点评车型: 2022款理想L9 Max版
【最不满意】 纯电续航过低,新款已改善。背刺老车主,新车降价甚至连积分都不给。天窗大量车主破裂,车身结构问题,最后走的是车主自己的车损险更换的,保费上涨。 【驾驶感受】 完美 【乘坐体验】 SUV天花板,仅次于MPV 【亮点配置】 功能最全的HUD显示内容,最近更新了后视镜影像到抬显显示。总之OTA非常及时
·理想L9
【最不满意】 纯电续航过低,新款已改善。背刺老车主,新车降价甚至连积分都不给。天窗大量车主破裂,车身结构问题,最后走的是车主自己的车损险更换的,保费上涨。 【驾驶感受】 完美 【乘坐体验】 SUV天花板,仅次于MPV 【亮点配置】 功能最全的HUD显示内容,最近更新了后视镜影像到抬显显示。总之OTA非常及时
我的理想L9也已经提车一个月了,坐标:北京 接下来我就从大家关心的一些方面谈一谈这一个月来我的用车感受!我会按照从外到内的顺序详细的谈一谈我对理想L9的总体感受,供大家参考,所有观点仅代表车主个人观点,还请各位嘴下留情,不喜勿喷! 1.外观:L9的外形尺寸算得上是全尺寸SUV了,超过5.2米的车长,2米的车宽,1.8米的车高固然是相当大气有排场的,我第一眼见到L9实车的时候就被他的外观种草了,星环大灯,贯穿式尾灯的设计也是前后呼应,相得益彰,如果要我打分的话我给L9的外观打到9.5分,我个人觉得唯一美中不足的是前脸的整体设计缺乏了一些霸气,当然这也和理想L系列的家族式前脸不无关系,总体上讲还是颜值非常在线的。 2. 舒适性配置: 可以说作为标榜500万以内最好的家用SUV车型,理想L9是把能有的配置全部拉满了,3块OLED大屏不要太爽,再配上座椅震感可以说观影体验相当震撼,前两排座椅加热通风按摩全配齐,尤其要说一下座椅按摩在驾驶疲劳的舒缓上真的起到了至关重要的作用。副驾二排的腿托小桌板也是给到女王最高级别的乘坐体验,配上冰箱和二排娱乐屏简直就把后排变成了mini轰趴馆 即能唱K又能观影,让女主人和娃都是爱不释手。 3.驾驶感受: 作为御用司机,提车一个多月一共跑了2000多公里,基本全是用电跑,我最大的感受是我并没有感觉我在开一个车长超5.2米的全尺寸SUV, 油门响应很灵敏,纯电模式下随踩随有,我也不是个喜欢激烈驾驶的人,所以整体的驾驶感就是灵动和静逸,可能很多人会说用灵动来形容L9是不是太过了,其实我真实的感受就是觉得用这个词最为贴切,因为开过的人才能体会,硕大的车身在操控感上无论是打方向还是油门刹车的响应都很是轻快。但是唯一让我觉得不足的地方是悬挂,整体偏软过个减速带或者稍微颠簸路面时会觉得有点忽忽悠悠的,魔毯悬挂的滤震性很好,但是路感回馈就会变得有些迟滞了,以至于我自己开的时候悬挂一概调成运动,这样路感的回馈会更清晰一些,过个颠簸路面也会觉得车辆整体更紧凑。 4. 车机系统: 其实我之前是不太习惯用语音助手的,但是自从提了L9之后就开始更频繁的让理想同学来帮我完成驾驶过程中的一些操作,用习惯了会觉得还是很方便的,因为理想的空调是分三区控制的 所以手动设置会很麻烦,这种场景下语音助手的优势就完全体现出来了,总体来讲是满意的。然后就是辅助驾驶LKA和NOA了,在北京五环内目前是无法使用NOA的 ,在这一个月的时间里反复使用了很多次辅助驾驶,总体感受是车机还可以再聪明点 虽然配了双芯片和激光雷达的高算法,但感觉在一些特定场景下,还是会响应的有些突兀,比如相邻车道有车加塞儿,制动的响应就会有些突兀,毕竟雷达是可以感知相对速度的,在不需要很强的制动力时车子本身如果能够做到相对柔和的降速会让乘坐者舒服很多,NOA在很多场景下还是特别好用的,能够让你的高速驾驶轻松太多了,但是在逻辑上有待提高,如果识别同车道前方有慢车会主动变线试图超车,但是如果此时另外车道也有慢车的话,理想同学就会显得有点小纠结,来回变来变去,要知道在高速行驶中来回并线这本身就是个相对危险的操作,所以我很期待在下次OTA升级的时候可以把NOA的算法变得更聪明一些,我并不是一个辅助驾驶的重度用户,不过自从提了L9之后的战战兢兢到现在会相对依赖辅助驾驶,让我觉得真的是那句话-科技改变生活。 5.车内空间: 对于L9的车内空间我个人是相当满意的,我本人个子并不高,我调到驾驶的舒适坐姿,二排可以有3拳以上的腿部空间,头部空间也很充裕,并且在这种情况下三排还能有基本2拳的腿部空间和相对舒适的头部空间,不得不说三排座椅靠背电动调节和一键升起放倒太贴心了,在三排直立的情况下尾箱还能放下一个托运行李和一个登机箱,放倒之后就是超大的尾箱空间,唯一美中不足的是三排不能完全放平,会有一个小小的坡度,导致放一些行李的时候会向后备箱尾门方向滑落,不过官方送的tpu后备箱垫完美的解决了这个问题,防滑一级棒。 6. 整车能耗: 最后一个也是大伙最为关心的能耗问题,目前我一共行驶了2700km 基本上是全程用电,提车时加的300块钱油还剩很多,前边我也说了我本身就不是个激烈驾驶者,我到目前为止的平均电耗是18.5kw/100km 第一个月稍高,因为刚提车有些地方还在摸索,第二个月直接跑到了17.9,因为我几乎没用油跑所以只能给你们参考一下我的电耗,油耗也没有什么参考性,也分享一下我个人的设置 底盘-低 悬架-运动 动能回收-标准 总体下来L9的综合用车成本我还是非常满意的,满电情况下城市跑我最多跑过183km 也算比较极限了,正常情况下160km不在话下,我还是设置下电后冰箱工作3小时自动关闭,基本上每天晚上掉4km续航吧 以上就是我个人提车一个多月以来对理想L9的总体使用感受
哎呀明天更美好:竟然没有一条是安全
用户6472267154257:为什么不买M9
昆明大蓝山:增程式就是垃圾
从揽胜过渡到理想L9,一开始会怕底盘不够扎实,怕没有揽胜舒服,落差强烈,结果是我想多了。开了L9,揽胜就再也没碰过。虽然纯电续航很拉胯,但是买来本就没打算充电,加油可以跑就行,油车过渡到电车最多的顾虑就是里程问题。闲的时候也能去外面充个电,车里看个剧或者打个游戏都行,主要还是电车的感觉,油车的续航。ps.改成全黑还挺好看
野熊33659236:黑色应该是最适合这个大车的配色了,比墨绿强,墨绿太不耐脏了
黑231744624:这个车坐过一次,那感觉贼爽,特别的安静+舒适,就像移动的大沙发
望月江南:装个家充,每天纯电的感觉更好
总体来说还挺满意 就是纯电续航还是有待提高!东北冬天纯油模式 开启强制发电都保不住电….
高岩松67812074:东北冬天满油满电续航多少呀
1.空间:我们家是标准的三口之家,家里留了台高尔夫,老婆上班用。这也是我之前规划好的,一台大车配台小车,平时L9的功能就是市区通勤,接送孩子,偶尔搞个商务接待。后排和三排空间和商务车不相上下,对二排乘客可以翘二郎腿,做过的人没有对空间不赞不绝口的。 2.驾驶:5.2米车长、2.6吨自重,百公里加速5.3秒,所以好多车友都说没有开大车的感觉,感觉很轻快,得益于电车的特性,加速线性,秒上100迈。市区随意超车,前提是目测保持好车距,别刮擦了。我开车最爱模式是悬架标准,方向盘运动,动能回收最强(家人还有台毛豆3,经常开,习惯了单踏板模式),L9开到最强也没拖拽感,缓慢降速,减少急刹点头,缓解乘客的不适感,当一个合格的司机。夜深人静,一个人的时候一键运动模式,直接地板油,太上头了。也试过燃油优先模式,和油车一样,等水温上来以后,动力衰减不是很明显,感觉8-9秒百公里,高速巡航还能给电池返冲电,急加速驾驶感受有点像油车。 3.续航:我在西北一个三线城市,没有限号,为啥买10个油的新能源车呢,因为它最符合我的使用场景。一年绝大部分时间在市区上下班,接送孩子,180公里的纯电续航足够了,回家把充电枪插上,预约10点以后充电,一度电3毛钱,第二天又满血复活。寒冷的冬天,我都是出门之前,提前用手机打开空调,前后排座椅加热,方向盘加热,冰箱一直调到50度保温,放几瓶东方树叶,矿泉水,喝起来都是温乎的,简直太爽了。上个月电费支出120元,同等油车至少2000元的油钱吧。每年会有两次长途自驾,5-6次的露营活动,加上油,没有里程的焦虑。尤其在西北,充电桩还是不太普及,或者坏桩率太高,冲不上电。举个例子,去年年底我经常跑荣乌高速,动辄三四百公里高速服务区加油站都不开门,不要再想纯电车充电的事情了。 4.外观: L9的外观比较中庸,正面觉得一般,侧面看还是很帅的,无断点的星环灯太有辨识度了,一眼就能认出是理想的车,夜幕下还有点刺眼。 5.配置:选L9的原因之一就是配置拉满,花四十多万享受百万级的豪车的配置。可以不用,但不是没有。经常用的几个实用性配置,比如说座椅通风加热按摩每天都会用,电吸门,老婆孩子也很轻松的把门关好,冰箱即可以制冷又可以加热。理想同学用惯了,懒得动手去点击打开一些功能。外放电可以随时随地可以泡一壶茶。红绿灯前面车起步,会有提示音告诉你,前车驶离,不会傻傻的抱个手机被别人狂按喇叭。 6.辅助驾驶:自主倒车这个功能老司机很少用,但高速LKA车道保持定速巡航这个功能是高速必用的,太省心了,能大大缓解长途驾驶疲劳打个转向灯还能自主变道,在特斯拉,蔚来上收费的项目,理想通通免费。
1太阳神阿波罗:喔唷,同款灰色,不过我是橙色内饰
用户6366500374554:兄弟,你一家三口为啥买这么大一个车,不浪费吗,我也是一家三口,在考虑7还是9,7小一点,适合一家三口,可又纠结9配置拉满了!
初夏yydss:感谢老铁详细的分析,最近也在关注领克09和L9
【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。
作为一个80后,开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始,没有过多的纠结,心中就只有蔚来,其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已(方向盘很帅),稍微思考后,果断放弃,谈不上因为什么被蔚来吸引,在懂车帝里晃荡了两个月,576000的总价,客观的讲不算低,本来打算买ET7的,主要是因为开够了SUV,结果第一次去试驾ET7,刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv,我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草,75版+换6次电池的配置,主要在城里跑,也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来,还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的,上一辆汉兰达,8年,20万公里。以后出差么租个大号电池,这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了,就欣然接受 吐糟一丢丢(与车无关):遇到了一个小梗,我用的是华为X4,链接了车辆开锁功能后,到家发现,华为的电子家门钥匙失效了?,需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月,最让人难以接受的是续航问题,满电,竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点,储物功能少了,几乎没有放东西的地方
M9实用半个月 能耗及体验 改黑武士 1.提车:没看过实车盲定,12月底小转大定,4月8号通知到店11号提车指认。外观纯黑选配22轮,本来打算自己贴双拼,看实车还是觉得纯黑更大气,考虑会改黑武士(已附图)。 2.使用感受:驾驶体验很不错,智驾和底盘最满意,坐着大开着小,优点太多说不完,针对我个人使用习惯说个缺点,感觉很多配置是为了秀科技为营销卖点,实际很多日常用不到,特别是副驾的车机屏使用率极低,还不如中间保留大屏,副驾屏按常规换成皮革内饰,这样节约成本还能提升豪华感。 3.能耗:看图,提车半个月行驶还不到500公里,都是日常短途综合城区及高速。本来是计划提车就去一趟远游的,但广东这边持续暴雨天气,就只能暂时取消,因此日常出行也减少,提车时候加满油满电,目前几乎没消耗油(真怕它过期),纯电模式能走190公里左右,要是载三个人大概在160公里左右,下个月天气好了再实测长途能耗表现。 4.小改,车衣智商税不贴,玻璃隔热膜不贴(效果不明显,太热上车都是要提前开空调),室外真正要隔热还不如车头加块几十元的遮阳挡,目前只加了全包围脚垫和后尾箱垫,很贴合很满意,后面会考虑加装小桌板和改黑武士套件。 PS:提车半个月后销售还通知我领了些礼品,露营套装、雨伞、茶叶、小熊,服务还是不错,计划5月份会自驾探游全国溪流(野采 钓鱼),体验住M9在溪流边上过夜,会更新视频作品,欢迎关注交流。
这是我买的第2台红旗E-HS9,第1台跑了2万公里,这一台也跑了25,000公里了,在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧? 不吹不黑,客观深入,有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的,那个价格惨不忍睹,当时一分钱的优惠没有,因为我是山东第1台。第2胎就好多了,现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠,加上高端圈层优惠,总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架,能调节底盘高低,但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风,对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种,460续航那一台,春秋季节可以开三百六七十公里,510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用,每个房子都安了充电桩,一晚上的时间完全可以从20%充到90%,而且我们山东现在有峰谷电价,晚上10点到第2天早上8点是谷电,每度电仅三毛多钱,约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV,既然和智能沾边了,那车技怎么也得差不多吧,可是红旗的这个设计真的是差的有点多,好在据说3.0plus全新的系统马上要来了,我参与了内测,效果非常不错,总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗?不管第2排还是第3排都可以坐满大人,而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行,哪怕跑长途也几乎没有压力,反正孩子们也不会全程坐着,经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮,内饰豪华,不管是做工还是用料,都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的,哪怕是刚刚下生产线的车,你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气,给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗?那简直是耍流氓。虽然它车长5米2,车重接近三吨,但是哪怕在舒适模式下,你身材脚油门,还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎,刹车距离什么的测都不用测,没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感,那就选63.98这一款,这是一个老款,续航510,现在优惠很大;如果你不是那么在乎价格,那你就选新款的68.98的,660续航,比63.98的实际多跑100公里,其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航,那61.98的690续航是你的首选,但是少了空气悬挂,电吸门,座椅通风按摩,高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比,那老款的53.98的460续航是你的首选,实际续航300来公里,市区通勤也够用。
【空间表现】 三口之家,日常用很宽裕,家里还有塞纳,这台车的空间没太大要求, 【续航】 二代的续航还不错,差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次,正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了,特别是按摩功能,是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传,磨蹭了半年多,经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅,nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本,两年下来总结就是好开、续航扎实,但是乘客乘坐感受差,家里人坐会晕车,所以就趁着高点卖掉换一台,从es6,小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega,都给了盲订订金想出来后对比再买,但架不住想尽快开新车的心思,在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题,经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感,真的太棒了,是那种一上去就能和其他车区别开来的差异;其次是在空间基本满足的情况下,驾控感受和乘坐感受平衡得最好;最后在补能这块,虽然能耗偏高(坚持双电机的无奈),续航没有23年下半年发布的800v电车扎实,但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题,而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8,原来老婆打算买smart通勤,现在已经准备换et5了。