绿灯……

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.3分“优秀”

【外观】喜欢的，喜欢得不得了，讨厌他的，讨厌得不得了。。不好意思，我是超级喜欢他那种。就要愤怒的小鸟的样子，看谁不服就干<(｀^´)>，同级的车子里边，这个外观是最考究的，前进气格栅的进气散热效率高的要命哦，前提是要配齐四叶草副水箱，不然你看看现在的MPOWER，都是大鼻孔，为什么？像个猪鼻子一样🐽。 【动力表现】原厂的动力勉强还行吧🧐，原厂，上马力机实测是200匹轮上，赛道专用马力机。如果是街边的快乐鸡，肯定是接近270。该死的颗粒捕捉器。19寸的倍耐力p0轮胎，车涯实测5.58秒。相信介绍里边的5.2秒是四轮驱动版本做出来的。 【操控】操控绝对是这个车子的强项了，超级喜欢这车底盘的质感，还有给足你舒适性的同时绝对不拉胯的支撑。大白话就是在路上开起来非常的贼，1.6吨的车子灵活性居然不比那些小跑车差。意大利风味的悬挂有点味道，急弯时，虽然已经有点侧倾，但是支撑性依旧很足。是可以让你弯心加油，或者继续PUSH的类型，真心不错。 【最不满意】最不满意有6个地方，第1个，大四活塞配了垃圾皮，搞到刹车效果这么恶心，被迫上路前就换了大六的AP 9665+MX72，烦死了。第2个，垃圾欧姆龙继电器依旧在用，就不能换防水密封的其他牌子么，嫌不够臭？第3个，垃圾HID瞎子一样，不换LED没办法跑夜路，幸亏新版要换LED了，后续的准车主有福了。第4个，四缸机版本散热效率一般，大热天或者剧烈驾驶会轻微丢功率，我被迫换了四叶草副水箱，终于完美解决问题。第5个，原厂的LSD是鸡肋，且无RACE模式，逼我自己升级为托森+RACE模式，终于可以丝滑漂移了，这个不完善起来，有辱阿尔法罗密欧的威名，不知道厂家睡醒了没有。第6个，GPF垃圾，想办法处理吧，兄弟们。 【购车经历】想找一台轻松好玩，有味道又能漂移，还可以在赛道耍一下野的自动挡来跑长途。挑来挑去，只有她了，其他车完全不及格。 【驾驶感受】原厂勉强可以接受，但是改良完之后，就不得了咯。已经完全碾压原厂的奥迪S4了。想想奥迪的破车落地已经要60到62了，我这个才砸了多少钱？捂着嘴巴偷笑吧！ 【亮点配置】配置亮点基本没有。中型豪华性能车，该有的东西她都有了，最喜欢就是ACC的自适应巡航和自动刹车，我现在开车越来越懒了，就是被她宠坏的。 这车买回来必须得改，改装的方案，我已经放到论坛里面兄弟们也看得清清楚楚了。这样改起来挺超值的，真心不错。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐购买的这台阿尔法·罗密欧 Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华版，今天就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这个价位的竞品车型有宝马3系以及凯迪拉克CT5等等这些车型，那么为何小姐姐偏偏选择了这台阿尔法·罗密欧 Giulia呢？咱们一起来找小姐姐一探究竟吧!小姐姐说宝马3系她身边朋友开的太多了，所以不想和她们买一样的车。凯迪拉克CT5这台车倒是也行，但是这台车的线条太硬朗了不适合她这小女生开，所以最终选择了这台阿尔法·罗密欧 Giulia。价格层面这台车官方指导价为37.98万，以我们太原市为例优惠5万，优惠裸车价为32.98万，购置税29186元，保险（含强险）10000元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为36.96万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据。阿尔法·罗密欧 Giulia车身长度为4643mm，车身宽度1860mm，车身高度1438mm，轴距2820mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹往下是仪表台采用7英寸的非全液晶仪表，方向盘材质采用真皮材质，整体握感特别细腻。中间是一块8.8英寸的中控屏，显示效果一般，灵敏度偏差。然后就是一块塑料饰板，下方软质材料包裹，整个内饰缺乏科技感。座椅材质方面采用真皮座椅，填充物偏硬坐起来不舒适但是支撑性比较好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳零4指，头部空间2指，这个空间表现一般。 动态部分: 这台车搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率206kw（280Ps），峰值扭矩400N.m。实测百公里加速时间为5.8s，整个动力表现可以说非常强劲而且8AT变速器调教也不错，指向性也较为精准，单从驾驶感受而言可以给好评。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动，市区代步舒适性较差。隔音静谧性方面这台车做的一般，60km/h以后胎噪特别明显。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内测为例，实测公里油耗为10.2L。 总结部分: 如果你就想买一台外观个性且运动化气息特别浓郁的车型的话，不妨考虑一下阿尔法·罗密欧 Giulia这台车。但是这台车市区代步不舒适、空间小而且后期不保值也不省心，我建议你再考虑考虑。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.9T 540HP GTA

4.4分“优秀”

外观极具战斗力，愤怒的小鸟既视感，满满的战斗气息，看得见的地方都是碳纤维套件，看到实车的那一刻，真的太激动了！ 操控性那更不用说了，车的本质就是追求驾驶感，我不太喜欢花里胡哨的科技感，平时其实根本用不着，音响啥的根本不关注，当发动机呼啸的时候，再美的音响都是噪音！最悦耳刺激的还是那排气声浪的轰鸣声，尤其是高速过弯的时候，如德芙般丝滑，稳定性极佳！虽然是赛车的基因，但是底盘和座椅开起来的舒适度一点也不差，我老婆都说过弯也不觉得有离心的感觉，真的很稳很稳！ 轮胎是cup2半热熔胎，天冷的时候还是不敢开，容易打滑，一般都是开两公里才开始猛踩油门，发动机的高转伴随着声浪的轰鸣声，一下就兴奋起来，男人的追求就是这么简单纯粹！ 另外油耗啥的我觉得真的没有必要去关心，好像是19个油样子，毕竟不是代步车，偶尔开出来爽一爽，人生的乐趣不就如此嘛。 还是需要下赛道，每次在道路上行驶，发动机刚高转就是一个红绿灯，高潮一下就没了，有种意犹未尽的感觉，哈哈！期待～

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.8分“优秀”

提的阿罗，红色 提车地址：苏州 从订购到提车大概1个月左右（主要疫情影响） 本来打算买22款的，去4s店看车的时候，由于红色启动按钮&灵魂大手拨，果断确定了21款的内外红色版（红色才是阿罗的精髓）阿罗给人第一印象，这个车很个性。 为什么买阿罗呢？只要是因为三点吧： 1、个性的外观（遁形微笑前脸、车牌侧放简直是特立独行）； 2、用料扎实&运动基因，像碳纤维传动轴、全铝合金车身、280匹的动力以及50比50的车身配重比例（对比了捷豹、A5、4系和330）；3、阿罗的文化底蕴以及周冠宇的原因； 最中意的地方还是阿罗标志性遁形中网和牌照侧放的外观，法拉利一样的手拨&启动按钮，真可谓是能天天开上路的法拉利！方向盘非常轻，操控简直就是一绝，开车感觉和打游戏一样非常自如，座椅包裹性很好，坐上去很软和，后排空间够用毕竟我上个车是A3，加上长期一个人开车，同时有腰部支撑好评。 关于起步我发现两个技巧分享下： 1、第一个可以弥补没有自动驻车！就是在停车的时候拉拉电子手刹，当还是D档，这样踩油门车直接可以走； 2、第二个停车后启动，车不是拉了电子手刹吗和挂档也是P档。可以踩刹车拨片加档就直接进入D档了，直接踩油门就走了（这个是很多跑车的设置）。 最后希望阿罗在国内越来越好，周冠宇继续在阿罗征战，并取得好成绩！

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

3.93分“良好”

【满意】 1.外观的辨识度极高，并且十分个性，标志性的红色车漆，偏置号牌架以及三叶式设计的前格栅非常好看。 2.车内优雅的仪表台线条配上炮筒仪表以及大拨片，使整体内饰氛围乍一看，有一些法拉利的感觉，怪不得大家都称它为“平民法拉利” 3.底盘用料非常扎实，这些用料的加持配上阿尔法罗密欧独特的底盘调校，带来了优秀的操控感受。 4.在大额终端优惠面前，这台车的性价比属实真香，如果是家里的第二台车，想要一台“意大利代步超跑”，我想它会是一个好选择。 【不满意】 1.做工属实一般，爱它就要接受它。 2.后排空间表现一般，如果身高超过175，头部以及腿部空间表现略有局促，舒适性属实一般 3.如果偶尔想舒舒服服的开一圈，它可能不太胜任。 【驾驶体验】 朱丽叶的这套2.0T+8AT虽然加速不算是特别迅猛，但也表现得很跟脚。油门踏板响应迅速，转向非常灵活，当你驾驶它时，方向盘轻打转向，车头就会顺着方向飞速前行。同样，底盘也很紧致，还有一定的韧劲，悬架可以非常有力的支撑住车身，操控表现属实优秀。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现尚可，后排乘坐空间一般。 【优惠】 以北京地区为例，目前优惠6W左右，有现车。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

选择一台Giuila的目的很简单，那就是“玩”和“帅”。 不论是车迷也好，普通消费者也罢，相信大部分人都不会否认Giulia的外观设计是让它备受关注的重要原因；虽然如今的阿尔法罗密欧再也没有能让车迷明确分为好恶两派的极端设计，但是Marco Tencone主导设计的Giulia在一众平庸的中型轿车中确实显得与众不同。 除了标志性的盾形格栅，让人难以形容的不规则大灯以及发动机盖上肌肉感十足的凸起都使得Giulia显得更加年轻化。Giulia虽然没有采用硬邦邦的直线条和棱角设计，但是车身上那些凸起的弧线却显得非常有力量感；经典的盾形格栅和两个炯炯有神的大灯结合使得前脸变得极具生气，侧挂式牌照设计则是增强个性的又一要点。这些加起来，足以短时间内吸引住你的眼球。 进入到车内，Giulia被定义为一款运动型轿车，这一点在内饰设计上表现得非常清晰；如果要用美丑来衡量Giulia的内饰，尽管其方向盘造型非常具有意式性能味，甚至能找到一丝法拉利超级跑车的感觉，但诸如中控、座椅等其余部分则略显平庸。针对运动这块，这一台Giulia 280HP豪华版没有配备四叶草版本上包裹性更强的运动座椅，也没有大块的Alcantara翻毛皮和碳纤维饰板，仅有的能让人联想到其运动细胞的也就只有细长的铝合金换挡拨片以及被放置于平底方向盘上的一键启动按钮了，但这相比于同级别竞争对手对手3系。运动氛围已经营造得足够好了。 在乘坐舒适性上，你也不要对它有太多的期望。2820mm的轴距肯定无法带来宽敞舒适的乘坐感受，不过后排座椅的舒适性却是超越了预期，坐垫材质虽然偏硬，但是坐垫承托性表现较好。不过，虽然作为一台前置后驱的运动型轿车，后排地板中央的凸起高度却有点惊人，再加上两侧主坐垫为增加支撑性所做的凹陷设计，以致后排中部座椅实用性大大降低，后排还是尽量少坐人吧！ Giuila最吸引人的莫过于动力，其搭载了2.0T L4发动机可以输出280Ps马力，峰值扭矩更可达到400N·m。虽说2.0T发动机的动力远远比不上强大的2.9T发动机，但是只要不是在赛道中一较高下，或是在隧道中拉高转速享受声浪，在日常驾驶中2.0T发动机就已能带来足够刺激的驾驶感受；出色的低扭表现和同级车型中处于顶尖水平的马力数据能轻松应付从高速公路到拥挤的城市道路等各种复杂路况。 Giulia采用的是前双叉臂后多连杆的悬挂布局，与许多运动型车一样，Giulia的悬挂调教偏硬，在行驶中悬挂滤震表现不过不失；它不会像那些超级跑车一样将路面上的一切小坑小缝都传递到车内，也不会显得十分颠簸，但在通过一些较大坑洞或减速带时又能明显感受到避震机的回弹，甚至感觉到车身的跳动。 Giulia的转向灵敏度极高，方向盘响应非常迅速，电子助力的方向盘只有1.5圈的转动幅度且力度非常轻，甚至只需要一只手指就能完成一次倒车入库；不过在转换至运动模式或随着车速的逐渐提升，转向力度也会变重；这种力度变化能带来使用上的便利，但缺乏真切的机械连接感，路感也稍弱。 总的来看，Giuila是一款看着有味道，开着有运动感的车型，它的任务是“玩乐”，其余的，你也别奢求了！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.29分“良好”

Giulia在国内是一款非常小众的车型，由于售价上了30多万，拿穷人买不起、富人不想买来形容是再合适不过了，也只有一些追求个性的年轻人才会入手此款车型。实事求是的说，作为运动向的车型，Giulia还是比较合格的，280匹马力的发动机动力足够强劲，涡轮迟滞小，加速响应很快，再加上同级车型当中最灵敏的转向，以及轻盈的方向盘手感，能够给人非常爽快的驾驶感觉。外观简约复古，有阳刚的味道。内饰不错没有异味，座椅柔软，后排座椅舒服，空间虽说足够，一家三口用车，平时我都坐在前排。后排空间也不差，尾箱空间蛮实用的，能装不少东西。缺点就是悬挂偏硬，过颠簸路段的震动会比较明显。而且，阿尔法·罗密欧在国内的维修服务网点非常稀少，买车以后的维修保养会存在问题，这一点也是车友们需要慎重考虑的。 马力强劲 悬挂偏硬 维修保养不便

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93分“良好”

2021款Giulia 2.0T 280HP 豪华运动版（中高配） 【满意】 1，最满意这台车的动力系统，加速非常猛，官方百公里加速时间为5.2秒，而日常驾驶，这台车的百公里加速基本能够进入7秒以内，动力十足。 2，操控出色，如果说宝马3系是操控的标杆，但Giulia这台车的操控一定要凌驾于宝马3系之上，无论是转向质感，还是底盘的回馈感，都是无与伦比的。 3，外观设计较为独特，对于个性化应付而言，Giulia的外观绝对是独特的，侧置的牌照框很有意思。 4，内饰的设计比较实用，座椅比较舒服，能够提供出色的包裹感和支撑性。 【不满意】 1，后备厢开口比较小，有时候需要搬运大件，无法拉走。 2，没有手机互联系统，科技感有点落后。 3，内饰储物空间比较少，不太符合家用需求。 4，内饰没有氛围灯，档次感不足。 【油耗】NEDC工况百公里油耗7升，日常驾驶平均油耗基本在9.5升左右。 【优惠】目前现金优惠5万元。

点评车型: 2019款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

1.外观: 外观我还是挺满意的，车身线条优美，前脸独树一帜，典型的那种世人皆醉我独醒的风格…喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会觉得这很怪异，仁者见仁智者见智吧。 2.内饰: 对我来讲内饰简单，不过买这种车，花里胡哨的内饰我觉得没什么必要，毕竟专心驾驶就足够了！功能性还是挺实用的，支持carplay 投屏，地图什么的可以直接显示在中控上。不过不支持安卓手机投屏，这对一些安卓手机用户来讲，或许有些糟糕了！ 3.配置: 这辆车在这个价位里配置虽然不如当下国产车这么丰富，但是我觉得还是挺良心的，配备的都是一些较为实用的配置，首先配备碳纤维传动轴，在这个级别里车不多！所以综合来讲配置算不上丰富，但是实用！4.空间: 空间是这辆车的弊端，车厂不足4.7米，前排就不说了！后排坐人显得些许拥挤。而且后排靠背角度有些小，长时间乘坐并不会特别舒服！后备箱空间对我来说已经够用了，纵深空间还是挺不错的。 5.操控: 操控这种事比较缥缈，我个人感受就是底盘挺扎实的，转向手感轻盈且敏捷，动力够用！前麦弗逊后多连杆的悬架面对日常家用自己溜山还是挺不错的！谁开谁知道，建议试驾！ 6.动力: 说到动力，这个价位里，2.0T的发动机压榨出280匹马力400牛米，官方5.2秒加速成绩！数据还是挺不错的，动力来的很直接，且高速后段动力同样充足！文能菜场买白菜，武能山区遛个弯！文明驾驶，切勿飙车！ 7.舒适性: 个人感觉中规中矩，谈不上多舒适，毕竟这款车定位就不是舒适路线！悬挂软硬适中，给人感觉还是挺有韧劲的，座椅相比于宝马奔驰还是属于偏硬，但长途驾驶并不会觉得很累。 最后，想告诉一些准备买车的人说一句！ 不要总是听别人去说一辆车怎么好或是怎么不好，你需要自己去试驾，自己去感受！结合自己用车需求去买车！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.86分“良好”

阿尔法·罗密欧Giulia在国内应该算是一款比较小众的车型，定位于运动中型车，其竞争对手则锁定同样主打运动性能的宝马3系、4系。它的实力如何呢？经与本地经销商协调，本人前几天终于有机会体验到了这款车。2021款Giulia相比老款最大的变化在于：外观方面增加了部分碳纤维套件，另外轮毂样式更换为新的形式并将前刹车卡钳调调整为灰色。内饰则继续沿用了经典红黑双色搭配。 看到实车后，能感受到一种意大利人的欧式审美，与国内主流审美观还是有些许差异之处的。它的三角形前格栅非常具有标志性，懂车的人远远就能认出这是一台阿尔法·罗密欧，挂车牌的位置被设计在一侧而不是我们常见的正中，从另外的角度讲，这种形式虽然在国外不算新鲜，但在国内可以说凤毛麟角，反而提升了这款车的辨识度，这可能也是厂家事先没想到的吧。 车身侧面及尾部的线条流畅，但以时下的眼光去看，确实也没有什么太过吸睛之处，作为一款玩性能与操控的车型，当然也没有进行加长。双边单出排气形式，在原厂状态下还可以发出一定的声浪，虽然比不上改装车，但比起普通车来还是能激起驾驶者的一丝亢奋。坐进车内，阿尔法·罗密欧Giulia的内饰也不像时下新车那样过分强调科技感，布局有几分宝马的味道，材质用料可以说非常厚道，但做工就一般般了，个别接缝处略显粗糙。 空间方面，前排是没什么问题的，座椅的包裹性及软硬程度都很到位，但后排空间真心很普通，中央突起较高基本无法乘坐三个成年人，两个人也只能说尚可，也难言舒适。头部空间最多一拳，腿部空间也差不多这意思。其实这也是主打性能操控车型的通病，但想来看上这类车的人也没几个把大空间的要求摆在首位。 动力方面，2021款Giulia搭载2.0T发动机，280马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。这款发动机的最大功率在数据上要高于宝马330Li的2.0T发动机，Giulia官方零百加速时间为5.2秒，也高于宝马330Li的5.9秒。在实际驾驶体验中，这台车的提速给我留下了深刻的印象，确实快！变速箱响应速度同样积极并且在中后段依旧保持着充沛的动能储备。转向的手感轻盈，指向精准虚位也很小，过弯的时候车身的侧倾也很小，只是原厂轮胎抓地力略欠缺，有极轻微侧滑现象。 Giulia的底盘调校相比纯粹运动车型而言还是比较软的，毕竟还要照顾到大多数人的城市日常行驶，这套底盘很有质感，在紧致的同时还能过滤掉大部分的震动。隔音方面，车内的静谧度在中低速情况下优秀，高速时路噪与胎噪要明显一些。 一番体验下来，个人认为阿尔法·罗密欧Giulia是一款个性很鲜明的车型，优点与缺点同在。运动性与操控性无疑是它的长项，但如果用时下的所谓豪华、时尚、科技等方面去衡量它又略显不足。另外，小众的品牌也就意味着较小的保有量，因此，日后维修保养成本、二手车保值率等问题也都是要考虑的因素。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

3.93分“良好”

小的很多，这车其实挺宽的比我以前的阿特兹宽很多，后排确实小点了，能接受。毕竟坐满人的时候少，另外前排个子高的应该没问题，我比较矮得把座椅调高。这外观没得说，牌照斜挂，出去贼拉风，主要还是太小众吧，能博人眼球，妹子们认识的不多，一半一半吧。天津这边偶尔能碰见个四五辆大街上很显眼，四叶草啊。好想要，攥钱吧嗯。这样的外观挺讨喜的哈哈?这种内饰吧很简单还算好看，氛围灯单色受不了跟宝马比吧红色的内饰很好看，宝马的黄色咖啡色我是真不喜欢，但是宝马奔驰给你的高级感比不了，倒车影像科技类的那些差太多了如果你是个科技党还是宝马特斯拉那些吧电子设备就不吐槽了我包容了。 280P 400扭0到100 5.2你说怎么样?但这车加速和刹车都很线性，没有很强烈的推背感。布雷博四活塞的卡钳哦，车速快的时候刹车很稳，反倒是低速的时候让我觉得有点刹不住。全程市区空调开了2200左右，油耗在12左右2.0T的车这个油耗应该还算可以。前排座位还是满舒服的，后排座位太硬，隔音也是比较好的。 空间小不过不在意，现在比较喜欢小车。考虑家用的，还是买大的别的车吧，后排真不行，价格嘛分地方有贵的有便宜的买前要多考虑，落地下来37.6万了天津比较贵，不过玛莎的4s忍了而且比较喜欢全容忍了。本想选配一些东西或者豪运疫情期间根本没得选，什么金属漆啊配置啊都不让选很难受。豪运车好少，再次强调保养真的降了跟大众宝马那些一样不要再黑了，这车真的不错。