点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP VIRTU限量版
3.57分“良好”【外观好评】在颜值方面,意大利品牌一向没有令我们失望过,这台GIULIA的VIRTU的外观用妖艳形容也不为过,18寸的轮圈配合BREMBO四活塞卡钳,整体看起来非常饱满。长条形的后大灯配上后扰流板个人认为是这台车的点睛之笔,不得不说,意大利人在设计这一块,确实是颇有造诣。 【内饰用料不错】因为这台GIULIA VIRTU是限量版所以在内饰用料上下足了功夫,中控座椅扶手等几乎所有肉眼可见的部分使用的都是真牛皮包裹,极大地提高了整车的高级感。中控屏操作比较卡顿,但是支持CarPlay好评。 【空间不够满意】GIULIA的车长4643mm,车宽1860mm,车高1438mm、轴距2820mm,这个参数只能说一般,毕竟是纯正的欧版B级车,后排勉勉强强能坐人。而且因为是后驱的缘故,后排地板有明显的突起,后备箱容积有480升,装载能力勉强够用。 【驾驶感受】GIULIA采用2.0发动机,最大马力280Ps,最大扭矩400N·m。匹配采埃孚8挡手自一体变速箱。动力不错,足够满足代步需求,整体车子感觉非常紧凑。配合碳纤维传动轴加速非常轻快,运动感极强。出乎意料的是整车NVH水平较高,隔音特别好。 【安全性】GIULIA的安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。而且GIULIA在E-NAC的碰撞测试中表现得相当出色,在行人保护的评分甚至要超过沃尔沃作为一款接近四十万左右的B级车,整车逼格还是很高的,外观也是独具一格。虽然车身尺寸不算大,后排空间不理想状态。但车子开起来非常轻巧灵动,指哪打哪。发动机动力强劲,低扭非常不错。作为家里唯一一辆汽车的话,GIULIA可能不是一个最优解的,空间实用性确实不高,不过在驾驶性的方面可能会是你的一个好选择。
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.93分“良好”4个人日常乘坐毫无压力(是4人哦,后排中央凸起较高),不过长途后排可能相对不是很舒服。日常储物空间相对较小,门板基本就够放一瓶水,还是斜着插进去。意大利人的造车风格,独特的美,让人沉迷。开在路上,难免不让路人多看你一眼。内饰算不上多豪华,但坐到车内,给人一种很有驾驶欲望的感觉,特别是硕大的铝制换挡拨片与方向盘上红色一键点火按钮,让人血脉喷张。
动力很棒,百公里五秒多,280p足够了,虽然比不上电动车,但是跑山也好市区也好都足够了。底盘极限很高,转向轻巧而灵敏,市区有点可惜,跑山路绰绰有余,赛道还没机会体验。油耗一般,看你怎么开了。我开这车反正比较高,不知道为什么我开2.0T的车总是比另一台3.0机增的六肉高,以前的2.0cc也好,这台Giulia也好。高速,市区都不去六肉省油(当然差的不多)奥迪的3.0机械增压真的牛逼。平均油耗9.5,高速市区各占了一半。要是像六肉那样高速不到10%,我估计得到12。高速路段表现:新车直接开了1000公里高速,油耗差不多7L百公里。达不到六肉的6L。城市路段表现:可能是这个车开起来太动感,管不住右脚,耗油是很高的。堵车时绝对15L百公里,平均情况差不多也有11.2L/百公里。非常棒,这车最惊艳的点之一就是舒适性了,特别是配合前排座椅,长途驾驶不叫事,和我的A6allroad旅行车比,也只稍微逊色一点,对比价位和价格,真的不错了!强烈建议试驾。
缺点就是后排空间不够的,我想说,既然选择了50:50配重比的AR,就不要想操控和空间并存,况且后排正常坐两个人毫无压力。车内平时储物空间相对较少,隔壁灯厂都玩各种矩阵激光大灯了,你连LED都不给上,另外,都280匹的动力了,排气声安静的一批(真的很意大利)。另外想说AR的品牌影响力不如BBA,在国内小众,保值率、维修、售后方面肯定不如其他品牌。
点评车型:
2022款Giulia朱丽叶 2.9T V6 510HP 四叶草版
4.14分“优秀”【满意】
1.这台车的动力要比宝马M3这些车更加的直接,发动机来源法拉利,虽然只有2.9T的排量,但却能够爆发出510马力的动力输出,加速是很直观的能够感受出来,推背感很强,但不会给人一种窒息的感觉,能够符合大部分的驾驶需求。
2.除了动力方面,第二点就是这台车的操控,可以理解为卡丁车般的操控,方向指哪打哪,底盘的质感也比较出色,柔中带有韧劲,尤其是这台车在弯道中的表现,车尾给人一种灵活感,但不会甩动,这种感觉很好,也给人驾驶员更多的信心。
3.外观个性犀利,尤其是这台车的车头,有着较高的辨识度,车头如同“哈士奇”一样,车牌在边上安装,中间的位置是家族设计语言,比较符合年轻人的审美。
4.性价比还是可以的,作为一台接近百万的高性能轿车,我们日常需要的配置这台车基本都配备了,比如并线辅助、车道偏离、道路标识识别等,跑高速公路的时候很轻松。另外,这台车配备了后桥限滑差速器,这也就意味着这台车能够做出更漂亮的甩尾动作。
【不满意】
1.油耗颇高一些,日常城市驾驶的话,油耗基本在百公里15升以上,使用98号汽油的话,确实不太经济。
2.后排空间比较狭小,基本保证两个成年人的空间,后排中间地板位置较高,乘坐的话影响舒适性。
3.车机系统不太好,偶尔会有死机的情况,其他功能也是以实用性为主。
4.小毛病确实存在一些,比如中控台的装配工艺不太精良,存在间隙等。
【油耗】日常实际驾驶综合油耗基本在百公里15升左右。
【优惠】目前无现金优惠。
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
3.64分“良好”Giulia虽然定位是中型车,但这款车本身就是轿跑类型的中型车,他本身的座椅是较为低矮的,最简单来说,当你手握方向盘的时候,你会有种感觉:方向盘在手,我是车手。并且他的后排空间来说是较为憋屈的,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,后排的头部空间4指,腿部空间1拳左右,宽敞度甚至不如大众速腾,并且中央地台是非常高的,满载时,确实是显得非常的憋屈,中间朋友的脚根本就没有什么的活动空间。
内饰来说,用料还是非常厚道的,方向盘、座椅等来说会采用真皮进行包裹,触摸感确实不错。2.0T涡轮增压发动机,带来了400牛·米的最大扭矩,匹配8AT,性能确实是足够的强劲。对于这款车来说,我的态度就是:本身的价格还是较为厚道的,想要追求速度与激情的朋友确实可选择,若普通的家用来说,那就算了吧。
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.9T 510HP 四叶草版
3.64分“良好”与法拉利颇有渊源的2.9T V6发动机是这款车的卖点之一,积极而充沛的动力能让你身心愉悦,他的排气声浪不像玛莎拉蒂那么高亢,但也得了几分法拉利的真传。轻盈的油门踏板只要你用力稍重,车尾就会不听使唤,紧接着就是电子车身稳定系统的强势介入,对于新手来说并不友好,掌握要花一定的时间才行。8AT变速箱,升降挡非常的积极,他能够在你需要急加速的时候,连降3挡为你提供动力储备,也能在悠哉游哉的城市行驶中,悄无声息的升挡,平顺性很高。底盘表现并不生硬,反而多了以柔克刚的优雅,灵活的车尾,很乐意用小幅度的滑动来帮助你过弯,整体的驾控很强。
中控屏虽说是8.8英寸的,但整体的设计观感不错,本身也支持CarPlay,CarLife,不过语音识别率上还有待加强,一些带有客家话的普通话并不能很好的识别清楚。178cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间是4指左右,后排头部空间是4指左右,腿部空间是1拳1指,并没有中型车的宽敞度,比起速腾还显得憋屈。并且后排中央地台很高,比小米10竖立的高度还高,后排满载时,中间朋友的脚是较尴尬的,不适合长途乘坐。即便是主驾驶来说,本身他的车身就低矮,即便座椅的贴合度不错,同样会让你时刻处于紧绷的状态,驾驶上了2个小时,你的老腰或许就受不了了,普通的家用Giulia是不适合的,他一样是一款“玩家”的“大玩具”。
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4.43分“优秀”外观:独特的外观造型,前脚像愤怒的小鸟,车牌侧挂,加上漂亮的车身腰线,回头率轻松到达百分百。
内饰:整体为简洁风,能摸到的地方基本都是软的,空调温度和风量机械旋钮,好评!相比老款升级了储物空间,手机终于好放了,手刹位置变的更顺手了。
配置:无钥匙进入加上法拉利同款在方向盘上的红色启动按钮,点火一瞬间就点燃你的激情,搭配法拉利同款超大拨片运动感爆表。相比老款中控显示的信息更多了,可以看到车辆扭矩,涡轮压力等信息了,多了手机互联CarPlay,导航更加方便了。要吐槽的是三十几万的车还是没有ACC自适应巡航,让长途旅行更加疲惫。
空间:空间只能说短途够用,本人1米76身高,前排调到合适位置,坐后排空间头部一拳不到,腿部一拳,中间隆起较高,中间不适合坐人,长途最多最多最多4个人,作为一台运动车对它的空间要求不能太高了。
操控:方向轻但不发假,轻但相当精准,开这车有机会一定要去跑山或赛道,只要你敢快,就没有它做不到的,人车合一的感觉(ps:极限驾驶请更换性能胎)
动力:2.0T的发动力,搭配ZF的8AT,换挡快,随踩随有,0-100仅需5秒多,买菜绰绰有余了!
缺点:座椅包裹性差,转弯时因为离心力人被甩一边。冷车启动发动力抖动大,声音不好听。油耗偏高。
点评车型:
2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版
4分“优秀”历时长达109年的意大利汽车品牌,整车进口,大量使用铝合金件,重量前后50:50完美配重,280马力的发动机,源自意大利的激情与浪漫基因,是一款有着实足驾驶乐趣的车。
意大利人独特的造成风格,牌照位置就可见一斑,整体线条柔和,细节上带一点棱角,属于精致典雅类型,四叶草的轮毂行走在路上,也会让人多看你一眼。四个人乘坐毫无压力,后排中间凸起太多,不适合乘坐,小的储物实间多,手机等小东西都有放的地方。内饰主打运动,方向盘上的红色启动按钮,超大的手动金属拨片,红色充满激情,用料也不错,很多软性材料,触感舒适,做工不如德系豪华车细腻,但也是行业中上游水平。2.0T 发动机,280马力、400牛·米,匹配的是一台ZF提供的8速自动变速箱,后驱,百公里加速5.7秒,动力响应快,运转平顺,前段加速不算强,中段开始发力,后段给力,主要发力点在40-120KM/H之间。正常代步开,油耗在10个左右,对于2.0T,280马力的发动机来说完全是正常的水平。操控是强项,底盘极限高,转赂轻巧而灵敏,整车大量使用铝合金与碳纤维件,大量减重就是为了操控。
正所谓有得有失,能接受它的独特的美,就要接受小众的不方便,品牌影响力与BBA有差距,而且国内保有量少,4S店少,保值率低,维修,售后不方便。