点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.14分“优秀”

【最满意】增程器启动时的震动和噪音要比理想ONE明显降低，不用心感受的话很难发觉增程器的启动。相对于2吨半多的车身和这么大的车身尺寸来说，悬挂的支撑性较为到位，刹车脚感也比较线性，就算是大脚急刹车头也不会出现比较尴尬的大幅度下沉，行驶过程中车身的前后俯仰控制到位，左右重心转移稍明显，但仍可接受。满电状态下加速力较强，但线性而不狂暴，很符合家用定位。前后排车机反应均很快，双8155芯片功不可没。第三排乘坐舒适性比想象中好，座垫够厚导致“蹲小板凳”的感觉并不明显 【最不满意】方向盘上的小显示屏并不实用，噱头大于实际意义。副驾娱乐屏反光稍嫌严重。后排屏幕手势操作识别成功率较低。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.79分“优秀”

从11底提车，已经用车51天了，想着还是随便写点关于L9的用车感受 【购车经历】 家里有两辆都开了4年一台XT5一台宝马3，由于期间家庭新增了1娃，所以出行带上父母的话会超员，因此一直想增购一辆 MPV 电车，最早下订的是梦想家，有天去试了理想L9，对比下来觉得还是L9的性价比更高。 【驾驶感受】 虽然是全尺寸的 SUV ，但是开起来很轻快，动力响应随叫随到，总之开过以后就不会再想回去开油车。有360全景的帮助，使过窄路和停车等都变得没有心理压力。 涯沙尘关注 【最满意】 满意的地方太多了。 1．用车成本，51天一共跑了4170公里，因为跑毒一提车就去了云南全部高速120，油耗都在8.5，这是L9最耗油的路况了吧，在基本等于每公里1毛钱。所以对家里有桩的市区工况，增程在使用上和超级混动没区别都是用纯电行驶，但是故障率和维护费用都是增程更低。超级混动的确更先进，但是增程更适合我。 2．理想的取送服务，用车期间发现有点异响，就预约了去服务中心检修，一个早上就把车送回来加处理好了，整体的售后服务体验反正比宝马要好。 3．驾驶体验，车内的空间，车上办公娱乐体验，辅助驾驶等等，爽点实在是太多了，建议喷子自己先去体验一下看看香不香。 【最不满意】 续航如果能更长点就更好了，不过市区上下班通行，如果不是单程五六十公里以上的话，基本不会用到增程器 【总结】 在没有亲自接触理想以前，我可能也和网上喷子一样觉得这车是智商税，但在用车以后，我觉得以后再去买 BBA 才是智商税。 期待理想明年的纯电S01（如果能出到更小的S02更好）。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.07分“优秀”

最近该品牌的新闻有点多，正好让我想起来一个月之前试驾L9还没写点啥，趁着现在不忙抓紧唠两句，我怕再晚点就成古董了。 设计啊审美之类的还是看个人，我觉得新车设计不如之前的one好看。外廓大了，线条勾勒少，就显得整车很呆；前后贯穿灯虽然拉宽了横向视觉，但是与庞大的车身比较有点比例失调，很小气。内饰也不太妙，既要宜家风又要体现屏幕，结果丧失了对称美还产生很强的割裂感；标配的抬显功能强大，不过对习惯戴偏光镜的我来说几乎看不见，还得看方向盘上的小屏，不是很习惯。 我在这不赘述配置了，一方面是短短几个小时的试驾用不明白全部功能，另一方面这些信息网上一搜，甭管正面反面都能列举一大堆。至少我从账面上看，挑不出啥大毛病。除了配置层面，空间体验也很棒，储物空间都是大块大块布置，支起第三排之后后备箱余量也可以；乘坐空间更是毫不含糊，甚至第三排还能找到一点半躺的感觉（可能是我比较矮，身为北方人我很惭愧）这里我强烈建议要选装电踏，这个车的高度对老人小孩上下车来说稍微有点费力，有个电踏会好很多。不得不说理想真的是为了坐起来更舒展而做的大车，一点不浪费空间，不像某原装进口车靠加长屁股塞一个伪七座进去。说到这就想起那句经典slogan：500W以内家用SUV无对手。这里肯定有吹水的成分，不过吹水很常见了，抓着不放多少有点没见过啥世面的意思。只看静态体验的话，我觉得50W以内吧，能让一家人用起来舒服、开心的车这绝对数一数二！尤其是对第三排的照顾，相比之下个别SUV的第三排像蹲号子一样真的毫无竞争力！ 关于续航我想说，工信部数据只是个参考，这次的试驾车数据也不完全准，大家看看就好。很遗憾，因为试驾车刚到，排队试驾的人很多，试驾车跑一次回来基本上都来不及充电就接着出去了，所以到我的时候基本上属于亏电，表显油耗9个多，接近10个了。先别着急骂，这个油耗是在亏电且频繁激烈驾驶的工况下跑出来的数据，真实车主买回去没有这么开的，所以说兼听则明。至于纯电续航店里说保底150，如果是电耗管理大师跑到小200也没问题，这个我觉得还比较真实，根据理想的三电水平来说，那点电池电耗差不多也就这个数。 第一批试驾车暂时还没开放NOA，需要等后期ota解锁，所以评价智能度的重要一环没得参考，我也很无语；好在理想同学的发挥依然稳定，只是在一些硬件名称上需要用户去学习，按自己的说法它有时候听不懂，后期最好能优化。 开起来还是以舒适为主，有了空气悬挂加持，整体舒适度又提升了一截。曾经one的操控很拉，这次L9有提升，还是没脱离舒适这个主线。底盘在快速变线时初段仍有晃动，但很快就能拉住车身，没有one那种无力、不自信的感觉；滤震的冲击感少了很多，更多紧致代替了松散，总体而言，调教进步了，物料还是差点意思，这个价位要求一套全铝底盘一点不过分。刹车点头缓解了很多，但是短行程以及初段虚位依然让体验不太好。上90以后胎噪有点大，前后夹胶玻璃没太有风噪吵耳朵。新的增程器体验有了质的提升，噪音和振动都大幅减少，可能是四缸更稳了？既然说到这，针对增程多说两句吧，也表明一下我的态度。增程一定不算先进技术，保时捷百年前就玩过的东西，如今也广泛应用在牵引机车，大型矿机等领域；当然它也算不上落后，对于大体量的交通工具来说，想要动力和能效兼顾，增程是一个性价比很高的方案。现在还有政策优势，一张绿牌能让很多限号城市的家庭有新选择，与其十年八年摇不上号或者为了一张牌牺牲新车体验，不如一车解千愁。当然我不是想让大家都为“梦想买单”，车企在很多方面依然不够成熟，略显青涩，仍需谨慎考虑，也希望能看到更多优秀的增程产品，倒逼整个细分市场进步。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.67分“优秀”

【最满意】 个人对L9整体非常满意的，要不然也不会从ONE车主又复购L9。其实我用了两款理想的车且分别都有过万公里的使用，个人认为理想的车上确实没有什么特别的/独到的所谓“领先业界的核心技术”，但现代社会不是只讲数理化的年代，软实力也算“核心技术”， 正如所有人所说产品定位精准和诚恳的造车态度才是它的“核心技术”。如果一定要具体到看得见摸得着的“技术”，只能说确实没有特别长的“长板”，个人认为理想目前产品的成功并不靠“长板”，而是靠“没有明显短板”来的。优秀的外形、内饰、豪华感、智能化、功能性、可玩性、高频度高质量的OTA、良好的售前售后，因为这些我都切身体验过，可以说这些方面都能打分比较高。 【油耗】到目前一万八千公里多了，综合用到燃油的里程占比12%左右，这部分全部发生在高速上赶时间不愿意服务区充电的路段产生的，市区内从未用过油，这部分的综合油耗是9.1，全部发生在冬季。我还有比亚迪唐Dmi，两辆车都已经行驶上万公里，同样情况高速120巡航的馈电油耗大概少半个，搞这么复杂超混就这点油耗优势说实在的不算成功，为了少数场景下的高速那点油耗差距，付出如此复杂的机械设计制造成本，而且大幅度提高了维保成本和故障率（理论上是的，目前唐确实暂时没出现高的故障率）。 【乘坐体验】前面说了，个人认为理想的“核心优势”就是均衡，舒适性也是一样，并没有才去“极端的舒适性”，并没什么零重力座椅、航空座椅，但在座椅舒适性和空间利用率以及后备箱实用性方面取得了一个很好的平衡。这方面没的说，个人感觉舒适性吊打大部分车型，需要极端舒适性的车友另当别论了。 【驾驶感受】 作为这个家庭定位的大型SUV车型来说6秒内的加速谁也不能说不够用吧，注重“性能操控”和“机械素质”是对车辆需求的一个重要分支，但理想L系车型的定位是家庭用车，自然不会追求操控和极限性能，甚至在电动化时代让有足够动力储备的电驱动“保持忍耐”反而有难度，底盘方面空气悬挂和CDC的配置又确保了底盘表现的下限足够高，当然对追求性能操控和底盘表现的用户来说这肯定不是满足需求的产品，这是毫无疑问的，还是那句话，理想目前产品是“木桶”，而不是偏重某一个方面的“长板”。 【最不满意】只有一点小细节可以优化了，很多早期出现的小问题都被官方高频率的OTA优化了，只剩几个点。 没有流媒体后视镜，虽然车机内置了个后视镜视图，但常规驾驶习惯来说还是传统内后视镜位置看起来舒服一些，应该有的。另一个是内饰做的还是不错，唯独顶棚应该用的上翻毛皮（或类似材质），能明显提高一下档次感。另外作为“移动的家”拥有双5G互联却不支持本地WiFi，既不能连接外部AP更不能作为AP分享流量，确实有点说不过去，不过好在几块屏支持视频输入，搞一个盒子接上倒是完美解决WiFi、本地视频播放、无线投屏之类的。最后方向盘上的小屏幕其实挺好，唯独就是还是稍微小了点，完全可以再大一些，至少高一些，反正也不怕挡着仪表，现在显示太挤了…… 还有就是蓝牙车钥匙经过这么久的迭代依然不太稳定，仍然各种连接不畅经常出现，这个亟待解决，个人认为可以重点参考各类手表、手环连接手机的技术路线，那些东西也是蓝牙方式，而且无论跨品牌还是型号都稳定性好得要命。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4分“优秀”

【最满意】 L9的空间表现非常不错，而且内饰很高级！设计比较简约，中控台上没有多余的按钮，全部集成在大屏上，功能也非常丰富，白色的内饰很耐看，坐上去之后很容易安静下来。 HUD的显示内容也很多。还有座椅按摩，在高速上还可以开启NOA智能辅助驾驶，长途开车也不会感觉到很累。 【最不满意】 急加速的时候增程器的声音还是会比较明显，时速超过100之后从地板传递上来的胎噪路噪还是有点大。 【驾驶感受】基于一台大型SUV来说，这个动力算是不错的。有大排自吸的感觉。前段的加速体感很轻盈，时速超过100之后加速表现就弱一点。在舒适模式下起步并不会有“蹿”的感觉，动力来得很柔和很线性，同时收油之后动能回收介入得也很平缓，和开油车的时候差不多。舒适模式下空气悬挂对于路面细小的震动过滤得还算可以，一些井盖、减速带还有高速路上的连接缝处理得也很到位。但是对于连续的起伏路段车尾有过多的跳动，有明显的船感。调到运动模式下悬架也不会是很硬、过弯时的侧倾还是有点大的。 【乘坐体验】不论前排还是第二排的座椅都很宽厚，皮质偏软，久坐也不会觉得不舒适，前后排都是电动调节，还有座椅通风加热按摩，副驾和后排的娱乐系统内容也很丰富。 【油耗】馈电油耗大约是每百公里8.6L。 【续航】满电状态下，没有开空调。在高速上以100KM/h左右的速度，开启强制纯电模式跑了178.6公里。达成率还是很高的了。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.57分“优秀”

外观上这台车整体是一个比较圆润的设计，在刚出官图时我是完全无法接受，而见了实车之后觉得倒还行，圆滚滚的甚至有那么一丝可爱，特别是那个紫色像个大紫薯。取消了前中网也是看起来更像一个电动车一些，同时激光雷达布置在这种高车顶SUV上看起来相对就不像一些轿车上那么的突兀。侧边总体还是比较协调的，21寸的轮圈搭配在这种尺寸的SUV上只能说正好，至于侧边设计有那么一丝眼熟咱就过了，不过理想one上未装备的隐藏式门把手也出现在了这台车上，我记得好像有人之前说觉得隐藏式门把手既不安全也不方便，不知道是不是“真香”了，车尾的设计相对而言我个人不是很喜欢，这点见仁见智，总体我认为这台车实车看起来是比我预期要好一些，咱也不懂是摄影有问题还是这车实在不上照。 理想l9上的电机449Ps的综合输出功率比起之前的理想one大了不少，标称的百公里加速也要快不少，增程器也换成了人民群众喜闻乐见的四缸机。同时试驾全程在舒适和标准模式下进行（应该不会有人对运动模式感兴趣吧），电量大概在55左右，之前理想one上比较好的驾驶性在这台车上得到了不错的传承，大小动力请求的响应都还是比较到位的，而且大的动力请求也不会觉得突兀，即使行进过程中突然一脚到底也能感受到一个车辆加速度有一个比较均匀上升的过程，不会像一些别的车型一样直接弹出去，即使动力很强体感上也没有特别强的推背感，但速度上升的还是很快的，虽然动力表现不算特别的“爆炸”但这种调校对于这台车的定位来说我认为是十分合适的，平顺性表现也无可挑剔，增程器的介入和退出也不会引起什么波动，整体还是相当不错的，总的来说这套动力总成的表现还是相当不错的，可以给到好评。 底盘表现是我个人试驾前比较期待的点，毕竟采用了空气悬架并且前期也做了许多的宣传，不过实际表现却并没有预想中那么好，即使在舒适模式下车辆对于路面上的中小震动反馈也是比较明显的，感觉过滤程度一般，同时面对一些小的起伏时车身也会有一些晃动，主观上觉得有一些“忽悠”，急加速时车辆的“抬头”也是比较明显的（特别是后排感受更明显）。不过考虑到这么大尺寸倒也能够接受，只是达不到预期中那种“很稳”的感觉，同时在通过减速带时过滤程度也不是很好，而且会有一些余震，考虑到定位舒适性只能说差强人意，不抱过高期望的话还能够接受。不过比起之前的理想one还是优化不少了。（另外值得一提的是我向销售提出想找一片坑洼路额外试试滤震表现时销售表示附近路都很好，事实上附近就有更加颠簸一些的路，行吧，我姑且当你不认路）日常驾驶的操控性倒还可以，稍微快速一点的并线和转弯考虑到定位车身姿态也还算比较正常，值得一提的是我看一些车评表示这台车快速的转弯调头时姿态比较狼狈，但那些工况对于这台车来说确实有些超纲了。转向手感总体好评，基础力度比较轻且随速随角度的增益都比较到位，同时比较令人惊喜的是这台车的转向指向性和车身跟随性考虑到定位都相当不错，作为一个这么大尺寸的SUV并没有特别臃肿的感觉，一定程度上减少了这台车的驾驶难度。 刹车的脚感表现也不错，对于我个人来说总体还是比较好适应的，NVH表现总体相当优秀，首先换装了四缸发动机后对于整体的噪声和震动控制比起理想one又上了一个台阶，混动模式下如果不特意感受基本感受不到来自增程器的噪声和震动，即使急加速车厢内也是相当安静的，增程器和电机的声音几乎被完全隔绝，环境音的隔绝也比较优秀，路噪也优化的不错，速度快了之后稍微有一些风噪，但远远达不到恼人的程度，考虑到这么大的车身尺寸倒也无可厚非，总体还是相当安静的。由于试驾路线不怎么长，油耗数据就很难参考了，而众所周知之前老款的理想one的保电逻辑是有一些问题的，新款表现如何如果有机会能够长时间感受一下的话可以给大家关注一下。 同时简单试了一下辅助驾驶，从仪表盘上来看这台车对于路面车辆的识别还是比较到位的，前后左右比较远距离的车辆都能够比较准确的识别，辅助驾驶本身的加速和减速也比较柔和，在通过路口地标线短暂消失时也能按照原来的车道保持下去而不会左右摇摆，打转向灯自动并线的动作做的还挺果断而不是鲁莽，总体感觉还是比较好用的，当然再好用的辅助驾驶也只是辅助，还是要看个人来驾驶。（由于字数限制这里实在是发不完了，全文可以移步我的主页查看文章）

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4分“优秀”

大概情况：理想L9在7月份的车市中足够“热”，先是号称自己是500万以内最好的家用SUV，后面又因为悬架用料和空气悬架的故障问题把自身推上了舆论的风口浪尖。看到理想L9的一系列事情后，笔者便去了长沙地区的理想零售中心，下面就聊聊它带给我的具体感受。 家用属性强：理想L9号称自己是“500以内最好的家用SUV”，主要是500万这个数据太夸张了，其实理想L9的家用属性确实够强，6座布局，典型的二胎奶爸车。另外，因为它的轴距达到了3105mm，所以为它的第三排乘坐空间打下了坚实的基础，再加上第三排座椅比较宽大厚实，因此当我坐上去的第一感觉是第三排座椅的我发现它的舒适性要比一般的MPV甚至还要舒适，同时也是其它的中大型SUV不能比拟的。 除此之外，理想L9的配置也不含糊，6个座椅都是支撑电动调节，而前面4个座椅则是支撑通风、加热、按摩。至于用料部分，理想L9也属于上乘，Nappa真皮材质随处可见，在豪华感和舒适感上的营造还是到位。最令我意外的是理想L9在对后排乘客上的考虑可以说很周到，配在车顶的大屏可以看电影、玩游戏，同时还支持手势控制，这点都方便了后排乘客的操作，只是这个手势控制需要学习成本。 那么理想L9这款车开起来怎么样呢？后来我也是实际试驾了一下，发现理想L9的底盘调校偏向舒适，而且因为它的系统综合最大马力有449匹，总扭矩有620N·m，即便理想L9是一款全尺寸的SUV，但是它的动力输出并不弱，而且输出线性，不过因为它的车身太大，所以在过弯时其侧倾还是比较大，这与它的车型有很大关系。另外，理想L9的智能辅助驾驶系统也足够好用，在城市快速路以及车少的隧道是它大展身手的好时候。总的看来，理想L9在底盘这种纯机械方面或多或少还是存在问题，但是从一款纯家用SUV的角度去看它，它的家用属性也够明显，可以满足二胎家庭的用车需求。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

【空间体验】：日常通勤2大3小，周末出游基本都是4大3小，毫无压迫感，空间非常宽裕，互不打扰。我身高185CM，坐着很舒服，其他乘客更没问题。储物空间很够用，基本没满载过，完全可以满足短途出游行李安排。 【驾驶感受】：加速完全不输任何车，基本可以甩别人几个身位。高速动力后程偏弱，但安全速度内完全够用。踏板轻重适中，灵敏度都调舒适模式很巴适，没有任何顿挫感。加速超车时可选运动模式，非常有信心！ 【电耗油耗】：用车城市东北沈阳。非冬季续航基本接近180KM，日常通勤的话每周充一次电就够用了，充满一次电大概RMB40左右，用理想APP扫码免手续费还能再减钱，非常经济。百公里耗电大概22.5左右，油耗12L（买车3个月从未加过油）。冬季满电情况下大概能跑130KM，开空调和娱乐系统基本不费多少电。 【内饰感受】：内饰颜色我选择的咖色，奢华大气感爆棚；做工、材质用料都没得说，鸡蛋里挑骨头的话就是缝线处稍显廉价，不过颜色可以遮瑕~内饰储物箱空间特别足，还有充电面板不要太实用了。乘坐舒适性可以完胜任何同级别的车，座椅按摩椅级别的，软硬适中，车内隔音非常好，但是音量开大的话在车外听声音很大，略有尴尬。底盘悬架很舒服，老婆孩子睡觉的情况下过坑洼肯定吵不醒~ 【外观感受】：外观设计特别大气，有点像路虎和Q7的结合体，这点最打动我。车身线条很硬朗，配合星环灯和电踏高贵感、仪式感十足！ 【性价比】：对于L9标配的百项配置，对应这个售价，我觉得性价比超高，虽然跟库里南的品牌溢价没法比，但真的不输其他品牌的豪华车产品线。我一直在给身边朋友推荐，很多都已经动心了。 【车辆配置】：HUD非常实用，现在基本养成了不看中控屏驾驶的习惯，感觉安全性提升了不少；智能辅助驾驶还在学习阶段，系统也在不断优化和自学习，相信未来一定更安全自信；空悬多模式选择，适用于各种驾驶场景，比我原来宝马5系的后驱更加适应东北的冰雪路面。按摩、娱乐屏、音响、香氛系统等等简直就是YYDS，解决各个年龄段出行的所有痛点和需求。不得不说理想在产品设计及落地方面把用户需求研究得透透的，并且上升了一个LEVEL至创造需求！ 综合评价可以到4.9分，留0.1分空间给未来~

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.29分“优秀”

在这里我想分享一下我购买理想L9的出发点和原因以及后续的驾乘感受，希望给到一些人参考。 我是有两个宝宝的爸爸，大宝6岁，二宝刚刚一岁，我家买车完全是因为家里添了人口，希望在舒适上可以上一个台阶！我家之前的车我觉得也是带娃神车，那是本田的URV，后排空间大是主要特点，储物格多，在不贵的情况下配置拉满，所以可以看出我家买车肯定是要求性价比、舒适性的，当然安全和便捷性也是我买车考虑的主要参考点。下面我从这四个方面说一下我的感受和考虑买L9的原因。 1.舒适性： 车内空间在SUV里是真的大，当然这个也是因为L9的5.2米车长和2米宽的尺寸，比一些MPV都大，当然我这里说的真的大是说比其它的SUV车型，从空间来说，第一排和第二排绝对没有问题而且还有通风，加热和按摩，第二排调整到舒适位置上，第三排坐两个成年人也是相当够用的，其中按摩很管用，我比较喜欢腰部按摩，不管是驾驶时还是后排看电视，都挺有放松感的。因为我家二宝的安全座椅放在驾驶位后面，这样大部分时间我家大宝可以承包第三排，累了困了可以在第三排休息。后排电视我就不做过多介绍了，主要是安抚孩子们的神奇，当然时间是需要父母把控的。还有一点我不得不说，标配的电吸门绝对有用，尤其是家里有3岁以下孩子时候，反正我家孩子是一上车，过一会儿就睡觉，到商场或者家里地库时还在睡，这时电吸门就管大用了，轻轻一关即可，再加上L9NVH很好，孩子睡得很踏实。 2.安全性： 我买L9前主要想买的就是XC90，除了它是6座外，它的安全性是我们比较肯定的，但是看了“有驾”测试的AEB和中保研的安全性测试后我觉得L9的被动安全性没有问题，再加上它有360度的全景影像和激光雷达扫描，并且还在不断OTA那是绝对有保证的。 3.便捷性： 可见即可说的智能化不用吹了，非常赞！其次因为我家不方便装充电桩，所以一直考虑的是油车，当了解到油混和增程的这种车时，也是抱着试一试，看一看的态度，是不是方便出行，有没有里程焦虑，能不能说走就走！最后发现这些都不是事儿，我家主要就是用油，需要说一点的是，即使你选择了燃油模式，也依然会掉电，但是会尽量保持在80%的电，只不过会比较费油。但是也在可控范围9.5左右。还有一点要说的是，虽然车比较大，但是因为有360全景和毫米波雷达的辅助，正常车位停车没有大问题。 4.建议优化的地方： 做为家庭带孩儿用车，我觉得还是有一些需要优化完善的地方，比如车门的打开角度还是不够大，如果可以到90度，那么抱着孩子的宝妈和老人会比较方便。其次360影像对于车门两边的显示会有变形，看着不舒服，尤其是右边反光镜下的摄像头没有完全起到作用，我觉得可以增加防死角的视屏展示，对于车辆右转时的安全性会增加很多。最后就是这个前排的储物格，做的不太合理，手往里伸的时候不太好伸，会卡住小臂，我觉得可以做高一点或者上面薄一点。 当然车无完车，人无完人，一个好的产品，而且不断的优化和进步，车企可以给消费者满意的合理的答复，那么没有理由不买它。因为大家的买车需求是不一样的，建议大家多对比，和家人商量，买符合自己家庭需要，自己不排斥的好车！ 现在国内新能源的发展迅速，选择性也很多，开完电车，真的开不回油车了！希望中国的新能源越做越好，少些二极管，多一些中肯的建议和交流！

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.71分“优秀”

作为一个二胎家庭，换6/7座车的想法在2021年就开始冒头。陆续关注也看了一些6/7座车，但是一直没有完全符合要求的车型，最接近的是xt6，最后也因为第三排空间不够理想而没有下手。期间刚好有一邻居买了理想one，借机也了解和看了es8和理想one，对比下来理想one的空间相对能打，有点心动，后来听说要出更大尺寸的车型，抱着等等看的心态最终等来了l9。理想开了几个月下来彻底改变了我对新势力的看法，借这个机会好好说下我的感受。 外观：L9刚推出的时候和大家一样对l系列的外观很不满意，希望它能延续one的外观设计，但是在几个月后的今天，对l9的外观已经接受了，星环灯辨识度超级高，在晚上的时候很惊艳。当然因为尺寸大，在一些角度比如从高处往下看还是会显得过于方正。L9外观最大的困扰反而是选色，从一开始看上金色，到lp看上的绿色，纠结了很久最后和销售小哥讨论完之后拍板黑色。庆幸这是个正确的选择，黑色是又帅又耐看。 内饰：内饰选的是橙色，主要怕白色不耐脏。理想的座椅很舒服，座椅够软支撑性也很好，头枕超级加分。加上座椅通风和座椅按摩，不能要求再多了。内饰设计偏简洁，但是不会觉得简陋，加上皮革配色也醒目，很适合我的要求。 配置：这个新势力的强项，各种配置堆满。大的从芯片到空悬到电吸门，被嘲笑车主却觉得很香的的彩电沙发冰箱，还有非常好用的通风按摩，这个必须满分。 空间：静态体验坐进L9实车第三排的时候就确定了是它了。这个空间在6/7座suv里面就是吊打的存在。 续航：平时在市区通勤纯电可以跑170+，高速100-120以下的话也能跑150+。有家充情况下跑了3000+里面8成电。长途高速的时候100-120跑下来8点多的油耗，对这个尺寸的车来说也很不错了。增程没有了续航压力，在春节假期就体会到它的好处来了。唯一一点是作为车主还是希望它的纯电续航可以更长点，比如去到250甚至300，哪怕油箱小点，不过这个也会带来车价的提升。两难? 智能化：L9最让我刮目相看的是它的辅助驾驶和车机交互。两个小孩上车已经可以娴熟指挥理想同学，坐车对出行对她们来说已经不在枯燥乏味。小女儿（4岁）其中一个爱好就是和理想同学聊天?。理想真的做到了把车变成了一个移动的家。这个每次周末周边自驾游的时候体验尤其深刻。对于司机我来说，noa对于长途驾驶真的非常nice，大部分场景下只需要手握方向盘，听着音乐注意观察路面防止突发情况，驾驶变得轻松愉快。当然现阶段的noa还只是辅助驾驶，无论如何要做好突发情况要介入的准备。理想noa还有很多需要提高的地方，比如路面有维护时候的处理，比如一些高速出口附近会退出noa，比如在车流大的时候策略保守和老司机对比效率不高，还有遇到过刚退出辅助驾驶后车机还会抢方向盘修正车道的情况。希望后续的ota可以解决这些问题。还有对于一个IT民工来说，新势力在快捷迭代的能力上真的让人刮目相看，ota版本更新的速度和新功能的推出真的是敏捷开发的典范。大大的赞? 驾驶感受：l9开起来其实挺轻快的，加速非常线性也动力充沛。超车无比轻松。但是方向盘的指向上不是很精准，这个不知道有没有办法优化。还有因为车的尺寸太大，过急弯的时候信心不是很足，所以操控上还是可以继续改进。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.57分“优秀”

L9提车已经一个多月了，春节假期载着父母和孩子去了趟潮汕游玩，给这一个多月的体验凑齐了包括上下班市区通勤、短途城际和远途旅行在内的各种体验，总行驶里程已经3400多公里了。下面，我就L9的各方面表现和缺点一一阐述，不正之处请批评指正。 【外观感受】 我下定的是银外白内银黑轮毂。 银色的车身科技感满满，实车呈现的是银灰色，颜色不赖。但是这个春节从江西景德镇到广东潮汕，路上看到了很多黑武士，那是真的帅，过两年也贴个改色[喜欢]。 前后星环灯辨识度很高，有一天同事被我车灯吸引，尾随了我一路。 车身外观基本没有线条，总结起来就是大，相当的大，平时没什么感觉，停车的时候感觉最明显，车头都能突出车位线的那种大，驾驶技术不行的停车是个考验。 【内饰感受】 内饰最大的亮点在于三块大屏，OLED的显示效果相当出色，以至于看了其他新势力品牌的屏幕都觉得很low，特别是极氪的那块仪表屏幕，感觉都是上时代的产物了。用料方面很给力，能给你皮的地方全给你按上，但是要说内饰有多豪华，真的谈不上。通过各种不同的内饰材料组合和线条搭配营造的那种豪华感，L9是没办法给你的，但也算对得起46w的价格。 【空间感受】 这次潮汕行，一家六口人，四大两小，充分展现了L9的空间优势，全车每个人都能找到适合自己的空间，并且都没有人抱怨空间不足的问题。老一辈一路都在讨论路上的车是不是六座车，可想而知他们对L9的空间感受方面是绝对过关的。 【驾驶感受】 这次潮汕行一共行驶1860公里。整体而言，是舒服的。 动力方面：只要肯踩，那加速绝对超过任何家用燃油车。NVH方面：市区纯电NVH控制的很好，燃油优先模式（馈电情况下除外，后面会提）也几乎感受不到増程器的存在。L9的驾驶感受基本没有什么好挑剔的，一切为了家人。 【能耗续航】 这次春节游充分感受了L9的能耗水平。出发前均为满油满电，全程高速路，顶着限速开，空调20度一档风。续航并没有那么邪乎，实际在850km左右。纯电（打开纯电优先）150km，纯油700km，个人认为表现只能算一般，可能是看多了网上各种一千公里的测评结果。燃油模式90km/h油耗差不多在8.5L/100km左右，100km/h差不多9L/100km，120km/h差不多9.5L/100km，仅供参考。 【车辆配置】  HUD：应该是绝对的亮点了，仪表盘什么的就没必要了，还支持OTA，赞！  NOA：这次出游高速基本都在使用NOA，车不是特别特别多的时候，确实比人开得好。但是还是得仔细观察路面情况，以防特殊情况发生。槽点末尾说。 座椅按摩：比ONE那种类似的气囊式按摩好出不是一点半点，但和家用按摩椅还是两个级别，个人认为腰部放松模式最舒服。 前后排娱乐屏：野充必备，快充枪一查，接下来就是我追剧的时刻了。PS：目前流量不受限，使劲刷。 空气悬架：高中低可调。建议标准，低位停车的时候太低趴了，不霸气。没开过其他空悬车，不知道L9的悬架是个什么水平，总之算很舒服了。 【性价比】 对于45.98w的价格，L9的配置可谓是顶穿了合资车的天花板，放在新势力里也是吊打一方。再给我一次机会我还是选择L9，绝对是家用SUV最好的选择。 【槽点或建议】 L9到手一个多月，3千多公里的行驶也让我感受到了一些缺点或是不足，下面我一一道来。 1、踏板离地间隙问题 装了踏板后，离地间隙小了很多，有一次出地库竟然拖到了踏板，这让一辆全尺寸SUV情何以堪。现在过点小坑小坎我都不敢放肆了。后期车型升级的话，底盘是不是可以预留踏板空间，这样就不用牺牲离地间隙了。 2、后排座椅问题 二排座椅即使调到了最后最躺，我觉得还是不够，不是很舒服。腿托打开基本没有什么承托力，对比现在各种零重力座椅、一体式腿托，L9在这方面简直是被吊打。 3、HUD地图模式 地图模式下显示的地图大概括了，有点类似行程预览了，不能像中控屏一样在关键路口进行行驶路线放大，高速上无所谓，但是城市道路就有点让人看不太懂了，有OTA的必要。 4、按时出发问题 按时出发我设置了工作日早8点，大年初五早上7点50上车时座椅、方向盘加热和空调已经开了，这是什么问题。 5、全车影像问题 全车影像显示的车辆画面没有开关门效果，以至于门没关的情况下，在中控屏中显示的车辆仍为关门状态。有次儿子还没上车我就开车了，并且没有任何提示，差点发生意外。L9要等速度起来了才有未关门提示，非常危险，这点要尽快OTA修复。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.29分“优秀”

用车2个月，给出以下观点： 外：大，霸气。非常满意（L8和L9差异化很低。基本看不太出来，应该做一点差异化的） 内：纳帕皮质质感非常OK。舒适度很好。空间足够大。音响质感咨询了做音响的朋友（质感层次差大柏林），音响水平百万级左右。后排娱乐屏，冰箱，很好。外出旅行很实用，有时候可以坐后排看电视。观影感受感觉跟私人影院一样（音响够好，声音层次感强） 缺点：后排座椅腿拖伸长不够开。无法获得很舒服的姿态。（身高173cm） 倍耐力（耐操一点）的轮胎胎噪偏大，舒适感差一些，配米其林（不耐磨）应该好一些。 空气悬挂总体偏硬。纯电续航不够。车身太重。纯电得经常充。 总体上是非常满意的，纯油百公里9-10个油左右。 外出露营搭电都很方便。智能化做的也很不错。 反正感觉跟油车就是两个世界。 别喷电车怎么怎么的。实用好用方便体验感好才是硬道理。（身边的朋友都不喜欢电车。）

点评车型: 2022款理想L9 Max版

3分“良好”

【提车价格】 属于比较大类型的韭菜了，当时提车的时候售后闭口不谈要改款还有几个月。当时的价格说是优惠了1万块钱，然后紧接着各种降价各种变款就来了。这些东西都不存在，最主要是在使用车的过程中，自动泊车已经给我造成了两次事故了。更搞笑的是反馈上去以后，然后把我事故发生的视频直接给删掉了，跟客户沟通了三次客服转接到门店售后门店售后的意思就是说嗯，我自己维修，然后帮我打折，这需要打折吗？我需要自己维修，我直接就报保险了，作为一个车企，最起码的一个态度，要有吧，你号称泊车系统，智能驾驶，max版本有多好用？连最起码的一个自动泊车都出现两次这样的事故，最主要的还要甩锅。那最近我看到小米上市之后也是自动泊车出现问题，人家马上就给官方处理了。且行且远吧，真金白银掏钱支持你，你就是这样子对待老用户的。所谓的老用户也才几个月而已。在这一系列迷之神魂的操作下，确实有一点看不懂，理想是真的飘了吗？我觉得最起码的发生的事故确实是因为你的自动泊车导致的，那你就应该承担你相应的责任你既然已经放心大胆的推出来给市场适用那就负责到底。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.93分“优秀”

提车30多天，感受最深的就是真的节约油钱，老婆、孩子是真的喜欢。去年还带老婆看国产X5，都做好老婆的工作了，答应今年改款就马上入手，结果有一天老婆去医院做B超要等几个小时，中途我们就去逛商场，看到L9以后她对X5完全没兴趣了😂，我反到被她做思想工作。之后也犹豫过L8MAX，老婆说就是喜欢冰箱（但提车后她从来没有用过😅）。最满意的是任务大师和辅助驾驶，我上下班64公里，有50多公里是环城高速，辅助驾驶是真的香，希望OTA早点升级到科技日发布的自动程度。任务大师我和老婆玩了几个晚上，希望手机版的早点来。 综合下来续航、操控、空间、驾驶感受都很满意，37岁的中年男人对BBA已经释怀了，考虑清楚后就果断入手了。车牌号自编老婆生日😁 第一次试驾的时候差点放弃L9了，全家大人都晕车，我从来不晕车的人都晕了。老婆不愿放弃又试驾第二次，第二次好多了。不放心又去坐了一次朋友的L9跑高速老婆没晕才又下定决心的。提车上牌第一件事就是加阻尼杆，周围所有开理想的朋友一开始都晕，后来都说加阻尼杆有用，加了后确实感觉好一些再也没晕过，也不知道是不是智商税。 原装无线充电真的毫无用处，我甚至怀疑手机要自燃，提车后用两天我就关了，在商城一直等双苹果快充，上架当天果断入手，第二天一看又没货了，还好抢得快。这么备受吐槽的配件为什么不提供选配，换下来的无线充电板就是浪费。