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    Giulia朱丽叶值得买吗_Giulia朱丽叶内饰怎么样

    ·Giulia朱丽叶

    什么是懂车分

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    3.97
    “良好”
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    共207人评价
    35万以上轿车总榜No.74
    低于89%的同价位车系
    经销商报价
    31.30-96.18万
    厂商指导价
    31.30-96.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.97
    • 4.13
    • 外观
    • 4.38
    • 4.46
    • 内饰
    • 3.76
    • 4.13
    • 配置
    • 3.71
    • 3.97
    • 空间
    • 3.32
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.73
    • 4.06
    • 操控
    • 4.45
    • 4.18
    • 动力
    • 4.41
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马4系4.07外观4.68
    • 奥迪A54.06外观4.87
    • 奥迪S44.06舒适度4.32
    • Giulia朱丽叶3.97操控4.45
    • 奔驰C级(进口)3.95外观4.37

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 宝马4系4.07外观4.68

    Giulia朱丽叶·全部评分

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

    4.1优秀

    一辆奇怪的车:快43万落地,你买到的是——没有任何“科技感”的内饰,后排顶腿又顶头,蜡烛大灯还不跟着方向盘转向,大面积的搪塑,莫名其妙的转向灯手感,存在不如不存在的车机,9个喇叭的黑壳子音响,连卡罗拉都标配的L2驾驶辅助也没有,配置综合下来可能还不如我的id3。 但是,这些真的很重要吗?车最本质上还是用来开的吧?在同级顶级的零百5.7秒动力的基础上,有d模式下的顶尖变速箱调教,精准响应快同时又轻盈不累手的转向,高度轻量化的车身,但最关键也最突出的是极其高级的底盘:蜿蜒崎岖的山路上让你充满信心的同时,还保证了日常的舒适性,哪怕是长时间长途驾驶也不会腰疼。在这些基础上,她相比brz这种车,又是极其好上手,几乎没有任何驾驶技术门槛的。综合起来,虽然在赛道里挑战极限可能不是她的强项,但她绝对是普通人兼顾日常的同时享受驾驶乐趣最棒的一台车。 内饰乍一看可能并不高级,尤其是我这款的黑内,但座椅包裹性和舒适性高度兼顾,会经常触碰的区域都是手感很好的真皮,金属换挡拨片的触感和机械仪表盘的设计更是锦上添花。 在这个基础上,还附赠了一个堪称同级最美的外观。这里可能比较主观,但bba个人认为设计确实是在开倒车的,尤其是宝马和奔驰。而意大利人的设计,不论是giulia还是更高一级的玛莎拉蒂,即使10年不换代,也依旧经久不衰。 尽管giulia优惠一直还可以,veloce43ti37不到就可以落地,但这个价格考虑到其极其偏科的性格也绝对是不便宜的。在车市不景气的背景下,giulia的价格似乎还是蛮坚挺的。如果你没那么热爱驾驶,es、34c其实都是性价比更高的选择。不过对于我个人而言,giulia veloce就是我心目中国内70万以内最完美的车。 最后吐槽一下,其实买的时候还觉得这个品牌可以有一种独特的稀缺性,结果自从我订车以后真的是见的越来越频繁:工作日去了趟河源这种100km内没有4s店的小城市一天都能遇见3辆stelvio,平常在中山明明没有4s店也能遇见一堆giulia和stelvio,在广州甚至能和另一辆giulia一起等红绿灯……

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    2022-07-18

    头条用户如果要维修的话,会不会费用挺高呀?

    野生普希金在粤B三个多月只碰到2台,可能因为我就周末开开。上周五出差广州中大附一,在附近一个地下停车场找车位,屁股后面就排着一台,可惜停好后找不到那哥们了,不然还想合影留念

    油门到底i爹妈白养裸车多少,想给儿子买一辆

    点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

    3.93良好

    阿尔法·罗密欧Giulia是一款个性化很强的车,给我第一印象就是车牌是装在保险杠侧面的,由于外观过于个性化,导致非常的小众化,阿尔法·罗密欧号称平民法拉利,在性能方面还是比较突出的,这次试驾的车型是阿尔法.罗密欧Giulia 2021款2.0T 280HP豪华运动版,给大家聊一聊我试驾的一些感受。 1、先说一下大家比较关心的价格问题,这款车目前的市场行情可以优惠6万元左右,它的厂商指导售价在43.98万,优惠后裸车价格37.98万,购置税在33610元,保险12000元左右,上牌费在500元,全部落地的价格是42.5万元。 2、动力方面,搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力280Ps,最大扭矩在400N·m,匹配8AT变速箱。轻踩油门,刚刚发动就能够感觉到充足动力,油门输出上很线性,在加速过程中有一种酣畅淋漓的感觉。不过也有可惜的地方,比如说猛地加速,变速箱会有较大顿挫感,会让你对它的印象有所降低。从实测数据来看,同样很强势,跑出了百公里5.26秒的成绩,加速感非常明显 3、底盘操控:试驾过程中,我是选择了赛道行驶,本身底盘是采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。悬挂调校兼具运动和舒适,在赛道行驶过程中,令人印象深刻的是灵.活性足够出色,转向系统控制拿捏精准,驾驶乐趣比3系强不少。整车用料也是非常不错,传动轴采用的是碳纤维的,同价位的车型中没有这么奢侈的。 4、刹车脚感一般,但全力踩下刹车踏板,制动力很充足,能够一定程度给予车主不错的自信心。车身姿态没出现太大变化,本身定位就是一款重心不算高的车,在刹车过程中G值曲线变化不大,轮胎出色的抓地表现给予了很好的支撑,从最终测试成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.5米。 5、在试驾的过程中,感觉正常行驶起来排气声音不算大,车箱内部日常交谈不会受到影响。时速上到80公里以后,除了轮胎噪音之外,发动机声音也会变大。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.3分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在63.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.9分贝。 6、油耗:工信部百公里综合油耗在7L,实际购买Giulia的车主对于油耗多少不会那么在意。我自己在实测过程中并没有开空调,主要是当天气比较清爽,同时驾驶过程中选择切换到经济模式。在城市路段,一共行驶了75公里,时速在,38公里,实测百公里油耗在12.1L。在高速路段.一共行驶了111公里,时速在78.5公里,实测百公里油耗在9.8L。 7、这款车质保是3年不限公里,保养方面,首保是5000公里时保养,后续保养是1万公里保养一次,单次小保养的价格是在1500元左右。值得一提的是,由于阿尔法·罗密欧这个品牌过于小众,在很多城市都没有4S店,对于售后方面,会不太方便。

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    2021-04-24

    隔壁老斋这图是豪华的啊,怎么被你说成豪运了呢?

    小兔兔兔兔兔兔儿CC哈哈哈实测01视频 车涯成绩发出来嘛,5.26s好假

    雪染心亦寒2.0t,百公里5.26,那么快

    点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

    3.79良好

    作为一个职业的车评人,因为身份的关系,平时会接触到五花八门的车型,有的可以说是很冷门,最近刚好有机会试驾一台阿尔法·罗密欧Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华版。外观上辨识度非常高,设计上很有独特之处,不管是前脸大灯还是车身腰线都让人印象十分深刻。只是也有一些地方做得比较马虎,摸起来感觉用料略为粗糙随意了一些。它的厂商指导价为37.98万,山西地区的裸车价则是在32.98万,加上购置税29186元,上牌费500元,车船使用税480元,交强险950元,商业保险9676元,全款购车的话落地要370592元。 动力:采用2.0T涡轮增压引擎,具备很强的爆发力,拥有280马力,峰值扭矩能达到400牛米,传动系统则匹配8挡手自一体变速箱。轻踩油门立马就能感受到强劲的动力喷涌而出,整段加速油门输出都很线性,加速过程给人酣畅淋漓的感觉。只是也有一些缺憾的地方,比如说加速太猛的话,变速箱反应会有些迟钝甚至顿挫,这让它给人的印象减分不少。从实测成绩来看,也是很强势的水准,百公里加速时间为5.14秒。 刹车:刹车踏板灵敏度一般,但全力踩下制动踏板后,制动力输出很充足且现象,这能给予车主不错的操控信心。车身姿态没有发生很大的变化,因为本来车身重心就偏低,多次测试过程也没有发生明显的热衰减,同时出色的轮胎抓地力也加分不少,从我们最终测试成绩来看,100-0km/h刹车距离为38.4米。 悬架:在进行试驾的过程中,我特意调整到了运动模式,本身底盘就为前双叉臂独悬加后多连杆独悬的组合,减震器阻尼可以随着驾驶模式进行自动调节,所以底盘表现兼具了舒适和运动。整个运动模式行驶过程中,让人印象很深的是整车灵活性很强,转向系统介入时机精准,比传统的家用车要强太多了。 油耗:这款车燃油经济性并不高,工信部综合油耗在7.0 L,相信购买Giulia的车主大部分都不会太在乎油耗,我在进行测试的过程中特意关闭了空调,主要是当天天气也比较舒服。将驾驶模式调整为经济模式,城市路段总共跑了145.6km,平均时速在36.6km/h,最终实测油耗为10.5 L。高速路段总共跑了157.8km,平均时速在110km/h最终实测油耗为8.2 L。 噪音:本来觉得Giulia开起来会很吵,但日常行驶过程中排气声音并不大,静谧性很不错,车厢内部乘客能够很清楚进行交谈对话。从实测成绩来看,以60km/h的速度向前行驶,噪音值在54.7分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在61.8分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在68.9分贝。

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    2021-04-22

    敷衍我201510一般车子跑高速120的分贝是多少??

    点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

    4.07优秀

    作为一个专业车评人,平时候也会接触到一些小众个性的车型,最近正好试驾了一台阿尔法·罗密欧Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华运动版。外观上有自己独到之处,设计感十足,无论是前脸大灯还是尾部灯组都有种令人过目不忘的感受。不过也有稍微差一点的地方,就是内饰做得有一些马虎,抚摸起来能够感受到用料稍微粗糙了一点。它的厂商指导售价在43.98万,江苏地区裸车价格同样在43.98万,购置税在38,920元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在12,020元,全款购车在492,670元。下面就跟大家分享一下我的试驾感受。 动力:采用2.0T涡轮增压引擎,具备不错的爆发力,拥有280马力,最大扭矩在400N·m,传动系统上匹配8挡手自一体波箱。轻踩油门,刚刚发动就能够感觉到充足动力,油门输出上很线性,在加速过程中有一种酣畅淋漓的感觉。不过也有可惜的地方,比如说猛地加速,变速箱会有较大顿挫感,会让你对它的印象有所降低。从实测数据来看,同样很强势,跑出了百公里5.26秒的成绩。 刹车:刹车脚感一般,但全力踩下刹车踏板,制动力很充足,能够一定程度给予车主不错的自信心。车身姿态没出现太大变化,本身定位就是一款重心不算高的车,在刹车过程中G值曲线变化不大,轮胎出色的抓地表现给予了很好的支撑,从最终测试成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.5米。 底盘操控:试驾过程中,我是选择了赛道行驶,本身底盘是采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。悬挂调校兼具运动和舒适,在赛道行驶过程中,令人印象深刻的是灵活性足够出色,转向系统控制拿捏精准,可玩性要比宝马3系强。 油耗:工信部百公里综合油耗在7L,实际购买Giulia的车主对于油耗多少不会那么在意。我自己在实测过程中并没有开空调,主要是当天气比较清爽,同时驾驶过程中选择切换到经济模式。在城市路段,一共行驶了75公里,时速在38公里,实测百公里油耗在12.1L。在高速路段一共行驶了111公里,时速在78.5公里,实测百公里油耗在9.8L。 噪音:跟老款车型对比,日常行驶起来排气声音不算大,车厢内部日常交谈不会受到影响。时速上到80公里以后,除了轮胎噪音之外,发动机声音也会变大。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.3分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在63.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.9分贝。

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    2021-04-19

    点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP VIRTU限量版

    3.57良好

    【外观好评】在颜值方面,意大利品牌一向没有令我们失望过,这台GIULIA的VIRTU的外观用妖艳形容也不为过,18寸的轮圈配合BREMBO四活塞卡钳,整体看起来非常饱满。长条形的后大灯配上后扰流板个人认为是这台车的点睛之笔,不得不说,意大利人在设计这一块,确实是颇有造诣。 【内饰用料不错】因为这台GIULIA VIRTU是限量版所以在内饰用料上下足了功夫,中控座椅扶手等几乎所有肉眼可见的部分使用的都是真牛皮包裹,极大地提高了整车的高级感。中控屏操作比较卡顿,但是支持CarPlay好评。 【空间不够满意】GIULIA的车长4643mm,车宽1860mm,车高1438mm、轴距2820mm,这个参数只能说一般,毕竟是纯正的欧版B级车,后排勉勉强强能坐人。而且因为是后驱的缘故,后排地板有明显的突起,后备箱容积有480升,装载能力勉强够用。 【驾驶感受】GIULIA采用2.0发动机,最大马力280Ps,最大扭矩400N·m。匹配采埃孚8挡手自一体变速箱。动力不错,足够满足代步需求,整体车子感觉非常紧凑。配合碳纤维传动轴加速非常轻快,运动感极强。出乎意料的是整车NVH水平较高,隔音特别好。 【安全性】GIULIA的安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。而且GIULIA在E-NAC的碰撞测试中表现得相当出色,在行人保护的评分甚至要超过沃尔沃作为一款接近四十万左右的B级车,整车逼格还是很高的,外观也是独具一格。虽然车身尺寸不算大,后排空间不理想状态。但车子开起来非常轻巧灵动,指哪打哪。发动机动力强劲,低扭非常不错。作为家里唯一一辆汽车的话,GIULIA可能不是一个最优解的,空间实用性确实不高,不过在驾驶性的方面可能会是你的一个好选择。

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    2022-08-29

    萝卜Aa避震改了吗

    点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

    4.07优秀

    Giulia搭载的2.0T发动机,最大功率280马力,最大扭矩400N·m,并且带有MultiAir电磁液压控制进气门,性能十分可观,只是缺席了48V轻混系统,稍有遗憾。 参数漂亮的发动机带来的是酣畅的驾驶体验,中后段的动力输出十分充沛,即使每次换挡转速都拉高到红线,发动机响应也没有衰竭之感。8挡手自一体变速箱在动感模式下表现十分亢奋,换挡过程铿锵有力,这个时候你要是挑剔它的平顺性,就显得有点刁难了。 作为一款运动型轿车,Giulia有以下几个明显的特点: 1.转向精准度高,转向响应快,真地能做到指哪打哪,令驾驶者惊讶之余又惊喜连连。 2.底盘稳健,整体感很强,路感清晰,座椅包裹性好,并且车身侧倾控制极佳,质感高级。即使在专业场地上极限驾驶,它的表现也十分优秀,车头灵敏,车尾不拖,动态表现从容自如。 3.动力充沛,变速箱换挡聪明,能够很好地贴合驾驶意图。 4.拨片相当好用,手感质感都表现上乘,而且拨片的造型比较夸张,方便之余又营造了很强的仪式感。 Giulia小众独特,并且操控极致,在同级别中的操控感运动感完全碾压其他车型,令人印象非常深刻。车虽然绝对是好车,但是因为进口并且小众,它的售后维修都不方便,而且不便宜,保值率也较低。后排空间小,乘坐舒适度也一般,普通家用慎入,不要被外观和动力蒙蔽双眼。

    2020-12-22

    点评车型: 2023款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Estrema

    3.4良好

    首先吐槽提车内饰就有异响了,后视镜的碳纤维盖的缝隙也是经典意大利做工,后排是真的不宽敞,但是不至于说做不下成年人,配置上也不够丰富,倒车影像驾驶辅助什么的落后国产势力一个时代了感觉。车机反应略慢,有时候会黑屏,倒车也没有影像。但是也没出现说想家的情况,22款的EST大灯也还是氙气灯,微微发黄,但是不存在说蜡烛灯。 不过也下手这车的估计也不会过于在乎这些瑕疵了,比如我。 EST版本的内饰没的说,翻毛皮和真皮的质感DDDD。哈曼卡顿的喇叭,老木耳也听不出好还是不好。 值得一提的是四叶草上自适应悬挂,水泥屁股也能感受出动态上确实是更加运动了。虽然心疼油钱,但是还是会愿意一直开着D模式和开着自适应悬挂去攻弯。 如果想要买一台自己开起来会发自内心微笑的车,那就选阿罗。想要家用实用那就BBA,没有最好的车,只有最合适的车。

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    2023-05-27

    墨螭1这车放改车店里,人家都吐槽,你这缝隙也太大了。我:意大利做工,买到真的了。

    川Asong鼓掌👏🏻

    Garfield5469我知道你这台在保利提的,我提车那天刚见到这车入展厅,应该无错吧

    点评车型: 2023款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Estrema

    3.93良好

    2023款阿尔法·罗密欧Giulia 2.0T 280HP Estrema 车评 你们是不是也像我一样,对于阿尔法·罗密欧这个品牌充满了无限的憧憬和向往?那么今天,我就来为大家带来一篇关于2023款阿尔法·罗密欧Giulia 2.0T 280HP Estrema的车评,看看这款车到底如何能够让我们的心动起来。 首先,让我们来看看这款车的外观设计。Giulia 2.0T 280HP Estrema采用了最新的造型设计,前脸的三角形进气格栅和大灯组相得益彰,配合着车身线条流畅、肌肉感十足,看起来非常的运动和动感。而且,这款车的尾灯组采用了最新的LED技术,不仅省电省油,还能够提高夜间行驶的安全性。当然,Giulia 2.0T 280HP Estrema的内饰设计也是非常的精美,豪华和舒适性并存,让人坐在车内就像置身于一个奢华的座舱之中。 除了外观设计之外,Giulia 2.0T 280HP Estrema在性能方面也是相当的出色。这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率达到了280马力,百公里加速只需要5.2秒,最高时速可以达到250公里,让人兴奋不已。此外,Giulia 2.0T 280HP Estrema还配备了最新的底盘调校和多项高科技配置,例如前后独立悬挂、电子稳定系统、自适应巡航等,使得驾驶这款车时更加的舒适和稳定。 总的来说,2023款阿尔法·罗密欧Giulia 2.0T 280HP Estrema是一款非常出色的豪华运动轿车。无论是外观设计还是性能表现,都能够让人眼前一亮,心动不已。那么你们认为,这款车会不会成为下一个“网红”车型呢?欢迎在评论区中留言,分享你们的看法。

    2023-05-19

    Sy520messi23款的有多少优惠

    点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

    4.5优秀

    外观:意大利人的设计能力在欧洲也算是顶尖。前脸绝对吸睛,引擎盖的线条既优美又不失力量感;侧面线条十分流畅,感谢没有加长的车身,既保证了侧面线条的紧凑,又不影响操控。 内饰:现在大多喜欢大屏,所以有些童鞋可能觉得这套内饰的设计略显过时。我感觉整体感还是相当不错,黑色的装饰板、简洁的中控台都很容易让人把注意力集中到驾驶上,这也是这台车的设计初衷吧。唯一要吐槽一下的是部分细节的设计,比如放杯子的圆形位为什么要设计在前面。。。 配置:虽然豪华版是低配,碳纤维传动轴、方向盘拨片这些驾驶操控类配置配置一个都没少;低配的音响也是8喇叭,对低配车型来说很厚道了。不过缺少自动刹车和HUD算是小小的遗憾;另外就是眼馋豪运的运动座椅,可惜没货呀😭舒适性配置不能说丰富,但也绝对够用。比如外后视镜自动折叠、门把手上的氛围灯这些小细节都没有减配,有的豪华品牌是不是应该检讨一下 空间:有一说一,对后排空间有要求的车主还是别考虑这车了,真的算不上宽敞。这车就是设计来开着爽的,1-2人用是最适合的场景。单看前排,空间还是完全没问题的,毕竟座椅可随意调。。。 动力:动力算是这车的主要亮点之一。280匹,400牛米的动力,搭配ZF8速变速箱,带来的是绝对充沛的动力和快速提速的干脆。0-160这个区间随意提速,动力没有明显衰减,中高速情况下的超车爽到爆。 舒适性:行驶状态中的舒适性有点出乎意料。悬挂对震动的处理非常巧妙,既能滤掉部分直接的弹跳震动,又能保持一些路感传到车内;高速行驶中变道时也可以感受到底盘的紧凑和整体感;不知道算不算我运气好,我这台配的轮胎不是倍耐力P7,而是固特异的鹰驰F1。这款轮胎在抓地力和静音表现上取得了一个很好的平衡,高速行驶时胎噪完全可以接受。另外,风噪的控制也较好,唯一能听到一些发动机的工作动静,但不算扰人。虽然是普通座椅,舒适度也不错。21款改进了头枕,填充物软了很多,丝毫不会有撞到头的感觉。 操控:这车的操控性可以参考车评人的评价。我不是专业,能感受到的是转向的精准、底盘的紧凑感、灵活的车身。 缺点:车无完车,讲下我自己的感受吧。首先是低速状态下的顿挫还是比较明显的;其次是每次启停的动静都有点大,而且启停不能永久关闭。。。最后,21款为什么要把启动键改回黑色啊😑😑😑 提车到现在也就开了2000公里,暂时没遇到任何问题。虽然还是略微有点担心电子系统,至少目前还是比较给力的

    2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版 图 02021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版 图 0
    2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版 图 12021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版 图 1
    2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版 图 22021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版 图 2
    2021-04-06

    48赛亚人吐落地多少?

    SucZ就是你先把我车抢了的啊?

    刘云道爱死这个颜色了

    点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

    4优秀

    从全新的Giulia外观来看,新款的造型更加锐利,阿尔法家族传统的倒三角的中网没有任何变化,包括大灯组等设计风格也没有变化,而是在大灯组的包围,多了一条线条的勾勒,比旧款稍微的有了一丝棱角,旧款相较之下比较圆润;引擎盖上的两条勾勒的线痕也比旧款要更加有设计感;车身没什么太大的变化,除了卡钳部分进行了颜色的优化。车尾部分,全新的Giulia车位采用了熏黑的尾灯罩,后护板的设计让车位的层次感十足。 阿尔法·罗密欧Giulia的内饰在配色上和设计上同样没有放松运动感的塑造,配色基本采用红+黑或者纯黑的设计。笔者个人最喜欢的莫过于那个方向盘下角的红色一键启动按钮,满满的仪式感,心理马力直接增加20匹,这是取灵感于超级跑车的专属设计,对于本就中意运动车型的人而言拥有别具一格的吸引力。材质上,Giulia大量采用仿毛皮和真皮材质的包裹,内饰的豪华感是可以感受到的,Giulia标配8.8英寸屏幕,同时车内大量的控制机构仍旧使用物理按键和旋钮搭配。 后排空间上,腿部空间为三指,头部空间较为狭窄。表现一般,遗憾的是地板中央有一定的凸起,造成中间乘客腿部空间狭窄,影响了舒适性。另外,该车配备后排头部气囊、出风口、一个USB接口和一个Type-C接口。 Giulia采用了前双叉臂,后多连杆独立悬挂,车身和悬挂材质上也使用了大量铝合金,具备良好的硬件基础。转向方面,Giulia的调校在现在市面上很罕见,因为它属于低速很灵敏,高速也很灵敏的调校,即便走在高速路上,轻轻转动方向盘,车头也会迅速转向,虚位比现在大多数家用车都小很多,这也是最能体现它运动感的一个表现。 动力方面,Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华运动版搭载了2.0T L4发动机,其最大功率为206kW,峰值扭矩为400N·m,传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。 从舒适度上看,Giulia在舒适度的打造上相对薄弱。底盘硬度较大,悬架装备较落后,座椅填充物不够柔和,硬度偏高,像是坐板凳,坑洼路面的弹跳感容易传递给客人。空调恒温成效一般,温度时高时低,隔音在这个级别中表现一般,低速还好,高速风噪较大。因为没有太多舒适配置加上Giulia的身上,所以,Giulia的舒适性上还有待进步。

    2021-04-19

    点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

    4优秀

    对于阿尔法.罗密欧这个品牌,简直是把小众做到极致。这款车在外观上我想用“特别”两个字来形容,4643mm的车长,2820mm的轴距,整辆车看上去并没有多么的大气,这也是这款车的一个特点,小巧而精致,车头的设计极具特色,尤其是他那倒三角的设计,不知道多少人为之倾心。整体的外观上没有太多复杂的元素在上面,整体图案的设计形状和简约的风格,让人觉得开这辆车的人一定很有品味。 内饰的风格偏向于运动简约风,内饰所用的材料大多数都是皮质材料,看上去很有高级感,皮质的材料摸上去也是很有质感,并没有采用复杂的设计,没有花哨的氛围灯和中控屏,主打的就是简约,就是运动。内饰颜色的搭配上采用的是黑、红配,并不是单一的黑色,这样的颜色组合看上去并不会有审美疲惫感。另外这个8.8英寸的中控大屏的功能还是以实用为主,支持CarLife和CarPlay手机互联,自带车联网、OTA升级以及语音操控。 空间上自然无需多言了,这款车在空间上和同级别的对手真的是没有竞争力的,这款车的特色在于小巧精致,这样来看空间上就是不会有优势。前排空间倒是充足,驾驶者驾驶不会有拥挤的感觉,后排的空间目前来看,我们不要求其他的,能坐进三个人就是不错的,也不去要求什么舒适度了,这款车的后排智能对于小孩来说是舒适的。如果后排不做人,前排座椅推到最后,加上碳纤维材料舒适的座椅,那自然是一种享受。 这款发动机为2.0T涡轮增压,最大功率可达280Ps,这样的动力是十分充足的,这也是这款车一个受人喜欢的方面,百公里加速可以达到6秒以内,发动机的MultiAIR技术也是此车的一个亮点所在。油门调校的响应非常及时,点下油门几乎没有延迟就可以感受到加速的回应。传动上采用的是8AT变速箱,其操纵感整体给人的感觉都是十分轻盈,换挡积极,变速起来虽说有时候有点小异响,但是这些对于这辆车来说,反而成了驾驶的乐趣,转向的精准灵敏,真的是谁开谁知道。

    2021-02-11

    健康快乐2375058105047我记得这车当时刚进去国内市场的时候号称百公里提速多少秒我忘了 但当时记得清清楚楚很多媒体测试都表示根本没有那么快

    头条用户这款也是手自一体的吗?不太喜欢自动挡的

    点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

    3.71良好

    外观无疑是Giulia的一大杀器,锥形前格栅、锐利头灯、偏置车牌、尾部的小鸭尾等,都带来了独具特色的辨识度,可以说是一款价格适中的撩妹神车,但缺点也有,首先就是偏置车牌,去一些自动识别车牌的停车场时,总得将车牌怼到摄像头跟前才能顺利识别,另外就是氙气大灯的亮度不是很够,在全是LED大灯的今天也不免有些落后。内饰方面豪华感不错,大面积的软质材料带来了不错的档次感,但是做工方面就表现一般,像按键的阻尼感就有待加强,车机系统方面也显得比较鸡肋。空间方面自然不会是Giulia的强项,前排乘坐没什么问题,但后排就比较一般,身高173cm的小编腿部余量一拳,头部余量只有两指左右。此外,车内的储物空间很少也很小,门板基本上就只能放进去一瓶水,而且还得斜放进去,后备厢也不够宽敞,如果以家用车的要求来看的话,Giulia的空间表现几乎不合格。 动力方面才是Giulia的绝对优势,2.0T的发动机拥有280马力和400牛·米的最大扭矩,官方0-100km/h加速仅需5.2秒,这样的数据相信每个男人都会为之兴奋。而在实际体验上也是如此,油门响应极其灵敏,起步油门踩一半就能感受到强烈的推背感,跑高速时则能感受到其动力储备的强大,稍微控制不好就很容易超速,达到120km/h的速度时转速也才2000转左右。操控方面也十分强大,拉满转向非常精准,100km/h的速度过弯也给人足够的信心,侧倾控制得不错,并且座椅的支撑力度也够。此外,底盘的质感也非常高级,在保证整车足够支撑性的前提下,也能感受到清晰的滤震路感,同时又不会带来不适的感受,确实有两把刷子。不过,行驶过程中也有些不足之处,比如底盘过低,很容易磕碰到,还有就是换挡拨片如果能加入R挡会更完美,此外就是如果不配自动启停功能会更人性化。 此外再提两点,一是Giulia这么大的马力喝油自然多一些,但它支持92号汽油,因此综合下来的燃油花费并不是很惊人;二是Giulia普遍有着较大的优惠,性价比还不错,但买车之前得考虑清楚,因为4S店一般仅在大城市有设立,如果你身处三线小城,保养维修什么各方面都挺麻烦。

    2020-12-06

    点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

    3.93良好

    优点:喜欢运动车型的人都会关注一下热门车型,尤其是宝马3系,但是有一些冷门车型在设计上也是很有特色的,比如Giulia,特别是中网的倒三角设计,看起来非常在意思,但我最喜欢的并不是前脸这里,而是车身,别看Giulia 没用溜背设计,长车头,短车尾的造型足矣带来很强的运动感了。 Giulia的内饰设计很有意大利风情,特别是中控台这里的线条,流线感相当好,为了配合平台上方的造型,大屏的轮廓也是不规则式的造型,一看就很有艺术气息,值得一提的就是挡把后方的三个旋钮非常好用, 用旋钮操作要比按按键更方便些,对于盲目操作来说很好用。其中8.8英寸的中控大屏设计还是比较有科技感,支持CarLife和CarPlay手机互联、语音操控以及车联网等等。 Giulia果然是流着法拉利的血液,尤其是转向方面,精准度非常不错,不会有虚位,而且转向手感也很好,重量感正好,不会太轻,也不会太重,手感正好。其中2.0T的发动机给人留下的印象非常深,280匹的最大马力,匹配8AT的变速箱,加速的时候非常快,而且速度提升的时候,那种细腻感很不错,这种质感的优势甚至都要超出动力所给人带来的那种喜悦的感受。 缺点:1.运动车型在家用上肯定会有一定缺陷的,空间问题就是其中之一,后排空间并不是很大,让人感觉有点压抑,我的身高是1米8,坐在后排这里,也只有1拳1指的空间了,头部只有1指,后排这里身高过高的话,还是挺挤的。 2.挡把这里的储物空间有点少,手机不太好放,放了水杯之后,手机就没地方放了,而且扶手箱里面的空间也不算太大,主要深度不够,太长点的东西只能放到手套箱里了,实用性一般。 3.试驾的时候遇到一个问题,副驾的出风口不出风了,不知道是什么原因,车子送回去的时候,工程师检查了一下说是挡风板的问题,不知道其他人有没有遇到同样的问题,做工上还要再精细一点。 4.前置雷达需要选配,30多万的车,没有前置雷达,这恐怕会让很多人不满意。 总之,虽然是冷门车型,Giulia的设计却一点都不冷门,非常漂亮的外观,动力出色,只是实用性上有点让人失望,配置方面有些该有的配置也没出现,如果要增加销量,在配置上应该再提升一下才行。

    2021-03-11

    点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

    3.64良好

    Giulia虽然定位是中型车,但这款车本身就是轿跑类型的中型车,他本身的座椅是较为低矮的,最简单来说,当你手握方向盘的时候,你会有种感觉:方向盘在手,我是车手。并且他的后排空间来说是较为憋屈的,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,后排的头部空间4指,腿部空间1拳左右,宽敞度甚至不如大众速腾,并且中央地台是非常高的,满载时,确实是显得非常的憋屈,中间朋友的脚根本就没有什么的活动空间。 内饰来说,用料还是非常厚道的,方向盘、座椅等来说会采用真皮进行包裹,触摸感确实不错。2.0T涡轮增压发动机,带来了400牛·米的最大扭矩,匹配8AT,性能确实是足够的强劲。对于这款车来说,我的态度就是:本身的价格还是较为厚道的,想要追求速度与激情的朋友确实可选择,若普通的家用来说,那就算了吧。

    2021-01-07

    点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

    4优秀

    在外观上,阿尔法·罗密欧兼具时尚和运动于一体的设计造型。尤其是它的车灯设计,看上去非常凌厉,给人以浓浓的运动感。侧面的造型车头明显重心较低,而车尾微微上扬,带有很明显的轿跑的特征,整体来看非常炫酷。   在内饰上,阿尔法·罗密欧让人一看就给人非常奢华的感觉。首先映入眼帘的就是它的全红真皮座椅,看上去就非常时尚,估计很受女司机的喜欢。同时,在内饰车门下沿和发动机舱底部的位置也都加了跟座椅一样的软塑料,跟座椅算是相得益彰,感觉挺出彩的。副驾驶位置的红色软塑料上边有一小块灰黑色的塑料装饰板,虽然面积不大,但是让副驾驶看起来没有了单调感。中控屏的配置上,虽然8.8英寸的显示屏不算大,但是造型别致,叶形的设计让它非常出彩。操控区域的面积很宽,加上各种旋钮控制,让内饰看起来科技感十足。   空间方面,前排的空间足够大,给驾驶员提供的可调节区域相对宽敞,能够为驾驶员提供舒适的驾车环境。后排空间够用,后排乘坐人员跟车顶的距离有一拳左右,让人感觉宽敞舒适。后排的中央扶手设计比较贴心,可以放两个饮水杯。动力上,阿尔法·罗密欧采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力280匹,动力非常强悍。起步快,加速也快,几乎轻踩油门一下就冲出去了,超车的时候不费力。跑高速非常稳,即使跑到120左右依然感觉车身很稳定。   缺点1.车头大灯两侧设计比较圆润,视觉风格相对保守。2.中控屏尺寸相对较小,跟硕大的整车内饰比例有些不协调。3.人们坐在后排的时候腿部跟前排的距离相对较小,有局促感。副驾驶的储物柜空间较小,不能放一些大的物品。后排中央凸起过高,影响中间乘坐人们的体验。

    2020-12-31
    前往

    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装

    提车5个月了,一直太懒没发帖,不过期间也没闲着,陆续改装了很多,今天就一起来总结下。 【外观】 个人观点4系最完美的身形就是两门版,优美溜背、并不夸张的小宽体,配合19寸轮毂和尾翼后扰流,既优雅又不失运动感。当然后排上下车肯定不如四门版方便,这个完全看自己需求平衡,我不站队,只是选自己喜欢的。 【改装】 轮胎: 原厂配的普利司通防爆胎胎噪实在太大,而且35/40的扁平比后期很容易鼓包,所以提车回来第2天就果断订了米其林PS4S。 卡钳: 换卡钳一方面是为了装杯,但主要还是考虑安全性,原厂单活塞卡钳,前段刹停比较刚,中后段有些软,所以换了六活塞AP9561,配380的碟,刹车皮用的是Dixcel(优点是低粉尘、异响少)。 外观件: 卡布尔干碳后唇、M四出干碳尾段、国产干碳牛角后视镜、M50周年纪念标。 很多人劝我再加个前铲和侧裙,会变得更加战斗,不过我还是想保留点4系的优雅哈哈~ 接下来考虑把轮毂换成HRE FF10,原厂轮毂有点遮挡AP的美。 排气的话还在纠结,因为430自带阀门控制,S+模式下阀门全开,声浪也有点,甚至还有小回火声。我比较喜欢低沉有质感的声浪,大家如果有什么好的推荐也可以留言给我哈! 内饰:祖传水晶四件套,原厂M1M2,干碳换挡拨片,湿碳方向盘盖板。 【动力表现】 最初订的425耀夜,中途刚好有430退单,为了早提车我就果断接手,现在看来值得的,恰巧赶上最后一代258匹,后代全部降到245匹。试驾时候觉得425动力其实也还行,城市随便开开够了,但是当开上430后发现有惊喜,无论高低速动力都随叫随到,而且可以手动控制阀门半开或全开,虽然会略微损失低扭,但是骚啊~ 【驾驶感受】 传承了宝马经典操控,稳准狠,底盘和悬架明显比3系更硬更扎实,主要归功于前后防倾杆回归,以及低趴车态,使得高速过弯侧倾很小,给到驾驶者足够信心。ZF 8变速箱应该是同级别最好的,没有之一,降档补油非常积极聪明,换挡拨片反应也非常灵敏,非常好用。变速箱唯一要吐槽的是突然松油有拉扯感的问题,不过这个是ZF通病,可以用OBD把comfort plus模式刷出来,能缓解很多。 【乘坐体验】 430底盘在宝马系里算偏硬的,但不至于像AMG、911那种硬到屁股痛这么夸张,整体来说还是算乘坐舒服的。后排空间是我见过2门车里最宽裕的,我175身高坐后排,膝部还有一拳空间,不过坐直的话头部也只有一拳空间,而且没有天窗,所以略压抑。乘坐体验最不舒适的点应该是隔音问题,单层玻璃无框车门,注定了隔音好不到哪去,要么音响声音开大,要么就专心聆听发动机轰鸣声吧哈哈~ 【总结】 整体而言,还是非常喜欢这辆430的,是我近年来见过宝马最优秀的外观设计,每次下车后都忍不住回头多看一眼,这应该就是真爱的样子吧哈哈。以前开过的车也很多,但这辆430才是完全靠我自己买的人生第一辆车,一步步为它改装的过程是一种享受,就像看着一个孩子慢慢长大成熟,羽翼日渐丰满,性格愈发坚强有力,我愿与之继续共同成长。 啰啰嗦嗦讲了好多,希望对车友们有帮助。

    4.00分“良好”
    奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

    买车预算30-35,看了雷克萨斯ES300h,宝马325Li耀夜,A4进口旅行版和A5。 试驾这几款车之后感觉还是奥迪的驾驶感受最丝滑,325也挺好,就是新款的兰花指档实在没法接受。A4旅行版 后排空间跟A5真的是半斤八两,之前都是看图片 ,以为旅行版空间会大一些,感受过实车之后pass掉旅行版A4。最后入手A5最主要还是因为颜值 ,40万内颜值真的无敌。虽然最美奥迪非A7莫属,考虑经济问题 只能买个小号A7,可能A5存在的意义就是让那些买不起A7的多一种选择! 内饰方面 n年没更新 ,放5年前这套内饰还算能打,放到现在真比不了冰箱彩电大沙发。动力方面够用, 7.5s0-100 只要舍得大油门 没有超不过去的车!操纵感满意,之前一直开的阿特兹 ,感觉A5操纵过弯比阿特兹还从容。地盘扎实,路面感受传递的很清晰。适时四驱 偏北方冬季还是有用处的 下雪路滑总比两驱好 平常市区通勤 四驱也不会过多介入。选高配主要还是冲着19个B&O扬声器,和19寸多辐轮毂。2024款40豪华新增黑色运动套件,这个也不错 ,星辰灰车漆配黑色运动套件感觉更性感。后排空间略微拘谨 不过日常都是媳妇开,后排也没太多机会坐人。 最后说价格方面,本来是想全款入,全款和分期的优惠实在差的太多,无奈做了分期,多次与当地4s店砍价 最终裸车价305800 ,没有任何加装费用 ,上牌费1000 ,贷款275000 ,60期分期 ,月利息1100 两年后可一次结清,一年后结清违约金6600 也比2年结清划算 。保险12800 ,购置税28100。办齐落地大概36.8。 店里赠送了行车记录仪和全包围脚垫,感觉全包围不好用, 自己又在某宝拍了一套非全包围的。 都说双离合怕堵车 其实湿式双离合还好 ,20万公里内应该不会出问题 。高速油耗7个 ,市区堵车情况下11-12个 能接受。之前开阿特兹还10.5个油。吐槽一下倒车影像,三四十万的车 倒车影像分辨率实在太低了 跟价格不匹配 !!!

    4.40分“优秀”
    奥迪S4 2023款 Avant 3.0TFSI奥迪S4 2023款 Avant 3.0TFSI

    购车经历:最开始选车的时候,s4其实不在考虑范畴内的,也确实感谢新能源市场的冲击,能把性能车的价格打下来!购车前做足了功课,基本对比了临近几个省的车价,当时,西安的价格不算最低。成都、武汉、重庆、南京这几个城市的价格都比西安低,但是最后选西安购车,也是因为不想折腾。 现在的4s店销售卖车,压根不跟你谈全款,必须做贷款最后只能妥协做贷款,后面也是提前还款了。 外观:瓦罐是特有的存在 动力:说句实在话,因为gpf的原因,原厂动力真的很一般。尤其是现在电车横行的时代,真是亮点不明显。和上一辆车比起来,提升不大。 油耗:看自己怎么踩 高速最低开过百公里6.4升 市区堵车的话就17-18个了。总的来说EA839不算太费油的,也就比LTG的Gs多一点点吧 空间:能坐4个成年人,如果体格小,可以再挤1-2人 缺点:1. s4配的这个刹车盘真的挺拉垮的,正常使用的情况下 铁屑能把轮毂糊满,车主应该都懂。阿基波罗的卡钳和brembo的比,除了没有刹车异响之外,其他的没太大差别。 2. 中冷真的是无力吐槽,小的可怜。正常驾驶的情况下,机油温度基本能保持在96度。如果暴力驾驶的话,油温105度左右 3. GPF是国6 EA839永远的痛!限制真的非常严重 总结:好车毋庸置疑!40出头 6缸+ZF8AT+瓦罐外观+机械全时四驱,还有什么挑的呢?30岁之前圆梦入门性能车也算是圆满了! 这一阵西安多雨雪天气,发挥了一把quattro的能力 跑山两次,发现这个避震支撑性不够,后期需要更换。车的重量问题吧,过弯有推头的情况。头段和中冷,这个后期是必须拆换的。 总之,40万的价格拥有的这些,已经够了。吹毛求疵的话也就不说了。有点性能,又能多拉几个人,多装点东西。s4avant 一定是优选!最后附上6.4油耗的图

    3.71分“良好”

    我从业维修已经10多年了,年轻的时候在奔驰4S店的售后维修工作过,对奔驰旗下的各个车款都非常的熟悉。现在我自己出来开了一家维修店,主要也是以维修德系车为主。以前工作时学习的知识和这些年自己积累的经验,让我对奔驰维修比较得心应手。今天店里来了一位朋友,前段时间刚提了一辆奔驰C级的进口车。他对别的维修店不是很放心,最后还是来了我这里,他这款车是奔驰C200,进口车型。朋友和我说车辆故障灯亮了好几天了,送过来让我看看。我首先确定了故障,车辆仪表显示,ESP停止运作。首先使用故障仪对其进行检查,发现转向柱模块存在故障码。又使用仪器对转向柱模块的实际值进行查看,发现实际值“无信号传出”。我们对转向柱模块进行了升级,但是故障依旧。这时故障仪提示“更换转向柱模块”,可能是转向柱模块内部故障。我们订购了原厂的转向柱模块进行更换,最后故障解决。 这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机,我朋友告诉我虽然这款车排量不大,但是动力真的够用。保养方面,保养的间隔为10000公里,分为A保和B保,这两种保养模式为每隔10000公里交替一次,即10000公里的时候做A保,20000公里时做B保,以此类推。4S店的小保养费用为原厂机油+机滤+工时费共958元一次,一般的大保养项目为机油+机滤+空气滤清器+工时费共1245元左右。

    4.30分“优秀”
    宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

    坐标南京,小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔,所以导致对于蓝天白云神往已久,但家里却是其他的几个品牌,非常遗憾。其实一直惦记着4系很久,从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在,终于才提到我心心念念,魂牵梦萦的车,其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲,给不到很实用、客观、专业的评测,但写下来分享同我一样年轻的车友们,也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京,全款落地52万,裸车价45.22,被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费,本来想着走经销商的,但个人原因综合之下还是选择了四儿子店,价格不算优惠,按下不谈。因为是店里现车,所以钱款付完以后提车还是比较顺利,没有和其他车友一样焦急等待的时间,是不是还有点遗憾XD,店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西,对于我这种已经很冤种的人来说,其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车,价格幅度也相对较大,我个人对于新款e300来说更钟情现款,但喜欢的配置和价格达不成一致,聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的,但我仍然觉得还是有点老气(纯借口),最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系,更想要新款,但新款车价格没有优势,让我完全盲订也没有勇气,所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说,喜欢的就是很喜欢,相比于运动,我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅,四门的宽体更运动,跟我追求的有所矛盾,但本着谁掏钱谁说了算的原则,还是得简单保证“四门”的底线,甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S,你要我很客观的评价动力表现,我只能说 比他俩都好。目前才100公里,没有激烈驾驶过,但有一说一,只要你敢给油,动力还是嗷嗷的,运动模式一开地板油,推背感还是很有的,对象说这叫“晕车模式”,我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言,430是完全过剩了,我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架,感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准,方向盘很轻,以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”,我很难有具象的感受,现在自己开上了我尝试来描写一下,总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后,不再需要你去调整,这么一种感受。用的来说就是,在中速行驶过弯的时候,比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业,所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”,指的是真的每一个路面起伏,4系都会反馈给你(•̩̩̩̩_•̩̩̩̩),会感觉整个车都会颠簸起来,而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏,城区行驶感觉不多,但到了老城区的老路上感受还是有些强烈,但客观来说,这种颠簸绝对不是不舒服,也不是感受冲击力非常大,而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受,所以各位请放心。 至于胎噪什么的,确实存在,我也看了别人的解决方案,我决定过段时间借鉴一下再回来分享,但有一说一,哈曼卡顿PK胎噪,我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小,虽然我也没准备后排带人,但实实在在的感受还是有的,我这里很客观的说,1米8左右(以上)做后排,在正常驾驶位的情况下,坐在后排还是比较局促的,不顶腿,不顶头,但也仅限于此了,副驾座椅放肆一点的话,对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的,但是吧,保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的,之前家里也愿意给买车,但我出于养车成本考虑,也没有主张去买,但难耐近期南京秋雨连绵,把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡,在一起去地铁站上班的路上,我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车,下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见,有一万个人批评你的想法,但我还是想说,如果我现在放弃了430,我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑,所谓的E、A6、X5,什么新能源插混纯电啥玩意的,我承认,这些可能是未来的趋势和大方向,我今后也会开上这些车,但他们什么时候都可以去开,但我现在不再去拥有我的430,可能以后真没机会了~ 我不专业,写下这个聊以慰藉与搪塞,欢迎大家讨论和交流,我喜欢买一些车品小玩意,有好物请务必推荐! 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

    4.60分“优秀”
    奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

    【外观】 外观颜值没得说,这个耀夜绿加选配的红色卡钳太骚气了,气场强大,停在任何车旁都不虚,感觉就算是停在兰博基尼或法拉利旁气场都能赛一下,哈哈,相当满意这个外观,回头率超高,虚荣心都爆棚了。 【动力表现】 动力充足,舒适模式高速超车动力也充沛,超车、过弯的什么很有自信,随便一下以为120左右,看仪表才发现150快160了,很稳。选配了运动悬架,过急弯速度快点大概100-110左右才有侧倾的感觉,不是急弯最快130+入弯都没啥侧倾的感觉,底盘是相当扎实 【改装】 不想改,所以加了选配,红色卡钳,平底方向盘,座椅、后视镜记忆,运动悬架,黑光包(标配的黑光包只是部分),主动刹车这些。 【最不满意】 23年8月5日定的车,加了选配,当时定的就是24款的,那时4s已经知道24款的升级了哪些配置,等了七个月多点,车3月9号才拉到4s店,3月11日周一才从昆明开回来,周二办的落户。对于本人来说唯一美中不足的是没有安全带预收紧,上车少了那么一点点仪式感。选配表里有个奥迪预安全系统基础版与城市版,我选了城市版就是主动刹车,以为城市版包含了基础版,结果查了官方资料,各是各的,基础版才有安全带预收紧的功能。不过基础版的描述大概是多少车速内即将碰撞的话会提示,然后安全带收紧,也不知道上车扣安全带会不会收紧一下。其他也没不满意,最不满意就是选配等车周期太长了。 【购车经历】 总共问过三家4s店,因为需要加选配,另外两家虽然说提车时候可能需要加价,虽然说可能但是话里意思就是提车要加钱,而且还要一家配额都保证不了的,首先我全款还有两要求,选配,还有提车时候不能以各种方式理由加钱,然后驰泰能满足我的要求,所以就在驰泰定的,去年订车时候谈的裸车全款16个点,选配价格做进车价同样点的优惠。提车时候车价确实给的16个点,但说选配的钱不优惠那么多了,一是他们店换领导了,二是说不能做进车价给优惠那样弄了。当时2.66w的选配,24改款后有的标配了选配钱就1.82w,优惠了1k,按点算的话要优惠2.9k,走差1.9k,不知道说的有没有水分,但就算真有水分也是可以理解,毕竟选配了也就是期货,我了解下来很多4s都不愿意接选配的或是提车要加钱,一是因为配额4s有一级二级之分,一级配额足,二级配额少可能优先给价高的定。二是周期长,当时行情跟提车时候行情不一样所以可能亏钱,因为选配等车说3-6个月,但我等了七个月多?最后能交车,而且车价按当时谈点给优惠,虽然选配没按点来也是能接受的。而且性价比很高,都说A5选配是可遇不可求的,更别说是自己需要的配置了,4s店没有不给交车,总体感受我那销售杰哥还是很靠谱的,服务很到位直接来机场接机的,人也很不错。