Giulia朱丽叶内饰质感不错值得买吗_Giulia朱丽叶怎么样

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93分“良好”

阿尔法·罗密欧Giulia是一款个性化很强的车，给我第一印象就是车牌是装在保险杠侧面的，由于外观过于个性化，导致非常的小众化，阿尔法·罗密欧号称平民法拉利，在性能方面还是比较突出的，这次试驾的车型是阿尔法.罗密欧Giulia 2021款2.0T 280HP豪华运动版，给大家聊一聊我试驾的一些感受。 1、先说一下大家比较关心的价格问题，这款车目前的市场行情可以优惠6万元左右，它的厂商指导售价在43.98万，优惠后裸车价格37.98万，购置税在33610元，保险12000元左右，上牌费在500元，全部落地的价格是42.5万元。 2、动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力280Ps，最大扭矩在400N·m，匹配8AT变速箱。轻踩油门，刚刚发动就能够感觉到充足动力，油门输出上很线性，在加速过程中有一种酣畅淋漓的感觉。不过也有可惜的地方，比如说猛地加速，变速箱会有较大顿挫感，会让你对它的印象有所降低。从实测数据来看，同样很强势，跑出了百公里5.26秒的成绩，加速感非常明显 3、底盘操控:试驾过程中，我是选择了赛道行驶，本身底盘是采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。悬挂调校兼具运动和舒适，在赛道行驶过程中，令人印象深刻的是灵.活性足够出色，转向系统控制拿捏精准，驾驶乐趣比3系强不少。整车用料也是非常不错，传动轴采用的是碳纤维的，同价位的车型中没有这么奢侈的。 4、刹车脚感一般，但全力踩下刹车踏板，制动力很充足，能够一定程度给予车主不错的自信心。车身姿态没出现太大变化，本身定位就是一款重心不算高的车，在刹车过程中G值曲线变化不大，轮胎出色的抓地表现给予了很好的支撑，从最终测试成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。 5、在试驾的过程中，感觉正常行驶起来排气声音不算大，车箱内部日常交谈不会受到影响。时速上到80公里以后，除了轮胎噪音之外，发动机声音也会变大。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行,噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.3分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在63.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.9分贝。 6、油耗:工信部百公里综合油耗在7L，实际购买Giulia的车主对于油耗多少不会那么在意。我自己在实测过程中并没有开空调，主要是当天气比较清爽，同时驾驶过程中选择切换到经济模式。在城市路段，一共行驶了75公里，时速在，38公里，实测百公里油耗在12.1L。在高速路段.一共行驶了111公里，时速在78.5公里，实测百公里油耗在9.8L。 7、这款车质保是3年不限公里，保养方面，首保是5000公里时保养，后续保养是1万公里保养一次，单次小保养的价格是在1500元左右。值得一提的是，由于阿尔法·罗密欧这个品牌过于小众，在很多城市都没有4S店，对于售后方面，会不太方便。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.1分“优秀”

一辆奇怪的车：快43万落地，你买到的是——没有任何“科技感”的内饰，后排顶腿又顶头，蜡烛大灯还不跟着方向盘转向，大面积的搪塑，莫名其妙的转向灯手感，存在不如不存在的车机，9个喇叭的黑壳子音响，连卡罗拉都标配的L2驾驶辅助也没有，配置综合下来可能还不如我的id3。 但是，这些真的很重要吗？车最本质上还是用来开的吧？在同级顶级的零百5.7秒动力的基础上，有d模式下的顶尖变速箱调教，精准响应快同时又轻盈不累手的转向，高度轻量化的车身，但最关键也最突出的是极其高级的底盘：蜿蜒崎岖的山路上让你充满信心的同时，还保证了日常的舒适性，哪怕是长时间长途驾驶也不会腰疼。在这些基础上，她相比brz这种车，又是极其好上手，几乎没有任何驾驶技术门槛的。综合起来，虽然在赛道里挑战极限可能不是她的强项，但她绝对是普通人兼顾日常的同时享受驾驶乐趣最棒的一台车。 内饰乍一看可能并不高级，尤其是我这款的黑内，但座椅包裹性和舒适性高度兼顾，会经常触碰的区域都是手感很好的真皮，金属换挡拨片的触感和机械仪表盘的设计更是锦上添花。 在这个基础上，还附赠了一个堪称同级最美的外观。这里可能比较主观，但bba个人认为设计确实是在开倒车的，尤其是宝马和奔驰。而意大利人的设计，不论是giulia还是更高一级的玛莎拉蒂，即使10年不换代，也依旧经久不衰。 尽管giulia优惠一直还可以，veloce43ti37不到就可以落地，但这个价格考虑到其极其偏科的性格也绝对是不便宜的。在车市不景气的背景下，giulia的价格似乎还是蛮坚挺的。如果你没那么热爱驾驶，es、34c其实都是性价比更高的选择。不过对于我个人而言，giulia veloce就是我心目中国内70万以内最完美的车。 最后吐槽一下，其实买的时候还觉得这个品牌可以有一种独特的稀缺性，结果自从我订车以后真的是见的越来越频繁：工作日去了趟河源这种100km内没有4s店的小城市一天都能遇见3辆stelvio，平常在中山明明没有4s店也能遇见一堆giulia和stelvio，在广州甚至能和另一辆giulia一起等红绿灯……

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP VIRTU限量版

3.57分“良好”

【外观好评】在颜值方面，意大利品牌一向没有令我们失望过，这台GIULIA的VIRTU的外观用妖艳形容也不为过，18寸的轮圈配合BREMBO四活塞卡钳，整体看起来非常饱满。长条形的后大灯配上后扰流板个人认为是这台车的点睛之笔，不得不说，意大利人在设计这一块，确实是颇有造诣。 【内饰用料不错】因为这台GIULIA VIRTU是限量版所以在内饰用料上下足了功夫，中控座椅扶手等几乎所有肉眼可见的部分使用的都是真牛皮包裹，极大地提高了整车的高级感。中控屏操作比较卡顿，但是支持CarPlay好评。 【空间不够满意】GIULIA的车长4643mm，车宽1860mm，车高1438mm、轴距2820mm，这个参数只能说一般，毕竟是纯正的欧版B级车，后排勉勉强强能坐人。而且因为是后驱的缘故，后排地板有明显的突起，后备箱容积有480升，装载能力勉强够用。 【驾驶感受】GIULIA采用2.0发动机，最大马力280Ps，最大扭矩400N·m。匹配采埃孚8挡手自一体变速箱。动力不错，足够满足代步需求，整体车子感觉非常紧凑。配合碳纤维传动轴加速非常轻快，运动感极强。出乎意料的是整车NVH水平较高，隔音特别好。 【安全性】GIULIA的安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。而且GIULIA在E-NAC的碰撞测试中表现得相当出色，在行人保护的评分甚至要超过沃尔沃作为一款接近四十万左右的B级车，整车逼格还是很高的，外观也是独具一格。虽然车身尺寸不算大，后排空间不理想状态。但车子开起来非常轻巧灵动，指哪打哪。发动机动力强劲，低扭非常不错。作为家里唯一一辆汽车的话，GIULIA可能不是一个最优解的，空间实用性确实不高，不过在驾驶性的方面可能会是你的一个好选择。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.07分“优秀”

Giulia搭载的2.0T发动机，最大功率280马力，最大扭矩400N·m，并且带有MultiAir电磁液压控制进气门，性能十分可观，只是缺席了48V轻混系统，稍有遗憾。 参数漂亮的发动机带来的是酣畅的驾驶体验，中后段的动力输出十分充沛，即使每次换挡转速都拉高到红线，发动机响应也没有衰竭之感。8挡手自一体变速箱在动感模式下表现十分亢奋，换挡过程铿锵有力，这个时候你要是挑剔它的平顺性，就显得有点刁难了。 作为一款运动型轿车，Giulia有以下几个明显的特点： 1.转向精准度高，转向响应快，真地能做到指哪打哪，令驾驶者惊讶之余又惊喜连连。 2.底盘稳健，整体感很强，路感清晰，座椅包裹性好，并且车身侧倾控制极佳，质感高级。即使在专业场地上极限驾驶，它的表现也十分优秀，车头灵敏，车尾不拖，动态表现从容自如。 3.动力充沛，变速箱换挡聪明，能够很好地贴合驾驶意图。 4.拨片相当好用，手感质感都表现上乘，而且拨片的造型比较夸张，方便之余又营造了很强的仪式感。 Giulia小众独特，并且操控极致，在同级别中的操控感运动感完全碾压其他车型，令人印象非常深刻。车虽然绝对是好车，但是因为进口并且小众，它的售后维修都不方便，而且不便宜，保值率也较低。后排空间小，乘坐舒适度也一般，普通家用慎入，不要被外观和动力蒙蔽双眼。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

对于阿尔法.罗密欧这个品牌，简直是把小众做到极致。这款车在外观上我想用“特别”两个字来形容，4643mm的车长，2820mm的轴距，整辆车看上去并没有多么的大气，这也是这款车的一个特点，小巧而精致，车头的设计极具特色，尤其是他那倒三角的设计，不知道多少人为之倾心。整体的外观上没有太多复杂的元素在上面，整体图案的设计形状和简约的风格，让人觉得开这辆车的人一定很有品味。 内饰的风格偏向于运动简约风，内饰所用的材料大多数都是皮质材料，看上去很有高级感，皮质的材料摸上去也是很有质感，并没有采用复杂的设计，没有花哨的氛围灯和中控屏，主打的就是简约，就是运动。内饰颜色的搭配上采用的是黑、红配，并不是单一的黑色，这样的颜色组合看上去并不会有审美疲惫感。另外这个8.8英寸的中控大屏的功能还是以实用为主，支持CarLife和CarPlay手机互联，自带车联网、OTA升级以及语音操控。 空间上自然无需多言了，这款车在空间上和同级别的对手真的是没有竞争力的，这款车的特色在于小巧精致，这样来看空间上就是不会有优势。前排空间倒是充足，驾驶者驾驶不会有拥挤的感觉，后排的空间目前来看，我们不要求其他的，能坐进三个人就是不错的，也不去要求什么舒适度了，这款车的后排智能对于小孩来说是舒适的。如果后排不做人，前排座椅推到最后，加上碳纤维材料舒适的座椅，那自然是一种享受。 这款发动机为2.0T涡轮增压，最大功率可达280Ps，这样的动力是十分充足的，这也是这款车一个受人喜欢的方面，百公里加速可以达到6秒以内，发动机的MultiAIR技术也是此车的一个亮点所在。油门调校的响应非常及时，点下油门几乎没有延迟就可以感受到加速的回应。传动上采用的是8AT变速箱，其操纵感整体给人的感觉都是十分轻盈，换挡积极，变速起来虽说有时候有点小异响，但是这些对于这辆车来说，反而成了驾驶的乐趣，转向的精准灵敏，真的是谁开谁知道。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.71分“良好”

外观无疑是Giulia的一大杀器，锥形前格栅、锐利头灯、偏置车牌、尾部的小鸭尾等，都带来了独具特色的辨识度，可以说是一款价格适中的撩妹神车，但缺点也有，首先就是偏置车牌，去一些自动识别车牌的停车场时，总得将车牌怼到摄像头跟前才能顺利识别，另外就是氙气大灯的亮度不是很够，在全是LED大灯的今天也不免有些落后。内饰方面豪华感不错，大面积的软质材料带来了不错的档次感，但是做工方面就表现一般，像按键的阻尼感就有待加强，车机系统方面也显得比较鸡肋。空间方面自然不会是Giulia的强项，前排乘坐没什么问题，但后排就比较一般，身高173cm的小编腿部余量一拳，头部余量只有两指左右。此外，车内的储物空间很少也很小，门板基本上就只能放进去一瓶水，而且还得斜放进去，后备厢也不够宽敞，如果以家用车的要求来看的话，Giulia的空间表现几乎不合格。 动力方面才是Giulia的绝对优势，2.0T的发动机拥有280马力和400牛·米的最大扭矩，官方0-100km/h加速仅需5.2秒，这样的数据相信每个男人都会为之兴奋。而在实际体验上也是如此，油门响应极其灵敏，起步油门踩一半就能感受到强烈的推背感，跑高速时则能感受到其动力储备的强大，稍微控制不好就很容易超速，达到120km/h的速度时转速也才2000转左右。操控方面也十分强大，拉满转向非常精准，100km/h的速度过弯也给人足够的信心，侧倾控制得不错，并且座椅的支撑力度也够。此外，底盘的质感也非常高级，在保证整车足够支撑性的前提下，也能感受到清晰的滤震路感，同时又不会带来不适的感受，确实有两把刷子。不过，行驶过程中也有些不足之处，比如底盘过低，很容易磕碰到，还有就是换挡拨片如果能加入R挡会更完美，此外就是如果不配自动启停功能会更人性化。 此外再提两点，一是Giulia这么大的马力喝油自然多一些，但它支持92号汽油，因此综合下来的燃油花费并不是很惊人；二是Giulia普遍有着较大的优惠，性价比还不错，但买车之前得考虑清楚，因为4S店一般仅在大城市有设立，如果你身处三线小城，保养维修什么各方面都挺麻烦。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

优点：喜欢运动车型的人都会关注一下热门车型，尤其是宝马3系，但是有一些冷门车型在设计上也是很有特色的，比如Giulia，特别是中网的倒三角设计，看起来非常在意思，但我最喜欢的并不是前脸这里，而是车身，别看Giulia 没用溜背设计，长车头，短车尾的造型足矣带来很强的运动感了。 Giulia的内饰设计很有意大利风情，特别是中控台这里的线条，流线感相当好，为了配合平台上方的造型，大屏的轮廓也是不规则式的造型，一看就很有艺术气息，值得一提的就是挡把后方的三个旋钮非常好用， 用旋钮操作要比按按键更方便些，对于盲目操作来说很好用。其中8.8英寸的中控大屏设计还是比较有科技感，支持CarLife和CarPlay手机互联、语音操控以及车联网等等。 Giulia果然是流着法拉利的血液，尤其是转向方面，精准度非常不错，不会有虚位，而且转向手感也很好，重量感正好，不会太轻，也不会太重，手感正好。其中2.0T的发动机给人留下的印象非常深，280匹的最大马力，匹配8AT的变速箱，加速的时候非常快，而且速度提升的时候，那种细腻感很不错，这种质感的优势甚至都要超出动力所给人带来的那种喜悦的感受。 缺点：1.运动车型在家用上肯定会有一定缺陷的，空间问题就是其中之一，后排空间并不是很大，让人感觉有点压抑，我的身高是1米8，坐在后排这里，也只有1拳1指的空间了，头部只有1指，后排这里身高过高的话，还是挺挤的。 2.挡把这里的储物空间有点少，手机不太好放，放了水杯之后，手机就没地方放了，而且扶手箱里面的空间也不算太大，主要深度不够，太长点的东西只能放到手套箱里了，实用性一般。 3.试驾的时候遇到一个问题，副驾的出风口不出风了，不知道是什么原因，车子送回去的时候，工程师检查了一下说是挡风板的问题，不知道其他人有没有遇到同样的问题，做工上还要再精细一点。 4.前置雷达需要选配，30多万的车，没有前置雷达，这恐怕会让很多人不满意。 总之，虽然是冷门车型，Giulia的设计却一点都不冷门，非常漂亮的外观，动力出色，只是实用性上有点让人失望，配置方面有些该有的配置也没出现，如果要增加销量，在配置上应该再提升一下才行。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.64分“良好”

Giulia虽然定位是中型车，但这款车本身就是轿跑类型的中型车，他本身的座椅是较为低矮的，最简单来说，当你手握方向盘的时候，你会有种感觉：方向盘在手，我是车手。并且他的后排空间来说是较为憋屈的，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排的头部空间4指，腿部空间1拳左右，宽敞度甚至不如大众速腾，并且中央地台是非常高的，满载时，确实是显得非常的憋屈，中间朋友的脚根本就没有什么的活动空间。 内饰来说，用料还是非常厚道的，方向盘、座椅等来说会采用真皮进行包裹，触摸感确实不错。2.0T涡轮增压发动机，带来了400牛·米的最大扭矩，匹配8AT，性能确实是足够的强劲。对于这款车来说，我的态度就是：本身的价格还是较为厚道的，想要追求速度与激情的朋友确实可选择，若普通的家用来说，那就算了吧。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

在外观上，阿尔法·罗密欧兼具时尚和运动于一体的设计造型。尤其是它的车灯设计，看上去非常凌厉，给人以浓浓的运动感。侧面的造型车头明显重心较低，而车尾微微上扬，带有很明显的轿跑的特征，整体来看非常炫酷。   在内饰上，阿尔法·罗密欧让人一看就给人非常奢华的感觉。首先映入眼帘的就是它的全红真皮座椅，看上去就非常时尚，估计很受女司机的喜欢。同时，在内饰车门下沿和发动机舱底部的位置也都加了跟座椅一样的软塑料，跟座椅算是相得益彰，感觉挺出彩的。副驾驶位置的红色软塑料上边有一小块灰黑色的塑料装饰板，虽然面积不大，但是让副驾驶看起来没有了单调感。中控屏的配置上，虽然8.8英寸的显示屏不算大，但是造型别致，叶形的设计让它非常出彩。操控区域的面积很宽，加上各种旋钮控制，让内饰看起来科技感十足。   空间方面，前排的空间足够大，给驾驶员提供的可调节区域相对宽敞，能够为驾驶员提供舒适的驾车环境。后排空间够用，后排乘坐人员跟车顶的距离有一拳左右，让人感觉宽敞舒适。后排的中央扶手设计比较贴心，可以放两个饮水杯。动力上，阿尔法·罗密欧采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力280匹，动力非常强悍。起步快，加速也快，几乎轻踩油门一下就冲出去了，超车的时候不费力。跑高速非常稳，即使跑到120左右依然感觉车身很稳定。   缺点1.车头大灯两侧设计比较圆润，视觉风格相对保守。2.中控屏尺寸相对较小，跟硕大的整车内饰比例有些不协调。3.人们坐在后排的时候腿部跟前排的距离相对较小，有局促感。副驾驶的储物柜空间较小，不能放一些大的物品。后排中央凸起过高，影响中间乘坐人们的体验。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce Ti 竞速版

4.1分“优秀”

外观： 喜欢胜利之盾的感觉，以个人的审美评判，前脸再宽5厘米就完美了。 内饰：意大利艺术家的杰作，简约而富有质感正是我想要的。 动力：个人认为完全够用。 操控：A和D模式都近乎完美。A档舒适，滑行功能如巧克力般的顺滑，高速110码左右非常节能，可以控制在5升左右，D档扭力积极，动力源源不断，过弯如行云流水，跑山更是游刃有余。N档整体表现一般。 不满意的地方：天窗上的材质感觉偏软。 购车经历：喜欢意大利人的东西，刚上市时由于自刚换新车不久，且抱着观望的态度，到了今年换车只考虑了A6进口瓦罐、宝马430和阿罗，瓦罐配置达不到自己需要，而430加价等车，直接放弃，5月先去建国（21款无车），所以去了保利，与销售几番沟通，终于在上海港口找到了一辆限量版白色三层漆（年龄关系不要红色），果断订车，直等到解封后提车，刚好等了一个月。 目前行驶2500公里基本一切正常，综合油耗9左右（均速35公里），非常满意。 好吧，先简单写到这里，欢迎讨论… 满意度：没什么不满意的，适合自己的就是最好的 购车经历：

点评车型: 2023款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Estrema

3.4分“良好”

首先吐槽提车内饰就有异响了，后视镜的碳纤维盖的缝隙也是经典意大利做工，后排是真的不宽敞，但是不至于说做不下成年人，配置上也不够丰富，倒车影像驾驶辅助什么的落后国产势力一个时代了感觉。车机反应略慢，有时候会黑屏，倒车也没有影像。但是也没出现说想家的情况，22款的EST大灯也还是氙气灯，微微发黄，但是不存在说蜡烛灯。 不过也下手这车的估计也不会过于在乎这些瑕疵了，比如我。 EST版本的内饰没的说，翻毛皮和真皮的质感DDDD。哈曼卡顿的喇叭，老木耳也听不出好还是不好。 值得一提的是四叶草上自适应悬挂，水泥屁股也能感受出动态上确实是更加运动了。虽然心疼油钱，但是还是会愿意一直开着D模式和开着自适应悬挂去攻弯。 如果想要买一台自己开起来会发自内心微笑的车，那就选阿罗。想要家用实用那就BBA，没有最好的车，只有最合适的车。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.9T 540HP GTA

3.86分“良好”

【最满意】 动力达到了很多V8发动机的水准，甚至接近一些12缸动力，大油门起步时足够迅猛。且转向非常灵敏，指向性足够强。内饰的用料与配色也足够炸，坐在驾驶座上如同战斗机盖上舱盖一般。 【最不满意】 虽然是一辆性能车，但是不得不说，由于悬挂很硬，且方向盘虚位不大，在车流中驾驶时需要打起十二分的精神，舒适不是这辆车的专长。 【整体感受】 即使不在运动模式下，依旧可以感受到油门响应非常灵敏，且由于发动机为V6，动力基本上可以做到随踩随有。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.43分“优秀”

外观：独特的外观造型，前脚像愤怒的小鸟，车牌侧挂，加上漂亮的车身腰线，回头率轻松到达百分百。 内饰：整体为简洁风，能摸到的地方基本都是软的，空调温度和风量机械旋钮，好评！相比老款升级了储物空间，手机终于好放了，手刹位置变的更顺手了。 配置：无钥匙进入加上法拉利同款在方向盘上的红色启动按钮，点火一瞬间就点燃你的激情，搭配法拉利同款超大拨片运动感爆表。相比老款中控显示的信息更多了，可以看到车辆扭矩，涡轮压力等信息了，多了手机互联CarPlay，导航更加方便了。要吐槽的是三十几万的车还是没有ACC自适应巡航，让长途旅行更加疲惫。 空间：空间只能说短途够用，本人1米76身高，前排调到合适位置，坐后排空间头部一拳不到，腿部一拳，中间隆起较高，中间不适合坐人，长途最多最多最多4个人，作为一台运动车对它的空间要求不能太高了。 操控：方向轻但不发假，轻但相当精准，开这车有机会一定要去跑山或赛道，只要你敢快，就没有它做不到的，人车合一的感觉（ps:极限驾驶请更换性能胎） 动力：2.0T的发动力，搭配ZF的8AT，换挡快，随踩随有，0-100仅需5秒多，买菜绰绰有余了！ 缺点：座椅包裹性差，转弯时因为离心力人被甩一边。冷车启动发动力抖动大，声音不好听。油耗偏高。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.86分“良好”

阿尔法·罗密欧Giulia在国内应该算是一款比较小众的车型，定位于运动中型车，其竞争对手则锁定同样主打运动性能的宝马3系、4系。它的实力如何呢？经与本地经销商协调，本人前几天终于有机会体验到了这款车。2021款Giulia相比老款最大的变化在于：外观方面增加了部分碳纤维套件，另外轮毂样式更换为新的形式并将前刹车卡钳调调整为灰色。内饰则继续沿用了经典红黑双色搭配。 看到实车后，能感受到一种意大利人的欧式审美，与国内主流审美观还是有些许差异之处的。它的三角形前格栅非常具有标志性，懂车的人远远就能认出这是一台阿尔法·罗密欧，挂车牌的位置被设计在一侧而不是我们常见的正中，从另外的角度讲，这种形式虽然在国外不算新鲜，但在国内可以说凤毛麟角，反而提升了这款车的辨识度，这可能也是厂家事先没想到的吧。 车身侧面及尾部的线条流畅，但以时下的眼光去看，确实也没有什么太过吸睛之处，作为一款玩性能与操控的车型，当然也没有进行加长。双边单出排气形式，在原厂状态下还可以发出一定的声浪，虽然比不上改装车，但比起普通车来还是能激起驾驶者的一丝亢奋。坐进车内，阿尔法·罗密欧Giulia的内饰也不像时下新车那样过分强调科技感，布局有几分宝马的味道，材质用料可以说非常厚道，但做工就一般般了，个别接缝处略显粗糙。 空间方面，前排是没什么问题的，座椅的包裹性及软硬程度都很到位，但后排空间真心很普通，中央突起较高基本无法乘坐三个成年人，两个人也只能说尚可，也难言舒适。头部空间最多一拳，腿部空间也差不多这意思。其实这也是主打性能操控车型的通病，但想来看上这类车的人也没几个把大空间的要求摆在首位。 动力方面，2021款Giulia搭载2.0T发动机，280马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。这款发动机的最大功率在数据上要高于宝马330Li的2.0T发动机，Giulia官方零百加速时间为5.2秒，也高于宝马330Li的5.9秒。在实际驾驶体验中，这台车的提速给我留下了深刻的印象，确实快！变速箱响应速度同样积极并且在中后段依旧保持着充沛的动能储备。转向的手感轻盈，指向精准虚位也很小，过弯的时候车身的侧倾也很小，只是原厂轮胎抓地力略欠缺，有极轻微侧滑现象。 Giulia的底盘调校相比纯粹运动车型而言还是比较软的，毕竟还要照顾到大多数人的城市日常行驶，这套底盘很有质感，在紧致的同时还能过滤掉大部分的震动。隔音方面，车内的静谧度在中低速情况下优秀，高速时路噪与胎噪要明显一些。 一番体验下来，个人认为阿尔法·罗密欧Giulia是一款个性很鲜明的车型，优点与缺点同在。运动性与操控性无疑是它的长项，但如果用时下的所谓豪华、时尚、科技等方面去衡量它又略显不足。另外，小众的品牌也就意味着较小的保有量，因此，日后维修保养成本、二手车保值率等问题也都是要考虑的因素。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

历时长达109年的意大利汽车品牌，整车进口，大量使用铝合金件，重量前后50：50完美配重，280马力的发动机，源自意大利的激情与浪漫基因，是一款有着实足驾驶乐趣的车。 意大利人独特的造成风格，牌照位置就可见一斑，整体线条柔和，细节上带一点棱角，属于精致典雅类型，四叶草的轮毂行走在路上，也会让人多看你一眼。四个人乘坐毫无压力，后排中间凸起太多，不适合乘坐，小的储物实间多，手机等小东西都有放的地方。内饰主打运动，方向盘上的红色启动按钮，超大的手动金属拨片，红色充满激情，用料也不错，很多软性材料，触感舒适，做工不如德系豪华车细腻，但也是行业中上游水平。2.0T 发动机，280马力、400牛·米，匹配的是一台ZF提供的8速自动变速箱，后驱，百公里加速5.7秒，动力响应快，运转平顺，前段加速不算强，中段开始发力，后段给力，主要发力点在40-120KM/H之间。正常代步开，油耗在10个左右，对于2.0T，280马力的发动机来说完全是正常的水平。操控是强项，底盘极限高，转赂轻巧而灵敏，整车大量使用铝合金与碳纤维件，大量减重就是为了操控。 正所谓有得有失，能接受它的独特的美，就要接受小众的不方便，品牌影响力与BBA有差距，而且国内保有量少，4S店少，保值率低，维修，售后不方便。