外观炫酷,整体配置全面,自适应巡航,车道保持,真心很实用,尤其跑高速,动力1.2T起步偏肉,高速只要舍得给油,动机够用,涡轮介入后动力响应比较快,整体空间只能说上够用,舒适型还算不错,新款配置后独立悬挂过坑底盘反馈比较柔和,不像非独立悬挂车反应比较明显振动过滤较好,在隔音降噪方面目前使用1年,总体说高速有一定的路噪,这方面还有待加强,油耗满意,综合油耗6.5左右,平时高速和市区各占一半,总体使用还是比较满意的,喜欢综合对比车辆性能,各方面比较均衡,而且安全性不错,主动刹车配8气囊,同级别算高的了,车辆在保养方面还算省心省力,全合成机油一年或1万公里一次,正常家用来说一年一次差不多够用了,300多块钱,总体还不错哈😊。
偷油哒Levin:多少钱买到?我同款,银色的13.1
外观还行,配置一般,油耗中等,提速可以,第二排空间凑合,尾箱容量不错,操控挺好的,买了两年,用车很少吧算是,跑了24000公里了,网上很多人黑的,我只想说只有肉人,没有肉车。毕竟带T。
其他的仁者见仁智者见智。
缺点:内饰朴实无华,后排空间比较小,燃油运动油耗8个(1.5万公里),低速顿挫。
优点:主动刹车,巡航,车道保持比较实用,后备箱空间感觉不错。
目前的油价,相对来讲还算省油。质量也比较稳定,没出现过什么故障。其他都还算满意,就是后排空间坐满人会空间会比较小,动力也会有点肉
开到现在快八年了,20多万公里,这些年走了全国八九十的地方。。 值得一提的是,这一款车空间确实很棒,舒适度很好。。。虽然说动力电池会有衰减,但是能感觉出来衰减也是四五年以后的事,再说了,现在都快八年了,也就多了一升多一点点的油耗,完全是在接受范围内。。总之,这车真的很省心。。。
德哥3796:省心省油
空间棒
红色石头799:16款的雷凌是经过时间检验确实家用比较合适
【维修成本】
车辆配件价格高,这是公认的。
【保养】
保障价格小贵,但是可以接受。
【空间表现】
空间一般,就够家用。
【油耗】
混动车油耗可以,但是在高速表现没有市区表现好。
作为过渡时期用车,还算合格:
外观偏运动;
内饰塑料管十足;
1.2t只能说勉强够用;
空间拥挤,尤其是后排;
驾驶体验中庸;
可靠性和用车成本上乘。
总的来说,对得起这个价格,合格的a级家用车。
谁能懂,在广州摇号5年都不中指标,不过广州除了汽油指标,还有一个节能指标,都可以上粤A,而且基本都能中的,只因资金有限,只能锁定雷凌,所以看了就买,这个车除了车漆薄,空间小,其他都是优点,好开省油耐用就是王道
外观:运动版的外观我个人觉得挺好看的
内饰:普普通通没有什么出彩的地方
配置:车道偏离预警和自适应巡航对于我这个来说非常好用
空间:后排座位太挤了
操控:对我来说是挺好的(没开过什么车)
动力:当一辆代步车已经可以了,又不是开飞车!
舒适型:胎噪太大了!!!其它的还行!没什么出彩的地方!
非常省油,外观好看漂亮,比以前款式漂亮多了,内饰简洁大方,操控性好,高速平稳不飘!就是空间稍小!不过家用已经够用!
头条用户:银色耐脏吗
花月饮酒:省油省个锤子,1.2t运动版油耗太高6毛钱一公里
老司机带带小白菜:油耗控制的好。
均衡性和丰富的配置是人们选择雷凌的重要原因之一,用车主的话来描述:在同价位下,这辆车没有显著短板。它的外观时尚动感,谈不上精致,但能符合多数人的审美。内饰的设计感和装配也不错,实测长时间驾驶走颠簸路面也没有异响,美中不足的是用料一般,以硬塑料和织物为主,营造档次感的皮革材料用的不多。它的空间表现也不错,实际乘坐中,身高180cm的乘客在后排还有1拳多的腿部空间,不过坐3个人还是有一点拥挤,好在后排坐垫的长度比较足,软硬适中,能在一定程度上缓解长时间乘坐的疲劳感。470升的后备箱空间虽然不算大,但胜在后排座椅可以折叠,应急时也能装下一些比较长的物品,具备不错的实用性。
真正给人带来满足感的是它全系标配8个气囊和LED大灯,这样在同价位车型中是绝无仅有的,也是为它带来”良好均衡性“口碑的重要原因之一,不过令人困惑的是,低配车型不提供倒车雷达这种日系“老毛病”在它身上依然没有改掉,这是个成本不高且极其实用的配置,虽然后期加装很容易,但或多或少让人心里不爽。
在实际驾驶中,无论是1.2T还是1.8L混动车型,在城市道路下提速都比较轻快,急加速深踩油门时发动机在经历1秒延迟后,也能很快爆发,美中不足的是在高速上风噪和胎噪偏高,对舒适感有一定影响。不过,真正令人满意的是TNGA架构为驾驶感受带来的改变,老款雷凌开起来的感觉太轻了,尤其是过弯和高速,让人心里觉得没底,而现在能明显感觉到底盘比较扎实,对路面颠簸的过滤也不错,如果能够把隔音做得好一点,就更令人满意了。车型选择方面,1.2T和1.8L混动车型在动力上没有显著差异,如果不是对油耗特别在意,那么没必要考虑混动,12.98万的185T CVT豪华版就可以作为首选,因为它在配置和价格上的均衡性是比较突出的。
去对比试驾过卡罗拉和雷凌,最终买了185T的雷凌豪华版。
外观越来越好看了,犀利的前脸,有攻击性,有点眯着眼准备攻击的感觉。雾灯黑色的装饰像不像獠牙。尾部尾灯也有了贯穿的装饰条,车尾翘翘的。
内饰一般般吧,配置更是一般般,亮点是原厂自带了大屏幕,显示效果还可以,灵敏度一般,菜单逻辑有点乱,不太容易适应。仪表盘把速度表放中间了,不太习惯,还是喜欢左转速右速度中间屏幕的设计。
实际开起来,油门轻快,动力还行,实际感觉1.2涡轮增压比我开过的1.6的提速快。方向盘偏轻,总感觉方向盘有点虚位。
家用嘛,空间也够了,上次长途四百公里也没觉得坐的多憋屈的。四个人出行可以,后排只适合两个人,三个人长途很受罪。座椅软硬度适中,坐久了没觉得屁股疼。
想吐槽的就是,中控没有音量旋钮,调节的时候还要看一眼,不利于驾驶安全。
这车,优点嘛省心价格实惠,缺点嘛低配配置低高配价格高,对配置没那么敏感买这款还行,在意配置还是别考虑了。
悠闲书签CL:我就是买这个,13万落地
用心158229026:九月买的优惠2万2,落地12万6
十伍十陆:落地多少钱?
这部车最大的特点就是这次新上的1.5L三缸发动机,很多人很期待它具体的表现如何。
可以很明确的说,这台三缸发动机对于震动的抑制做的非常好,基本察觉不出这是台三缸发动机。让人不满意的地方在于1.5L的基础动力实在是偏弱,虽然动力响应很快,运转的平顺性也很好,但你大脚油门给动力请求的时候,都感觉车子不是很有力往前跑,属于绝对动力不强的类型。
转向手感方面可以给个好评,低速轻盈但不会有很假的电子感,回正力也足够,很好的能维持住中心感。车身跟随性方面也没有让人失望,非常灵动,配合这样的转向,车身很愿意扎进每一个弯道里。
底盘质感方面,感觉上对颠簸的处理和过滤很有质感,在快速过弯的时候,底盘悬挂对于侧倾的抑制十分到位,相比于上一代雷凌确实好了不少,更加偏运动取向,应该与TNGA的架构有着比较密切的关系。
前排座椅表现不错,首先方向盘可以拉到离驾驶员比较近的位置,方便不同身材的驾驶员。其次座椅本身的支撑性也很好,坐垫较长也比较厚,包裹性适中,即便你要激烈驾驶的时候身体也不会不听自己的使唤左右摆动。
后排座椅的表现不如前排,首先就是腿部空间偏小,头部空间也不算富裕,可以说是这代TNGA车型的一大通病,整体的空间利用率不是太好。靠背角度也偏陡,长途乘坐会感觉比较的疲惫。
1.5L的三缸发动机车型虽然整体的表现不差,基本属于中等偏上水平的调教。但问题在于1.2T的四缸发动机更适合绝大多数人,不论是动力还是本身的运转品质都会更好,两者的价差也是一个可以接受的范围,未来的保值率肯定也会相应的更高。
2021款 185T CVT运动版
【最满意】
1.1.2T发动机搭配CVT变速箱的组合,动力平顺,在城市内代步够用。
2.主被动安全配置较为齐全,除最低配车型外全新标配。
3.除最低配车型外,全系都标配全速域自适应巡航,十分便利。
【不满意】
1.后尾箱门槛较高,开口不大,取放物品的便利性较低。
2.车辆后排乘坐空间较为局促,视觉比较压抑。
【油耗】实测油耗在7.3L/100km。
【优惠情况】受芯片影响现在并无明显的优惠,此前本地经销商有一万左右的优惠幅度。
基于TGNA架构打造的雷凌可以说是焕然一新,除了延续之前大空间、皮实耐造、经济省油等特点以外,它的安全性也提升了不少,全系标配了8个安全气囊。在中保研的碰撞测试中,雷凌获得了6项G(优秀)的评分,它的测试成绩甚至比迈腾、雅阁等B级车还出色。