点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.4分“优秀”

优点：空间大！油耗低！（一箱92#油加满大概需要570元左右，但是能跑1100公里）方向盘轻盈！开起来不累，没有异响！大家都说新车气味大，但是根本没有说的那么夸张！有气味也许是车子太新的原因，毕竟卖一辆才做一辆！ 缺点：车漆太薄，小小剐蹭就非常明显，甚至自行车碰一下就有可能露底漆！车机非常垃圾！反应迟钝且鸡肋！发动机瞬间介入时的噪音明显且突兀！急加速时会感觉有点肉（好吧既然是商务车那么我们应该把重心当在舒适上而不是加速推背感，所以可以不考虑这点）座椅概率性塌陷！天窗有漏雨的嫌疑！ 总结：这辆车没有大家说的那么神！也没有大家说的那么拉夸！它是一辆非常实用的车！相对比较gl8它的价格，空间，舒适性，维修保养成本都在伯仲之间，但是油耗完全吊打gl8！所以即使它有很多缺点与不完美但人无完人车无完车，我选择了它还是非常满意的！因为它真的很实用！也很适用于我的这个家庭！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.21分“优秀”

除了内饰有点掉档次 急加速有噪音！ 赛那是一辆完美的车！主要好开 省油！底盘质感也相当不错！没有以前日系车底盘松散的感觉！是用17款别克GL8 ES在我们这边丰田站置换的的塞纳，使用别克gl8Es 4年多，换了三个电瓶，升窗器 发电机！尤其改装的电动中门后尾门更是故障不断！不知道后期的别克GL8有没有改良！但别克的内饰做工用料和全车隔音相当不错 留下很深的印象！塞纳上手后驾驶感比别克好太多！但内饰和发动机介入的噪音特别不爽 主要加速时只要超过ECO运转区域发动机噪音明显！但做了二次保养后我发现噪音明显降低了！不管用什么驾驶模式即使加速超过ECo区域也不明显！不知道其它车友有没有这样的体验！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4分“优秀”

发动机噪音加95的略有改善，不是无法接受的。空间无敌，内饰略微有点拉垮，虽然已经是最顶配了，但是皮质包裹太少，家用带娃完全适用，告诉120以内驾驶感非常好，加速有力，超车不虚，急加速的话要接受发动机的咆哮，总之，家用带娃可以选，其他用处慎重。其实丰田可以做的更好，这个价位了，怎么就差那几块皮，心里多少有点芥蒂。四儿子店及其不要脸，强制加价，不然就特喵告诉你没有车，这是病得治。360模糊的看不清，基本不用，倒车影像略微模糊，但是够用，主动刹车十分灵敏，倒车的时候保护了我两回，很给力。20轮噪音要比18轮的大，但是真的帅。也只能安慰自己帅了，20轮的轮胎要比18轮的贵1半。噪音也大很多。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.4分“优秀”

满意的地方就是这车空间是真的大，过年走亲戚三排一放倒，想装多少装多少，不过平时还得把三排立起来，不然后面放的东西它会跑。 22年9月中旬交了两万定的至尊版，等车的感觉是真不好，太煎熬了，到12月初，我们这儿疫情刚放开就去4S店转了转，结果发现店里有台铂金版的现车，成了，就它吧，果断办手续，第二天就提车了。 裸车40.78万元，6500的服务费里面包含5000的贷款服务费，现车必须贷款不然不卖?贷了20万，一年后可提前还款，记得应该是3.6万多的税，5500的保险，落地大概45.6万多吧 到现在开了1700多公里，感觉比原来的H6 好开多了，一点都不觉得出这车是个5米多的大家伙，指向性明确，转弯半径也比较小。 最不满意的地方就是这车提速过程中发动机噪音太大，个人驾驶习惯问题应该，我一般绿灯地板油起步，加速到60，缓一脚油门噪音就小了，平时上下班都是城市路段，路程长一些油耗就低一些，15公里以上能6个多油，早晚高峰堵车状态大概8个油吧，没长时间跑过高速，车友群里有的车友说跑高速车里有地方漏风的问题没遇到过 最后放两张轮胎首扎的照片，上台车也是刚提回来几天就扎钉子，这台也没逃过

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.2分“优秀”

日常换车较勤，因为工作需要决定下手一辆商务车！ 身边朋友也有开进口3.5L，马力舒适性没得说，奈何内饰简单，做工粗糙，一直没看上眼。 去年留意到平行进口21款塞纳，相比老款外观更符合现代人的审美（90后颜值控），线条感、科技感，给人很新颖的感觉，再看看内饰，相比老款有着质的提升，改变丰田一直保有的陈旧观念，内饰更加简洁，大方，做工也精细很多，决定下手。 当时知道要上国产，但按耐不住想购买的欲望，询问一圈儿平行进口店，大跌眼镜，普通标配版本超40大洋，且绒布座椅，手动调节，无天窗，无电动门，只是一个进口而已，平常消费较理性，买东西会看实用性与性价比，我觉得割韭菜很侮辱智商啊，可能层级境界还没达到…… 苦苦等待国产上市发布4S预约试驾，真是明星车型，试驾排队等半小时，最终还只开了一段很简短的路，心里不痛快，丝毫没有体验感。 最终问4S经理索要了报价单，得知还得加价3大洋还得等车2个月，心里一万只羊驼在奔腾… 最终拖朋友关系找了一台现车，也溢价了一些，还是爽朗拿下。 由于时间关系，今天先说到这里，下回分享开车体验。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.4分“优秀”

无加装，有2000上牌服务费，五月订车，铂金版的等待周期比较久，十月底车才到，外观大气，停在任何车边上气场都不输，空间无敌，可以把我玩户外的装备全部带上的同时可以保证有四人座位。开起来感觉不到车有那么大，操控还是可以的，转弯半径很小，比较灵活，缺点是太过宽大的同时车比较长，掉头转弯时候车后侧容易刮到，我已经中招了。油耗满意，比之前的xt5小了很多，300块92可以开一周，一年三万公里的话大致邮费在13000元的样子，非常满意。噪音也没很大，能接受。车机差评，360差评，无氛围灯也不太好，晚上车里伸手不见五指，有点受不了。内饰还不够豪华，硬质太多了，特别门板，下车时候蹭破一块皮，无语了。希望后期能把车机升级的好点，或者原厂加carplay 。顶配应该再搞的豪华点，用料功能再多点，多花几万我想买顶配的也会买单。大致还可以吧，我换车就是为了家庭出游和部分商务接待，没有比赛那更好的选择了。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

4.36分“优秀”

【最满意】 1、除了乞丐版，全系配有后电尾门，外加脚踢感应开门这个功能是我没想到的，提车时售前没告知，后面用车过程无意中发现后，询问车行销售得到的确认答复。 2、素车开回来，没有熄火4门开锁，没有一键升窗，有点不习惯。但是大家不用担心，可以通过4s店进行免费升级。我升级了P档开锁，D档落锁，以及钥匙长按锁键升窗，长按开锁降窗功能，不用外面花钱升级。赛那有些功能出厂时隐藏了。 【最不满意】 唯一缺点就是可能是前脸比较宽大，所以风噪控制整体做得不到位，车速去到60开始有风噪，刚开始不习惯，开了3个月也就习惯了。 【驾驶感受】 1、购买前觉得整体体型比较宽大，怕无法驾驭，因为试驾是4S店的车，也没敢放开去开，试不出来。买回家后使用一段时间后，驾驶感觉一点也不觉得大，很灵敏很还开，方向盘也很轻，转向反馈很到位，所以觉得太大不好开的准车主们不用担心。 2、油耗方面，我城市道路+高速各一半，综合油耗6.5，还是比较不错的，我以前那台小轩逸也才6.2，相当给力。 3、发动机噪音是有点，主要出现在电池发电，以及加速时比较大声，其余时间车内噪音我觉得比较好。中规中矩的表现。 4、因为我的是豪华版，只能是有线hicar或carplay，在某宝上有很多无线carplay或hicar的转换器，推荐各位使用“君用华为无线hicar”，某宝的页面已附在下图。安装很简单，可以解放手机不用一直连线，上车自动连接。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.43分“优秀”

之前开的福特翼虎，23年购置了比亚迪海豹700公里长续航，跑市区很方便省心，但长途超过400公里觉得不踏实，又买了塞那21款铂金，整体比较喜欢塞那的空间和续航。 但由于正好也在开新能源，所以对这个车机和倒车影像、吸顶电视意见很大。 倒车影像只能说能用，吸顶电视和中控“大屏”就不是这个时代的产物。 车机自带的百度地图功能比较少，没得选，用也不习惯，但不算缺点吧。 车上“储蓄”功能比较多，但除了杯架，有啥用？ 有些可能就是单纯的挖个“槽”，至于干啥用的，设计师也不晓得吧。具体车主们可能理解哈，就是想放点东西，感觉哪哪都差点意思。 360摄像头开关，设计在很不方便的地方，过窄路的时候去按不太顺手。 自动远光灯太容易开远光，高速前面有车了切换的不太“合理”，感觉我的海豹是“能不开远光它是肯定不开的”，塞那是“只要能开远光就肯定要开的”……… 还有补充一下，丰田真会省钱，备用车钥匙居然没有实体钥匙（缺个金属钥匙舌），去外面花60块钱配好了。 买这个车就是为了开长途，所以专门去改装店改装了最好的LED大灯，4000左右，基本上除了专业改装店以外仅有的顶配改灯，调货模块成都就一个库存，照着攻略接线和调试花了将近8个小时，辛苦老板了。 春节开了2500公里，最大的惊喜是半箱油（两人，行李满载）能跑650公里（加满确实凑整了的），并且本人十多年老司机，绝不会为了省油龟速哈，可能是海拔变低下坡比较多。 想到哪说哪哈，有些缺点不一定准确，也可能是自己还没研究好，整体来说很不错。 我6月份还帮长辈添置了一台D9顶配，对比起来就跟那啥了。但萝卜青菜，各有所爱，我自己开还是喜欢燃油车… 最后问一下，倒车雷达声音怎么关啊，大晚上偷偷出去吃宵夜，本来混动车启动没声音的，到这个倒车太响啦，目前还没研究好如何关…

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.2分“优秀”

总体:平价购入，全款，送两年保养，等车三个半月。 车子好开，起步挺快，空间无敌，功能性不错，缺点是高速风噪略大。 驾驶:总体好评，没什么大车感，开起来很灵活，转弯半径和我的奇骏差不多，真的没想到。 底盘:总体偏舒适，支撑性可以，毕竟是面包车。底盘高度在mpv里不错，一般的烂路无压力。我是露营党。 空间:空间很大，我作为司机，只坐过一次后排，感觉很宽敞。三排矮，不适合一米八的我。 外观:不关注外观，但是同事朋友的评价是感觉像suv。我觉得看着还挺运动的。 油耗:低。真的低。不插电这么低没想到。我是快车党。看我高德导航评价就知道，从来都是快于导航测算时间。起步就是大油门那种。新车到现在，油耗慢慢的开到6个油。真想不到。一箱油1k公里+。 不足:1，内饰味道大，三个月了，天暖和晒了几次，才好转。各位有意向的要注意通风散味。2，内饰普通塑料多，但是我个人感觉还可以。 结论:目前满意，但是性价比不高，预算富裕的可以考虑。追求性价比可以去看看混动m8。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

3分“良好”

动力够用，混动省油；空间充裕；底盘滤震可以；转弯半径小。但减配严重，内饰廉价塑料，车机系统垃圾，味道很重。 【满意】 动力够用，60以下提速挺快。 混动车确实省油，目前7.5-8之间。我开车舍得给油门，怎么开得爽怎么来。 底盘对小震的过滤较好；大一点的坎如减速带会回弹，车身明显晃动。 转弯半径小，调头灵活。 【最不满意】 内饰塑料特别多，特别是按钮，全是塑料，塑料质感也很差，像地摊货。空调出风口想挂个手机支架都挂不稳（空调出风口的塑料太薄，支架挂上去变形）。 中控台老气，还是十几年前的设计。 倒车影像分辨率感人，看不太清，只能大概辨认是否撞墙。 轮胎减配，快40万的车还用三四百的轮胎。 铁皮薄，手指都能摁得动。尽管安全性主要是关键框架和支撑件来保障，但铁皮薄到手指都能摁动，也是少见。 新车味道非常重，散了一个月还是很重，吸久了肺部疼，头疼，眼睛干涩。买了几十斤的活性炭，完全不管用。现在开车时4个车窗都打开，天窗也打开，开趟车一身汗，没办法。出点汗问题不大，多喝点水，命要紧。原计划十一带家人自驾出游的，也只能放弃，暂时不敢让小孩坐车。 后悔买了塞那，高价低配。内饰和车机系统再怎么减配都能忍，但安全性减配不能忍，比如：带毒的垃圾内饰，刹车性能差的垃圾轮胎

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.71分“优秀”

【最不满意】 车内的塑料感确实很强.虽然我买的铂金版还是感觉塑料感强 【购车经历】 之前看的大众威然，由于22年年初左右正在小改款. 再加上销量确实不怎么样 就没有考虑..去店里看的赛那.感觉空间.什么的都挺适合.最主要的是混动.. 【提车价格】 我是铂金版，当时在汽贸公司提的➕了5000 【驾驶感受】 我对赛那的驾驶感觉应该算是不错，我高190.体重185.开着没啥问题，长途跑过1500公里左右，有人说噪音啥的..但是对我来讲..可以接受 【油耗】 我最想吐槽的就是油耗..我在哈尔滨现在是23年1月26号，哈尔滨的天气最近都是零下30度左右。都在市区开.现在的油耗是10.5左右，前几天加了92号汽油360元开了550公里左右。夏天的时候平均油耗7.5–8…在网上很多人炫耀又截图又怎么怎么样说我能开到油耗4.5或者4个油，我只想说各个条件可以的话我也可以。 【续航】 巡航这个问题对我来说就一句话，相当够用😄 【乘坐体验】 这个不用说，我高190.重185.坐着相当舒服..好几十万坐着不舒服我买这车我有病呀..你这个问题提的有问题😂 【动力表现】 动力够用，用东北话讲.冷不丁的想激烈一下也够用。再说..一台MPV车你还想咋滴。 【销售态度】 这个问题我回答不了，因为我车是汽贸公司哪里买的。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.8分“优秀”

家里俩娃，外出5座基本满足不了需求了，特别是回媳妇家的时候，后备箱和副驾驶塞的满满的，媳妇和俩娃挤在后排太难受了，也考虑过六座或者7座的SUV，但是大部分第二排都无法躺倒，所以只能是MPV了，可选择的不多，GL8个人觉得实在是太丑了，奥德赛和艾力绅也是不错的选择，但是后备箱属实是太小了，有关注腾势D9，但是考虑新车，未经过市场的检验，而且感觉国产车保值率确实是不高，赛那实在是太懂国内消费者了，外形动感又不失沉稳，更像是SUV的感觉。 非常愉快的购车经历，9月30号下定，本来是定的11月提车，节后问销售，结果申请10月提车通过了，10月26到车。挂牌，4S店加装吸顶电视，游艇木地板，迎宾踏板，小桌板，贴膜，11月1日正式提车上路。目前行驶七百多公里。 关于改装：个人认为实用为主，电子类的少改，有网友反应改完显示屏后车机各种问题。电视是孩子强烈要求的，地板主要是考虑孩子在车上吃东西好打扫，小桌板是方便放东西的。加装的电视是真香，15.3寸，流量包年二百多，无限4G流量，体验非常棒！ 关于空间：赛那的空间表现确实很优秀，第三排撑起之后感觉后备箱还可以躺两个人。有网友说车内高度的问题，因为我们家没有大高个，所以完全不是问题。 驾驶感受：总体非常不错，动力只要不是暴力驾驶，足够用！每天办公室到家往返60公里，油耗目前6.6，是真的省油！最惊喜的是赛那的转弯半径是真的小，完全没有驾驶大车的感受，更像SUV，是个灵活的大胖子。新车味道的问题，基本新车都会有味，目前感觉可以接受，等驾驶一段时间再说。至于很多网友吐槽的各种问题，我觉得每个人对这个车的定位不一样导致的，没有完美的车，我对这个车的定位就是适合家用的大面包，这个车满足了我很多实用的需求，所以我觉得这个车就很好，如果你把这个车定位一个豪华的MPV，对它的豪华程度，静音等有期待，或者跟豪车比，那难免失望，没有好坏之分，适合自己的就是最好的！ 如果非要说缺点的话，目前就是停车确实是比一般的轿车要困难一点，还有就是选的黑色内饰，车停地下车库啥都看不见，上车开灯车里也看不见！不过黑色内饰感觉还是比棕色要沉稳大气一点，个人观点！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.7分“优秀”

【驾驶感受】 外观大气，驾驶轻松舒适乘坐空间宽敞，隔音也还不错，行驶过程中除了发动机有明显介入声响（动力声音个人能接受，比涡轮声响要小），没有明显风燥和胎噪。 【提车价格】 平价等车，40.58铂金+2000白色，保险8182+，轮胎换新补偿1800，上牌800，送首保和脚垫。 【油耗】 目前一百多公里，加满68升表显续航930KM，7.7L/100KM，续航下降，油量依然显示100%，实跑的话满油应该会超一千公里（遇到车友市区用车实测，一箱油跑了一个月，大概一千零几十）。 【动力表现】 个人之前开的德系涡轮车驾驶比较暴力，开这个依然是以前的习惯，市区一般80-100时速，超车制动表现良好没太大差异，发动机声音比涡轮车小很多。提车前计划换前六后四刹车，开几天以后感觉原车完全够用，升级计划随后再考虑。动力方面整体还算满意，新车还没上过高速，高速方面随后再补充。 【亮点配置】 流媒体后视镜视觉上需要从3D切换到2D，刚开始用有些不习惯，但视野很宽，画面很清晰。 主动降噪功能效果不错，暂时未发现到网传的电流声。 自带的空气过滤系统效果也不错。 【最不满意】 车机系统反应有延迟，并且热点每次上车需要手动连接，车机流量少的可怜一个月只有1G。 倒车影像画面感人，小霸王游戏机的像素无力吐槽。 车有反馈天窗渗水，本人暂未发现此问题，后续用车会关注。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.1分“优秀”

之前开的是2013年别克GL8行政版开了六年多，从塞纳3.5四驱开始关注.最终选择了2021款塞纳铂金版！从未上市就开始关注，从一开始加价提车非常反感，不想去惯着4s店毛病，到最后无奈想要铂金版提现车，加了2.7w，送4s店免费终身保养（常规小保养）！期间应该是五六月份时到店看车，当时应该是不加价贷款提车需要等三个月左右.当时想法也是没着急就没有订车.想着等一等一汽丰田的格瑞维亚.毕竟是北方用车，期待着一汽丰田能有四驱版本.结果是应该都没有四驱所以索性就不等了！在我们辽宁沈阳当时想定塞纳铂金版贷款订车需要等到2022年2月以后，据说是因为JBL音响芯片短缺的原因所以没有车！中间错过了不加价订车很遗憾！ 【驾驶感受】 GL8老款行政开了很多年，再开塞纳感觉整体驾驶感受比老GL8要强太多，而且底盘通过性也很整，提速还是很轻快，尤其市内磨地头子很多时候是用电，开着和舒服！惊喜的是转弯半径比老GL8要小了很多很多，大部分路面一把过！可以说是一个灵活的胖子，车宽了刚开始要适应一下，高速超车只要你想超车给油还是很轻松就过的，不像老GL82.4，给油踩到底，到跟前超过不去了！ 【油耗】 开了不到两箱油，1282公里，体会到的是这个车居然市内开省油，高速开费油！刚开始单纯市内开700公里油耗降到6.1升，有事往返一趟沈阳-长春.结果表显油耗6.7了.总之都很省油.之前GL8冬天最冷时开过23个多油耗，平常16.17个很正常，现在这个油耗是惊喜的惊喜很满意

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4分“优秀”

【最满意】车内空间。无论是前中后三排位置，还是储物空间，行李箱位置，塞纳算是车中的豪宅了，装得下，用不完。 【最不满意】舒适性。应该说是对这个价格段位级别车型有期待落差。第一，提速且同时要充电的时候，发动机的稍微暴躁声浪能清晰地传入车内。第二，底盘在城市路面的跳动感过多，影响了乘座的舒适性和高级感。第三，新车的味道偏重。 【驾驶感受】整体来说，上手很容易，虽然车身较大，但驾驶难度并不高，没有因为车体大而有累赘感。丰田这套混动系统的表现是很均衡的，起步也比较爽朗。但是行车时方向盘的高级感不够，双手明显会感觉有很多细碎的震动，跟以前的逸致EZ很像。 【车机体验】这应该传统品牌的弱项。翻卡片式多层叠的功能布局，在日常使用中，是需要使用者花较多时间去探索，不容易上手。 【乘坐体验】主副驾座椅支撑度有明显的进步，支撑性提高一改以前大沙发的印象，对于一些腰不好需要坐硬座的司机朋友来说，这是福音。第三排不是鸡肋。