科学熊猫car点评怎么样

纯电续航： 纯电不烧油，我的驾驶习惯大约 150 到 170 的续航不等，不过是冬天开的。等夏天看会不会长点。日常上下班 可以连续用 4 天左右，不过家里车库充电桩也不麻烦，跟充手机一样，随时插上。 综合续航：接近 1000。 加满油充满电一起用能跑接近 1000 公里。长途的时候必须把油加上，节假日的高速根本没法充电。尤其西部这边没有沿海地区那么密集的设施建设。纯电车真没法用。最近刚长途跑了 1200 公里，如果速度适中，也就是最高 120 的跑。续航还是很强的。不过我这边跑到 140 的概率比较大，续航估计要折损 200 油耗：一直用油为主的话，高速 120 以下是 8L 多的油耗，一些开得比较温柔的车友也有开到 7 的。不过我开比较猛的路段的时候，一直运动模式，很少低于 120，最高到 150。就整到 9 以上的油耗了。 智能化： 智能化是我最看重的，因为我自己搞软件的，看得出来车机系统和整车的结合算是目前主流车里最完善的。功能的丰富程度非常棒，体验感也不错。和互联网是很深度的结合，ota 升级频率和升级质量都非常不错。 舒适性： 非常爆炸的舒适性，没开过的必须体验下。这个方面主观性比较强，不好描述。 其他： 配置，驾驶感，安全，隔音 都很顶级。绝对对得起这个价格。中保研的碰撞成绩和我预测的一样，很顶级。之前看的白车身的时候就判断安全性很足了，高强度材料的使用方面很下本 缺点： 就是车太长了，驾驶乐趣就受影响了，不过这种事情也没法兼得。奔驰GLS一样大，同样没多少操控。 核心价值分析： 这个车的驱动原理我认为是最大的优势。 常规的混动模式研究了这么多年，理想的增程让大家一下发现全行业都搞错了，只是没人愿意承认的话。我自己搞技术的，我知道做技术的人咋想的，就死鸭子嘴硬，大家都是要面子的，现在是没法承认的。 因为一开始是从理论上分析增程是串联的，从物理逻辑来说肯定没有其他并联混动来的效率高，纯技术角度分析，整个行业很容易就默认到同样的并联方向。结果现在才发现只要好好做，是可以做到非常接近的。但优势是串联的增程模式研发成本低很多。比如问界的增程就比理想one效率高很多，后面再出新款还能更高。只要最后把差距和并联混动控制到0点几升每百公里里后。复杂的并联混动模式就根本没有存在意义了，成本相差太大。 而且由于串联模式还能节省掉变速箱等更多零件，还能更容易放得下更大的电池。这样的混动车，才能完美实现短途用电，长途用油的场景。 对油车来说短途最费油，最适合电取代，而长途充电最麻烦，尤其节假日，而长途又可以用油，是最完美的。并联模式的由于成本太高，零部件太多，电池比较小，优势就低了