算是家庭里第五辆车了(都是10-30万的燃油车车,新能源家人有辆小鹏P5),偶然商场逛街看到理想,第一感觉车很大,7/8/9都试乘了,对比自己从大学毕业开始,开了8年的奥迪Q3,就是跨时代的产品。
都说理想是冰箱彩电大沙发,7/8都没有冰箱,既然要换车了,干脆就一步到位,直接l9。
两个月开了9000公里,基本每周都江浙沪开车出差,对于舒适性以及时间上的优先级高于燃油经济性。这也是不考虑纯电的原因。
纯电续航低于20km时,踩油门,发电机声音较响。一般纯电续航低于50km,我就开混合模式。
车门解锁后,隔音差,在车外可以清楚听到车内音乐。
纯电续航差点意思,内饰细节考虑不周到。车子隔音不是很好,媒体音量到了45%以后车子就是一个移动的大喇叭。
Mtxnz:我感觉理想更像一个私人空间,给忙碌一天的奶爸们一个休息的地方。
高速读写:不用45%的音量,30% 外面就听的很清楚了!不知道做个4门隔音会不会好很多
青山晨鸣:等红灯,我都把音量降下来,
理想L9简直是我的理想情车,本人95后,小小奶爸一枚,第一次接触电车是给媳妇买了一辆五菱mini,我本人是越开越喜欢,动力不怎么强吧,但是没有顿挫就很舒服,所以我这次换车就想买电车,但是我家是山西的一个小县城,充电设施非常不完善,可以说完全没有,再加上北方地区温度低,冬天随随便便零下十几二十度,对续航影响挺大的,所以纯电车型直接pass,只能看混动,当时看了比亚迪还有问界,比亚迪的工作原理是没电了又成油车驱动了,我还是喜欢完全的电动感受,再加上实在不喜欢比亚迪这个名字,然后是问界,个人观点手机可以的,车还是差点意思,外观小气,乘坐空间不理想,总之不喜欢,完全不来电,其实看了L9,那两款车早都抛之脑后了,完全想不起来了
喜欢L9第一点是外观,整体圆润霸气,前后星环大灯令人心动,两边的黄色示廓灯简直是点睛之笔,路上能反射车子的玻璃总是想多看一眼侧颜,帅的雅痞。
第二点是内饰,不提多豪华,橙色内饰就很亮眼,我最看重的是内饰布局的规划深得我心,家里目前有一辆红旗hs7 ,那车内饰看上去是豪华但是一点都不实用,完全没有储物空间受得了吗?L9最惹眼的是四个炮筒式的水杯架能放各种装饰品,很香,两个无线充,让我平时两部手机都有地方放,还能一起充电免得线路问题,香烟打火机都有放的地方,门扣手空间还有中控下面的空间,放雨伞放杂物,没谁了。
第三点驾驶体验基本满分,本人急性子,喜欢开快车,就喜欢电车这种随踩随有的动力感受,底盘质感说实话不是太好,有点晃悠悠的,路况不好开着发飘,虽然没接触过特别豪华的车,但是还是能感受到底盘抓地不是特别稳,不过稍微开慢点就好了,毕竟咱不是开着车天天搞什么极限驾驶的人,慢慢也就接受了,当时最担心是电量低的时候影响动力,提车回家的第一天跑高速就让我悬着的心放下了,完全没影响,奈斯!辅助驾驶就不提了,思想有点陈旧,不太敢用。
第四点就是乘坐舒适度了,试驾的时候我着重试了第二排和第三排,第二排真的是舒服,隔音感觉比第一排强的不是一点半点,我开车坐车很少睡觉的一个人,做第二排都老想睡觉,睡的也是很舒服,归功于座椅舒适度了,第三排也是亮点,我身高1.78体重两百,坐第三排竟然不觉得挤,这里说明一下有跟我身材差不多的朋友都是这样评价的,都说空间很宽敞,而且坐着很舒服,车内高度也够,进第三排不会感觉困难,(试过进红旗HS9的第三排,头磕到了,身体也挤,很不爽)
第五点就是装x属性和车机系统了,空气悬架,大屏和吸顶电视,冰箱呀,虽说用的不多,但就是在那关键的时候有就是比没有强,?提车四个月车机出小故障两次,不过重启车机就没事了,无伤大雅,话说手机还会死机呢。
最后总结,买车还是按照自己的实际用车需求购买,不需要听别人的看法,自己挑的就是最好的
说个小插曲,提车第一天路上真的让我遇到二十多厘米(应该达到30厘米了)的深坑,速度有点快,躲不过去了,轮胎干爆了,空气悬架没事,完全不能被网上的喷子带节奏,我当时差点被空气悬架的事搞到退车。后面负有蹩脚照片,虽然蹩脚,但还是帅?
Teamo4253:发现了么,所有在喷理想的要么没认证的,要么是认证其他的,其实我想说都没开过哪来那么多吐槽的就像我,没开过理想但是单纯的因为价格太贵俗称买不起而不喜欢。哈哈哈哈
笑看风云WZg:保养过吗?每次多少钱?
1994丶丿:最近也在看这款车,本人也是急性子,起步时比较着急,喜欢超车,想问一下楼主,纯电模式、低电量情况下,提速会不会比满电时慢很多?
【驾驶感受】不知道是我位置没调好还是车上太晃,开时间久了背痛
【乘坐体验】坐着还是挺舒服
【最不满意】胎噪风燥较大,之前订车的时候是米其林静音胎,提车换成了倍耐力
【提车价格】45.98W
【动力表现】提速丝滑,弹射起步基本用不上
【油耗】百公里油10.7L,电18~20度左右,油开的不多,这个季节没开空调之类的,油耗还是不严谨,哈哈,不供参考!
【购车经历】发布会那一段时间有事去了,订晚了半个月。导致后续提车晚了近两个月。那个时候焦急的等待,天天心心念念,相信大多车友跟我一样的。给我提完车之后,陆陆续续发现车上还是会有很多小毛病,比如手机连不上蓝牙钥匙,扫腿雷达打开后备箱不是很灵敏,座椅按摩力度不够强等等。
欢迎广大车友留言交流
最近该品牌的新闻有点多,正好让我想起来一个月之前试驾L9还没写点啥,趁着现在不忙抓紧唠两句,我怕再晚点就成古董了。
设计啊审美之类的还是看个人,我觉得新车设计不如之前的one好看。外廓大了,线条勾勒少,就显得整车很呆;前后贯穿灯虽然拉宽了横向视觉,但是与庞大的车身比较有点比例失调,很小气。内饰也不太妙,既要宜家风又要体现屏幕,结果丧失了对称美还产生很强的割裂感;标配的抬显功能强大,不过对习惯戴偏光镜的我来说几乎看不见,还得看方向盘上的小屏,不是很习惯。
我在这不赘述配置了,一方面是短短几个小时的试驾用不明白全部功能,另一方面这些信息网上一搜,甭管正面反面都能列举一大堆。至少我从账面上看,挑不出啥大毛病。除了配置层面,空间体验也很棒,储物空间都是大块大块布置,支起第三排之后后备箱余量也可以;乘坐空间更是毫不含糊,甚至第三排还能找到一点半躺的感觉(可能是我比较矮,身为北方人我很惭愧)这里我强烈建议要选装电踏,这个车的高度对老人小孩上下车来说稍微有点费力,有个电踏会好很多。不得不说理想真的是为了坐起来更舒展而做的大车,一点不浪费空间,不像某原装进口车靠加长屁股塞一个伪七座进去。说到这就想起那句经典slogan:500W以内家用SUV无对手。这里肯定有吹水的成分,不过吹水很常见了,抓着不放多少有点没见过啥世面的意思。只看静态体验的话,我觉得50W以内吧,能让一家人用起来舒服、开心的车这绝对数一数二!尤其是对第三排的照顾,相比之下个别SUV的第三排像蹲号子一样真的毫无竞争力!
关于续航我想说,工信部数据只是个参考,这次的试驾车数据也不完全准,大家看看就好。很遗憾,因为试驾车刚到,排队试驾的人很多,试驾车跑一次回来基本上都来不及充电就接着出去了,所以到我的时候基本上属于亏电,表显油耗9个多,接近10个了。先别着急骂,这个油耗是在亏电且频繁激烈驾驶的工况下跑出来的数据,真实车主买回去没有这么开的,所以说兼听则明。至于纯电续航店里说保底150,如果是电耗管理大师跑到小200也没问题,这个我觉得还比较真实,根据理想的三电水平来说,那点电池电耗差不多也就这个数。
第一批试驾车暂时还没开放NOA,需要等后期ota解锁,所以评价智能度的重要一环没得参考,我也很无语;好在理想同学的发挥依然稳定,只是在一些硬件名称上需要用户去学习,按自己的说法它有时候听不懂,后期最好能优化。
开起来还是以舒适为主,有了空气悬挂加持,整体舒适度又提升了一截。曾经one的操控很拉,这次L9有提升,还是没脱离舒适这个主线。底盘在快速变线时初段仍有晃动,但很快就能拉住车身,没有one那种无力、不自信的感觉;滤震的冲击感少了很多,更多紧致代替了松散,总体而言,调教进步了,物料还是差点意思,这个价位要求一套全铝底盘一点不过分。刹车点头缓解了很多,但是短行程以及初段虚位依然让体验不太好。上90以后胎噪有点大,前后夹胶玻璃没太有风噪吵耳朵。新的增程器体验有了质的提升,噪音和振动都大幅减少,可能是四缸更稳了?既然说到这,针对增程多说两句吧,也表明一下我的态度。增程一定不算先进技术,保时捷百年前就玩过的东西,如今也广泛应用在牵引机车,大型矿机等领域;当然它也算不上落后,对于大体量的交通工具来说,想要动力和能效兼顾,增程是一个性价比很高的方案。现在还有政策优势,一张绿牌能让很多限号城市的家庭有新选择,与其十年八年摇不上号或者为了一张牌牺牲新车体验,不如一车解千愁。当然我不是想让大家都为“梦想买单”,车企在很多方面依然不够成熟,略显青涩,仍需谨慎考虑,也希望能看到更多优秀的增程产品,倒逼整个细分市场进步。
duehbdudh:我买过那么多辆车从没写过一篇提车帖子何况还是长篇大论的试驾帖子,闲的这么卖力?
用户4002160238576:中肯,希望能多些这样的体验贴
德才兼备橘子6N9:如果是上海拿不到牌照的情况我肯定提这个车。但是在其他地方,我肯定不会考虑这个