【购车经历】今年2月因为抖音经常推送新能源车的相关新闻,才关注到新能源车,其实起初并没有购车打算,结果发现国产电车已经处在世界领先水平,特别是智能辅助驾驶技术,让开了10年油车的我大开眼界。后来在商场看到了问界m5,约了试驾,是我第一次驾驶电车,感受非常好,要不是对电车不懂,想再回来了解一下行情,差点就当天订车了(m5是辆好车,没有贬低意思)。后来因为华为智能辅助驾驶,懂车帝给我推送了阿维塔11,但淮安并没有交付中心,看不到实车,填写资料后,徐州的销售第一时间联系了我。没过几天就开车来淮安让我试驾。看到实车第一眼就爱上了,这颜值太高了,在试驾人员详细的介绍后,体验了nca功能,这更加深了我购车的决心。于是4月11去徐州下了定金。
【提车价格】
双电机奢享版耀灰 370900
保险7533.58(厂家给6000补贴)
【驾驶感受】
4月11下订,5月25号提到车。高铁达到徐州,交付中心安排车辆接站。手续很快办好,在功能学习上耽误了一些时间。上高速后,第一时间开启nca,刚开始很紧张,小塔变道超车一点都不犹豫,几次给我吓出冷汗。后来发现是我多虑了,小塔开车比我稳的多,200多公里全程无接管,轻轻松松到达淮安!
【最不满意】
座椅是运动风,整体偏硬,时间久了腰背部很难受,虽有按摩功能,但是力度又有点小。回来后立马加了腰枕和头枕。
【空间表现】
我身高183,座椅调到最高,头顶还有一段距离,间足够宽敞。
【最满意】
毋庸置疑是外观,真的很喜欢,看完小塔后,其他车都入不了眼了。内饰漩涡搭配氛围感科技感十足!
【续航】
公共充电桩基本都是80kw到120kw,所以充电非常快,完全不用担心续航。
对了,520还参加了阿那亚悦己日活动,阿维塔诚意十足,给我和家人度过了一个愉快的周末!
我也不想叫一串数字:车是好车,我很喜欢,就是真的太贵了,是我的问题
带带大菠萝183:保险怎么要到的6k补助啊
好先生:有群没拉我一下
先说好的吧,一是外观很酷,相当吸睛,一星期内被问了不下十次这是什么车,不过也能看出来这车的知名度不高。二是智能驾驶相当哇撒,也是促使我最终买这辆车的决定因素,用车十天,高速高架完全解脱双手,超车变道相当丝滑,摄像头加雷达的监测组合再加上华为的技术,安全感满满。就是青岛这边还不支持城区自动驾驶,有点可惜,这功能真的实用,实名点赞。自动泊车功能解决了对象停车入库的难点,使用率也很高,通常一把到位,体验不错。三是操控不错,我试驾过极氪001,知己ls7,说实话感觉都挺好,没感觉谁更好或者谁不好,加速刹车转向都很丝滑,反正是满足了我对驾控的要求了。
下面说几个问题,最大的问题是“防撞制动”这个功能在识别到车辆侧前方有行人的时候容易异常刹车,直接刹停那种,前7天内出现了4次这种情况!!!而且这项功能无法永久关闭,车机只要重启就会自动打开,联系售后想永久关闭,售后说这是法规的要求,不能关闭,他们的技术部门就更扯淡了,说是正常情况!这条绝对会影响用车安全的,想买的朋友还是要考虑一下每次上车都要手动关闭能不能接受。第二点是车内有嗡嗡声,不是很大,开个音乐就能盖过去。第三个是售后一般,说实话,解决不了啥问题,一般都会公式化的回答你的问题,然后你的问题还是问题。
取一个名字有难度:本来我很中意001,然后后来试驾发现这车没有自动泊车。。然后现在在看阿维塔,智己,飞凡之类的车了
多彩咖啡SK:极氪的防碰撞和你的一样,我右转弯,行人走在斑马线上过马路,本来我含着刹车而且车速特别慢,结果离行人还有一米左右距离时给我来个一脚闷死,旁边人都停下来看我,车里饮料洒一车
智千虑:车内的嗡嗡声,是“主动声浪”吧?不喜欢的话在中控关掉就行
点评车型:
2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座
4.5分“优秀”【最满意】
对于这台长安汽车、宁德时代和华为合力打造的车型,每次见到它我总会有些新的解读。以往新能源车型的设计,大多都是大同小异的,好像新能源汽车设计师都已经陷入了一个外观造型的禁锢区。但是阿维塔11是唯一一台我觉得可以让你驻足欣赏的。
阿维塔11同样也采用大面积的封闭车头,但你会发现除了Logo、大灯总成和一个小格栅之外,前脸什么都没有了,这种和谐饱满的美感确实很少见。
在高速路况下的NCA导航辅助驾驶功能,就能够轻松的帮你实现车速、跟车距离控制、车道保持、制动,甚至大曲率弯心的转弯和对于障碍物的躲避。而明年,据说城市道路中的NCA导航辅助驾驶功能也会陆续放开。
阿维塔11的3颗激光雷达会在恶劣天气中体现自身价值,时刻保持对于周围车辆、环境的精准扫描识别,最后通过400TOPS的强大算力,瞬间向车辆发出最正确、最安全的指令。
【驾驶感受】
动力性能是纯电动车最大的乐趣来源,425kw/650N·m动力相信没有几个人会把它用到满,电门目前的标定处于非常线性的,加速柔和,同时动能回收时感觉和燃油车带档溜车完全一样,制动时通过电控的刹车总泵来调配刹车力,目前我认为在制动力的线性程度上还要再做调整,至少要和油门踏板做匹配,制动踏板在初段还是有些敏感。
用户6692779382883:慢慢会被人认识!营销要做好!还是靠老车主大力推广
象山阿维塔:现在的阿维塔就是天天app里悦己活动
胖团团的粑粑:看起来很不错,希望能够大卖
点评车型:
2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座
4分“优秀”外观方面,阿维塔11简约,富有未来感,前脸基本忽略了中网的设计,仅仅靠两侧的车灯来装点。LED日行灯与转向灯可呈现出流水动态,而前大灯位于保险杠的两侧,LED灯组可以让车灯变得更为流线。车头内隐藏了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器。同时,车头前车窗下部,还有一个互动屏。虽然是一款SUV,但阿维塔11车身展现出很强的动感,有种向前冲的姿态,肌肉感十足的翼子板与大尺寸的轮圈展现出车辆的运动姿态。
我家前段时间横向对比了主流的30到40的电车,最后定了这个36.9的五座版,只能说目前电车价格都虚高,但这个车加上给的权益,这个价格性价比还是比较高吧。
首先外观上除了正前方,另外三个面都很漂亮;
然后三颗激光雷达和毫米波和视觉的也不少,这个直接是把这个车长远的上限给抬高了;
还有750V的高压平台,也是长远的优势;
另外比如舱内主动降噪,也很棒,所以哪怕单层玻璃和先锋音响也就不算缺点了,优化还不错;
全系4秒内的提速也是这个级别第一梯队,虽然这样挖电机功率对电耗不友好,但是综合555也够我家用了,何况还有高压充电平台的超级快充,哪怕国家电网普通快充补能也很方便吧,电可比油便宜多了;
后备箱算B级三厢车大小吧,也够用,我家之前一款不带备胎的B级车,自己加了个备胎,超小的后备箱也用了很多年;
五座中间座椅有点硬,后门不带机械开门,销售说确定量产版座椅要改软和坐垫加长,后门也加机械开门,也就打消疑虑下了定;
气囊安全座椅舒适是不及极氪的,奈何辅助驾驶的硬件还是阿维塔实在,软件权益还全送,不像别的厂商还要小包大包的另外选配,哪怕纯视觉的也不便宜;
至于不带空气悬架,我觉得目前的底盘调教很不错了,对我来说不是事,G9还要自己装行车记录仪呢;
最后说不带抬头显示确实有点遗憾,要是带华为那款AR的HUD就完美了。
不过车无完车,我还是希望给华为们国产厂商一点时间,不要除了特斯拉就是英伟达,我愿意给整车国货一点机会,希望不要让我们失望。
试驾了两次,忘记拍照了,搜三张图用吧
低眉浅笑月:认同
用户1859906895413:我订了36.9的四座版
长安、华为、宁德时代,三家行业大佬携手打造的新能源品牌,阿维塔一诞生,就被寄予了厚望,而这个品牌的首款车阿维塔11也断然没有让人失望的道理。
优点很多,我们一个一个说。
首先是外观设计,在大家已经见惯了天马行空的设计的时期,阿维塔11的设计依然是非常特别的,有人说看起来有点保时捷的味道,确实,它有保时捷那种飘逸动感的身姿,外观看起来就很动感。
内饰是极简的风格,大屏、方向盘等元素都力求做到十分简单,这样一来,不仅整体看起来非常清爽,并且上手的难度也是非常低的。
配置也是不会有什么缺憾的,目前在汽车上能够想到的配置,它几乎都有搭载,在舒适配置和智能配置方面都做到了顶格的水准。
机械部分,它搭载了华为的电驱系统,有着小型化,动力强的特点,实际的动力开起来也是相当给力,随踩随有的动力输出跟驾驶者的交互感很好,同时转向和底盘的反馈也十分优秀,开起来就是运动型车的感觉。
阿维塔11只剩下一个悬念,那就是价格,如果定价合理,相信它会是新能源市场上一匹销量黑马。
燃烧的熊猫:智商税的可能性更高
用户4459305413026:哎,35-45万,妈的买不起了
剑胆琴心9414:这个车就是一个笑话
说到技术背书,阿维塔应该是目前所有造车新势力中最强的。由长安、华为和宁德时代联手打造的这个新品牌,集合了传统车企、高科技互联网企业以及电动车最核心的电池供应商。
在这辆车登录重庆车展之前,我们获得了一个提前体验它的机会。因为厂家说我们体验的版本还是试装车,装配工艺和部分功能可能跟量产版有区别,所以这里的评价只针对这辆试装车。
首先是外观,在图片上看阿维塔11的外观可能会觉得有点怪,但实车的效果很惊艳,前脸很有未来感,侧面则是典型的轿跑SUV风格,车尾的设计也很有特色,总体的外观辨识度非常高。
内饰也同样如此,虽然也是三块屏幕,但被设计师玩出了花样,两边的小屏都是嵌入式的设计,并且跟方向盘和中控大屏这部分的做了清晰的区域划分。
空间表现就是这个级别主流的水准,这辆5座版的后排在满载3人的时候不会让人觉得拥挤,整体的空间表现还不错,尤其是在它的外观设计十分个性的情况下。
动力可以说非常亮眼了,采用了由华为提供的高功率双电机,我们在试驾的时候,感觉它的动力输出跟特斯拉的高性能版一致,整体的动力响应极快,踩多少加速踏板,动力就直接反应在推背感上。
整体的操控也可圈可点,采用了一款特别的方向盘,由于方向盘的圈数很少,再加上车头对转向的响应很积极,阿维塔11开起来非常灵活。底盘的表现也同样让人惊喜,前双叉臂后多连杆的结构本身就很运动,再加上整体的调校水准很高,开起来还真的有那么一丝愉悦。
当然,阿维塔11真正跟其他车拉开差距的还是它的智能驾驶辅助系统,它的车头和前翼子板的两侧分别有1颗激光雷达,再加上非常高算力的智驾芯片,它自主完成大部分的驾驶工作。
目前,阿维塔11的价格还没有出炉,若是它能有一个合理的定价,相信会在销量上有一个很不错的表现。
MZ20220808:这车不卖100万对不起这三个造车新势力
用户8949087960713:内饰做功不好,照片都能看出来,真车肯定更差
H刚子叔:现在造车都这么随便了嘛?