点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93分“良好”

阿尔法·罗密欧Giulia是一款个性化很强的车，给我第一印象就是车牌是装在保险杠侧面的，由于外观过于个性化，导致非常的小众化，阿尔法·罗密欧号称平民法拉利，在性能方面还是比较突出的，这次试驾的车型是阿尔法.罗密欧Giulia 2021款2.0T 280HP豪华运动版，给大家聊一聊我试驾的一些感受。 1、先说一下大家比较关心的价格问题，这款车目前的市场行情可以优惠6万元左右，它的厂商指导售价在43.98万，优惠后裸车价格37.98万，购置税在33610元，保险12000元左右，上牌费在500元，全部落地的价格是42.5万元。 2、动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力280Ps，最大扭矩在400N·m，匹配8AT变速箱。轻踩油门，刚刚发动就能够感觉到充足动力，油门输出上很线性，在加速过程中有一种酣畅淋漓的感觉。不过也有可惜的地方，比如说猛地加速，变速箱会有较大顿挫感，会让你对它的印象有所降低。从实测数据来看，同样很强势，跑出了百公里5.26秒的成绩，加速感非常明显 3、底盘操控:试驾过程中，我是选择了赛道行驶，本身底盘是采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。悬挂调校兼具运动和舒适，在赛道行驶过程中，令人印象深刻的是灵.活性足够出色，转向系统控制拿捏精准，驾驶乐趣比3系强不少。整车用料也是非常不错，传动轴采用的是碳纤维的，同价位的车型中没有这么奢侈的。 4、刹车脚感一般，但全力踩下刹车踏板，制动力很充足，能够一定程度给予车主不错的自信心。车身姿态没出现太大变化，本身定位就是一款重心不算高的车，在刹车过程中G值曲线变化不大，轮胎出色的抓地表现给予了很好的支撑，从最终测试成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。 5、在试驾的过程中，感觉正常行驶起来排气声音不算大，车箱内部日常交谈不会受到影响。时速上到80公里以后，除了轮胎噪音之外，发动机声音也会变大。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行,噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.3分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在63.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.9分贝。 6、油耗:工信部百公里综合油耗在7L，实际购买Giulia的车主对于油耗多少不会那么在意。我自己在实测过程中并没有开空调，主要是当天气比较清爽，同时驾驶过程中选择切换到经济模式。在城市路段，一共行驶了75公里，时速在，38公里，实测百公里油耗在12.1L。在高速路段.一共行驶了111公里，时速在78.5公里，实测百公里油耗在9.8L。 7、这款车质保是3年不限公里，保养方面，首保是5000公里时保养，后续保养是1万公里保养一次，单次小保养的价格是在1500元左右。值得一提的是，由于阿尔法·罗密欧这个品牌过于小众，在很多城市都没有4S店，对于售后方面，会不太方便。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.79分“良好”

【提车价格】 大概43万左右落地。就还好吧…中规中矩价格。可能等久一点会更便宜，可是为了几万块钱等车有点不值当的吧，现在就要用了诶。 【驾驶感受】 视野奇差无比，可能因为我从来没开过跑车，我觉得这就是我目前为止碰到的视野最差的小轿车了。我简直需要一套360环影才敢上路。 声浪完全没有，连模拟都不模拟，人家gti好歹还自嗨呢。对这方面有要求的就自己改装吧…但是大概率又会亮故障灯嗯。 油门响应稍微慢一点，最近一直在n模式，说明书上说500公里以内转速不要超过5000所以就没切过d模式，转向极限很高，有尝试过速度稍快一点掠过十字路口但是胎都没有响也没有要发生滑动的迹象。但是城市道路毕竟不是赛道，没法去尝试极限。只能说城市限速的范围内想达到极限状态比较困难。 提速不是特别快，因为之前开过一段时间modelx，感觉跟那个比起来提速这方面的灵活性还是差了不少。 侧向支撑很足，转弯不会有什么侧倾。刹车点头我就感觉不出来了因为坐在里面…传说中比较活跃的车尾可能因为我没有大力踩油所以暂时没有感觉。方向盘很轻转起来十分舒适，路感比较清晰，也没有特别突兀。 【最不满意】 视野吧，视野真真是太差了。A柱比鲁智深倒拔的那个垂杨柳还粗，再加上两个圆滚滚的后视镜，导致左右转尤其左转的时候那一大片盲区真是…还是让人很担心的。 再就是品控…什么缝大缝小这种问题没去纠结了，毕竟不影响使用。天窗一边高一边低也忍了，毕竟工业产物它是个实用品不是艺术品，要求不能太高。但是右边盲点监测时好时坏这就不太应该了…多危险啊。然后自动升窗也是时好时坏…所以我干脆不开窗子我开空调，哎。 还有个问题，抖动严重…4缸机抖得像三缸机。难道就是因为我加了私营加油站的油？油品不行？挑食？就抖动的很夸张啊点火熄火的时候就像被人从侧面踹了一脚一样。下一箱油加中石化试试。 再就是油耗，市区12升目前，基本上可以说轻轻松松…快赶上人家3.0排量的油耗了。我也没换宽胎，也不经常堵车，只是有时候开得稍微快点。多少的有点离谱。 【动力表现】 一般情况中规中矩，没有试过全油门所以暂时不好说，但是低转速是非常有气无力，而且可能因为涡轮个头比较大的缘故，介入非常晚，转速要保持在2000以上才能有比较充裕的动力。 【乘坐体验】 乘坐这方面的话，高级感比较强了。一是皮质确实不错，而且还是红色的…就挺高级的。再就是噪音控制的也还可以，毕竟这个价位在这摆着…要求不能特别高。底盘调教也充满高级感，滤震一般但是传到人身上不会让人不适。 空间确实…我都比较难以接受了。我不明白为什么车里空间那么小后备箱却那么大。我人坐在驾驶位，手机放充电座，扶手箱放个眼镜盒就满了，别的基本啥也放不下。手套箱放个墨镜放两个证件放几个口罩也就很紧巴了…得亏我现在没有带包的习惯了，不然还真的只能放在后排了。后排就不提了…本来也没打算坐人的。但是空间有点影响单人使用了 豪华感的营造基本来源于座椅…而且这个座椅两边小翅膀搞得我有点手足无措，甚至希望有像揽胜那种小扶手来两个还会舒服一点。除此之外…可能钢琴烤漆面也蛮高级的，比上一代好了不少。氛围灯我是真的没感觉有，就只有天窗按钮那里的两个小小小LED，够干啥的…人家都灯带了。但是就这两个小LED居然还专门有个调亮度的页面… 哈曼卡顿音响，效果是还可以啦，但是就不能多给几个金属罩和标志吗，一共就两个小小的，其他全是黑塑料。而且就这两个小小的，做工还超级粗糙，我感觉那个网眼基本上可以直接用来擦土豆丝。根本不敢摸。 【购车经历】购车经历…因为第一代刚有的时候试驾过低功率版本，印象深刻。可能因为低功率涡轮介入早的缘故，不管油耗还是市区动力都让人十分满意。加上可可爱爱的外观，一直很喜欢。刚好最近想出去打工所以买辆车…刚好问了下慧总，他刚好就有一辆豪运现车…然后我就打钱了。自始至终4s都没去过，最后慧总在车管所把钥匙给我，带我摇了号就走了…以至于我连他们店面在哪里都不知道。其实本来是打算直接让他给我拖过来好了，但是由于种种原因还是自己去了一趟。 销售梁泉慧，隶属青岛东联。服务态度很好，回答问题也热心，我中间表示想不买了也没有抵触情绪，整个人十分佛系…人也很实在，能给到的都给了，也不强制加装或者选配，车衣轮毂之类也仅限于推荐，并没有强制。办事效率蛮高的，也比较干净利落，让人比较放心。但是优惠就没什么额外优惠了。就当花钱买服务吧，我喜欢花钱让自己舒服省心点。 【操控】操控的话目前来看只能说非常稳定，不容易出现失控或者极限状态，也因为是在市区的缘故。等出了磨合期有机会上一下赛道尝试一下极限。目前用的还是四季胎，没有很吃力的感觉，也没出现抓地力不足的情况。我觉得绝大多数人应该跟我差不多…并没有高超的技术去把车开到极限状态。 字数满了…先写这些吧。啰里八嗦的就是想帮大家尽可能多的排雷。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.3分“优秀”

【外观】喜欢的，喜欢得不得了，讨厌他的，讨厌得不得了。。不好意思，我是超级喜欢他那种。就要愤怒的小鸟的样子，看谁不服就干<(｀^´)>，同级的车子里边，这个外观是最考究的，前进气格栅的进气散热效率高的要命哦，前提是要配齐四叶草副水箱，不然你看看现在的MPOWER，都是大鼻孔，为什么？像个猪鼻子一样🐽。 【动力表现】原厂的动力勉强还行吧🧐，原厂，上马力机实测是200匹轮上，赛道专用马力机。如果是街边的快乐鸡，肯定是接近270。该死的颗粒捕捉器。19寸的倍耐力p0轮胎，车涯实测5.58秒。相信介绍里边的5.2秒是四轮驱动版本做出来的。 【操控】操控绝对是这个车子的强项了，超级喜欢这车底盘的质感，还有给足你舒适性的同时绝对不拉胯的支撑。大白话就是在路上开起来非常的贼，1.6吨的车子灵活性居然不比那些小跑车差。意大利风味的悬挂有点味道，急弯时，虽然已经有点侧倾，但是支撑性依旧很足。是可以让你弯心加油，或者继续PUSH的类型，真心不错。 【最不满意】最不满意有6个地方，第1个，大四活塞配了垃圾皮，搞到刹车效果这么恶心，被迫上路前就换了大六的AP 9665+MX72，烦死了。第2个，垃圾欧姆龙继电器依旧在用，就不能换防水密封的其他牌子么，嫌不够臭？第3个，垃圾HID瞎子一样，不换LED没办法跑夜路，幸亏新版要换LED了，后续的准车主有福了。第4个，四缸机版本散热效率一般，大热天或者剧烈驾驶会轻微丢功率，我被迫换了四叶草副水箱，终于完美解决问题。第5个，原厂的LSD是鸡肋，且无RACE模式，逼我自己升级为托森+RACE模式，终于可以丝滑漂移了，这个不完善起来，有辱阿尔法罗密欧的威名，不知道厂家睡醒了没有。第6个，GPF垃圾，想办法处理吧，兄弟们。 【购车经历】想找一台轻松好玩，有味道又能漂移，还可以在赛道耍一下野的自动挡来跑长途。挑来挑去，只有她了，其他车完全不及格。 【驾驶感受】原厂勉强可以接受，但是改良完之后，就不得了咯。已经完全碾压原厂的奥迪S4了。想想奥迪的破车落地已经要60到62了，我这个才砸了多少钱？捂着嘴巴偷笑吧！ 【亮点配置】配置亮点基本没有。中型豪华性能车，该有的东西她都有了，最喜欢就是ACC的自适应巡航和自动刹车，我现在开车越来越懒了，就是被她宠坏的。 这车买回来必须得改，改装的方案，我已经放到论坛里面兄弟们也看得清清楚楚了。这样改起来挺超值的，真心不错。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.07分“优秀”

作为一个专业车评人，平时候也会接触到一些小众个性的车型，最近正好试驾了一台阿尔法·罗密欧Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华运动版。外观上有自己独到之处，设计感十足，无论是前脸大灯还是尾部灯组都有种令人过目不忘的感受。不过也有稍微差一点的地方，就是内饰做得有一些马虎，抚摸起来能够感受到用料稍微粗糙了一点。它的厂商指导售价在43.98万，江苏地区裸车价格同样在43.98万，购置税在38,920元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在12,020元，全款购车在492,670元。下面就跟大家分享一下我的试驾感受。 动力：采用2.0T涡轮增压引擎，具备不错的爆发力，拥有280马力，最大扭矩在400N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。轻踩油门，刚刚发动就能够感觉到充足动力，油门输出上很线性，在加速过程中有一种酣畅淋漓的感觉。不过也有可惜的地方，比如说猛地加速，变速箱会有较大顿挫感，会让你对它的印象有所降低。从实测数据来看，同样很强势，跑出了百公里5.26秒的成绩。 刹车：刹车脚感一般，但全力踩下刹车踏板，制动力很充足，能够一定程度给予车主不错的自信心。车身姿态没出现太大变化，本身定位就是一款重心不算高的车，在刹车过程中G值曲线变化不大，轮胎出色的抓地表现给予了很好的支撑，从最终测试成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。 底盘操控：试驾过程中，我是选择了赛道行驶，本身底盘是采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。悬挂调校兼具运动和舒适，在赛道行驶过程中，令人印象深刻的是灵活性足够出色，转向系统控制拿捏精准，可玩性要比宝马3系强。 油耗：工信部百公里综合油耗在7L，实际购买Giulia的车主对于油耗多少不会那么在意。我自己在实测过程中并没有开空调，主要是当天气比较清爽，同时驾驶过程中选择切换到经济模式。在城市路段，一共行驶了75公里，时速在38公里，实测百公里油耗在12.1L。在高速路段一共行驶了111公里，时速在78.5公里，实测百公里油耗在9.8L。 噪音：跟老款车型对比，日常行驶起来排气声音不算大，车厢内部日常交谈不会受到影响。时速上到80公里以后，除了轮胎噪音之外，发动机声音也会变大。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.3分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.9分贝。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.86分“良好”

如果你手握35w左右的预算，要在B级车中选择一款性能车，相信大多数人都会毫不犹豫地把目光投向BBA类的豪华品牌，而今天玩车弟要说的这款车型，却是一款相对比较冷门的B级性能车，那就是阿尔法罗密欧Giulia。 其实阿尔法罗密欧这个品牌在国内的名声还是不小的，毕竟有小法拉利之称，而法拉利的创始人也曾在AF打过工，所以独立出来创造品牌时，也或多或少受了些AF的影响。因此也就可以发现，阿尔法罗密欧旗下的4C等跑车和法拉利在外观上确实很像兄弟。 再说回Giulia，它整个车身是很明显的意大利风格。倒三角型的中网独具特色，配合鹰眼的大灯组以及下方的蜂窝状对称排气设计，具有非常强的辨识度。有没有觉得前脸越看越像愤怒的小鸟？还怪可爱的。 作为一款性能车，Giulia的内饰方面也是偏向运动化的。D型法拉利样式的运动方向盘质感不错，再加上打孔的皮质包裹，握感也挺舒适。不过玩车弟觉得中控部分的设计稍显简陋了些，也许是为了追求纯粹的运动感吧。 在内饰的配置方面，Giulia标配了8.8英寸多点触控屏和增强功能的7英寸TFT仪表盘，增加了车内手机无线充电、车载Wi-Fi热点、紧急呼叫、远程控制及被盗车辆定位功能。另外比较突出的是加强了在主动安全配置方面的装载，搭载了ADAS主动安全配置，包括交通拥堵辅助、交通标志识别、智能车速控制、车道保持辅助、主动盲点监测、驾驶员注意力警示系统等等。虽然跟自主品牌车型的丰富配置没办法相比，但不可否认，这还是Giulia为了讨好国内汽车市场上的消费者而在配置上做出的尽可能的改变。 至于空间方面，玩车弟只能说：比较憋屈。玩车弟身高180+，坐在前排驾驶座时，感觉挪挪座椅，头部和腿部都还能接受，但是坐上后排后，那是真比较憋屈，戴了头盔后根本没办法完全抬起头来。所以Giulia在空间上基本舍弃了乘坐的舒适性。 性能方面，Giulia搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力280匹，峰值扭矩400N.m，跑直线时确实很给力，给玩车弟的驾驶感受是，虽然没有四叶草版的2.9T迅猛，但是动力爆发依旧敏捷，动态响应精准。刹车的话刚上脚会感觉有些软，但是经过几脚也就可以适应了。至于转向手感的话，依旧还是像之前那样非常轻，基本不用费什么力气，这一点或许还得适应适应。 至于操控性，玩车弟开着Giulia进行了麋鹿测试，应粉丝Giulia车主的要求，最开始挑战法拉利82KM/h的时速成绩，最后自然是没有通过。进入B区时，速度太快，明显推头，直接撞飞了桩桶，车尾也直接甩了起来，车身完全失控，根本没有办法继续变线进入C区，挑战失败。之后应车主要求，玩车弟再次开着Giulia挑战宝马3系75KM/h的时速成绩，在进入B区时轻微推头，车尾有小幅度甩动，车身带起的风吹动了桩桶；继续变线进入C区时，出现了推头并撞倒了桩桶，挑战失败。最后玩车弟将速度继续下降，最终Giulia的麋鹿测试成绩定格在72km/h。 总的来说，如果你是一个喜欢运动感、在意驾驶感受的人，那么Giulia这台车可以考虑，它能带给你不错的驾驶乐趣；但如果你是买来更多的偏向日常家用，那么它的舒适性表现会劝退你。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.5分“优秀”

刚上完牌，开了也有500km，销售告诉我是北京第一台MY2021豪运，理所当然的选了最爱得红豪运。 开车到现在总共跑了两次山，完美符合作为一个Alfisti对她的期望。反而是原厂后桥Q2LSD的作用没感受太明显。顺带一提，有幸赶上了EagleF1的豪运，我本人对CinturatoP7的绝对抓地力还是有点担心的。 运动座椅绝对好评！相比试驾豪华版变线都在椅子上滑溜的感觉，运动座椅在山路上给到的支撑我给满分！ 哈曼卡顿音响的体验倒是比预想中要好，低音增益不要调太高不然会过于轰头，不信可以自己试试，人声都听不见了只剩下动次打次。 刚提车时候感觉20款开始似乎确实是方向变沉加之地盘变软，但是开下来半个月却真的觉得这样的调教在牺牲一定原有快感的情况下更适合日常驾驶，同时并没有失去山路上美妙绝伦的转向手感与底盘沟通。 总体上来说很满意，而且作为家中OnlyCar选择阿罗其实是个不小的挑战，但一是用车刚需不高，同时就像小马哥说的那样，抱着抢救性购车的心理，用实际行动去拥抱了这个时代的最后一些纯粹之一

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.64分“良好”

很棒的一款运动车型，操控一流，底盘扎实，动力强劲。侧挂牌照逼格满满。空间确实比较小，提升驾驶感的同时也对车内空间进行了压缩，前排还好，后排完全就是A级车的空间。外观方面见仁见智，喜欢的就非常喜欢，不喜欢的嗤之以鼻。整体车身设计还是比较大气，豪运外观套件的加持进一步提升了运动气息，没有多余的线条和鸡肋的装饰件，整体流畅性看着很舒服，侧挂牌照算是一个亮点，只是平时进车库需要找好角度。选装的19寸深色树杈轮毂可称得上是点睛之笔，无论是尺寸还是款式搭配这款车身都是刚刚好，档次和运动感满满。搭配的倍耐力p0 pz4轮胎样式和性能非常好，抓地力极强，路噪也能接受，但是驾驶时还是要多注意，因为前225 40后255 35的数据对于国内的路况来说还是有风险的，稍不注意可能就会鼓包。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是阿尔法·罗密欧-Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华运动版，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4643/1860/1438，轴距为2820mm。厂商指导价为43.98万，这款车目前暂无优惠，购置税38920元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险12130元，全款落地价格在492780元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为184750元，贷款307860元，月供要9192元，贷款购车总花费要515662元，比全款购车多花出22882元。 配置：罗密欧-Giulia这款车在配置上属于中等偏上的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。 动力：罗密欧-Giulia这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为280Ps，最大扭矩为400N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 加速：测试罗密欧-Giulia前，我们先手动关闭牵引力控制系统，然后将驾驶模式切换至“运动”，左脚踩住刹车，右脚踩住油门，采用弹射起步的方式进行测试。3500rpm左右松开刹车，起步的瞬间会经历短暂的延迟，随后罗密欧-Giulia可以获得0.5g左右的起步加速。最终，这款车取得了5.36秒的成绩。 制动：在车速达到100km/h左右时全力制动，刹车初段，罗密欧-Giulia的加速度就达到了-1g左右，最高时可接近-1.2g，刹车力度比较迅猛。值得一提的是，这种迅猛的制动力度一直保持到了车身完全刹停，并且制动力的释放也较为线性，能够给予驾驶员充足的信心。最终，罗密欧-Giulia的100km/h-0的制动距离为38.86米，成绩还算不错。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对罗密欧-Giulia这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.0L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音：罗密欧-Giulia在噪音方面很出色隔绝了大部分的外部噪音和风噪，底盘的隔音也非常出色，路噪几乎听不到。发动机的声音属于正常水平，只有急加速时才会比较明显。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.79分“良好”

近日，我们借来了朋友的Giulia进行体验，为近日提车的2021款280HP豪华运动版，也就是所谓的次低配车型。此外，即便现在这车指导价格43.98万元，但朋友提车时优惠很大，落地不到35万元，要知道这可是一台名副其实的进口车型，从终端售价来看它确实可以和主流BBA的国产车型比个高低了，接下来我们就来聊聊它的各项指标，究竟值不值。 阿尔法罗密欧Giulia有着非常浓郁的意大利设计风格，车身的线条干净整洁，没有用什么棱角分明的线条进行勾勒，而是巧妙的运用了曲面的设计，让车身看上去显得有着清晰且明暗分明的光影效果，另外这车前脸的炫酷地点绝对是侧挂的牌照架，整个前脸增添了一种雅痞的凌厉感。 不过内饰虽然设计没有硬伤，但看上去有些跟不上时代，如果以指导价来衡量，甚至有些掉价，当然这也是一台正经意大利车型内饰设计的“老传统”了，完全能够让人理解。 对于配置上的表现，我们认为这台车以3年前的标准来看并不低，大家都喜欢的倒车影像、前后雷达、全速域自适应巡航等等都是标配，最关键的是我朋友的这个版本还有原厂提供的限滑差速器，该配置应该是同级车型里为数不多装配的车型之一了，给到好评！不过这车全系都给的是氙气大灯真是挺让人发愁的，已经不符合时代所需，这也是后续车主们必换的项目之一了。 这年头，不加长=不妥协，没错保持了原汁原味身材的Giulia侧面看起来十分协调。很多车迷朋友也希望阿尔法罗密欧能够保持初心，要知道这台车也是同级为数不多只为了追求操控乐趣的车型了，这车的空间就基本就是让你应急使用的，当然要是哪一天出现了加长轴距的Giulia，多数人真的是不知道会怎样的心情去面对这件事儿。 所以买Giulia的车主大多对操控有着不俗的追求，在上手之后，尽管它的ZF 8AT变速箱调校水平不及宝马，但实际上的感受并没有很大差距，说句题外话，这一代的3系（G20/G28）变速箱调校水准还有所下降。 至于动力水平，2.0T有着280马力和高达400扭矩的输出，在同价位只能买到主流车型的低功率版本，因此这台Giulia的绝对动力可以说是十分奢侈了。 操控性方面，它的悬架支撑很足，其实就产品力来说，它应该直接对标换代前的宝马3系（F30/F35），如果和现款3系相比，那么这台车无疑胜出了一大截，懂得都懂，这一代3系由于过于注重舒适性，已经失去了曾经3系车型所追求的操控性能。 回到话题本身，50:50的车身配重比，加上碳纤维材质的传动轴，使得Giulia有着极佳的操控，这不是我说的，主要是物理结构就在那儿摆着呢，纵观同级有几个能达到这样机械素质水平的吗？所以作为法拉利的“启蒙”品牌，操控绝对是阿尔法罗密欧“最不在意”的事情，仅凭着其对于赛道丰富的经验，Giulia在山间里几乎可以做到紧紧贴在地面，哪怕是装配的是对日常驾驶妥协的四季胎，依旧可以让你感受到同级为数不多的操控乐趣！ 至于日常保养，我们和车主聊天后发现，店内使用玛莎拉蒂的保养标准，费用实在难以接受，而车主本身也没有长期在店内保养的打算。根据我们的估算，由于他购买的车型为国六b排放，因此在机油选择上会稍贵一些，且由于机油中长效成分减少，我们也建议他不要超过8000公里保养，每次保养时的低灰分机油也必须选择价格稍高的全合成款式，因此小保养的价格也需要800元左右。油耗方面，车主日常驾驶在9.5个油左右，以它的马力水平来看，并不算高，如果不屑于满大街的BBA，且不在意保值率的话，这款车也可以考虑！ 总结：前知名汽车节目TopGear主持人杰瑞米·克拉克森(Jeremy Clarkson)曾经说过：“如果你的车库里没有一台阿尔法·罗密欧，那你就不是一个真正的车迷”。 我知道，或是出于指标/经济/家庭等等原因，很多喜爱阿尔法·罗密欧品牌的“车迷”们目前还无法成为一个真正的“车迷”，但很多人也依旧爱着阿尔法·罗密欧这个品牌，不只为了Giulia这一款车，而是为了他们的品牌精神，那份忠于驾驶之于这个“蠢笨”SUV泛滥的时代，仿佛只要有了这一抹“红色激情”，就能穿越到“老意大利时代”！

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

从全新的Giulia外观来看，新款的造型更加锐利，阿尔法家族传统的倒三角的中网没有任何变化，包括大灯组等设计风格也没有变化，而是在大灯组的包围，多了一条线条的勾勒，比旧款稍微的有了一丝棱角，旧款相较之下比较圆润；引擎盖上的两条勾勒的线痕也比旧款要更加有设计感；车身没什么太大的变化，除了卡钳部分进行了颜色的优化。车尾部分，全新的Giulia车位采用了熏黑的尾灯罩，后护板的设计让车位的层次感十足。 阿尔法·罗密欧Giulia的内饰在配色上和设计上同样没有放松运动感的塑造，配色基本采用红+黑或者纯黑的设计。笔者个人最喜欢的莫过于那个方向盘下角的红色一键启动按钮，满满的仪式感，心理马力直接增加20匹，这是取灵感于超级跑车的专属设计，对于本就中意运动车型的人而言拥有别具一格的吸引力。材质上，Giulia大量采用仿毛皮和真皮材质的包裹，内饰的豪华感是可以感受到的，Giulia标配8.8英寸屏幕，同时车内大量的控制机构仍旧使用物理按键和旋钮搭配。 后排空间上，腿部空间为三指，头部空间较为狭窄。表现一般，遗憾的是地板中央有一定的凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，影响了舒适性。另外，该车配备后排头部气囊、出风口、一个USB接口和一个Type-C接口。 Giulia采用了前双叉臂，后多连杆独立悬挂，车身和悬挂材质上也使用了大量铝合金，具备良好的硬件基础。转向方面，Giulia的调校在现在市面上很罕见，因为它属于低速很灵敏，高速也很灵敏的调校，即便走在高速路上，轻轻转动方向盘，车头也会迅速转向，虚位比现在大多数家用车都小很多，这也是最能体现它运动感的一个表现。 动力方面，Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华运动版搭载了2.0T L4发动机，其最大功率为206kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。 从舒适度上看，Giulia在舒适度的打造上相对薄弱。底盘硬度较大，悬架装备较落后，座椅填充物不够柔和，硬度偏高，像是坐板凳，坑洼路面的弹跳感容易传递给客人。空调恒温成效一般，温度时高时低，隔音在这个级别中表现一般，低速还好，高速风噪较大。因为没有太多舒适配置加上Giulia的身上，所以，Giulia的舒适性上还有待进步。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.86分“良好”

Giulia是一款主打运动的中型轿车，我之前在本地4S店试驾的是280HP豪华运动版，动力和操控方面都给我了比较深刻的印象。 先来说说参数，这台发动机最大功率280马力，峰值扭矩400N·m，在2250-5250rpm都能输出最大的扭矩，参数表现是非常抢眼的。与之匹配的是一台来自采埃孚的8AT变速箱，可以说在动力总成方面是非常有诚意的。 另外这款车的下摆臂、转向节等等都采用了铝合金材质，甚至传动轴采用了碳纤维材质，在同价位来看这样的配置是足够厚道的。 这套动力总成在爆发力方面的表现让我印象很深刻，起步时轻踩油门车身就能迅速给出响应，中后段的动力储备也很丰富，超车时能给人特别强的自信心，尤其是在高速上时速120km/h巡航时动力依然能够做大随叫随到，这方面的表现完全不必担心。 不过变速箱的表现稍微有点让我不太满意，和落地价相仿的宝马3系相比，同样都是ZF 8AT的情况下，平顺性和换挡逻辑都明显不如宝马3系，尤其是在经济模式和标准模式下，变速箱有一种“收着”的感觉，响应速度方面总是给人稍微慢半拍的感觉，可能更多还是为了照顾燃油经济性。开启运动模式之后变速箱响应速度会强不少，甚至给我的感觉是更平顺了。 底盘给我的感觉非常厚重，尤其是跑高速时候甚至有一种开跑车的错觉，底盘完全没有飘飘忽忽的感觉。悬架虽然属于偏硬的调校风格，但其实也兼顾了舒适性水准，尤其是经过细小颠簸时候，弹簧的压缩回弹动作都是一次性完成，意大利工程师的调教动地确实比较出色。 但在经过非铺装路面或者较大颠簸时候悬架比较硬的缺点就被暴露出来，尤其是乘坐在后排的话会感觉到很明显的冲击力，毕竟悬架行程比较多，能够吸收掉的颠簸着实有限。 方向盘的手感比较轻，对于我这种女司机来讲是非常让我喜欢的调教风格，开起来并不会觉得累。而且方向盘的指向性很好，车头的响应速度也非常快，不过是高速并线超车还是经过弯道都能有足够的自信心。 相比之下，这一代宝马3系对于舒适性是有太多妥协的地方，整体我觉得Giulia的表现虽然没有3系那么均衡，但在操控和动力方面的表现是有过之而无不及的。 而且在配置方面Giulia给的也比较厚道的，豪华版车型就提供了丰富的辅助驾驶功能，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航等等，一方面能够有效降低追尾或者剐蹭事故发生的概率，另一方面在跑高速时也能有效分担驾驶压力。 不过在空间方面Giulia的表现就有点不尽人意了，尽管轴距达到了2820mm，但身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不过是1拳左右，而且中央地台隆起的幅度也比较大，纵向空间不够放脚，基本上整个后排都是只能应急乘坐一下，不太适合长时间乘坐。 总的来说，Giulia是一款很有驾驶乐趣的车型，配置方面也比较厚道，综合目前比较大的市场优惠幅度来看，这款车性价比是不错的。但缺点是油耗偏高，正常驾驶百公里基本上奔着11升开外去了，而且后期保值率偏低，开两年就卖的话，会亏不少钱，所以买之前一定要考虑清楚。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.86分“良好”

这是一款把小众进行到极致的车，阿尔法·罗密欧-Giulia，购车价格439800元，购置税38920元，保险12000元，上牌费1500元，落地价格49万元。 【优点】 1、这款车的外观设计太棒了 2、内饰很干净，没有味道 3、引擎声音太好听了，每次绿灯起步都会诱惑我油门给大点，真的棒，而且加速很爽 4、车机意外的好使，上车自动连接蓝牙，按一下就能触发qq音乐 5、900w哈曼卡顿很上头 6、方向盘打死只要一圈多一点 7、一辆三十多万的车缺会被人认为是豪车，并且经常在停车后遇到问我这个车的牌子和型号的路人 【缺点】 1、 空间小的可怜，我（183左右）驾驶位调好，后排空间岌岌可危 2、油耗高，总共2100km，11个油以上，当然这可能和我驾驶习惯不好有关，喜欢开运动模式听声浪 3、低速下不平滑 4、车道偏移预警有时会在没必要介入的时候给方向盘限制 5、座椅难受的要死，长时间开腰受不了，买了个靠垫好一些了 总结，这是一款在这个价位几乎操控最好的车型，但是这不是一款适合家用的车，它的空间、隔音、油耗表现都很一般，但是对于喜欢驾驶的人来说，这就是最适合你的车型。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

对于阿尔法.罗密欧这个品牌，简直是把小众做到极致。这款车在外观上我想用“特别”两个字来形容，4643mm的车长，2820mm的轴距，整辆车看上去并没有多么的大气，这也是这款车的一个特点，小巧而精致，车头的设计极具特色，尤其是他那倒三角的设计，不知道多少人为之倾心。整体的外观上没有太多复杂的元素在上面，整体图案的设计形状和简约的风格，让人觉得开这辆车的人一定很有品味。 内饰的风格偏向于运动简约风，内饰所用的材料大多数都是皮质材料，看上去很有高级感，皮质的材料摸上去也是很有质感，并没有采用复杂的设计，没有花哨的氛围灯和中控屏，主打的就是简约，就是运动。内饰颜色的搭配上采用的是黑、红配，并不是单一的黑色，这样的颜色组合看上去并不会有审美疲惫感。另外这个8.8英寸的中控大屏的功能还是以实用为主，支持CarLife和CarPlay手机互联，自带车联网、OTA升级以及语音操控。 空间上自然无需多言了，这款车在空间上和同级别的对手真的是没有竞争力的，这款车的特色在于小巧精致，这样来看空间上就是不会有优势。前排空间倒是充足，驾驶者驾驶不会有拥挤的感觉，后排的空间目前来看，我们不要求其他的，能坐进三个人就是不错的，也不去要求什么舒适度了，这款车的后排智能对于小孩来说是舒适的。如果后排不做人，前排座椅推到最后，加上碳纤维材料舒适的座椅，那自然是一种享受。 这款发动机为2.0T涡轮增压，最大功率可达280Ps，这样的动力是十分充足的，这也是这款车一个受人喜欢的方面，百公里加速可以达到6秒以内，发动机的MultiAIR技术也是此车的一个亮点所在。油门调校的响应非常及时，点下油门几乎没有延迟就可以感受到加速的回应。传动上采用的是8AT变速箱，其操纵感整体给人的感觉都是十分轻盈，换挡积极，变速起来虽说有时候有点小异响，但是这些对于这辆车来说，反而成了驾驶的乐趣，转向的精准灵敏，真的是谁开谁知道。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.21分“优秀”

有一个品牌，它代表纯正的意大利式浪漫、热烈、性感、被誉为法拉利之母。它让车迷为之疯狂，纵然已经有115年的璀璨历史，但在2017年之前却从未到访中国大陆。它就是阿尔法·罗密欧，一个活在传说中的汽车品牌。 无论距离多远你总能一眼分辨出来一台阿尔法·罗密欧，因为它倒三角的“大嘴”极为别致，导致它的牌照只能挂到车头一侧。这台车的比例也很漂亮，线条柔美圆润，跟德国车完全两个思路，总之它真的看上去非常热辣性感，让人过目难忘。 Giulia有3种驾驶模式d n a，d代表dynamic动态模式，方向出现了可感知的变沉，即便如此还是跟其他车最轻的那挡差不多。方向虽然轻但同时它又很精准，指向性非常好，这种感觉非常独特，你需要一直跟它沟通，我相信喜欢开车的人会喜欢这种沟通。 变速箱是来自ZF的8AT,调教匹配这款变速箱宝马是典范，Giulia总的来说做得也相当好，但美中不足就是换挡逻辑，降挡意愿没有那么强烈。