Giulia朱丽叶外观耐看值得买吗_Giulia朱丽叶怎么样

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.07分“优秀”

作为一个专业车评人，平时候也会接触到一些小众个性的车型，最近正好试驾了一台阿尔法·罗密欧Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华运动版。外观上有自己独到之处，设计感十足，无论是前脸大灯还是尾部灯组都有种令人过目不忘的感受。不过也有稍微差一点的地方，就是内饰做得有一些马虎，抚摸起来能够感受到用料稍微粗糙了一点。它的厂商指导售价在43.98万，江苏地区裸车价格同样在43.98万，购置税在38,920元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在12,020元，全款购车在492,670元。下面就跟大家分享一下我的试驾感受。 动力：采用2.0T涡轮增压引擎，具备不错的爆发力，拥有280马力，最大扭矩在400N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。轻踩油门，刚刚发动就能够感觉到充足动力，油门输出上很线性，在加速过程中有一种酣畅淋漓的感觉。不过也有可惜的地方，比如说猛地加速，变速箱会有较大顿挫感，会让你对它的印象有所降低。从实测数据来看，同样很强势，跑出了百公里5.26秒的成绩。 刹车：刹车脚感一般，但全力踩下刹车踏板，制动力很充足，能够一定程度给予车主不错的自信心。车身姿态没出现太大变化，本身定位就是一款重心不算高的车，在刹车过程中G值曲线变化不大，轮胎出色的抓地表现给予了很好的支撑，从最终测试成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。 底盘操控：试驾过程中，我是选择了赛道行驶，本身底盘是采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。悬挂调校兼具运动和舒适，在赛道行驶过程中，令人印象深刻的是灵活性足够出色，转向系统控制拿捏精准，可玩性要比宝马3系强。 油耗：工信部百公里综合油耗在7L，实际购买Giulia的车主对于油耗多少不会那么在意。我自己在实测过程中并没有开空调，主要是当天气比较清爽，同时驾驶过程中选择切换到经济模式。在城市路段，一共行驶了75公里，时速在38公里，实测百公里油耗在12.1L。在高速路段一共行驶了111公里，时速在78.5公里，实测百公里油耗在9.8L。 噪音：跟老款车型对比，日常行驶起来排气声音不算大，车厢内部日常交谈不会受到影响。时速上到80公里以后，除了轮胎噪音之外，发动机声音也会变大。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.3分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.9分贝。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.86分“良好”

如果你手握35w左右的预算，要在B级车中选择一款性能车，相信大多数人都会毫不犹豫地把目光投向BBA类的豪华品牌，而今天玩车弟要说的这款车型，却是一款相对比较冷门的B级性能车，那就是阿尔法罗密欧Giulia。 其实阿尔法罗密欧这个品牌在国内的名声还是不小的，毕竟有小法拉利之称，而法拉利的创始人也曾在AF打过工，所以独立出来创造品牌时，也或多或少受了些AF的影响。因此也就可以发现，阿尔法罗密欧旗下的4C等跑车和法拉利在外观上确实很像兄弟。 再说回Giulia，它整个车身是很明显的意大利风格。倒三角型的中网独具特色，配合鹰眼的大灯组以及下方的蜂窝状对称排气设计，具有非常强的辨识度。有没有觉得前脸越看越像愤怒的小鸟？还怪可爱的。 作为一款性能车，Giulia的内饰方面也是偏向运动化的。D型法拉利样式的运动方向盘质感不错，再加上打孔的皮质包裹，握感也挺舒适。不过玩车弟觉得中控部分的设计稍显简陋了些，也许是为了追求纯粹的运动感吧。 在内饰的配置方面，Giulia标配了8.8英寸多点触控屏和增强功能的7英寸TFT仪表盘，增加了车内手机无线充电、车载Wi-Fi热点、紧急呼叫、远程控制及被盗车辆定位功能。另外比较突出的是加强了在主动安全配置方面的装载，搭载了ADAS主动安全配置，包括交通拥堵辅助、交通标志识别、智能车速控制、车道保持辅助、主动盲点监测、驾驶员注意力警示系统等等。虽然跟自主品牌车型的丰富配置没办法相比，但不可否认，这还是Giulia为了讨好国内汽车市场上的消费者而在配置上做出的尽可能的改变。 至于空间方面，玩车弟只能说：比较憋屈。玩车弟身高180+，坐在前排驾驶座时，感觉挪挪座椅，头部和腿部都还能接受，但是坐上后排后，那是真比较憋屈，戴了头盔后根本没办法完全抬起头来。所以Giulia在空间上基本舍弃了乘坐的舒适性。 性能方面，Giulia搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力280匹，峰值扭矩400N.m，跑直线时确实很给力，给玩车弟的驾驶感受是，虽然没有四叶草版的2.9T迅猛，但是动力爆发依旧敏捷，动态响应精准。刹车的话刚上脚会感觉有些软，但是经过几脚也就可以适应了。至于转向手感的话，依旧还是像之前那样非常轻，基本不用费什么力气，这一点或许还得适应适应。 至于操控性，玩车弟开着Giulia进行了麋鹿测试，应粉丝Giulia车主的要求，最开始挑战法拉利82KM/h的时速成绩，最后自然是没有通过。进入B区时，速度太快，明显推头，直接撞飞了桩桶，车尾也直接甩了起来，车身完全失控，根本没有办法继续变线进入C区，挑战失败。之后应车主要求，玩车弟再次开着Giulia挑战宝马3系75KM/h的时速成绩，在进入B区时轻微推头，车尾有小幅度甩动，车身带起的风吹动了桩桶；继续变线进入C区时，出现了推头并撞倒了桩桶，挑战失败。最后玩车弟将速度继续下降，最终Giulia的麋鹿测试成绩定格在72km/h。 总的来说，如果你是一个喜欢运动感、在意驾驶感受的人，那么Giulia这台车可以考虑，它能带给你不错的驾驶乐趣；但如果你是买来更多的偏向日常家用，那么它的舒适性表现会劝退你。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.29分“优秀”

Giulia的外观在我看来很完美，而且回头率吊打同级别bba，这个只有开过的人才懂。 操控没的说，转向精准，变道动作轻轻一带方向盘再加点油门一气呵成，偶尔跑个山下个赛道可以让你欣喜若狂。 动力，280匹同级别除了s3也没谁了，以前的话atsl还可以一战，可现在都停产了。 后排没有啥舒适性，每次后排坐人都能听到他们上下车的时候发出难受的呻吟，主要归咎于后门小，和后排的倾斜度。 280版本后排可以放倒，实用性还行，反正我是个把梯子塞进去，4个轮毂塞进去都没问题。 普通版的前排座椅得吐槽一下，激烈驾驶的时候没有支撑性可以，激烈不了意大利人的思路，造一台激进的车，却不能正常关闭esp，也不给合适的战斗舱，这种逻辑很意大利。 而可靠性，17款的车开到现在，也去过很多地方，也就加到油品不好的汽油时会跳一下故障码，重启几下可以自愈，其他问题没出现过，车况很看手气，还有用车习惯，一个是先天定格，一个是后天养成。 当然，如果是只把车当成身份的象征或者代步工具的建议还是选bba吧。阿尔法罗密欧还是比较合适特立独行的我们。

点评车型: 2019款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

阿尔法.罗密欧：Giulia 2019款 2.0T HP豪华版 当我们谈及意大利高贵名车，您首先想到的可能是法拉利，甚至是兰博基尼等许多为大众所知晓的超级豪华跑车。但是这绝对也不能成为你忽略历史悠久的百年车企——阿尔法.罗密欧的理由。自这个品牌诞生之日起，它就被赋予了同高级跑车一般的运动基因，而且在百年来的发展中从未放弃过对极致操控感的追求。 首先，我们从阿尔法.罗密欧：Giulia的整体外观来看，它是一台不同于其它很多车型的很有个性的运动的车型。其中在外形上众多车型中辨识度最高的应该就是它的中网了。它的中网的设计风格是倒三角，而这个醒目的倒三角完全占据了中间位置。正因为如此，使得阿尔法.罗密欧：Giulia车牌只能挂在前脸的旁边位置，而这一个性也成为了该品牌的招牌式造型。在车灯方面，疝气大灯也成为作为意大利高贵血统的品牌阿尔法.罗密欧：Giulia的标配。所以基于此，就形成了该品牌比较年轻运动的车头的整体样式，而这一设计思路正体现了意大利人的那种无拘无束、挥洒自如的设计思维，从而进一步体现阿尔法.罗密欧整个品牌的超级个性化。再加之接近4.65米的车长和1.86米的车宽，使得阿尔法.罗密欧的整个车身的尺寸以及比例和腰线的设计都显得非常的精致。 从阿尔法.罗密欧：Giulia车型的内饰来看，它的一种半躺式坐姿的设计，让人坐上去的第一感觉就是非常的低，而这种感觉无异于超跑一样。真皮的方向盘材质。它的7英寸的中控大屏也足具贴合性，带给人的科技感十足。还有标配8个喇叭的哈曼卡顿音响，能够让你在听音乐时声临其境。其中柔美的内饰线条完全体现出一种意大利式的设计风情。它的坐落于方向盘左侧的点火开关的设计和法拉利超级跑车一样，这也能证实它具有超级跑车的元素和影子。而综合来看，阿尔法.罗密欧：Giulia十分简洁的整体设计，这也使得它与同级别的宝马三系相比能带给人更强的运动感。但是对于这款车型的后排的空间来说只能称得上够用，对于一个后驱车来说，这是限制后排空间的一个原因，不过也足够提供一个不错的乘坐体验。 在对于阿尔法.罗密欧：Giulia驾驶动力配置以及驾驶感受方面，基于2.0L的排量，还有涡轮增压的加持，以及采用了8AT的变速箱，能让它可以输出206的最大功率，使得它具备280的最大马力，以及400牛米的扭矩，可以让它百米加速具有5.2S的优异成绩。再加上它的前置后驱的动力布局方式，前后独立悬架的采用，承载式车身的设计。而且在实际驾驶的时候，它的转向也是非常的灵敏，但是你会感觉它转向的助力不会那么的灵敏。底盘调校也更多地凸显它的品牌风格，相比之下它的底盘调校显得偏软了一些，更加的注重舒适感，在处理一些路面的颠簸方面也能体现其十足的运动感。 在对于阿尔法.罗密欧：Giulia市场售价方面，根据配置不同，在33W到93W不等。其中，在2021款2.0T280HP豪华版起步价仅在33W左右就能让你尽情体验阿尔法.罗密欧意大利跑车的驾驶感受。而510HP的四叶草版本，V6发动机则可以输出最大375的功率，最大600牛米的扭矩，0-100加速3.9S的优异成绩，则可以让你尽情享受同法拉利、兰博基尼意大利豪华超级跑车品牌的驾驶感受。但是对于变速箱，就显得稍显短板，虽然同时都采用的是埃孚变速箱，但是在减档上显得不是很干脆利落。 总之，阿尔法.罗密欧：Giulia的这款车型，能够在外观上给人很强的运动感，颜值也是十足的高，也能够给人一种很豪华的第一印象，更能够无需繁杂的装饰就能体现它的无限魅力。总的来说它是一款性价比很高的车型，从外观、动力以及操控等消费者比较关注的各方面它都能够给人带来一种很好的体验。但是针对它进入中国汽车消费市场的时间以及阿尔法.罗密欧的后期保养方面的完善，它会被更多的消费者接受，从而进一步拥有更大的汽车消费市场，给更多的人带来超级跑车一般的驾驶和体验感受。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.79分“良好”

Giulia 2021款2.0T 280HP豪华版 提起意大利名车，你可能首先想到的是法拉利、兰博基尼等“超级”跑车。不可否认，它们确实声名赫赫；但我们也不能忽略了另外一款历史悠久的百年车企——阿尔法·罗密欧。自从诞生之日起，阿尔法·罗密欧就被赋予了“运动”的基因，百年来从未放弃对极致驾控的追求。 外观方面，依旧是运动感十足的家族化前脸设计，三角形中网搭配犀利的前大灯组，再结合独有的右侧车牌放置区域，豪华版前脸给人一种十分动感的感觉，格栅采用了倒三角形的独特设计，配合硕大且深邃的头灯，营造出非常不错的运动氛围，整个前脸极具辨识度。 车身侧面实际给人感受较为紧凑，毕竟车型为了追求更纯粹的操控属性，没有选择向BBA品牌那样的加长做法。车身前后比例协调，线条过渡得也颇为流畅，前翼子板与车门之间较宽的间隙，属于一般后驱车型上的标志性特征，由此带来更长车头的视觉效果。 车身尾部也很漂亮，交错的立面塑造出很多棱线，尤其尾灯上面的那条，显得线条感十足，浪得很。左右双排气，外面一个镀铬套筒，造型精致。 内饰方面变化很小，依旧是全系配备了7英寸的液晶仪表以及中控8.8英寸的触控液晶屏。凸起的仪表盘外侧轮廓以及落地式油门踏板设计，无不彰显着这台车的运动本色。Giulia 2021款2.0T 280HP豪华版在配置上，电子手刹、后倒车雷达、倒车影像、分段式天窗、一键启动、无钥匙进入、方向盘加热、换挡拨片、真皮座椅、自动空调、分区控制等等都是全系标配。并线辅助、主动刹车系统、车道偏离等安全配置除低配车型外均有配置，标配可变转向比，顶配车型还加入了后桥限滑差速器进一步提升操控感，电动记忆座椅带有加热功能。 动力系统方面，全新的Giulia的两款车型都配备有一款2.0T280马力的发动机，和一款8挡手自一体的变速箱，最大功率为206kw，最大扭矩为400N·M。悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，配合阿尔法罗密欧引以为傲的碳纤维传动轴，以及车身前后50:50的配重比，带来同级别更强悍的操控性能。 当然是个车就会有缺点了，阿尔法·罗密欧Stelvio的空间就一般啦，或者说达不到一台中型SUV的标准，2818mm的轴距本身就偏短一些，让后排的腿部空间有些逼仄，而全时四驱系统让后排中间的地板隆起过高，后排出风口又是外凸式的设计，所以中间座位要是加一个人的话，那么大家都挤着坐吧，而且头部空间也略有压抑。 Giulia的外观设计拉风运动，车内配置高，动力水平强劲，30万的价格拥有诸多优势。同时阿尔法·罗密欧这个品牌也可谓是车界一股清流，没有过多迎合市场的举动，更像是爱好者的一盘私房菜，追求着运动的一种初心和极致。 这款车的指导价是32.98，车船使用费是480元，上牌费500元，商业保险10741元，交强险950元，购置税35541元，最终落地价在42.6万元左右。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

对于阿尔法.罗密欧这个品牌，简直是把小众做到极致。这款车在外观上我想用“特别”两个字来形容，4643mm的车长，2820mm的轴距，整辆车看上去并没有多么的大气，这也是这款车的一个特点，小巧而精致，车头的设计极具特色，尤其是他那倒三角的设计，不知道多少人为之倾心。整体的外观上没有太多复杂的元素在上面，整体图案的设计形状和简约的风格，让人觉得开这辆车的人一定很有品味。 内饰的风格偏向于运动简约风，内饰所用的材料大多数都是皮质材料，看上去很有高级感，皮质的材料摸上去也是很有质感，并没有采用复杂的设计，没有花哨的氛围灯和中控屏，主打的就是简约，就是运动。内饰颜色的搭配上采用的是黑、红配，并不是单一的黑色，这样的颜色组合看上去并不会有审美疲惫感。另外这个8.8英寸的中控大屏的功能还是以实用为主，支持CarLife和CarPlay手机互联，自带车联网、OTA升级以及语音操控。 空间上自然无需多言了，这款车在空间上和同级别的对手真的是没有竞争力的，这款车的特色在于小巧精致，这样来看空间上就是不会有优势。前排空间倒是充足，驾驶者驾驶不会有拥挤的感觉，后排的空间目前来看，我们不要求其他的，能坐进三个人就是不错的，也不去要求什么舒适度了，这款车的后排智能对于小孩来说是舒适的。如果后排不做人，前排座椅推到最后，加上碳纤维材料舒适的座椅，那自然是一种享受。 这款发动机为2.0T涡轮增压，最大功率可达280Ps，这样的动力是十分充足的，这也是这款车一个受人喜欢的方面，百公里加速可以达到6秒以内，发动机的MultiAIR技术也是此车的一个亮点所在。油门调校的响应非常及时，点下油门几乎没有延迟就可以感受到加速的回应。传动上采用的是8AT变速箱，其操纵感整体给人的感觉都是十分轻盈，换挡积极，变速起来虽说有时候有点小异响，但是这些对于这辆车来说，反而成了驾驶的乐趣，转向的精准灵敏，真的是谁开谁知道。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

4分“优秀”

在外观上，虽然阿尔法·罗密欧Giulia定位是一款B级车，但是我们从它的流线上看这完全像是一款跑车，非常炫酷。它的前脸采用了别具一格的设计，将中网一分为三，不仅提高了其颜值，还能极大的降低风阻系数。同时，侧身的腰线非常硬朗，给其外观添色不少。   在内饰上，阿尔法·罗密欧Giulia将动感时尚贯彻到底。我们看到它内饰配置丰富，而在保持内饰配置丰富的同时还让每项配置都保持运动感。就拿它的中控屏来说，其采用了流线型设计，这样再看我们也不会感到单调，同时，它还倾向了驾驶员位置显示，让驾驶员操控感更好。从座椅到发动机上沿都采用了红色设计，这样的设计让内饰看起来更加年轻化。除此之外，挡把区域也是阿尔法·罗密欧Giulia的一个亮点，各种旋钮让其看起来科技感十足，而且其周围都用了光滑塑料包裹，还有灯珠加载，到了晚上显得非常炫酷。   在空间上，阿尔法·罗密欧Giulia前排空间足够大，因为偏运动，所以专门给驾驶员提供了很宽敞的驾驶区域，这一点做得非常贴心。后排空间足够用，后备厢足够用。在动力上，阿尔法·罗密欧Giulia采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力280匹，动力非常强悍，这是跑车标配的动力，加速的时候推背感极强，超车很轻松，轮胎抓地力很强。跑高速的时候非常稳，即使跑到150车身也不会发飘。   缺点：1.底盘太低了，在走一些路况不好的地方容易碰到底盘，必须要加装发动机护板2.后排的空间比较小，基本上人坐上去以后就碰到了前排的座椅。在急刹车的时候不小心可能会碰头。2.油耗很高，基本上市区在15个左右，郊区在11个左右。3.底盘偏硬，在经过一些路况不好的地区震动感很强。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.5分“良好”

阿尔法·罗密欧Giulia是一款小众的中型车，运动元素明显，操控性和可玩性突出。外观设计与同级车型有明显区别，运动个性，符合追求个性年轻消费者的气场。但安装车牌的位置很奇怪，影响了前脸的整体美观性。驾乘空间偏小，尤其是后排座椅，坐在上面有种斜躺的感觉，而且座椅填充物偏硬，身体容易感到疲劳，不适合长时间乘坐，后备箱空间偏小，只能放下一些小体积行李，车内的储物空间也不多。把它当作一款家用车，显然是不实用。内饰做工一般，有大量的硬塑材质。车内保留了大量的物理按键，没有任何科技感可言，配置不够全面，搭载的车机系统反映慢，一些车主反映，行驶过程中，中控台等一些部位会发生异响。这款车比较小众，在国内比较少见，后期的维修保养费用偏贵，更别说一但发生故障，很多配件都是纯进口的，维修起来的难度大，费用高，更重要的是找不到合适的维修店，这一点也是很让车主头疼。而大部分选择它的消费者还是冲着它的驾控体验而来的，适合追求驾控体验的年轻消费者。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93分“良好”

空间真没啥好说的。B级车里后排比他小的。我坐过的估计只有ct4了。前排储物空间也不多，后备箱也不大。但是我就是喜欢小车，所以空间方面我没有太大的需求。外观真没啥好说的。路上最靓的仔。BBA都审美疲劳了。阿尔法罗密欧只要你开出去，那回头率肯定是超高的。唯一遗憾没有买到最喜欢的皓月白。内饰没有别人说的那么不堪，我觉得很简洁大方。红色内饰也很运动。连个大拨片让人充满了驾驶欲望。做工一些小细节可能需要改进。还有仪表台上面那一大片搪塑工艺有点掉价。有条件的可以自己包一个翻毛皮。像四叶草那样。b格瞬间就上升一个档次。 目前刚500公里还没太敢撒欢，没有地板油过，起步最多踩一半，推背感还不错，再过段时间再来感受零百六秒吧。高速上倒是很游刃有余，很容易超速，120公里指针才转了1/3圈，这不是逼人开快车嘛。高速上2000转以内110-130巡航太轻松了，上一辆五系130的时候都快3000转了。操控拉满转向非常精准，试过100码过高速匝道很稳，侧倾控制不错座椅支撑很给力，底盘质感非常高级，既能有不错的支撑性还能保证滤震路感很清晰，属实有两把刷子，再硬一点点就完美了。第一周跑了五百公里，高速城区五五开，已经提示需要去加油了，不过是仪表显示续航还剩120公里提示我去加油?不确定这个传感器到底准不准，感觉挺邪乎的，要不然可以给五星。作为280马力的车稍微多喝一点很正常。 缺点车道偏移预警遇到过一次bug，哈曼卡顿晋响没觉得有啥特别之处。倒车影像小而模糊，30多万的车居然没有前雷达。车内储物空间也很小。但是再多缺点也改变不了对他的喜欢。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

按主流说法这车空间不及格，在我这还是及格的，我的后排只需要考虑坐小孩和放东西，成年人在后排坐的舒不舒服我就管不着了，后排不需要考虑之后前排随便往后推就好了，多大个子都能塞的下，我习惯半躺着开，所以椅子推到最后，前排非常舒适，后排嘛，就当是没有后排吧。前脸很漂亮，相对来说后脸就那么大辨识度了，最性感的地方就是前脸和油箱盖附近的腰线部分。这个轮毂吧，猛一看还挺运动的，仔细看就有点拉跨，虽然18寸是能兼顾运动和舒适的，但是感觉配的轮胎扁平比有点大了，可能40会好一点，而且胎宽偏窄吧个人觉得，前235/40后255/40可能会好一点。是我喜欢的风格，运动简约，没有那些花里胡哨的氛围灯和大连屏，简简单单，把注意力放在驾驶上!实车的真皮质感比图片上看强一点，偏哑光一点，手感不错，这个黑红的搭配还是挺养眼的，全黑太闷全红太扎眠。以前试驾过17款，现在的20款内饰做工确实精进不少，包括按键手感旋钮阻尼都比之前好多了。美中不足目前发现中控台和驾驶位的门跑高速时会有轻微异响，影响不大不仔细听是听不到的。 280匹400牛/米的发动机数据，同价位同级别肯定是数一数二的了。配合DNA模式。试驾过就爱上了。低速的时候方向盘很轻盈，但是只要车速一上去，方向盘就会明显觉得变沉了。我之前是阿特兹，所以对操控要求也是挺高的。giulia没有让我失望。目前500公里，百公里油耗10.4L还是道具拥堵，经常开空调的条件下开出来的。相同条件下，我之前阿特兹应该9L左右。所以我还是很满意的。并没有高多少。对于这个价位的车来说，不算很费油。座椅包裹性真的很差。选配一个座椅是1.6w。而且也选不到，可遇而不可求的。giulia能让我吐槽最多的或许就是这座椅了，反正开久了，并不太舒服。这方面能改进下就好了。我不理解为什么那么多人吐槽这辆车的性价比。我觉得性价比超级高。碳纤维传动轴。全铝车身。这套动力。同级别和bba高功对比，那giulia的价格明显低了好多。我落地34w多一点。宝马3系330落地肯定超过40w了。 缺点是拨片。都特么能用拨片在N和D档之间切换了，加上R档能死?两边拨片同时轻拨一下进入N档，两边同时长拨进入R档，右拨片一下进D档，两下进手动模式，这多简单的逻辑。还有就是自动启停，不是鸡肋，而且纯辣。指望这玩意儿一年能省几个油钱吗?每次上车就得关，关完还得来一句国骂。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

在外观上，阿尔法·罗密欧兼具时尚和运动于一体的设计造型。尤其是它的车灯设计，看上去非常凌厉，给人以浓浓的运动感。侧面的造型车头明显重心较低，而车尾微微上扬，带有很明显的轿跑的特征，整体来看非常炫酷。   在内饰上，阿尔法·罗密欧让人一看就给人非常奢华的感觉。首先映入眼帘的就是它的全红真皮座椅，看上去就非常时尚，估计很受女司机的喜欢。同时，在内饰车门下沿和发动机舱底部的位置也都加了跟座椅一样的软塑料，跟座椅算是相得益彰，感觉挺出彩的。副驾驶位置的红色软塑料上边有一小块灰黑色的塑料装饰板，虽然面积不大，但是让副驾驶看起来没有了单调感。中控屏的配置上，虽然8.8英寸的显示屏不算大，但是造型别致，叶形的设计让它非常出彩。操控区域的面积很宽，加上各种旋钮控制，让内饰看起来科技感十足。   空间方面，前排的空间足够大，给驾驶员提供的可调节区域相对宽敞，能够为驾驶员提供舒适的驾车环境。后排空间够用，后排乘坐人员跟车顶的距离有一拳左右，让人感觉宽敞舒适。后排的中央扶手设计比较贴心，可以放两个饮水杯。动力上，阿尔法·罗密欧采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力280匹，动力非常强悍。起步快，加速也快，几乎轻踩油门一下就冲出去了，超车的时候不费力。跑高速非常稳，即使跑到120左右依然感觉车身很稳定。   缺点1.车头大灯两侧设计比较圆润，视觉风格相对保守。2.中控屏尺寸相对较小，跟硕大的整车内饰比例有些不协调。3.人们坐在后排的时候腿部跟前排的距离相对较小，有局促感。副驾驶的储物柜空间较小，不能放一些大的物品。后排中央凸起过高，影响中间乘坐人们的体验。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

Giulia是血统纯正的欧系跑车制造商阿尔法罗密欧进入中国市场后的第一款车型，是一款非常有韵味的高性能四门轿车。阿尔法标志性的倒三角进气格栅和发动机盖的线条相互呼应。整体感觉圆润却又很个性。如果配合埃尔法标志性的阿尔法红整体外观真的非常吸睛。 动力方面搭载一台280马力的2.0T发动机配合采埃孚8AT变速箱，动力响应很直接。涡轮介入之后的推背感非常强烈。操控方面双叉臂的前悬架让他的底盘表现非常棒。避震紧绷有弹性，在弯道中的支撑非常的到位。车辆转向响应速度也很快，车头指向性非常好。但电子味很重的电子助力系统几乎去掉了他的一切路感。极限状态下驾驶者可能会有些信心不足。而整体的驾驶感受上Giulia绝对是一个考验技术的车型。整体响应的非常敏感，如同法拉利一样，阿尔法罗密欧调校的底盘要有驾驶技术丰富的老车手来征服！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.14分“优秀”

相信Giulia是“你最想和它相处但不想拥有”的车型之一。外观的妖娆自不用多说，开起来的感觉才让人沉迷。就算是200HP版本已经颇为爽朗了，当然，280HP更能让你感受底盘调校的强大。首先让你印象最深刻的是那个圈数少、指向准的方向盘，用手起刀落指哪打哪来形容它一点也不过分，我甚至还会嫌它太过灵敏，高速行驶时往往要多费几分精力去把稳方向盘，否则一个喷嚏也会让车子跑偏。悬挂并不是极端的硬，相反还颇有韧性，但有韧性的悬挂并不会让车身动态变得拖沓，方向一转，车身立马响应，整体感极强。 当然，享受之余，要拥有它你就得想清楚它的缺点：粗枝大叶的意大利装配工艺，不知道哪里产生的异响，不知道什么时候亮起又不知道什么时候熄灭的故障灯，时不时发生的车机死机，狭小的后排空间，高昂的维保费用，不太理想的保值率等等……所以，享受过就好了，如果真想拥有，买二手车吧。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 黯夜魅影运动限量版

3.5分“良好”

Giulia继承了法拉利基因的品牌，还是有着一定格调的。在2020款Giulia上，虽然整车相比老款并没有什么明显变化，但三叶草式的进气格栅搭配上造型狭长的前大灯，不经意间就将意式跑车的优雅和运动，体现得淋漓尽致。 内饰也透露出家族的设计风格，中控台采用经典的T型设计，红黑配色营造出浓郁的运动氛围。不得不说，虽然Giulia在用料方面还是非常符合它作为进口豪华车的身份，但要论内饰整体的豪华程度，似乎还是和3系有些差距。毕竟，Giulia没有大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏，也没有优雅的手势控制，一切仿佛都是10年前的模样。 作为一辆"纯粹"的运动型轿车，除了四叶草版本，其余车型均搭载了动力参数高达280Ps的四缸2.0T高功率发动机。为了延续家族一直以来的运动基因，阿尔法·罗密欧为Giulia配备了来自高端品牌固特异旗下的F1轮胎，配置直接拉满。更关键的是，像是宝马M3这样的高性能版本都是通过普通版3系开发而来，但在Giulia上却是逆向开发，因此在普通版本上我们也能拥有四叶草版本的碳纤维传动轴。而动力经过轻量化的碳纤维传动轴后，就被粗暴地传到后轮上，以至于在5.2秒内就能完成百公里加速，这点确实是把3系远远甩在了后面。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.57分“良好”

Giulia是阿尔法·罗密欧顺应时代打造的一款中型车，依托它车随心动的操控体验，可以很好地投合人们对运动和操控颇为挑剔的要求，正是这个原因，Giulia才能一直立于不败之地。 2021款 Giulia 2.0T 280HP 豪华版无论是从哪个角度来看，都相当有设计感，造型独到的前大灯为Giulia带来越发出色的设计感，后车灯造型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得Giulia多了几分美感。侧面看上去较为修长，显露车体的凌厉与动感。 虽然外观很吸睛，但是内饰实在让人失望，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距。在动力方面，该车型搭载了2.0T 280马力 L4发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱，该动力组合有着卓越的动力表现，发动机扭矩数据是400牛米，0-100km/h提速成绩优秀，实测为6.5，油门输出及时，加速随叫随到，让驾驶员感受到一级的驾驶体验。 有少量网络反馈该车型有机油泄漏的现象，造成该现象的原因大多是因为密封圈的老化破损导致机油泄漏，更换密封圈就可以解决这个问题，维修费用在300元左右。 这款车的保养建议是正常用车3000公里或三个月左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1600元左右。