趁着老款有优惠加地补提的车，虽然知道新款上市，对比了下，觉得还是老款更有性价比，目前开了半个多月
【驾驶感受】
对比之前退役的油车，车子行驶过程中车内还是挺安静的。车子有点大，感觉像开船，没啥操控感。开了几次高速，车不多的话，高速NOA驾驶还是挺舒服的。车子大了，过小路还有过弯的时候要小心，商场的停车位一般都不大，停车有点麻烦。app使用很方便，上车前打开空调，座椅加热，体验感很好，毕竟之前的油车没这功能。
【续航】
综合续航还是有点虚的，好在有家充，日常出行没有问题，高速出行还是得用油，不然没安全感
【动力表现】
L9车身重，5秒多的零百，奶爸车日常用足够了，跑不过那些双电机的性能车哈。
【最不满意】
没选踏板，家里孩子上车还是不太方便，后期准备加装。宝宝巴士，2排乘客看电视，全车都是动画片的声音，开长途孩子是不闹了，驾驶员开的心烦
酷艾德：你提车的一个月，不是最近几个月都送电动踏板吗？
乘风破浪的一吕阳光：孩子看动画片，声场调为后排，可以有明显改观同时导航的声音还是依然在前排传出，不影响驾驶时听导航语音。
爱生活的风铃yxo：任务大师里可以设一个打开后屏自动切换成后排声场的任务，再设一个关闭后屏自动切换成你要的声场就不用手动调来调去了，app创建的时候记得右上角把运行前询问关了
关注了探险者很久，最后提了L9，生活在最低气温零下30多度，每年有6个月最低气温低于零度的地方，考虑新能源真的需要点勇气。
很久以来是不考虑新能源汽车的，因为我们这边确实太冷了，虽然属于华北地区，但属于华北地区最冷的地方，最低温度和哈尔滨差不多。因为之前开的福特福克斯和一汽大众的速腾，所以对福特大众品牌比较情有独钟，这两个车在十来年20万km的情况下都没有出现太大的问题。关注了福特的探险者和一起大众的揽境。
考虑新能源汽车理想有一个很重要的原因就是博主此地无垠的可靠性长测，理想汽车和领克汽车表现出来的稳定性非常让我惊讶，之前一直没有考虑国产车车，主要是考虑这个耐用性的问题。还有就一个就是38号评测的宝马X5和理想l7的体现比较，结果竟然是理想l7完事，宝马X5，要知道38号之前对理想ONE和理想的车的驾驶性是不认同的。后来能对l7有那么高的评价，非常让我意外和惊讶。
可以说这两个车评人的评测结果，对我选择理想L9的影响是决定性的。
虽然这边很冷但是有地下车库，而且90%的行车是市内，本身俩娃，此外本人开1.8手动福克斯开惯了，喜欢大脚地板油，所以对动力有点需求。
提车后直接上高速300公里，感受很好，很安静，动力真猛，当时零下5度，高速上基本在130到140左右的速度，偶尔超车150到160，在网上很多的评论，内心做好了高速12个油左右的准备，最终油耗8.9非常意外，目前非常满意。
最后再提一下动力感受，不能用推背感来形容，而是有点上头。
写的匆忙，大家轻喷。
起步加速超越巡航：我就想知道，前年满大街的理想one现在都去哪儿了？
阳阳大大哥哥：高速油耗8.9？比我油车还高哇
忙里偷闲图一乐：其实高速也可以用电跑很远，主要得利用发动机热量带动暖风而不是用电加热，那个太费电。先用燃油模式把水温跑到80以上，然后切纯电，电加热一直不用开，暖风没问题，水温降到70以下再用油跑一小会水温很快能上来，再切纯电，如此循环。160公里可能只有40公里用油，而且这样油耗还低。160公里后就可以找服务区充电了，30%到80%基本都是20分钟，整好休息一下。我现在在新疆跑长途都是这样，油费省好多，毕竟电便宜。时间紧就用油多一点，有时间就多用电。看你个人选择。
【购车经历】
提车很快，周六下午看车下定，周日下午提车，订的黑外黑轮橙内
【提车价格】
官方价45.98，补贴5000元，公户保险4423，车管所自己上牌一分钱没花，国家新能源补贴
【驾驶感受】
上一辆车是2018款汉兰达开了五年，没有任何问题，就是市区有点费油，个人开起来大概10-12个，根据路况不同，高速大概8-9个。只不过随着新能源车大潮的到来一直想换个新能源，看了很多混动车型，最后选择了L9，汉兰达和L9智能化的程度比起来感觉就是老年机和智能机的区别，底盘的感觉如果调成舒适的话确实晃动比较大，调成运动模式，感觉晃动低了，底盘感觉整了。纯电隔音静谧性确实不错，因为新车还没有加过油。续航开空调的话纯电续航150左右。
综合体验都不错，车机系统很智能，反应速度也很快，空间够大，续航再高一些那就很完美了。充电效率也蛮快的，整车行驶中噪音控制的也不错，悬架我调教的很好，车漆少差些，我觉得比较薄吧。
【最满意】车机系统（手势控制，应用，流量）、动力，座椅舒适性、功能，电吸门，内部空间。
【最不满意】第三排的地台，后备行李箱空间。后排座椅的地台比第二排高一点，这个地方可能是大油箱的位置，这么大的车需要给増程器续航提供保障。但是长途乘坐，相比MPV略显不太友好。
隔音做的这么好，再开其他车很不适应，这可怎么办。
【乘坐体验】座椅舒适，隔音不错。双层的中空玻璃，能过滤比较多的噪音，特别是过隧道的时候，感觉能去除很多非必要声音。
【动力表现】
比较中规中矩，这么大的车不需要太快的提取。电机功率够用。起步动力够，急加速没有那么强，也可能是开小车习惯了，习惯快速起步。
价格还是比较合适的，如果习惯了7.8，基本都是来看9了。
用车感受
1、冰箱沙发大彩电硬核确实很博眼球，空气悬架、电吸门、按摩、PUD抬显、自动驾驶等完美加分，一切的一切都满足家庭各成员的日常用车使用需求。
2、操控和整体驾驶感受，5.3秒的加速度，想速度有速度，想舒适又很舒适。整体感觉很满意。唯一就是SUV转弯确实比轿车差点，但完全可接受。
3、电耗，正常开纯电19左右，满电大概可开到180公里左右。油耗，也就在8L左右，满油可开920公里左右。
4、电动踏板个人很喜欢，在外面装也就两三千，很香，谁用谁知道。原车隔音已经算不错的了，再买个几百元的大能隔音密封条，装上更静音，开着的感觉就是整个世界又安静了许多。
总之，使用一个半月了，越来越喜欢，自己也贴了威固车衣和玻璃膜，车衣真是个好东西，刮碰过居然没事，局部免费补一小块。
魅影暗销魂：除了车标不好看，其他的都能接受
缤纷山丘Px：恭喜恭喜
外观、内饰这些大家应该都看得比较多了，所以这次我就把这些内容放后面，先把它开起来，说说机械素质。动力方面，L9搭载的增程器是一台四缸1.5T发动机，而电机是两台永磁同步电机，总功率330kW，峰值扭矩620牛米，单就数据来看，它和福特猛禽的3.5T大致相当。
数据是比较强劲，但开起来的时候，动力输出得相当线性，像我现在一脚油门到底，它也不会突然窜出去，车速高了，它还是能给人一种随踩随有的感觉，即便都是去到一百多很多的一个车速。整的一个动力输出既没有电动车那样突兀的推背感，又不会有一种“小马拉大车”的错觉，可以说一切都是刚刚好。
车速高了之后，车内依旧很安静，注意是很，之前我开过奥迪Q7之类的，同样的高车速下，L9是比Q7还要静的。而且它这个静，还把周围路过车子的省油都隔绝掉了，以至于我在开的时候，会觉得它已经静到和周围环境脱离了，变成了一台没得感情的速度机器。所以有时候我会忍不住开一下窗，想和周围环境沟通一下。唉，现在的人就是矫情，噪音大你说隔音不行，隔音好了，你说和道路没交流，白白浪费了L9哪哪都是双层夹胶的玻璃。
车速高了之后，L9的能耗也随之水涨船高，像我试驾这几天跑的一千多公里，基本都是纯高速路况，所以表显的电耗，直接去到了27度百公里的一个水平，扣除强制保留的20%电量，我这跑法，满电只能跑120公里左右，跑完电之后，就得烧油了，增程车的油耗，大家懂的都懂。
对于这个能耗表现，大家可能会觉得高了点，很像传说中的新能源刺客，但是你要知道的是，它可是和宝马X7\奔驰GLS同级的大型SUV，并且我开的还大部分是高速路段，这样一个能耗表现，其实已经算低了。
而且在能耗低的同时，它的舒适表现还一点都没打折，在理想全自研的底盘控制系统、标配的空气悬架、CDC连续可调阻尼减振器加持下，L9的底盘可以说是相当的舒适，在城区和快速路上，这种稍软的悬架设定可以带来不错的乘坐舒适性，即便是过连续的颠簸、搓板路，它也把振动过滤得很干净，舒适性这块的表现，我能给L9打个98分。
不过也是因为底盘被调得太舒适，所以即使我把悬架设定已经调成了运动，在快速过弯的时候，我还是觉得这款车的底盘有点软踏踏的，车身整体的跟随性还是差了一点。至于支撑，其实是足的，但因为车比较大，所以高速过急弯的时候，你的信心会有点不足。总的来说，在机械素质这块，L9舒适性表现，在同价位当中，确实是没对手的，很适合家用。
而除了舒适性值得一夸之外，它的智能辅助驾驶同样值得一聊，选好导航地点，把拨档杆往下拨动两下，它就能在大部分高速路进入导航辅助模式，在这个模式下，车子不仅能保持较好跟车距离，自动居中，自动加减速，它还能做到自动变道，没错，你不用主动打转向灯，它都能自己根据车距，车速来避开慢车，变换车道，而且它的这个变道表现，还很接近驾驶水平中等的真人，用着的时候，一点都没有不自然的感觉。
当然，你实在不相信这个自动变道，也可以调成变道询问模式，也就是变道的时候，L9会先问你，你同意它才会变道，不过变道的时机都是稍纵即逝的，所以你这确认要快一点，不然这道可变不过去。在有了这个自动变道之后，我觉得L9的辅助自动驾驶能力，是可以算上超一流水准的。
聊完机械和驾驶辅助，我们再来看看它在静态上的一些比较有意思的点。车正前面看过去不是很大，但到侧面看到5米多的车长之后，你会觉得它确实大气。唯一有点小气的，就是这充电口盖，连拉线都不带，拔出了还得找对位置挂，不能随手一挂
进到车内，方向盘上的仪表确实是很小，不过把目光放到抬头显示上之后，你会觉得小也无所谓。在抬头显示上不仅有……..
旁边这个超大屏幕，屏幕显示的信息非常丰富，而且色彩很鲜艳，反应也是也是很快…………
来到第二排，空间就不用聊了，看我坐的样子就知道了，我主要说说这个后排娱乐屏，尺寸够大，色彩够丰富，手势控制也很有意思，但对于家人来说，配个比较传统遥控，他们会觉得更好用。
接着是这个冰箱或者说保温箱，不仅空间大，它还可以设定冰箱工作的时间，熄火也能继续工作，就是高度差了点，放大点的奶瓶，高度真的会差点，这点有些不那么奶爸
【外观感受】：外观见仁见智，有人感觉车头不好看，但我个人比较喜欢，理念超前的设计，夜间辨识度超级高。唯一就缺陷就是高度越低，不够霸气。
【空间体验】：驾乘空间无敌，两个娃再也不用为抢座位而打来打去。1米75 180斤的成年人照样可以轻松坐进第3排，并不显拥挤。
【驾驶感受】：之前有两辆油车，第1次开电车，其感觉就是确实太安静了，虽然高速有点胎噪风噪，但低速时比油车强太多。馈电时动力依旧够用，虽然车身大，但非常灵活轻巧。
【能耗续航】：日常通勤上下班往返30多公里，冬天平均3天充一次电，感觉到了夏天可以5天一冲。跑过一次高速，燃油优先模式，380公里，平均油耗8.8。虽然总有人嘲笑说是烧油的新能源，但作为一个曾经开大排量油车的人来说，提车到现在只加了1次油，半箱都没用完，简直不可思议。
【内饰感受】：内饰最大感受就是温馨，贴近实用。底盘质感尚可，家中二娃容易晕车，提车前一直担心，提车后悬挂调成标准模式并没有晕车难受的情况。
【性价比】：500万的梗肯定是句玩笑话，但40~50万的价格区间，目前绝对是性价比无敌的存在。
【车辆配置】：车辆配置没得说，基本上能想到的全都有。当然如果能有矩阵式大灯和后轮转向就更加完美了。
晚安地中海333：理想最成功的设计我觉得就是前脸了。近期打算定一辆L7
用户6857520237484：济南经十西路啊
咆哮洋葱：马桶盖上安按键
【购车经历】
8月21锁定订单等到12月5日提车.也是开车等待最久的一台车
【提车价格】
46.98+7740保险
【驾驶感受】
新能源驾驶感静谧性好动力十足
【油耗】
春节回家过年满载满载满载3摄氏度的温度9.2L/100km的油耗110-135的时速油耗很满意了
【续航】
在上海用车有充电桩基本2天充一次温度不在零下基本续航在145-190之间零下温度续航在120-135
【动力表现】
只要给油动力完全足够毕竟是个2.5吨的大玩具.
【最满意】
辅助驾驶功能目前唯一一次长途就是春节回老家，全程717km除拥堵路段自己接管，其余时间全程noa，堵车717共行驶12h，竟然不累.开了新能源确实回不去开油车了.空间不用说了一二三排全舒服坐姿.储物空间很充足.后备箱略微小了点.经常长途旅行可以加一个行李架.已经很满意了.关键有个定娃神器
【销售态度】
某莱汽车的服务让我甚是羡慕由于用车是在上海起初定了es8犹豫一下还是换成了l9整体感受l9的服务很棒任何问题找到服务专家都能很好的解决厂家总部也主动联系过我两次告知用车安全的事情.感觉服务很好👍积极面对积极解决.我也会推荐亲戚朋友购买.很满意
在这里我想分享一下我购买理想L9的出发点和原因以及后续的驾乘感受，希望给到一些人参考。
我是有两个宝宝的爸爸，大宝6岁，二宝刚刚一岁，我家买车完全是因为家里添了人口，希望在舒适上可以上一个台阶！我家之前的车我觉得也是带娃神车，那是本田的URV，后排空间大是主要特点，储物格多，在不贵的情况下配置拉满，所以可以看出我家买车肯定是要求性价比、舒适性的，当然安全和便捷性也是我买车考虑的主要参考点。下面我从这四个方面说一下我的感受和考虑买L9的原因。
1.舒适性：
车内空间在SUV里是真的大，当然这个也是因为L9的5.2米车长和2米宽的尺寸，比一些MPV都大，当然我这里说的真的大是说比其它的SUV车型，从空间来说，第一排和第二排绝对没有问题而且还有通风，加热和按摩，第二排调整到舒适位置上，第三排坐两个成年人也是相当够用的，其中按摩很管用，我比较喜欢腰部按摩，不管是驾驶时还是后排看电视，都挺有放松感的。因为我家二宝的安全座椅放在驾驶位后面，这样大部分时间我家大宝可以承包第三排，累了困了可以在第三排休息。后排电视我就不做过多介绍了，主要是安抚孩子们的神奇，当然时间是需要父母把控的。还有一点我不得不说，标配的电吸门绝对有用，尤其是家里有3岁以下孩子时候，反正我家孩子是一上车，过一会儿就睡觉，到商场或者家里地库时还在睡，这时电吸门就管大用了，轻轻一关即可，再加上L9NVH很好，孩子睡得很踏实。
2.安全性：
我买L9前主要想买的就是XC90，除了它是6座外，它的安全性是我们比较肯定的，但是看了“有驾”测试的AEB和中保研的安全性测试后我觉得L9的被动安全性没有问题，再加上它有360度的全景影像和激光雷达扫描，并且还在不断OTA那是绝对有保证的。
3.便捷性：
可见即可说的智能化不用吹了，非常赞！其次因为我家不方便装充电桩，所以一直考虑的是油车，当了解到油混和增程的这种车时，也是抱着试一试，看一看的态度，是不是方便出行，有没有里程焦虑，能不能说走就走！最后发现这些都不是事儿，我家主要就是用油，需要说一点的是，即使你选择了燃油模式，也依然会掉电，但是会尽量保持在80%的电，只不过会比较费油。但是也在可控范围9.5左右。还有一点要说的是，虽然车比较大，但是因为有360全景和毫米波雷达的辅助，正常车位停车没有大问题。
4.建议优化的地方：
做为家庭带孩儿用车，我觉得还是有一些需要优化完善的地方，比如车门的打开角度还是不够大，如果可以到90度，那么抱着孩子的宝妈和老人会比较方便。其次360影像对于车门两边的显示会有变形，看着不舒服，尤其是右边反光镜下的摄像头没有完全起到作用，我觉得可以增加防死角的视屏展示，对于车辆右转时的安全性会增加很多。最后就是这个前排的储物格，做的不太合理，手往里伸的时候不太好伸，会卡住小臂，我觉得可以做高一点或者上面薄一点。
当然车无完车，人无完人，一个好的产品，而且不断的优化和进步，车企可以给消费者满意的合理的答复，那么没有理由不买它。因为大家的买车需求是不一样的，建议大家多对比，和家人商量，买符合自己家庭需要，自己不排斥的好车！
现在国内新能源的发展迅速，选择性也很多，开完电车，真的开不回油车了！希望中国的新能源越做越好，少些二极管，多一些中肯的建议和交流！
【外观感受】：静态试驾的第一眼，就被那一条能够照亮回家路的星环灯所吸引，在所有配色中，最终选择了老婆最爱的紫色！
【空间体验】：日常出行夫妻2人，加上女儿和儿子一共4人，180平大三居实至名归！本人身高170体重190，实测1/2/3排调整为适合我的距离，腿部均无压力！轻松自在！从驾驶位的证件收纳盒到副驾的手套箱，中控扶手箱，以及门板，第三排的水杯手机收纳，后备箱各个细节看来，理想为用户考虑的非常的周到，把你想到的和没想到的，都给了你！
【驾驶感受】：开过理想，再也不想碰我的油车了。方向盘非常轻盈，转向灵活，不管是市区还是高速，双电机超速非常的给力！给电就起飞！
【能耗续航】：南方四线城市，日常市区通勤大概是21左右的电耗，实际续航大概在170左右，也有车友19的电耗，真的是黄金右脚，我是急性子，做不到。
高速的话一般120的时速，采用油电混动的模式，油耗大概8.1左右，对于接近2.6吨的这台L9来说，那是相当的低，起码同级别，我没见过。
【内饰感受】：内饰选择的爱马仕橙，很高级，nappa的真皮摸起来非常舒服，加热通风十点按摩的座椅就不用多说了，对得起李厂长500万以内最好的家用suv这句话。
音响升级4.2以后的动感模式，深得我心！
隔音很好，起码车里我听不到外面的很多噪音！
就是车里放音乐，车外门板传出去的声音也挺大的，不过，作为韭菜，我不尴尬，尴尬的就是路人，哈哈哈！
【性价比】：还是那句话，对得起李厂长500万以内最好的家用suv这句话。
请注意，是家用suv！
【车辆配置】：高级而有科技感的HUD、Noa智能辅助驾驶、后排娱乐屏，都是我选择这台车的理由！对于热爱户外的我来说，有电外放使用，太香了！
作为一个40➕的男人，家庭才是我全部的重心，理想汽车，给予我重心最舒适的体验。
推荐！强烈推荐！
牛牛gz：屏幕少一点或小一点就更好了
使出吃奶的劲骑机车：还真有人买大茄紫？
浇汁黄豆布丁：紫色的车，您肯定气场强大，一般人hold不住。
外观挺符合我的口味的，配置基本到顶了就是地盘隔音这块，好的路况没的说，就是一走粗糙的路面路噪太大啦～
空间:平时3-5人用车，第二排放置安全座椅，空间足够大，非常舒服。储物空间非常充足，前后排门板，中央扶手，哪哪都能放。后备箱平时使用足够了，偶尔放倒第三方拉拉货也完全没问题。
驾驶感受:L9的油门舒适模式下非常线性，深踩也可以很暴躁。转向很轻，5.2的车转弯半径确不是很大。在高速上动力非常充沛，超车非常轻松。
能耗:平时通勤完全用电，快速道较多，不在乎电耗的情况下，日常能开150公里左右。油耗高速7-9个，和路况电量有关。
内饰:内饰选的白色，非常舒服，没有视觉疲劳，舒适度完全没问题，材质摸起来有高级感。车内隔音还可以，高速风噪还是有的。底盘很扎实，有空气悬挂的情况下，很舒服，和没有空气悬挂是有明显的差异。
外观:这个比较主观，我认为还是不错的，星环灯非常漂亮，无断点加高亮度，很容易区分理想L系列和其他。外观没什么短板。颜色我选了绿色，很漂亮，就是不耐脏。
性价比:这方面真的无敌。考虑买全尺寸SUV，BBA同配置价格几倍于L9，还不智能。车标对我来说没有意义，家人开心和自己开心才是意义。
车辆配置:舒适性配置拉满。冰箱绝对是亮点。娱乐屏用的时候得有，小孩看电视是我说了算，所以就别喷看坏眼睛了。HUD确实可以让你忘记仪表盘，而且HUD还在不断优化。高速NOA用的很爽，有激光雷达的加持更加安全。按摩比我之前的车给力多了，目前也是天花板级别。
最后说说日常使用。平时通勤60公里，每天充电完全无压力。有增程器的加持想走就走。电车的操控和舒适完胜油车。最后说下我对增程的理解。纯电车平时通勤也就跑100公里，那背多余的电池干嘛，为了跑的更远。增程器和油箱就等于电车多出来的电池，只是后备的方式不同。而且现在的增程器比之前的更好了，虽然噪音还是有的，但瑕不掩瑜。
浦东杰老师：评价带一些个人观点，但也足够可观了。确实，买车就是为了自己开心，早就过了买车看标的时代了
知足常乐maun：虽然有点贵，性价比不高，但是和奔驰大G，埃尔法，威尔法一比，性价比还是很高啊，能买这车的应该都不会太在乎性价比，更看重实用性吧
纯电续航：
纯电不烧油，我的驾驶习惯大约 150 到 170 的续航不等，不过是冬天开的。等夏天看会不会长点。日常上下班 可以连续用 4 天左右，不过家里车库充电桩也不麻烦，跟充手机一样，随时插上。
综合续航：接近 1000。
加满油充满电一起用能跑接近 1000 公里。长途的时候必须把油加上，节假日的高速根本没法充电。尤其西部这边没有沿海地区那么密集的设施建设。纯电车真没法用。最近刚长途跑了 1200 公里，如果速度适中，也就是最高 120 的跑。续航还是很强的。不过我这边跑到 140 的概率比较大，续航估计要折损 200
油耗：一直用油为主的话，高速 120 以下是 8L 多的油耗，一些开得比较温柔的车友也有开到 7 的。不过我开比较猛的路段的时候，一直运动模式，很少低于 120，最高到 150。就整到 9 以上的油耗了。
智能化：
智能化是我最看重的，因为我自己搞软件的，看得出来车机系统和整车的结合算是目前主流车里最完善的。功能的丰富程度非常棒，体验感也不错。和互联网是很深度的结合，ota 升级频率和升级质量都非常不错。
舒适性：
非常爆炸的舒适性，没开过的必须体验下。这个方面主观性比较强，不好描述。
其他：
配置，驾驶感，安全，隔音 都很顶级。绝对对得起这个价格。中保研的碰撞成绩和我预测的一样，很顶级。之前看的白车身的时候就判断安全性很足了，高强度材料的使用方面很下本
缺点：
就是车太长了，驾驶乐趣就受影响了，不过这种事情也没法兼得。奔驰GLS一样大，同样没多少操控。
核心价值分析：
这个车的驱动原理我认为是最大的优势。
常规的混动模式研究了这么多年，理想的增程让大家一下发现全行业都搞错了，只是没人愿意承认的话。我自己搞技术的，我知道做技术的人咋想的，就死鸭子嘴硬，大家都是要面子的，现在是没法承认的。
因为一开始是从理论上分析增程是串联的，从物理逻辑来说肯定没有其他并联混动来的效率高，纯技术角度分析，整个行业很容易就默认到同样的并联方向。结果现在才发现只要好好做，是可以做到非常接近的。但优势是串联的增程模式研发成本低很多。比如问界的增程就比理想one效率高很多，后面再出新款还能更高。只要最后把差距和并联混动控制到0点几升每百公里里后。复杂的并联混动模式就根本没有存在意义了，成本相差太大。
而且由于串联模式还能节省掉变速箱等更多零件，还能更容易放得下更大的电池。这样的混动车，才能完美实现短途用电，长途用油的场景。 对油车来说短途最费油，最适合电取代，而长途充电最麻烦，尤其节假日，而长途又可以用油，是最完美的。并联模式的由于成本太高，零部件太多，电池比较小，优势就低了
大牛在奔跑：孩子都戴眼镜了还给看电视呢
自由五家渠1u6：我看了无数的测评，都未提到一个问题，电车太晕车了。
划船不用桨7387：行业搞错了？呵呵，我舅舅3万元的老头乐和理想一个模式
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