点评车型: 2022款理想L9 Max版
还可以,有异响是真的,胎噪受不了,辅助驾驶要要优化,接管次数还是比较多的
·理想L9
还可以,有异响是真的,胎噪受不了,辅助驾驶要要优化,接管次数还是比较多的
2023年3月29号订的车,黑外橙内,本来说要等4周才可以提车,结果一周就打电话去提车了。售后服务很贴心,全车都再次讲解了一遍,而且很有耐心。 理想这个车,争议还是比较大的,我之前也不是很喜欢这类车,可能是对增程式不太了解吧,但是驾驶一周,从内心来说,还是蛮不错了,动力,空间,用料,智能,都跟让我满意,46万的车,满足了乘坐人员百分之80的需求,我觉得这就是国产车的进步。首先想到了客户的需求,当然,任何事物都没有绝对完美。 这个车跑到110以上胎噪声很明显,隔音不太好。二排座椅略微有点窄,三排打开后备箱基本没什么太大的储物空间,全家出动,略大点的行李只能放二排冰箱那里,腿扫后尾门这个有点迟钝,好几次才可以感应到。基本就这些吧,后期有什么发现再评论!
流年59540786:座椅褶皱厉害吧?
青涩暖阳Rg1:希望继续分享理想L9用车体验
【最满意】 L9的空间表现非常不错,而且内饰很高级!设计比较简约,中控台上没有多余的按钮,全部集成在大屏上,功能也非常丰富,白色的内饰很耐看,坐上去之后很容易安静下来。 HUD的显示内容也很多。还有座椅按摩,在高速上还可以开启NOA智能辅助驾驶,长途开车也不会感觉到很累。 【最不满意】 急加速的时候增程器的声音还是会比较明显,时速超过100之后从地板传递上来的胎噪路噪还是有点大。 【驾驶感受】基于一台大型SUV来说,这个动力算是不错的。有大排自吸的感觉。前段的加速体感很轻盈,时速超过100之后加速表现就弱一点。在舒适模式下起步并不会有“蹿”的感觉,动力来得很柔和很线性,同时收油之后动能回收介入得也很平缓,和开油车的时候差不多。舒适模式下空气悬挂对于路面细小的震动过滤得还算可以,一些井盖、减速带还有高速路上的连接缝处理得也很到位。但是对于连续的起伏路段车尾有过多的跳动,有明显的船感。调到运动模式下悬架也不会是很硬、过弯时的侧倾还是有点大的。 【乘坐体验】不论前排还是第二排的座椅都很宽厚,皮质偏软,久坐也不会觉得不舒适,前后排都是电动调节,还有座椅通风加热按摩,副驾和后排的娱乐系统内容也很丰富。 【油耗】馈电油耗大约是每百公里8.6L。 【续航】满电状态下,没有开空调。在高速上以100KM/h左右的速度,开启强制纯电模式跑了178.6公里。达成率还是很高的了。
一叶缘一:为啥会有馈电油耗,那一般都是测评才去测的吗
用户3839138537317:我大排量自吸开的少,大到什么程度才有100后就弱的水平呀
L9提车已经一个多月了,春节假期载着父母和孩子去了趟潮汕游玩,给这一个多月的体验凑齐了包括上下班市区通勤、短途城际和远途旅行在内的各种体验,总行驶里程已经3400多公里了。下面,我就L9的各方面表现和缺点一一阐述,不正之处请批评指正。 【外观感受】 我下定的是银外白内银黑轮毂。 银色的车身科技感满满,实车呈现的是银灰色,颜色不赖。但是这个春节从江西景德镇到广东潮汕,路上看到了很多黑武士,那是真的帅,过两年也贴个改色[喜欢]。 前后星环灯辨识度很高,有一天同事被我车灯吸引,尾随了我一路。 车身外观基本没有线条,总结起来就是大,相当的大,平时没什么感觉,停车的时候感觉最明显,车头都能突出车位线的那种大,驾驶技术不行的停车是个考验。 【内饰感受】 内饰最大的亮点在于三块大屏,OLED的显示效果相当出色,以至于看了其他新势力品牌的屏幕都觉得很low,特别是极氪的那块仪表屏幕,感觉都是上时代的产物了。用料方面很给力,能给你皮的地方全给你按上,但是要说内饰有多豪华,真的谈不上。通过各种不同的内饰材料组合和线条搭配营造的那种豪华感,L9是没办法给你的,但也算对得起46w的价格。 【空间感受】 这次潮汕行,一家六口人,四大两小,充分展现了L9的空间优势,全车每个人都能找到适合自己的空间,并且都没有人抱怨空间不足的问题。老一辈一路都在讨论路上的车是不是六座车,可想而知他们对L9的空间感受方面是绝对过关的。 【驾驶感受】 这次潮汕行一共行驶1860公里。整体而言,是舒服的。 动力方面:只要肯踩,那加速绝对超过任何家用燃油车。NVH方面:市区纯电NVH控制的很好,燃油优先模式(馈电情况下除外,后面会提)也几乎感受不到増程器的存在。L9的驾驶感受基本没有什么好挑剔的,一切为了家人。 【能耗续航】 这次春节游充分感受了L9的能耗水平。出发前均为满油满电,全程高速路,顶着限速开,空调20度一档风。续航并没有那么邪乎,实际在850km左右。纯电(打开纯电优先)150km,纯油700km,个人认为表现只能算一般,可能是看多了网上各种一千公里的测评结果。燃油模式90km/h油耗差不多在8.5L/100km左右,100km/h差不多9L/100km,120km/h差不多9.5L/100km,仅供参考。 【车辆配置】 HUD:应该是绝对的亮点了,仪表盘什么的就没必要了,还支持OTA,赞! NOA:这次出游高速基本都在使用NOA,车不是特别特别多的时候,确实比人开得好。但是还是得仔细观察路面情况,以防特殊情况发生。槽点末尾说。 座椅按摩:比ONE那种类似的气囊式按摩好出不是一点半点,但和家用按摩椅还是两个级别,个人认为腰部放松模式最舒服。 前后排娱乐屏:野充必备,快充枪一查,接下来就是我追剧的时刻了。PS:目前流量不受限,使劲刷。 空气悬架:高中低可调。建议标准,低位停车的时候太低趴了,不霸气。没开过其他空悬车,不知道L9的悬架是个什么水平,总之算很舒服了。 【性价比】 对于45.98w的价格,L9的配置可谓是顶穿了合资车的天花板,放在新势力里也是吊打一方。再给我一次机会我还是选择L9,绝对是家用SUV最好的选择。 【槽点或建议】 L9到手一个多月,3千多公里的行驶也让我感受到了一些缺点或是不足,下面我一一道来。 1、踏板离地间隙问题 装了踏板后,离地间隙小了很多,有一次出地库竟然拖到了踏板,这让一辆全尺寸SUV情何以堪。现在过点小坑小坎我都不敢放肆了。后期车型升级的话,底盘是不是可以预留踏板空间,这样就不用牺牲离地间隙了。 2、后排座椅问题 二排座椅即使调到了最后最躺,我觉得还是不够,不是很舒服。腿托打开基本没有什么承托力,对比现在各种零重力座椅、一体式腿托,L9在这方面简直是被吊打。 3、HUD地图模式 地图模式下显示的地图大概括了,有点类似行程预览了,不能像中控屏一样在关键路口进行行驶路线放大,高速上无所谓,但是城市道路就有点让人看不太懂了,有OTA的必要。 4、按时出发问题 按时出发我设置了工作日早8点,大年初五早上7点50上车时座椅、方向盘加热和空调已经开了,这是什么问题。 5、全车影像问题 全车影像显示的车辆画面没有开关门效果,以至于门没关的情况下,在中控屏中显示的车辆仍为关门状态。有次儿子还没上车我就开车了,并且没有任何提示,差点发生意外。L9要等速度起来了才有未关门提示,非常危险,这点要尽快OTA修复。
【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。
作为一个80后,开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始,没有过多的纠结,心中就只有蔚来,其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已(方向盘很帅),稍微思考后,果断放弃,谈不上因为什么被蔚来吸引,在懂车帝里晃荡了两个月,576000的总价,客观的讲不算低,本来打算买ET7的,主要是因为开够了SUV,结果第一次去试驾ET7,刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv,我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草,75版+换6次电池的配置,主要在城里跑,也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来,还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的,上一辆汉兰达,8年,20万公里。以后出差么租个大号电池,这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了,就欣然接受 吐糟一丢丢(与车无关):遇到了一个小梗,我用的是华为X4,链接了车辆开锁功能后,到家发现,华为的电子家门钥匙失效了?,需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月,最让人难以接受的是续航问题,满电,竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点,储物功能少了,几乎没有放东西的地方
M9实用半个月 能耗及体验 改黑武士 1.提车:没看过实车盲定,12月底小转大定,4月8号通知到店11号提车指认。外观纯黑选配22轮,本来打算自己贴双拼,看实车还是觉得纯黑更大气,考虑会改黑武士(已附图)。 2.使用感受:驾驶体验很不错,智驾和底盘最满意,坐着大开着小,优点太多说不完,针对我个人使用习惯说个缺点,感觉很多配置是为了秀科技为营销卖点,实际很多日常用不到,特别是副驾的车机屏使用率极低,还不如中间保留大屏,副驾屏按常规换成皮革内饰,这样节约成本还能提升豪华感。 3.能耗:看图,提车半个月行驶还不到500公里,都是日常短途综合城区及高速。本来是计划提车就去一趟远游的,但广东这边持续暴雨天气,就只能暂时取消,因此日常出行也减少,提车时候加满油满电,目前几乎没消耗油(真怕它过期),纯电模式能走190公里左右,要是载三个人大概在160公里左右,下个月天气好了再实测长途能耗表现。 4.小改,车衣智商税不贴,玻璃隔热膜不贴(效果不明显,太热上车都是要提前开空调),室外真正要隔热还不如车头加块几十元的遮阳挡,目前只加了全包围脚垫和后尾箱垫,很贴合很满意,后面会考虑加装小桌板和改黑武士套件。 PS:提车半个月后销售还通知我领了些礼品,露营套装、雨伞、茶叶、小熊,服务还是不错,计划5月份会自驾探游全国溪流(野采 钓鱼),体验住M9在溪流边上过夜,会更新视频作品,欢迎关注交流。
这是我买的第2台红旗E-HS9,第1台跑了2万公里,这一台也跑了25,000公里了,在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧? 不吹不黑,客观深入,有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的,那个价格惨不忍睹,当时一分钱的优惠没有,因为我是山东第1台。第2胎就好多了,现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠,加上高端圈层优惠,总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架,能调节底盘高低,但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风,对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种,460续航那一台,春秋季节可以开三百六七十公里,510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用,每个房子都安了充电桩,一晚上的时间完全可以从20%充到90%,而且我们山东现在有峰谷电价,晚上10点到第2天早上8点是谷电,每度电仅三毛多钱,约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV,既然和智能沾边了,那车技怎么也得差不多吧,可是红旗的这个设计真的是差的有点多,好在据说3.0plus全新的系统马上要来了,我参与了内测,效果非常不错,总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗?不管第2排还是第3排都可以坐满大人,而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行,哪怕跑长途也几乎没有压力,反正孩子们也不会全程坐着,经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮,内饰豪华,不管是做工还是用料,都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的,哪怕是刚刚下生产线的车,你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气,给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗?那简直是耍流氓。虽然它车长5米2,车重接近三吨,但是哪怕在舒适模式下,你身材脚油门,还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎,刹车距离什么的测都不用测,没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感,那就选63.98这一款,这是一个老款,续航510,现在优惠很大;如果你不是那么在乎价格,那你就选新款的68.98的,660续航,比63.98的实际多跑100公里,其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航,那61.98的690续航是你的首选,但是少了空气悬挂,电吸门,座椅通风按摩,高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比,那老款的53.98的460续航是你的首选,实际续航300来公里,市区通勤也够用。
【空间表现】 三口之家,日常用很宽裕,家里还有塞纳,这台车的空间没太大要求, 【续航】 二代的续航还不错,差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次,正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了,特别是按摩功能,是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传,磨蹭了半年多,经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅,nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本,两年下来总结就是好开、续航扎实,但是乘客乘坐感受差,家里人坐会晕车,所以就趁着高点卖掉换一台,从es6,小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega,都给了盲订订金想出来后对比再买,但架不住想尽快开新车的心思,在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题,经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感,真的太棒了,是那种一上去就能和其他车区别开来的差异;其次是在空间基本满足的情况下,驾控感受和乘坐感受平衡得最好;最后在补能这块,虽然能耗偏高(坚持双电机的无奈),续航没有23年下半年发布的800v电车扎实,但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题,而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8,原来老婆打算买smart通勤,现在已经准备换et5了。