整体非常满意的,驾驶起来很舒服,外观不能说好好看,比问界好看。本来去年最期待M9。出来后看了实车,没想象中的遥遥领先,反而我觉l9更适合。车机系统,人机交互,任务大师是我最满意的,流畅,人性化。我觉得这才是理想的亮点,大家反而提到的很少。NOA没有大家说的那么差,高速用起来很轻松,城市就算了,不舒服。也不知道黑这车的言论这么多,这么多人买它又不是傻子,唯独你是人间清醒?好不好用我们不知道?敲键盘的肯定不知道。
用户7360583921657:骂理想的99%没开过理想。开理想的99%说真香,网上人云亦云的太多了。
外观:沉稳大气。如各位大大所见,仁者见仁,智者见智。前脸有点不喜欢,况且洗车之后会有水珠从星环灯下沿飞到挡风玻璃。
内饰:足够靓。当时选的黑外橙内,视觉效果很惊艳,也好打理,提车211天,13000+的里程,还没看腻
配置:该有的都有了
空间:足够大。一家三口出去玩,坐着躺着都没问题,今年8月回家开了1600多km,我家领导全程半躺用后排屏幕刷剧;回程的时候四大两小,外加行李,只是有点挤……
续航:提车后一直是设置充到96%,表显里程171km,OTA之后变成181,实际的里程没关注过,因为小孩上学时间和上班时间有冲突,周一到周五都会在车里睡一个多小时,这里赞一下小憩和露营模式,已经足够舒服了,商城用积分换的充气床垫反而没用上,总之没电就充,不必太纠结续航,低于20%可以强制纯电到家,也可以用燃油模式,不用太焦虑
智能化:大玩具。除了各种个性化的车辆设置,还有语音控制,使用期间基本不找按钮在哪里,都是呼叫理想同学帮我完成,另外辅助驾驶也减轻了长途驾驶疲劳,要是不赶时间,完全可以监督他自己跑。但是这里也提醒下大家他只是辅助,不能太过依赖,需要时刻观察路况。
驾驶感受:非常棒。起步迅速,且无换挡顿挫,驾驶很灵活,能量回收设置成最低的舒适,也能像油车一样滑行,2吨多的车开起来很轻巧,唯一要注意的是过弯减速的程度要比其他车大
可靠性:目前没啥问题,下雨天跑高速,打开NOA,它开的比我稳
用车成本:一个月大概450度电,家充,过12点开始充电,保险啥的都差不多,,跑高速燃油模式百公里8L左右,还是比油车要省,之前的一台车百公里14.5,所以还是满意的
体验了理想L9 Max一段时间了,不管是驾驶还是乘坐(二排和三排)都长时间的体验了一下,之前一直开的都是燃油车偏多,所以对这款车可以聊的还是挺多的。
【最满意】
1、车机系统
两颗8155车载芯片,所以车机的反应速率很快,语音识别效率和指令模型能满足我日常使用的95%以上需求。这点是最让我满意的,其实屏幕大一些小一些,少一块多一块对我来说都不是最重要的,车机反应快好用才是最关心的。
2、动力
5.3秒的零百加速,对于一个5218mm的车来说,其实完全够用了,不要去一味的去追求零百加速成绩,这么大的车,做到两秒多,一点价值没有。
3、舒适度
L9是单腔悬挂,这点很多人喷,但是通过实际体验下来,很舒适,不管是驾驶还是乘坐,尤其要提一下第三排座椅的感受,靠背可调节,还有座椅加热,我试过2个小时长期做第三排,没觉得很累。
【最不满意】
1、二排进第三排地台较高
由于电池、设计等综合问题,地台高是能够理解的,这点是有一点小建议,在改款的时候,可以做的低一些,因为第一次坐第三排座椅的时候就差点被绊了跟头。
【油耗】
实测过200公里,一般高速(120km/h)一般城市道路(70km/h),油电混合模式下,油耗是7.4L/100km,对于这个尺寸的车,完全在我得接受范围。
【驾驶感受】
绝对有大型SUV的驾驶感,但调教的还可以,不会像开陆巡那样的“开船感”,整体还算这个尺寸车型中比较灵活的了。
【续航】
纯电模式,平均时速65km/h走了22公里,实际续航相比表显掉电续航打了8.5折左右,我同事说这点不如他的蔚来ES6。
热闹湖泊1R5:力帆车真的这么好吗。 两颗8155芯片。这不是手机芯片吗。 特斯拉那个垃圾车都用电脑芯片。 力帆车这么还用手机芯片。
富足轮船6N8:真的车主会坐第三排2个小时的路程,这种情况在什么情形下会发生,我是没有见过
A帅德卟要卟要德:舒适度没毛病,我得L9已经105天了 跑了1.1万 高速多。买这个车主要就是跑高速副驾可以躺着舒服
这车用了半年了,买来就是为了拉父母跟我出去旅游,大家都说这是奶爸车,出去都以为我结婚两个孩子了,哈哈哈哈哈,个人觉得这车家用也绝对够格
【驾驶感受】
首先说说驾驶感受,魔毯悬挂在这个价位来说算很舒服,尤其OAT升级后,运动魔毯让这个大家伙激烈驾驶多了点安全感,再说说轮胎静谧性,刚开始确实没有,跑到4000公里以后,就有胎噪了,不知道是轮胎原因还是我驾驶问题
【续航】
续航对我来说挺不错的,没有里程焦虑,出去旅行,纯电150到170左右
【空间表现】
空间没的说,这车最大的亮点,不管是前排副驾还是后排得舒适,都是绝对超越这个价格乃至百八十万得存在,不说车,直说他的内饰配置,后排可以连我的ps5,switch,一个人去旅行的时候,住车里除了不能洗澡,其他跟酒店大床一样
【乘坐体验】
乘坐体验也没得说,只要坐的都说舒服,又大又舒服,按摩加热娱乐一应俱全,尤其3d音响,真的很棒
最后来说,都说这车是割韭菜跟工业垃圾,我只能说这工业垃圾真香,买得起换l9得我在车友会我见过很多都是有保时捷路虎奔驰的,所以说香不香,买不起可以去试驾,没必要去喷
【最不满意】
副驾驶屏幕黑了一次,把人折腾了一周,好在兰州的售后很给力
🏅两轮学长:没人喷吗,那我来:开理想汽车,品力帆人生!
用户142152667430:续航150还没焦虑?
梦想定能实现38:真羡慕,要是自己能有一辆就好了。
理想L9是我买的第一台车,按理说二十多岁的年轻人,刚结婚,应该不会喜欢这种奶爸车😂但我的气质可能就是这种比较憨厚老实,比较在意靠谱、舒适😂之前的目标车一直是沃尔沃S90或者xc60,但是没办法,沃尔沃的上古车机确实太劝退了😂
买理想L9其实真的机缘巧合,一个刚买了车的好哥们推荐了一嘴L8(他自己买的油车),说是“一步到位就买这个”,我还很好奇,啥国产车这么受他欢迎。第二天逛商场刚好去静态感受了一下,当时试的是L9,产品力真的太强了,老婆一眼喜欢,自己也觉得真的不错,所有觉得必要的地方都照顾到了,说不上多精致,但是就是一种北方贴心暖男的感觉😂很大条但是很体贴,销售也很专业,第二天就上门给安排了试驾,一家人坐了一下当即就心定了,本着一步到位的限定思维,就决定直接L9了,其实当时对激光雷达啥的完全无感,也不太清楚几个车型的差异,只是觉得买S90稍微上点配置加个宝华韦健也要40来个,加上油车牌子购置税差不多也45落地了,对比两个车型那种L9的性价比冲击太强烈了,甚至连其他车都没去试驾😂也算是冲动消费吧哈哈哈哈,后面遇到深圳区补就着急忙慌下单了。
提车之后整体感受真的很不错,开了有六七百公里,乘坐感受、舒适体验拉满,你要说这车外型酷,我觉得也说不上,你要说内饰有多高级也说不上,顶多算精致吧,但是给我和我老婆带来的整体感受提升确实太明显了,我们俩也都不是小资高端人士,一个单位开L9上下班给俩人带来的休闲感、惬意感实在是无敌,现在老婆都固定坐第二排了哈哈哈哈哈,真成了专车司机😂当然她开心了对我也有好处,女生嘛开心了就少找我寻不开心哈哈哈。
另外最近我还迷上了一个自己的小娱乐,就是挑战极限驱动电耗练就黄金右脚,每次能把能耗踩低一些就非常开心😂😂😂附两张还可以的能耗图😂如果没有雨天等特殊天气,正常开着空调、音乐、通风按摩,我还是很有信心能把纯电续航开上180km+的😄也算对我反向虚标了~
流水账就写到这里吧,有空再来分享感受~欢迎提问哈哈~
用户4805027590750:我也想买但是考虑到后期一直在犹豫和宝马530奔驰E300一个价格了
岽山野花:如果不是欢乐表,13度/百公里的电耗除了赞脚法,理想的三电技术也值得称赞了👍
乌拉电了:这电耗实在佩服。我的是20。喜欢地板油
作为21年老司机,奔驰宝马雷克萨斯路虎大众尼桑特斯拉都开过,对于理想我的感受就是:除了好开就是好开.
一开始开觉得方向盘太轻…开了特斯拉再换回来,方向盘轻真香啊!
智能体验太顶了,UI设计很合理,还有理想同学,基本不用用手…
用户1913388600770:是不是开飞机一样,这款车是奇瑞还是江淮做的
【购车经历】
说起L9,也是一波三折。发布之时,我也是嗤之以鼻。回想起来,那时确实对现阶段的新能源车缺乏深度了解。感觉什么车终归都是座椅方向盘,别的花里胡哨没什么用。我原来的车很多功能也就是新车时觉得新鲜,后面基本没怎么用过。
L9近五十万的落地价格,第一感觉理想是不是疯了!国产汽车品牌进入这个价格区间,不再竞争自主车企,而是抢的BBA市场啊。虽然BBA现在的性能和配置相比国产品牌已不再悬殊,但品牌价值还是很受国人追捧。理想价格探入豪华区间,没点东西那还不得凉透了啊。那时对理想谈不上喜欢或讨厌,只能说无感。站在客观角度,觉得L9前景不乐观。
随后半年之内陆续体验试驾过比亚迪的唐DMP,小鹏G9,蔚来ES6,ES8,极氪009,还有理想ONE。对ONE的第一印象就是觉得坐进去舒服,别的东西也没有很出众,而且是增程,还顾虑油转电的能源转化效率;蔚来太贵,虽然也了解服务是很好,但服务体系对我而言使用率并不高,再看价格还是不想为服务买单;小鹏G9体验还可以,就是空间不太够,没三排,对于中年家庭还是缺点什么。综合看那时很倾向选唐DMP,回头一问提车周期实在太久。总感觉等到提车换代又发布了,况且内饰相比新势力总觉得差点高级感。销售体系也给人一种爱买不买的感觉。随后商场里看到了L9,坐进去一如既往的舒服,配置丰富,关键家人都很喜欢。虽然还是增程,但换个角度重新考虑一下,我九成使用场景都是市区上下班通勤,装个充电桩,极少用油。那增程或插混直驱对我来说没有实质区别,我大部分用的还是纯电续航。经过了解增程比直驱纯油模式下油耗也不是高很多,还免去一个变速箱的保养环节。想明白这一点剩下的都是优点了。相较纯电也不存在里程焦虑,偶尔出去玩也不用规划充电桩位置,补能方式丰富。而对比对比燃油车,新能源车更贴近生活,出去接送小孩上课,可以停车休息开起空调。外出露营有外放电,不用打火。偶尔休闲kk歌,看看电影。上班间歇也可以睡一会,使用场景多样化。从硬件来说,配备双电机,动力强,一脚下去满满的推背感。偶尔远行不用面对里程焦虑,可油可电完美解决。这么看只有理想最适合自己。要动力5秒级别破百,要续航续航满油满电破千,市区用电,长途用油,哪个方便选哪个。沙发冰箱大彩电,按摩通风加热都有,妥妥的移动的家。偶尔外出赶不上的直播,也可以在车上看个球赛,无比惬意。就我而言,对车的需求,甚至没感受到的需求,他都有。
【提车价格】
裸车459800,当时深圳补贴一万五,没抢到,买了保险,总体落地468000左右。后面自己装了底盘护板,电动踏板,贴了车衣,车窗膜,做了黑化装饰,全包围脚垫,钢化膜。升级方面1万多。
【续航】
实际纯电续航大约在160-170左右。普通市区上下班通勤,高速少,续航就这个水平。当然使用场景不同,续航差异也很大。每个人开车方式也有差异。满油满电没试过,加了35升油基本很少启动増程器,不作评价。
【油耗】
在为数不多的纯油时候,油耗大约在8L/百公里左右,数据量少,不客观,我的油耗没有参考价值。
【最满意】
满意东西很多,基本想要的都有,动力,续航,智能化,5米2空间大。辅助驾驶功能也提高了很多认知,有一种从塞班过度到安卓时期的感觉。跟燃油车相比是两个时代的产物。
【最不满意】
希望改进的:
1,二排左侧和副驾都配备腿拖,增加二排左侧小桌板。
2,后备箱增加一个220的电源。
3,纯电续航有点短,希望以后可以超300。
4,车大直线召唤功能很好用,但希望以后升级可以控制左右方向调整。
5,增加车载WiFi,连接热点,既满足上网多样选择,也可以实现WiFi投屏。
6,应用市场APP不是很丰富,个别需求得不到满足。这个估计OTA很容易解决。
【驾驶感受】
得益于车大,开起来稳,265的轮胎速度130以后没有飘的感觉。提速也很丝滑,电机本身具备提速优势。底盘感觉挺好,滤震和抑制侧倾都有不错的表现。有空气悬挂加持,舒适和驾驶可以兼顾。没有大车像船的感觉,开起来很灵敏。
【空间表现】
空间不用说,那是绝对优势了。5米2,三排座椅也不是很挤。放倒了后备箱空间大。只是三排放倒不能纯平,影响一点实用性。也可能因为舒适性和电动调节做了一定取舍吧。
陈程260631830:轮毂黑色是选的还是改的
HomieLove:我也看中了这车,但是等等党从来不吃亏
用车感受
1、冰箱沙发大彩电硬核确实很博眼球,空气悬架、电吸门、按摩、PUD抬显、自动驾驶等完美加分,一切的一切都满足家庭各成员的日常用车使用需求。
2、操控和整体驾驶感受,5.3秒的加速度,想速度有速度,想舒适又很舒适。整体感觉很满意。唯一就是SUV转弯确实比轿车差点,但完全可接受。
3、电耗,正常开纯电19左右,满电大概可开到180公里左右。油耗,也就在8L左右,满油可开920公里左右。
4、电动踏板个人很喜欢,在外面装也就两三千,很香,谁用谁知道。原车隔音已经算不错的了,再买个几百元的大能隔音密封条,装上更静音,开着的感觉就是整个世界又安静了许多。
总之,使用一个半月了,越来越喜欢,自己也贴了威固车衣和玻璃膜,车衣真是个好东西,刮碰过居然没事,局部免费补一小块。
魅影暗销魂:除了车标不好看,其他的都能接受
缤纷山丘Px:恭喜恭喜
理想L9简直是我的理想情车,本人95后,小小奶爸一枚,第一次接触电车是给媳妇买了一辆五菱mini,我本人是越开越喜欢,动力不怎么强吧,但是没有顿挫就很舒服,所以我这次换车就想买电车,但是我家是山西的一个小县城,充电设施非常不完善,可以说完全没有,再加上北方地区温度低,冬天随随便便零下十几二十度,对续航影响挺大的,所以纯电车型直接pass,只能看混动,当时看了比亚迪还有问界,比亚迪的工作原理是没电了又成油车驱动了,我还是喜欢完全的电动感受,再加上实在不喜欢比亚迪这个名字,然后是问界,个人观点手机可以的,车还是差点意思,外观小气,乘坐空间不理想,总之不喜欢,完全不来电,其实看了L9,那两款车早都抛之脑后了,完全想不起来了
喜欢L9第一点是外观,整体圆润霸气,前后星环大灯令人心动,两边的黄色示廓灯简直是点睛之笔,路上能反射车子的玻璃总是想多看一眼侧颜,帅的雅痞。
第二点是内饰,不提多豪华,橙色内饰就很亮眼,我最看重的是内饰布局的规划深得我心,家里目前有一辆红旗hs7 ,那车内饰看上去是豪华但是一点都不实用,完全没有储物空间受得了吗?L9最惹眼的是四个炮筒式的水杯架能放各种装饰品,很香,两个无线充,让我平时两部手机都有地方放,还能一起充电免得线路问题,香烟打火机都有放的地方,门扣手空间还有中控下面的空间,放雨伞放杂物,没谁了。
第三点驾驶体验基本满分,本人急性子,喜欢开快车,就喜欢电车这种随踩随有的动力感受,底盘质感说实话不是太好,有点晃悠悠的,路况不好开着发飘,虽然没接触过特别豪华的车,但是还是能感受到底盘抓地不是特别稳,不过稍微开慢点就好了,毕竟咱不是开着车天天搞什么极限驾驶的人,慢慢也就接受了,当时最担心是电量低的时候影响动力,提车回家的第一天跑高速就让我悬着的心放下了,完全没影响,奈斯!辅助驾驶就不提了,思想有点陈旧,不太敢用。
第四点就是乘坐舒适度了,试驾的时候我着重试了第二排和第三排,第二排真的是舒服,隔音感觉比第一排强的不是一点半点,我开车坐车很少睡觉的一个人,做第二排都老想睡觉,睡的也是很舒服,归功于座椅舒适度了,第三排也是亮点,我身高1.78体重两百,坐第三排竟然不觉得挤,这里说明一下有跟我身材差不多的朋友都是这样评价的,都说空间很宽敞,而且坐着很舒服,车内高度也够,进第三排不会感觉困难,(试过进红旗HS9的第三排,头磕到了,身体也挤,很不爽)
第五点就是装x属性和车机系统了,空气悬架,大屏和吸顶电视,冰箱呀,虽说用的不多,但就是在那关键的时候有就是比没有强,?提车四个月车机出小故障两次,不过重启车机就没事了,无伤大雅,话说手机还会死机呢。
最后总结,买车还是按照自己的实际用车需求购买,不需要听别人的看法,自己挑的就是最好的
说个小插曲,提车第一天路上真的让我遇到二十多厘米(应该达到30厘米了)的深坑,速度有点快,躲不过去了,轮胎干爆了,空气悬架没事,完全不能被网上的喷子带节奏,我当时差点被空气悬架的事搞到退车。后面负有蹩脚照片,虽然蹩脚,但还是帅?
笑看风云WZg:保养过吗?每次多少钱?
Teamo4253:发现了么,所有在喷理想的要么没认证的,要么是认证其他的,其实我想说都没开过哪来那么多吐槽的就像我,没开过理想但是单纯的因为价格太贵俗称买不起而不喜欢。哈哈哈哈
1994丶丿:最近也在看这款车,本人也是急性子,起步时比较着急,喜欢超车,想问一下楼主,纯电模式、低电量情况下,提速会不会比满电时慢很多?
好车,优点就不说了,用户产品思维的代表性产品,这种产品是很多传统制造业思维的厂商打死也做不出来的。总结起来就是开着舒服,坐着舒服,看着也舒服,买回来不用贴膜贴车衣改这改那啥的乱七八糟操作,能直接开的一辆车。本人是搞智能硬件的,家里100多个智能设备,终于也能体验下智能化的车了。。。本来要买奔驰E,但是试驾一次L9就决定换它了,感觉是两个时代的产品了。
说说缺点:
1. 没有WiFi热点,无法无线投屏。既然是移动的家,好歹让我手机无线投屏一下哦,要不然看视频没弹幕。看视频有弹幕很重要很重要很重要。
2. 主驾没办法连接蓝牙耳机,没办法在导航完全不打扰家人的情况下沉浸式开车。
3. 暂时还没有主动降噪,据说后面会ota,期待更好的NVH体验。
4. 北京冬天,冷车+静止状态,增程器运行时还是有点震动。当然比燃油车的震动还是小多了。开一段时间车热了之后基本就没感觉了。发动机这块理想还是要投资源继续优化下各种细节。
5. 车载无线充充电太慢,商城里新的安卓充电板还缺货且没有黑色。另,能否安排一个安卓快充+MagSafe的无线快充板?买这车的人,主驾用安卓,副驾领导用iPhone的应该不在少数。
6. 主驾后侧座椅为啥没有腿拖和小桌板。。。。一直没想明白
7. 可以做个遥控器适配后排屏幕,还是实体按键来的简洁明快,放商城里作为配件卖就好了。
家中司机:缺点全说点儿上了,主动降噪据说没有了,理想工作人员试车时,开启和关闭主动降噪说效果不大,估计够呛了,第二条是个好建议
暴打双标怪:今天又去深度试驾了,不知道是试驾车问题还是什么,城市道路二三排晃得厉害
ivenlululu:主驾用安卓副驾用苹果说出了多少人的心声
朋友去试驾邀请我一起,结果他没看上我就订购了,选了年轻的骚紫色,路上比较稀有,独特。等车一个多月,交车比较简单,智能化非常高,驾驶体验很好,空间大,配置高,出行变成一种享受,买理想的人一定是对比过很多车才会选择的。
理想L9长两米无接缝星环大灯,LED自适应大灯;还配有ADAS智能驾驶辅助灯。前脸上下层次分明递进式设计,有一种天圆地方的感觉,车漆是蓝色特别版冷光漆,需要花费1万块钱选配。
车身真的是太大了,是全尺寸规格,长有5218mm,宽将近两米是1998mm,高是1800mm,如果你没有专用停车位,去停车会稍许的有些不太方便。
那么大的车身,你最少起步要配21寸轮毂,轮胎是265/45 R21的米其林PS4SUV专用轮胎,侧面花纹是绒面赛车旗格,这个轮胎的性能还是不错。
车门是电吸门设计,全包结构,在上下车的时候,不会把衣服弄脏,还可以自动的降低40毫米。后悬架也可以下降50毫米,在后备厢拿取行李比较方便。
理想L9是搭载自己研发的1.5T的增程器,三元锂的电池,44.5千瓦·时容量,前后双电机四驱版,最大功率330kW,最大扭矩620N·m,电池组WLTC的续航是能做到180公里。
这个车动力是很平顺的,在运动模式下超车并线,提速感也是非常快的,但是不会给你特别强烈的推背感,因为它是定位的一个中大型的家庭用车,这个加速感是非常线性的。
悬架系统目前来说是一个比较高级的组合了,前双叉臂、后五连杆悬架,结合空气悬架,CDC连续可变阻尼避震器,这一套组合下来,驾驶感是不错的,主要体现在舒适。
激光雷达配置弥补摄像头的一些缺点,在夜晚如果是一台侧翻的车辆,如果是摄像头不能很好的识别;激光雷达可以去准确的识别到,在视线不好的情况下,一些细小的物品,比如说桩桶、水马,路面的一些施工都可以。
车内整体设计风格,其实算不上豪华,因为它整体设计,包括这些皮革还是比较素雅的,你看门板上它也没有什么特别的木料,或者一些时尚的印花,包括中控台上面也是这种有点软质的皮革,也是比较单调的,整体感觉这个车是比较务实的。
方向盘前面没有传统的仪表盘,集成迷你的交互式LED的屏幕,虽然很小,上面的功能确实也不少,可以切换纯电优先、燃油优先和油电混合的能源模式;包括空气悬架的三个模式都可以调节,另外,动力模式,运动、舒适、标准也都可以切换,并且可以查看电耗和油耗;另外前面会有一个13.5英寸的抬头显示屏,上面也会显示非常丰富的信息。
其实车里最引人注目的还是双15.7英寸的屏幕,中控屏和副驾娱乐屏,表面玻璃是整块玻璃,是一体式的,用的三星的OLED的屏幕,3K的分辨率,并且副驾的音源是独立的。如果不独立的话,主驾开车是会相互干扰,因为副驾就是看电影、听歌使用的嘛。
彤爸32842275:理想发动机不是东安的吗?
我是大野猪啊:自己研发的1.5T发电机你没搞错吧
ZzzzhPP:刹车能选配吗?还是只有单活塞
【外观感受】:静态试驾的第一眼,就被那一条能够照亮回家路的星环灯所吸引,在所有配色中,最终选择了老婆最爱的紫色!
【空间体验】:日常出行夫妻2人,加上女儿和儿子一共4人,180平大三居实至名归!本人身高170体重190,实测1/2/3排调整为适合我的距离,腿部均无压力!轻松自在!从驾驶位的证件收纳盒到副驾的手套箱,中控扶手箱,以及门板,第三排的水杯手机收纳,后备箱各个细节看来,理想为用户考虑的非常的周到,把你想到的和没想到的,都给了你!
【驾驶感受】:开过理想,再也不想碰我的油车了。方向盘非常轻盈,转向灵活,不管是市区还是高速,双电机超速非常的给力!给电就起飞!
【能耗续航】:南方四线城市,日常市区通勤大概是21左右的电耗,实际续航大概在170左右,也有车友19的电耗,真的是黄金右脚,我是急性子,做不到。
高速的话一般120的时速,采用油电混动的模式,油耗大概8.1左右,对于接近2.6吨的这台L9来说,那是相当的低,起码同级别,我没见过。
【内饰感受】:内饰选择的爱马仕橙,很高级,nappa的真皮摸起来非常舒服,加热通风十点按摩的座椅就不用多说了,对得起李厂长500万以内最好的家用suv这句话。
音响升级4.2以后的动感模式,深得我心!
隔音很好,起码车里我听不到外面的很多噪音!
就是车里放音乐,车外门板传出去的声音也挺大的,不过,作为韭菜,我不尴尬,尴尬的就是路人,哈哈哈!
【性价比】:还是那句话,对得起李厂长500万以内最好的家用suv这句话。
请注意,是家用suv!
【车辆配置】:高级而有科技感的HUD、Noa智能辅助驾驶、后排娱乐屏,都是我选择这台车的理由!对于热爱户外的我来说,有电外放使用,太香了!
作为一个40➕的男人,家庭才是我全部的重心,理想汽车,给予我重心最舒适的体验。
推荐!强烈推荐!
牛牛gz:屏幕少一点或小一点就更好了
使出吃奶的劲骑机车:还真有人买大茄紫?
浇汁黄豆布丁:紫色的车,您肯定气场强大,一般人hold不住。
目前开了8000多公里,4000多公里高速,4000多公里山路和乡村路,买的时候就看中这个车完全可以自驾当床车,空间非常大,把第三排放倒当后备箱用,全套露营装备都能放下,包括:4个轮胎的防滑链,天幕,折叠桌和椅子,2个睡袋,一套充气床垫,全套厨具、餐具,2个小太阳,还有吃的等等。自驾当床车最舒服的两点:1. 用第一排和第二排放倒当床,第三排和后备箱的东西完全不用动,非常省事,而且晚上想从后排拿东西非常方便。2. 晚上空调很舒服,我们在海拔4600米的子梅垭口露营,一点不冷。
L9开起来的感觉非常舒服,动力确实强,毕竟400多马力,很陡的山路给油就上,高速上加速也很快,感觉比3.0T的揽胜和5.7自吸的道奇皮卡还有劲,自驾318的时候感觉超车很有信心,因为山路弯多,超车必须看准时机快速超过。刹车跟油车感觉差不多,柔和又线性,很灵敏。整体行驶质感不输奔驰和路虎,坐起来很敦实厚重的感觉,很稳,不颠不飘,油门和刹车又很轻盈灵敏,好开。
自驾基本是全用油,高速120-130的时速油耗10左右,国道80-100的时速油耗7-8左右,长距离山路上坡加强制发电,油耗12-13,比2.0T的油车还省油,考虑到400多的马力,应该是很省油了。
这个车的座椅最满意了,软硬很合适,而且支撑力好,用辅助驾驶基本一口气开500-600公里没有问题,腰和屁股一点不酸,以前很难一口气开500-600公里,腰和屁股受不了。我还买了一个腰靠,结果没用上,L9的座椅调好了非常舒服。悬挂有高档车的质感,真的不输给奔驰和揽胜这个档次的,尤其是过减速带和碎石路,振动幅度很小,有时候是听见轮胎响但感觉不到明显振动。
L9的性价比真的高,要是不考虑牌子和面子,车的品质不比70-80万的SUV差,而且配置甚至更好。
L9的辅助驾驶确实非常实用,而且稳定,高速4000多公里基本用的是NOA,唯一跟人不一样的地方有两点:一是超车太谨慎,不会急加速变道去超车,而是变完道再加速超车,所以车流多的情况要频繁变道超车就不如人灵活,但是其他情况基本跟人开差不多,偶尔有无效变道超车的情况(比如另一条车道远方有一辆慢车,L9会倾向变过去),也可以反向打转向灯来取消,或者主动打转向灯来控制变道,所以高速真的很省力,连续开500-600公里都不累,如果不是上厕所和加油,估计能联系开更久。二是严格限速,尤其过隧道肯定降到80,另外有的地方恢复限速不及时,这个时候没耐心就取消NOA自己开会儿吧。
总体来说,L9确实物超所值,40多万的车有这么大的空间,这么丰富的配置,还有一定的越野能力,开起来和坐起来都很舒服。
【驾驶感受】
好开,舒适,方向盘轻盈,没有大车笨重的感觉
【购车经历】
从理想one到L9,各方面都有质的提升
【油耗】
平均综合油耗8.5个
【续航】
纯电跑到百分之3电量160左右,纯油800
【乘坐体验】
家人们都说好,第三排座椅又大又宽敞