理想L9动力输出平顺值得买吗_理想L9怎么样

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.64分“优秀”

理想，仿佛车市的一个爆点 只要一说到“理想”二字 就会带来前所未有的空前热度与热搜话题！ 一句“500W内最好的家用旗舰SUV” 已经让它被捧上微博热搜第一名的头把交椅 一众车评人同一时间铺天盖地的评测首发视频 抖音头部网红抢破了头的争相争抢流量 可以见得理想L9，未出世、以露锋芒… 外观：APP上盲选的灰色车漆，没想到竟然成了之后大众选择的TOP 1车漆颜色，当看到实车的第一眼，便深深爱上那足足两米长的星环大灯（据说单单这个星环灯就是理想联合强大供应商海拉一起斥资两亿共同研发打造，视觉效果非常出色，灯带纯净，即使凑近看也没有颗粒感，中间无任何断点，也算是业内首创）仿佛外太空飞行器一般，未来感满满，直接击中我的心房🫀 就像初恋般的那微微一笑是如此的迷人，让我沉醉其中… 车身尺寸：车身尺寸方面，L9 因为定位三代同堂、全家出行的关系，在尺寸上相比理想ONE来说又进化了不少。长宽高 分别来到了5,218 x 1,998 x 1,800 mm，轴距 3,105 mm，车身长度已经与与奔驰 GLS 持平，轴距则与宝马 X7 相当比，可谓是空间与操控的集大成者，对于全尺寸SUV来说宽度对地下车库相对比较友好，1800mm的高度对于绝大多数2米限高的地库高度来说也不会有不必要的刮顶困扰。而5米2的绝对长度给三排的乘坐空间以及舒适度带来前所未有的全新体验，堪称汽车界的“空间大师” 内饰：中控、门板、扶手、座椅，只要是你手能够触及的地方均用了细腻的皮质包裹，同样这么大面积的皮质运用，在一台40万的车上真的是非常罕见，完全可以用前无古人来形容，毫不夸张！整体质感的打造上也可谓是毫不含糊可以说是同级无竞品，甚至可以越级去跟很多百万豪车掰掰手腕！ 配置：配置层面那就更不用多言了，厂长一句“标配即顶配”，直接宣告封顶。什么彩电、冰箱、大沙发全部都给你拿捏了。你想得到的它全有，你想不到的它还有，直接把180平米的大平层都给你搬车里来了，试问还能有啥可挑剔的呢？ 智能化：智能座舱可谓理想 L9 最大的亮点，在 L9 上理想目标把视听和交互体验拉到一个全新的高度，理想可谓在这智能座舱内加入了更多的极具前瞻性的创新点，率先开启了五屏交互时代，让理想 L9 从ONE原本基础上的“好开好用”演变到现在的“科技、奢华、越极、奢享”。而这些细节上的量变，也让这辆的综合体验发生了质变。同时也让用户在 L9 上，座舱的静止体验使用时长进一步拉长，增加了用户的幸福感！ 驾驶感受：可以用三个词概括“平顺、舒适、随踩随有”我相信这基本上已经可以给它定下主基调了，它并不是一台适合去激烈驾驶的汽车，不是只为取悦驾驶者。它更多的调较和驾驶感受是为了一车人的乘坐感受，一路舒舒服服、慢慢悠悠、但又不会让你有那种过坑洼路段时惊恐万分的感觉，它的CDC可变减震器让你过坎又好似魔毯般如履平地，说实话，真的是很奇妙的那种感觉，真的需要您自己亲身去理想线下门店预约试驾才能深有体会。 隔音：可以打95分！基本上能用吸音棉的地方都是大块吸音棉全覆盖包裹，玻璃除了第三排小开窗的那块不是双层夹胶玻璃以外，其他都用到了双份玻璃去阻隔外界的噪音，市区里日常通勤，真的可以用安静的可怕来形容。而上了高速后，只有在110往上才会在后视镜这边听到一点点的风噪和从轮拱传来的轻微胎噪声。 音响：随着OTA的升级，音响的潜力会被不断的挖掘。就目前来看升级到4.1以后明显感觉经过均衡器的调整，曲风切换带来的歌曲听感发生了更明显的变化，人声相比之前更加地凸显，同时音乐的渗透力也上来了，虽然同比音量有多降低，但是经过音量的调节提升还是可以调到自己想要的感觉！爆赞👍 乘客感受：总有很多声音会说SUV的三排座椅体验感很差劲鸡肋，不如MPV车型来的灵活、乘坐来的舒适。当然这些声音在理想L9推出后真的少了很多很多，理想L9真的是兼具三排座位每一排舒适性最好的家用全尺寸SUV，不是看广告，看月销一万台的水平一看便知！ 续航：你问我续航？我只能这么跟你说 1公里一毛钱，一个月一张毛爷爷都不用！自从开上理想，加油站我就再没去过，早已不知那些彻夜排队只为了那几毛几分的涨跌扎堆排队的感受了 总结： 从6月21日 日思夜想、朝思暮想、朝朝暮暮的理想L9终于来了 心心念念终于等到了7月的试驾，满员试驾半小时后体验各种黑科技以后，更加坚定了当初的信念，买它 没跑了！ 总算付完了定金，心里的大石头总算落下了，之后就是漫长的等待。也真是磨人啊，相极了当年初恋那会儿的感觉，若即若离 但又离不太你。总算月初接到了交付的电话，8月底第一批提车，当我听到的时候内心独白那叫一个万马奔腾。 目前理想L9已经陪伴我2月有余，真心觉得理想出的这台奶爸神车是台不折不扣的好车，定位清晰，配置高级，空间够大，乘坐舒适！“500W以内

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.36分“优秀”

L9提车1月中旬提车上牌后，半个月时间已经跑了3000多公里了。简单总结一下到目前为止的用车体验，供关注L9的车友参考。 【购车经历】 在关注L9之前，就有了换车需求。主要的用车需求其实很简单，就是能解决一家人的长途出行。每年都有几次全家长途旅行的机会，而且家人都比较喜欢自驾方式。前几年的疫情经历更是深感自驾方式最为安全灵活，有情况随时可走。较大的空间就是主要需求之一。另外，疫情时期曾有服务区在车里过夜的经历，那时就多希望能有个安全可靠的驻车空调，在这一点上，带电池的车就比燃油车有优势。但是纯电车型长途出行补能还是不够方便快捷，因此范围就锁定在插混车型和增程车型上。此外，长途出行怎么把小孩安顿好也是个主要的需求。因此，当L9发布时，发现在满足需求这方面基本上就没有什么竞争对手，所以经历都放在研究L9上面了。研究的内容很多了，包括品牌、服务、产品功能、质量等等，这里省略若干细节。 L9开始交付后观望了几个月，然后约了两次试驾。试驾的感受除底盘和刹车脚感外，基本达到预期，因此就下定等车了。这里要表扬一下理想零售中心的工作人员，服务很好。 经过两个月左右的等待，春节前终于提到车上牌。 【驾驶感受】 上牌后就进行了一次近3000km的长途旅行，从严寒的帝都开到了温暖的海南。作为主力司机，重点谈谈驾控方面的感受。 首先是底盘，这块明显比试驾车好不少，感受好于选车前的预期。试驾车舒适/标准模式下开起来感觉底盘像不存在一样，没有质感可言；运动模式有一定路感，但是感觉驾驶位和其他部分是分离的不是一个整体，很散的感觉。而自己的车开起来能感受到底盘浑厚的隔绝感，同时也比较整。不知道是调教差异还是试驾车疏于保养的缘故。 其次是刹车脚感，也明显比试驾车好。试驾车的刹车前段太软了，线性太差，体现在主观感觉上，一脚下去开始像踩空气没反应然后到一个临界点突然变硬开始有制动力。新提的车虽然刹车整体还是有点软，但是前段是有一定制动力的。 油/电门和动力输出方面就没啥好说的了，绝对的顺滑线性，而且后劲足，高速上到了120/130后依然线性而有劲，超车无压力。好评。 隔音静谧性方面也不错，开高速上了120车内也挺安静的，基本上只能听见一些风噪。 辅助驾驶方面体验还不是很多，包含两档ACC和LKA/NOA。简单说ACC就是负责纵向的油门和刹车，LKA/NOA则负责横向的方向盘。对个人而言，其实还是喜欢把方向盘掌握在自己的手里，因此更喜欢用ACC一些，不过都只在车少路况好时用。目前ACC的问题是感觉有时电脑还是会介入干预方向盘，具体条件还没总结出来。ACC对车速和车距的控制倒是比较自然舒适的。 360影像很好用，障碍物标记、轨迹标记、轮毂位置都很精准。好评。 【乘坐体验】 二排的领导反应乘坐很舒适，试驾时的晕车感完全没有了。三排的小朋友更是喜欢，不仅仅是舒适，还很好玩。坐累了可以一个人躺在三排听会儿故事，无聊了还可以玩会儿游戏，还喜欢研究手势控制，语音控制。不过小朋友反应目前的理想同学虽然很听话，但是还不够智能，要是以后能加入一些语音AI，支持互动或者和理想同学通过语音玩玩游戏就更有意思了。 长途出行后备箱是不够用的，副驾和二排的空座位都变成储物空间了。因此不要指望这车能拉满6个人长途旅行，那是不现实的。 音效方面中规中矩，没有惊艳的感觉，也没有太明显的槽点。 环保方面，新车刚提时座舱内还是有气味的，但是用了10天左右就基本上没啥气味了。 【续航】 高速长途用油基本在8-9个油左右，因此一般650km左右加一次油比较合适。具体油耗和速度关系比较大，燃油经济速度区间大概在80-100. 根据目前的观察，如果电池电量高于80%，那么不管是什么模式，行驶时都会先用掉超过80%的电量。然后如果是燃油优先和油电混合的话，会把电量保持在80%左右。这两种模式跑高速似乎没啥区别。 城市道路用电电耗在18-19个左右，一般开个100多km就该充电了。 【最满意】 满意的地方比较多了。笼统地说有两点。第一点就是OTA持续改进的强大进化能力，不少功能越来越顺手。第二点就是很多细节做得很好，举个例子，当你调节座椅位置时，中控能自动弹出保存新坐姿的界面，而不用手动去逐层寻找再保存；再比如驻车拍照，方便找到停车位。 【可改进的地方】 可改进的地方也很多，目前想到的列举一些： - 增加行车记录仪拍照功能 - 手机app和车机加强联通，比如可通过手机app进行车机截屏 - 手机app里查看行车记录 - 手机app里的车辆健康增加电池温度、水温、车舱温度等等和安全相关的重要信息 - 丰富咪咕视屏播放界面的手势控制，除了音量、播放进度控制，其实咪咕视频播放界面还有回看等操作，触屏可实现，但手势控制不行 - 车机增加电视家app - 行车轨迹 一句话，到目前为止，整体上还是很满意的。

点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

4分“优秀”

由于增程器只用于发电，当电量消耗低时，增程器多发的电便可以储存在动力电池。当电动机功率突然增大时，增程器也不必同步大幅提高输出，可在后续的十几秒里逐渐补充电量，所以增程系统能相对从容地保持转速，维持住较高的热效率和经济性。以至于，在实际驾驶过程中，理想L9与一辆纯电动车无异，从起步加速开始，动力表现平顺，且响应性几乎与驾驶者的预期同步。 在底盘表现方面，理想L9采用了前双叉臂、后五连杆悬架形式，并搭载空气弹簧和CDC连续可调阻尼减振器，整体表现出偏向沉稳的驾驶质感，并且在出色的NVH表现中，还能保留一些路感，尤其是在经过坑洼路面时，经过悬架过滤后的弹跳感能够为驾驶者提供清晰、准确的判断。在经过弯道时，低重心、前后51：49比例配重展现出了其良好的侧倾抑制表现，即便是3105mm的长轴距也没有让驾驶者感受到过于明显的横向摆动以及车尾累赘感，驾乘感受可谓平稳、舒适、灵活。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.36分“优秀”

提车有一个月了，总体还是比较满意的主要用途上班通勤，从常州提车回来时候高速跑了，市区通勤每天都用。简单说一下车辆的感受吧。 首先车辆外观确实大，外形看久了也挺顺眼的，有点比Q7还大一号的车，车机系统有一种从老人机过渡到智能机的感觉。家里大大小小的人都很满意。其次车辆驾驶时候运转平滑，我倒并不觉得像开船的感觉，毕竟车辆有这么大，开起来还是挺稳的，提速也快。第三。自动驾驶这一块做的我觉得还要完善，目前只能做到高架上面自动驾驶跟车的时候自动驾驶，还做不到变道。稍微复杂一点路况就要接管。真的希望。城市驾驶能够上线的时候实现自动通行，毕竟MAX多花了这么多钱。第四，车内的屏幕，音响，沙发都还不错。电子屏幕清晰，电子屏幕三张屏要登三次号，在现在第三方软件都需要限制，登号的情况下确实有点浪费，音响非常不错，沙发没有空气座椅确实是个遗憾。音响我总觉得低音不太够劲，调音大师也用了，还是不太行，毕竟这么多喇叭，以后能不能稍微做好一点的？ 最后说点不足，自动倒车入库，如果在两边都有车的情况下，经常要人接管，停不进去。因为我自己是能挺进去的，所以这肯定是自动停车的问题。还有一次在行驶过程中车内后方里突然有一声脆响，我也不知道怎么回事，后来查了玻璃等等好像都没有事，希望没有问题吧。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.78分“优秀”

【驾驶感受】:整体驾驶感是特别令人满意的，之前我开2.0T油车，个人开车算是比较快的。有了电车加持，现在基本上红绿灯路口第一个出去，往往是走到对面了，从后视 镜里看到后面的车才刚起步。 所以，线 性加速，没有顿挫感，给人感觉就是普通的起步，和油车猛踩油门加速才能达到的效果完全不一样! 另外，之前担心车太大，并线超车不会太方便，这两个月的操作下来，感觉完全不是这样。因为加速的流畅性，并线超车完成下来非常平顺!操作灵敏度几乎完美! 【电耗油耗】:平时用车时间2/3在市区，个人操作习惯问题电耗在19-21kwh/100公里，也见过群里车友有15-20的，这一点感觉还是个人驾驶习惯问题，自我评价我的驾车习惯不算好! 另外1/3时间会跑个郊县或者长途，基本油耗在9.5-10.5之间。购车以来，还没经历过寒冬，只有一次大降温电池公里数表现不佳，期待后面冬天的数据! 【内饰感受】:个人选择的内饰颜色是橙色，也纠结过白色，后来想想，这么智能的车，得找一个对得起她的颜值色，有句话说得好，再不骚气就老了。拿到车以后，并没有出现橙色不好打理，颜色过于娇艳的担心和顾虑，反倒是给人愉悦的感受!无论做工，还是材质用料，都今人满意，尤其是扶手箱位置开起车的时候，右胳膊放置很舒服!第二排乘坐起来令人也十分满意，包括腿托束缚，皮质细腻的感觉! 【外观感受】:外观设计整体感觉比较低调，没有bba车辆的霸气感，如宝。的大肾格子。不过这也正是我想要的样子，前脸的星环大灯是L9行走在路上一道靓丽的风景线。曾经在一个医院停车时候，过来两个美女说了一句，这车好漂亮。 【性价比】:对于理想L9的整体配置，可以说是没啥说的，各种车辆能有的配置都有了，座椅通分按摩加热啥啥都有，更不用说冰箱电视电吸门了!!虽然李想老板吹嘘的500W以内没对手是有点夸张了，但说实话，性价比这一点，的确是没得说! 【车辆配置】:再说说比较实用的配置吧， HUD刚开始用的时候。不太适应，一段时间以后，但是觉得离不开了，也更喜欢没有仪表盘的设计了

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.79分“优秀”

L9半年15000公里体验 转眼提车半年了，说说这1万5的感受吧 之前常开的是卡宴和毛豆3，L9还叫W01的时候就有听说，当时对增程嗤之以鼻，就一技术落后的工业垃圾，后来有一天逛商场正好逛到了，然后就…就特么的少了40来万… 有一说一，从毛豆3换到L9，是不仅仅是从毛坯到精装，更多的是出门不看里程的快乐，L9真的就像一个可移动的家，各种电器往车上搬，服务区冲奶，带娃午睡，甚至在海边过夜，这半年我们开着L9去了郴州，汕头，成都，重庆，每次3000公里的旅程，带着我3岁的娃，和极度讨厌自驾的老婆大人，这在过去是无法想象的 接下来简单说下车方面 空间：我们家是2个娃，平时日常3–4人都是当大4座来用，短途拉过6个成年人，1-200公里没什么问题，开了L9有时换回卡宴，会有一种坐进911的感觉 自动驾驶：我是一个很爱开车的人，之前开油车高速最多一天300，现在自驾日行千里没问题，高速NOA虽然还是有点不放心要盯着，但车子自己基本能搞定大部分路况，而且开得比我守规矩 驾驶感受：没开过啥极度舒服的好车，毛豆3就不说了，那是个自己开爽，后排抓狂的车，和卡宴比起来，过弯侧倾会大一些，但颠簸处理和整车噪音还有平顺性，L9都更占优势，这一代卡宴2档那个顿挫我就不想多说什么了，反正没少被我媳妇骂 能耗：油耗冬天高速9.5，气温上20高速8.5，我都是120-130这么跑，电耗天热18，天冷22，个人开车还是比较喜欢大脚油 总而言之，L9是一台买回来超过预期的车，让我们全家都更愿意去出发在路上的车，期待未来和他一起去走更远的路

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.21分“优秀”

油耗这台车作为一辆增程式的汽车，那就着重说说这辆车的一个油耗。我们平时正常的一个使用环境中，这款车实测大约在每百公里8个油左右，相比于理想one低大约0.5个油，其实这个油耗对于这样一台大型SUV来说已经非常省油了。 2.辅助驾驶这台车在交付的时候就可以使用NOA导航辅助驾驶，不像别的车，交付后还需要漫长的等待，等OTA升级后才会陆续开启辅助驾驶的权限。车辆的具体辅助驾驶的配置就不过多的去赘述了，这是一个主视觉辅激光雷... 3.驾驶体验这款车整体的驾驶体验和理想one差不多，加速的时候整体会非常线性，虽然这款车零百加速仅需5.3秒，但是当电门到底后，不会和纯电车一样，给你人走了魂没动的那种不适感，如果大家经常坐新能源车，那么大家应该会对那种感觉... 4.总结理想L9在配置上确实做到了让人眼前一亮，也做到了一台家用车的天花板级别的配置，驾驶感受和舒适性也没有拉跨，整体的表现也是在这个级别车中平均水平之上

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.57分“优秀”

外观上这台车整体是一个比较圆润的设计，在刚出官图时我是完全无法接受，而见了实车之后觉得倒还行，圆滚滚的甚至有那么一丝可爱，特别是那个紫色像个大紫薯。取消了前中网也是看起来更像一个电动车一些，同时激光雷达布置在这种高车顶SUV上看起来相对就不像一些轿车上那么的突兀。侧边总体还是比较协调的，21寸的轮圈搭配在这种尺寸的SUV上只能说正好，至于侧边设计有那么一丝眼熟咱就过了，不过理想one上未装备的隐藏式门把手也出现在了这台车上，我记得好像有人之前说觉得隐藏式门把手既不安全也不方便，不知道是不是“真香”了，车尾的设计相对而言我个人不是很喜欢，这点见仁见智，总体我认为这台车实车看起来是比我预期要好一些，咱也不懂是摄影有问题还是这车实在不上照。 理想l9上的电机449Ps的综合输出功率比起之前的理想one大了不少，标称的百公里加速也要快不少，增程器也换成了人民群众喜闻乐见的四缸机。同时试驾全程在舒适和标准模式下进行（应该不会有人对运动模式感兴趣吧），电量大概在55左右，之前理想one上比较好的驾驶性在这台车上得到了不错的传承，大小动力请求的响应都还是比较到位的，而且大的动力请求也不会觉得突兀，即使行进过程中突然一脚到底也能感受到一个车辆加速度有一个比较均匀上升的过程，不会像一些别的车型一样直接弹出去，即使动力很强体感上也没有特别强的推背感，但速度上升的还是很快的，虽然动力表现不算特别的“爆炸”但这种调校对于这台车的定位来说我认为是十分合适的，平顺性表现也无可挑剔，增程器的介入和退出也不会引起什么波动，整体还是相当不错的，总的来说这套动力总成的表现还是相当不错的，可以给到好评。 底盘表现是我个人试驾前比较期待的点，毕竟采用了空气悬架并且前期也做了许多的宣传，不过实际表现却并没有预想中那么好，即使在舒适模式下车辆对于路面上的中小震动反馈也是比较明显的，感觉过滤程度一般，同时面对一些小的起伏时车身也会有一些晃动，主观上觉得有一些“忽悠”，急加速时车辆的“抬头”也是比较明显的（特别是后排感受更明显）。不过考虑到这么大尺寸倒也能够接受，只是达不到预期中那种“很稳”的感觉，同时在通过减速带时过滤程度也不是很好，而且会有一些余震，考虑到定位舒适性只能说差强人意，不抱过高期望的话还能够接受。不过比起之前的理想one还是优化不少了。（另外值得一提的是我向销售提出想找一片坑洼路额外试试滤震表现时销售表示附近路都很好，事实上附近就有更加颠簸一些的路，行吧，我姑且当你不认路）日常驾驶的操控性倒还可以，稍微快速一点的并线和转弯考虑到定位车身姿态也还算比较正常，值得一提的是我看一些车评表示这台车快速的转弯调头时姿态比较狼狈，但那些工况对于这台车来说确实有些超纲了。转向手感总体好评，基础力度比较轻且随速随角度的增益都比较到位，同时比较令人惊喜的是这台车的转向指向性和车身跟随性考虑到定位都相当不错，作为一个这么大尺寸的SUV并没有特别臃肿的感觉，一定程度上减少了这台车的驾驶难度。 刹车的脚感表现也不错，对于我个人来说总体还是比较好适应的，NVH表现总体相当优秀，首先换装了四缸发动机后对于整体的噪声和震动控制比起理想one又上了一个台阶，混动模式下如果不特意感受基本感受不到来自增程器的噪声和震动，即使急加速车厢内也是相当安静的，增程器和电机的声音几乎被完全隔绝，环境音的隔绝也比较优秀，路噪也优化的不错，速度快了之后稍微有一些风噪，但远远达不到恼人的程度，考虑到这么大的车身尺寸倒也无可厚非，总体还是相当安静的。由于试驾路线不怎么长，油耗数据就很难参考了，而众所周知之前老款的理想one的保电逻辑是有一些问题的，新款表现如何如果有机会能够长时间感受一下的话可以给大家关注一下。 同时简单试了一下辅助驾驶，从仪表盘上来看这台车对于路面车辆的识别还是比较到位的，前后左右比较远距离的车辆都能够比较准确的识别，辅助驾驶本身的加速和减速也比较柔和，在通过路口地标线短暂消失时也能按照原来的车道保持下去而不会左右摇摆，打转向灯自动并线的动作做的还挺果断而不是鲁莽，总体感觉还是比较好用的，当然再好用的辅助驾驶也只是辅助，还是要看个人来驾驶。（由于字数限制这里实在是发不完了，全文可以移步我的主页查看文章）

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4分“优秀”

大概情况：理想L9在7月份的车市中足够“热”，先是号称自己是500万以内最好的家用SUV，后面又因为悬架用料和空气悬架的故障问题把自身推上了舆论的风口浪尖。看到理想L9的一系列事情后，笔者便去了长沙地区的理想零售中心，下面就聊聊它带给我的具体感受。 家用属性强：理想L9号称自己是“500以内最好的家用SUV”，主要是500万这个数据太夸张了，其实理想L9的家用属性确实够强，6座布局，典型的二胎奶爸车。另外，因为它的轴距达到了3105mm，所以为它的第三排乘坐空间打下了坚实的基础，再加上第三排座椅比较宽大厚实，因此当我坐上去的第一感觉是第三排座椅的我发现它的舒适性要比一般的MPV甚至还要舒适，同时也是其它的中大型SUV不能比拟的。 除此之外，理想L9的配置也不含糊，6个座椅都是支撑电动调节，而前面4个座椅则是支撑通风、加热、按摩。至于用料部分，理想L9也属于上乘，Nappa真皮材质随处可见，在豪华感和舒适感上的营造还是到位。最令我意外的是理想L9在对后排乘客上的考虑可以说很周到，配在车顶的大屏可以看电影、玩游戏，同时还支持手势控制，这点都方便了后排乘客的操作，只是这个手势控制需要学习成本。 那么理想L9这款车开起来怎么样呢？后来我也是实际试驾了一下，发现理想L9的底盘调校偏向舒适，而且因为它的系统综合最大马力有449匹，总扭矩有620N·m，即便理想L9是一款全尺寸的SUV，但是它的动力输出并不弱，而且输出线性，不过因为它的车身太大，所以在过弯时其侧倾还是比较大，这与它的车型有很大关系。另外，理想L9的智能辅助驾驶系统也足够好用，在城市快速路以及车少的隧道是它大展身手的好时候。总的看来，理想L9在底盘这种纯机械方面或多或少还是存在问题，但是从一款纯家用SUV的角度去看它，它的家用属性也够明显，可以满足二胎家庭的用车需求。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.07分“优秀”

外观、内饰这些大家应该都看得比较多了，所以这次我就把这些内容放后面，先把它开起来，说说机械素质。动力方面，L9搭载的增程器是一台四缸1.5T发动机，而电机是两台永磁同步电机，总功率330kW，峰值扭矩620牛米，单就数据来看，它和福特猛禽的3.5T大致相当。 数据是比较强劲，但开起来的时候，动力输出得相当线性，像我现在一脚油门到底，它也不会突然窜出去，车速高了，它还是能给人一种随踩随有的感觉，即便都是去到一百多很多的一个车速。整的一个动力输出既没有电动车那样突兀的推背感，又不会有一种“小马拉大车”的错觉，可以说一切都是刚刚好。 车速高了之后，车内依旧很安静，注意是很，之前我开过奥迪Q7之类的，同样的高车速下，L9是比Q7还要静的。而且它这个静，还把周围路过车子的省油都隔绝掉了，以至于我在开的时候，会觉得它已经静到和周围环境脱离了，变成了一台没得感情的速度机器。所以有时候我会忍不住开一下窗，想和周围环境沟通一下。唉，现在的人就是矫情，噪音大你说隔音不行，隔音好了，你说和道路没交流，白白浪费了L9哪哪都是双层夹胶的玻璃。 车速高了之后，L9的能耗也随之水涨船高，像我试驾这几天跑的一千多公里，基本都是纯高速路况，所以表显的电耗，直接去到了27度百公里的一个水平，扣除强制保留的20%电量，我这跑法，满电只能跑120公里左右，跑完电之后，就得烧油了，增程车的油耗，大家懂的都懂。 对于这个能耗表现，大家可能会觉得高了点，很像传说中的新能源刺客，但是你要知道的是，它可是和宝马X7\奔驰GLS同级的大型SUV，并且我开的还大部分是高速路段，这样一个能耗表现，其实已经算低了。 而且在能耗低的同时，它的舒适表现还一点都没打折，在理想全自研的底盘控制系统、标配的空气悬架、CDC连续可调阻尼减振器加持下，L9的底盘可以说是相当的舒适，在城区和快速路上，这种稍软的悬架设定可以带来不错的乘坐舒适性，即便是过连续的颠簸、搓板路，它也把振动过滤得很干净，舒适性这块的表现，我能给L9打个98分。 不过也是因为底盘被调得太舒适，所以即使我把悬架设定已经调成了运动，在快速过弯的时候，我还是觉得这款车的底盘有点软踏踏的，车身整体的跟随性还是差了一点。至于支撑，其实是足的，但因为车比较大，所以高速过急弯的时候，你的信心会有点不足。总的来说，在机械素质这块，L9舒适性表现，在同价位当中，确实是没对手的，很适合家用。 而除了舒适性值得一夸之外，它的智能辅助驾驶同样值得一聊，选好导航地点，把拨档杆往下拨动两下，它就能在大部分高速路进入导航辅助模式，在这个模式下，车子不仅能保持较好跟车距离，自动居中，自动加减速，它还能做到自动变道，没错，你不用主动打转向灯，它都能自己根据车距，车速来避开慢车，变换车道，而且它的这个变道表现，还很接近驾驶水平中等的真人，用着的时候，一点都没有不自然的感觉。 当然，你实在不相信这个自动变道，也可以调成变道询问模式，也就是变道的时候，L9会先问你，你同意它才会变道，不过变道的时机都是稍纵即逝的，所以你这确认要快一点，不然这道可变不过去。在有了这个自动变道之后，我觉得L9的辅助自动驾驶能力，是可以算上超一流水准的。 聊完机械和驾驶辅助，我们再来看看它在静态上的一些比较有意思的点。车正前面看过去不是很大，但到侧面看到5米多的车长之后，你会觉得它确实大气。唯一有点小气的，就是这充电口盖，连拉线都不带，拔出了还得找对位置挂，不能随手一挂 进到车内，方向盘上的仪表确实是很小，不过把目光放到抬头显示上之后，你会觉得小也无所谓。在抬头显示上不仅有…….. 旁边这个超大屏幕，屏幕显示的信息非常丰富，而且色彩很鲜艳，反应也是也是很快………… 来到第二排，空间就不用聊了，看我坐的样子就知道了，我主要说说这个后排娱乐屏，尺寸够大，色彩够丰富，手势控制也很有意思，但对于家人来说，配个比较传统遥控，他们会觉得更好用。 接着是这个冰箱或者说保温箱，不仅空间大，它还可以设定冰箱工作的时间，熄火也能继续工作，就是高度差了点，放大点的奶瓶，高度真的会差点，这点有些不那么奶爸

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.5分“优秀”

【空间体验】 买这个车，首先冲的就是大空间去的。工作日用来上下班，算是正常的代步车需求，也不会被认为是司机，副驾和二排连起来放上充气床垫，还可以作为午休的单人床使用，偶尔和同事出去吃午饭，还可以多带一个人。周末拿来当做自驾游和露营的工具车，目前没有小孩，两个人使用移动大空间还是相当爽的，三排放倒可以放很多东西，露营拉货或者自驾游完全够用，在车内就可以拿后备箱的东西，这个体验也是相当舒服。露营把一二排座椅连在一起，铺上专用气垫，就是一个小号的客厅空间以及标准的双人床卧室空间，晚上车里唱K、追剧、看电影，然后用露营模式睡觉，空调开22.5度很舒适，露营睡眠质量提升很多。车内其他储物空间也是很丰富，这里不再赘述。 【驾驶感受】 全尺寸SUV，电车自带加持，只要敢踩电门，还是可以把绝大多数车甩在屁股后面的，这个加速快是快，也还是比较舒适的，不像特斯拉那样的比较窜，而是比较线性，动能回收也没有特斯拉那么强烈，基本上感受其实和油车差不多，动力随叫随到，毫无顿挫感。起步直接踩刹车怀挡挂挡就行了，少了一键启动什么的，比较直接和便捷。红绿灯深踩就是autohold，不过建议OTA成不用深踩，刹停就自动autohold，体验会更好。 【电耗油耗】 杭州用车，工作日每天来回26公里，基本上三四天充一次电，满电续航一般150公里，剩20%多就充电了，有家充，也没必要用强制纯电到5%，冬天气温10度以下续航打七折起步，一般也就100公里最多了，电池温度低效能低，空调功率较大比较耗电，再开一些方向盘加热和座椅加热什么的，电耗也会加大。市区基本上没有用过燃油，晚上用谷电充电，算是很省钱。周末一般出去玩，一次加油加200块，露营的话用燃油优先并且开启强制纯电，到目的地保证有80%电好用，油耗会偏高一些，综合油耗再8.5L/公里左右。用强制纯电，在深踩电门情况下，增程器的抖动和噪声还是能够明显感知的，并且声音不够好听。不开强制纯电，不亏电的状态下，油电混合，增程器噪音抖动可以忽略不计。 【内饰感受】 内饰算是极简中稍微带点高级感吧，大多数以皮革包裹，橙色和黑色相间，比较和谐，反正符合我自己的审美，对得起40多万这个价位吧。彩电冰箱大沙发，用起来舒适就是了，也没什么好喷的，有就用，用起来还不错，这个就是产品力。座椅很软，包裹性还可以，坐起来很舒服。车内隔音做得也不错，低速下隔音相当好，在市区用车体验比之前的燃油车好太多，高速还是有点不够好，可能还是尺寸大的原因吧，噪音也不小，期待后期能够OTA主动降噪。底盘悬架还行吧，舒适模式有点松垮，的确有点像开船，不太习惯，试了很多次，还是一键运动适合我。空悬带来的高级感还是能够体会到的，就算是一键运动，过减速带也不颠。高速120以上，空悬自动降到最低，提高能耗经济性，很不错。刹车质感也还可以，激烈驾驶还是会有点头现象，不过市区开开很远也就慢慢减速了，正常使用没有问题。 【外观感受】 最开始网上有消息的时候，看到外观还是有点劝退的，头上多了一个凸起，奇奇怪怪的，倒是第一次看到实车又觉得还好了，整车比例很协调，激光雷达和车顶玻璃融为一体，多看看也就习惯了。整车设计仍然是前卫的，前卫又不张扬，很顺眼，前后星环灯带来的科技感和未来感很吸引人，自己选的黑色，个人觉得只有黑色能够最好的匹配这辆车，黑的深邃，质感很好，适合各种年龄的人开。 【性价比】 这个车配置极其丰富。冰箱彩电大沙发，标志性的配置用起来就是舒服，小冰箱一直都放很多饮料，想喝冰可乐随时都可以喝。平时上下班或者出去玩开车开累了，打开座椅按摩，这个有点力度的按摩还是有点解压的，虽然比不上按摩店。主驾屏幕很大，显示信息量很多很全，便捷度很高，对行车安全也有提升。副驾屏和后排屏，行车过程中连上蓝牙耳机，各看各的，打发时间，互不影响。到达目的地露营，三屏唱K，三屏联动看世界杯，也是很爽的。二排小桌板是个很好的配置，偶尔放个笔记本工作开开会，偶尔吃个小便当，相当实用。 【车辆配置】 HUD是个很大的亮点，理想把这个HUD做的很好，而不是止步于有，不论是信息显示的丰富度，还是界面和色彩的美感，都做的很到位，使用起来确实很实用很舒服。智能辅助驾驶在现阶段算是勉强够用吧，高速NOA车少的时候用自主变道还算很顺畅，车多的时候建议改成推荐变道，避免判断失误变到货车后面去。城市LKA在高架路隧道可以放心大胆的用，还可以打灯变道，特别是堵车的时候，缓解焦躁很有用。现阶段的激光雷达基本上没有派上用场，雷达脏了、雨雪天、路面积水什么的都会提示激光雷达不可用，但是也不影响NOA或者LKA，估计激光雷达是以后OTA用在城市道路的吧。音响是自研，只能说够用，看电影很震撼，听音乐也就一般吧，已经OTA升级过一次，好了很多，至少音乐的层次感已经可以了。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.71分“优秀”

理想L9这车的车型尺寸本人非常满意，接近全尺寸SUV的尺寸，这点非常满足自己的用车需求和喜好，当初买理想ONE时就是觉得ONE的三维尺寸不够大，可惜当时理想只有ONE一款车，没得选择，没想到提ONE一年后L9就出来了，感觉补足了ONE的所有短板，正合我意，便果断升级L9，前提也对ONE使用一年多来综合方面都比较认可，值得升级。 L9的外型前卫时尚，侧面看特别大气耐看，前脸设计感觉ONE更好看。 内饰简约工整不花俏，空间太，非常实用，座椅的体验感很舒适，支撑力不错。各种功能配置武装到牙齿，很智能，使得起来感觉很高科技，很先进的感觉。整车的硬件配置也为将来的智能化升级奠定了强大的基础支持，起码几年内不会落后吧。 驾驶感受我也很满意，理想ONE都感觉已经不错了，L9给到自己的感觉是理想ONE基础上全方位质的提升，提速迅猛平顺，空气悬挂的行驶质感很舒服，不过，乘客的晕车感还是较明显（本人驾驶风格平顺，不急起急刹的），可能是电车的特性吧。 多媒体音响家庭影院全景声加上大尺寸高清屏幕等的配置大大提高了整车的娱乐性，再加上冷热冰箱，座椅按摩，加热通风座椅等等，妥妥的家庭，商务用车场景都非常适合，所谓的豪车配置应有尽有，真是应了那句话：只要它有，至于用不用得到那是自己的事，起码需要用时它就有，满足感拉满。 升级L9之前本人横向竖向都对比了不少车型，从综合舒适性，实用性，经济性，智能化以及价格来说，我认为100万内L9确实无对手，我没找到有跟L9能相近的车种。可以很负责的说，本人曾是BBA旗舰车主转过来的，7系，S级都是曾经的座驾，撇去品牌溢价，单纯从综合用车给到自己最适合的需求来说，L9真的是很适合我，因为也过了需要BBA充场面的阶段了，更需要的是一部车是否真的适合自己的各种用车场景，这才是最实在的，鞋就不就脚，只有自己知道。 至于传统燃油车和新势力车之间是否具备可比性，我个人觉得一个是传统，一个是新生势力，智能化电车，除了综合用车需求，乘坐体验感这些方面有可比性外，其传统机械性能沉淀和新式电机表现探索并不能过于相提并论，大家各有喜好，没有绝对的标准。 以上是本人对理想L9使用3个月来的真实感受，只代表个人感受，不喜勿喷，祝大家都好运，都能用上最适合自己的座驾，谢谢！

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.21分“优秀”

理想L9长两米无接缝星环大灯，LED自适应大灯；还配有ADAS智能驾驶辅助灯。前脸上下层次分明递进式设计，有一种天圆地方的感觉，车漆是蓝色特别版冷光漆，需要花费1万块钱选配。 车身真的是太大了，是全尺寸规格，长有5218mm，宽将近两米是1998mm，高是1800mm，如果你没有专用停车位，去停车会稍许的有些不太方便。 那么大的车身，你最少起步要配21寸轮毂，轮胎是265/45 R21的米其林PS4SUV专用轮胎，侧面花纹是绒面赛车旗格，这个轮胎的性能还是不错。 车门是电吸门设计，全包结构，在上下车的时候，不会把衣服弄脏，还可以自动的降低40毫米。后悬架也可以下降50毫米，在后备厢拿取行李比较方便。 理想L9是搭载自己研发的1.5T的增程器，三元锂的电池，44.5千瓦·时容量，前后双电机四驱版，最大功率330kW，最大扭矩620N·m，电池组WLTC的续航是能做到180公里。 这个车动力是很平顺的，在运动模式下超车并线，提速感也是非常快的，但是不会给你特别强烈的推背感，因为它是定位的一个中大型的家庭用车，这个加速感是非常线性的。 悬架系统目前来说是一个比较高级的组合了，前双叉臂、后五连杆悬架，结合空气悬架，CDC连续可变阻尼避震器，这一套组合下来，驾驶感是不错的，主要体现在舒适。 激光雷达配置弥补摄像头的一些缺点，在夜晚如果是一台侧翻的车辆，如果是摄像头不能很好的识别；激光雷达可以去准确的识别到，在视线不好的情况下，一些细小的物品，比如说桩桶、水马，路面的一些施工都可以。 车内整体设计风格，其实算不上豪华，因为它整体设计，包括这些皮革还是比较素雅的，你看门板上它也没有什么特别的木料，或者一些时尚的印花，包括中控台上面也是这种有点软质的皮革，也是比较单调的，整体感觉这个车是比较务实的。 方向盘前面没有传统的仪表盘，集成迷你的交互式LED的屏幕，虽然很小，上面的功能确实也不少，可以切换纯电优先、燃油优先和油电混合的能源模式；包括空气悬架的三个模式都可以调节，另外，动力模式，运动、舒适、标准也都可以切换，并且可以查看电耗和油耗；另外前面会有一个13.5英寸的抬头显示屏，上面也会显示非常丰富的信息。 其实车里最引人注目的还是双15.7英寸的屏幕，中控屏和副驾娱乐屏，表面玻璃是整块玻璃，是一体式的，用的三星的OLED的屏幕，3K的分辨率，并且副驾的音源是独立的。如果不独立的话，主驾开车是会相互干扰，因为副驾就是看电影、听歌使用的嘛。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.36分“优秀”

开理想也有几个月了，一开始因为尺寸太大，其实纠结了很长时间的L8，最后还是选择一步到位，冰箱彩电大沙发，我都要。 选择L9最根本的原因就是，我想要的他都能满足，我没想到的他也能满足。 【动力操控】虽然没实际试过5.3S的百公里加速，但市区行驶以及长途来说，不管是开的人还是坐的人都很舒服，变道超车十分丝滑，与之前的Q7相比也不逊色。HUD原本以为不好适应，但比想象中好用，中控屏的操作也很流畅。 【超大空间】有了L9，就总是很想带家人出去玩。四个大人，一个小孩，一只柯基，周末去吃个农家乐，假期自驾出去，都很方便，一家人在路上的时间也都格外开心，更没有里程焦虑。 【冰箱】不得不说，冰箱是点睛之笔，即便一直被吐槽，但用了的人就会知道他的好。之前常带孩子露营也用过车载冰箱，但这个放在中控位的原厂冰箱一旦用了，再开其他车总感觉缺了点什么，总是下意识想伸手从冰箱里拿点喝的。 【360影像】对于L9唯一的抗性就是尺寸太大，但现在看来，360已经很大程度上解决了我之前对车身太大不方便停车，容易剐蹭的担忧。 【其他配置】 后排娱乐屏：“理想同学，请打开后排电视”是孩子每次上车的第一句话，语音操控很好地节省了家人的学习成本。 10点按摩：其实按摩功能对我而言力度稍显不足，但对家里老人来说很舒适。 对外放电：后排220V的插头对于偶尔需要在车上办公的我简直是不能再实用了。 目前来说，没感觉有什么大问题，就是空调会有异响，导航偶尔指错路，但这估计是高德的原因。 理想OTA的速度很快，基本反馈了什么问题，官方都能很快给出解决思路或者直接升级，只有真正考虑用户的企业才能走得更长远，希望理想越做越好。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.64分“优秀”

【购车经历】 原来开的 20款one，总感觉有些不足，底盘也不够好等。正好L9 出来了，试驾带了老婆小孩去，回到家后女儿就天天问爸爸什么时候把新车开回家，于是便下定了…奶爸车没错。 【驾驶感受】 加速平顺，动力充足，方向盘轻盈，动力比one好。车内噪音控制的不错，底盘比one扎实的多。 【最不满意】 总感觉座椅太滑了，有种坐不稳的感觉。 【提车价格】 老车主减1万，电动脚踏减5000，最终454800提车。无购置税，保险太保的，6326块。 【续航】 纯电WLTC表显180km，个人开车相对暴力一点，实际比表显里程稍微差一点。纯油驾驶很少，目前纯油只开了23公里，刚提车不久，还没上过高速，表显8.6百公里。 另外空间确实够大，中午睡觉神器！冰箱也是一亮点，夏天午睡醒了来一瓶冰镇肥宅水够爽够提神