【最满意】赛那看起来跟传统MPV的造型不太一样,它更换掉了方正的造型,在外观造型上看起来更加的时尚,前脸看起来很像轿车的设计,很动感。大尺寸的进气口处加入了很多条的镀络格栅,看起来很有气势。车身尾部,渐变式的线条看起来比较立体,车标上方的小尾翼和立体式的尾灯设计,都有着比较浓的家族风格。
【乘坐体验】赛那的车身尺寸是5165/1995/1785mm,轴距也是达到了3060mm,这个数据表现比埃尔法的还要大一点。脚踢感应的电滑门的设计,便利性方面也是有较大的提升。它的座椅配置还算丰富,前排和第二排的座椅通风、加热,在舒适性方面的表现没什么短板。
【最不满意】赛那内饰比较偏向家用风格,材质方面使用了真皮、皮革、软质塑料和多种材质的饰板,这些营造出了一种比较温馨的氛围,但是对于它三十多万的定价来说,这些材质的表现就会感觉有些中规中矩了,在同级的MPV中来说,它的用料着实是没什么大亮点。
【驾驶感受】搭载了2.5L 发动机与电动机组成的混动系统,匹配了E-CVT无极变速箱,这套动力系统跟凯美瑞、汉兰达的是同款,发动机最大功率为141kW,峰值扭矩为238N·m。电机最大功率为134kW,最大扭矩为270N·m,官方NEDC综合油耗为5.9L/100km,它在起步时的表现较为迅速。
总的来说,赛那这款车偏家用风,产品表现还是比较均衡的,没什么短板,但是如果他的价格定价过高的话,性价比还是需要再考虑一下的,毕竟同价位还是有很多其他的选项可以选择的。
用户2617011434973:这两年出的车质量一定是最差的
自从赛那这车国产以来,热度一直都挺高的,一方面它确实是MPV里边的热门车型,在一方面无外乎就是加价这件事,不过据说现在买赛那好像不用加价提车了,感兴趣的可以去附近的4S店问问。
【最满意】我对这辆车的好感度还是挺高的,首先第一个就是真舒服,不管是开着还是坐着,都很舒服。第二个就是空间,乘坐空间和储物空间都很充裕,光杯架就有19个,确实有点夸张了。第三点就是配置,我这次体验的是顶配车型,配置够高,尤其是对日系车来说,方向盘都是电动的,其他的座椅通风加热就更别说了。最后一点就是行驶品质,很多人都觉得混动最关键就是省油,但我觉得行驶品质也占很大的一部分考虑因素,毕竟混动车的质感要比同级别的燃油车好太多了。
【最不满意】第一个不满意的就是中控屏的显示,屏幕内的功能少就不说了,毕竟日系车基本都这样,但是40万的车,倒车影像这个样子我是实在接受不了,10万块钱的国产车都比这强吧。再一个就是质感吧,虽然行驶质感不错,但车内的做工怎么看也不太像40万的车,仔细摸摸还是有点粗糙。
【驾驶感受】这个车开起来就是典型的丰田混动车,低速基本上是纯电车的感受,很安静,很顺滑。深踩油门,发动机介入得很快,但噪音也有点大。这个车转向的手感很轻,底盘悬架也是明显的舒适取向,毕竟这么大的MPV,就应该舒服。但我感觉实际开着这个车的重心还是挺稳的,没有特别明显的晃,悬架也没有支撑不住的感觉,这一点还是挺能体现丰田造车的底蕴的。
【乘坐体验】最大的感受就是舒服,第三排也很宽敞,我觉得大部分人只要不是特别高或者特别胖,都不会觉得第三排挤,我觉得这是一辆MPV必须有的素质。第二排就更不用说了,舒服,配置也高,电动调节,还有加热、通风这些,充电口和杯架也够多,甚至还有吸顶电视,就是不知道时间长了会不会有异响。
【总结】最后总结一下这辆车,我觉得是很适合家庭使用的一辆车,空间大是最大的亮点,设计、动力和配置也说得过去,但40万左右的价格,应该还是能劝退不少人。
313身心疲惫不堪:好多车主反应异响了,是不是天冷了得原因
南京猪大哥:车机实在垃圾,反应慢,但我很喜欢塞纳
愉悦的花猫907:我感觉倒车影像还可以,挺清楚的
点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 豪华版
4分“优秀”外观:丰田的外观都是比较朴素,传统的家族脸,虽然没有什么亮点,但是一直都很耐看。这次的尾灯设计是一次突破,还有就是赛那是我看过所有MPV中偏运动的车型,扁平秀气不臃肿
内饰:感觉丰田赛那在空间利用上和汉兰达风格一致,哪哪都是放东西的地方,时尚元素不多,相比其他车型炫酷的氛围灯还可以很大的升级空间,总结就是中规中矩
配置:只要肯花钱,赛那的配置还是很完善的,主流的功能,如主动刹车、道路偏移这些车辆都带,前后排通风加热及老人专用电动座椅都可以直接在高配车型看到,说明书里都有介绍
空间:内部空间足够我全家日常需求,虽然牺牲了顶部空间换成了底盘高度增加了通过性,对于我家身高平均175来说绰绰有余了,尾部下沉式储物设计也带来了更多储物空间区别于其他竞品车型
驾驶感受:5165的车身长度和1995的车身宽度对我来说已经是庞然大物了,自家停车和小区通行都要格外注意。所谓的转弯性能和推背我是没体验过呢,一直稳稳的开,需求很明确,7座大空间舒适型轿车,足足够用
总结:2吨7座车型可以做到百公里5.5油耗,开着一点都不心疼。解决了目前家用出行最大成本之一,虽然纯电成本更低,但我家车位没有独立充电桩,外出旅行不想受充电站因素影响,又想节约油钱,赛那混动真是不错的选择
吴老宁:钱是真的多,人也是真的傻
爱自驾的研究僧:日系车喷什么都行,外观还是过关的,这次出门旅游在外见了很多塞纳,很好看
元元1862:这外观还不耐看吗?
优点:对于家用车,空间大,基本配置都有,宜操控,使用成本低。缺点:内饰做工太差,速度超100km/h后隔音、风燥太大,前排无法忍受,只能靠音乐掩盖,后排还好,还有就是悬挂太烂。
综上所述,考虑用车成本,家用性价比无敌。商用建议还是原则GL8
【最不满意】
车内味道太大,车机系统不行,明明我手机有qq音乐会员,登录到车机的qq音乐会员就没了,大部分歌不能听。360垃圾,80年代的产物,太模糊。
【购车经历】
就是感觉开别克像是司机,个人感觉。去试驾了后总体比较满意。所以就订了。。
【提车价格】
平价提车的,等了两个月
【驾驶感受】
车开起来比较轻盈不像开大车,加速也尚可,城市里开很安静,高速的话经常会启动发动机,声音就会略大。
【油耗】
油耗我开了600公里了,不算准确,我开车还是比较猛,现在油耗是7.3。
【续航】
续航1000公里+
【乘坐体验】
乘坐来说比较舒适,后排宽大,有座椅通风,配置挺多
【销售态度】
我是海口提的车,销售态度特别好,海口中升丰田
【最满意】
最满意就是空间了,在海南用的上,一家人来海南一辆车就够了
充满元气的家和事事兴:请问一下车主:第二排那个天窗能不能完全打开,就是和前排天窗一样打开?
用户8328875623551:你能把塞那开到7个油也是个狠人… 我eco基本都是5个油上下,车内味道你把备胎拿下来找个通风地方通风半个月再装回去即可,市里开有无备胎无所谓
浦东游侠客:味道估计2周差不多了,买点活性炭、去甲醛的
外观:轮毂轮胎有点小,其它都挺顺眼
内饰:该软的软,该硬的硬,个人对什么塑料不塑料无感
驾驶:很轻快,方向盘比家里别的车都轻,开的很舒服,转弯半径比奔驰E300还要小,这很惊喜。
动力:县城开的多,高速很少,所以对动力没有很高的要求,这个动力在县城开足够足够的了,甚至感觉起步可以崩一下。
配置:够用,前后排座椅通风加热都有,L2的驾驶辅助很好用,灵敏!
说说缺点,车无完车
1,倒车影像很马赛克,模模糊糊黑黑白白,还没长城炮这个十多万的清晰,差评!
2,左侧电滑门开到位后有种松散的感觉,右侧没有(不知道是不是通病)
3,从买回来现在不到一千公里,纯电模式一直不能用,说是蓄电池电量太低
4,屏幕显示蓄电池一直充不满,一开车是3个格,开一段后4个格,就是满不了,强迫症很难受。
其它没有了,毕竟才半个月600公里,慢慢来吧,会逐步分享!
有本事你就来咬我啊:丰田混动的电池电量不要在意他自己就能控制了
内容品鉴员Lv1:这是为了电池耐用设计,40%充电,80%停止,不满充满放。
拾贰苇:新车跑了不到500公里,油耗显示7.7电池也是一直在三格,偶尔到四格,看着都着急为什么不多充点
这车内饰,配置,隔音是真的对不起观众啊,但是这车的驾驶感受,油耗,空间还是非常棒的,春节去了一趟广东,这车跟个货车似的,确实太能装了,拉6个人,满行李,油耗基本上6.3左右。买的尊贵版,基础配置都有,加热通风什么的,绝对是一个可靠的家庭工具~和我之前有一台L9不一样,对我而言,L9属于越开越没意思,塞那属于越开越喜欢的类型~~
有一只喵喵喵喵喵:想问下您买的时候什么政策?
老铁有点草率:准备入手尊贵
雷克d斯:正在L9跟塞纳之间纠结,兄弟麻烦详细说说
1.外观时尚大气稳重兼顾。2.内饰设计感不错,但塑料偏多,质感不行,对不起顶配价位。3.配置高,L2级别驾驶,顶配电视,抬头显示,360摄像头,同价位同级别无对手。4.空间没的说,同级利用率最高。5.油门刹车响应灵敏,底盘很整,没有开大车的感觉,唯一遗憾上了120,再超车还是费劲。
你觉得好听就好:MPV也没啥车快的,除了老款塞纳可以持续动力,其他牌子也都不行,塞那进口和国产,我选便宜的,省油的,六边形的车,统一有个问题,就是贵
小李飞刀5688:高速油耗多少,谢谢老板发大财
懒神不是男神:超车还能比艾力绅肉?
【满意】
1.配置齐全,作为全系次低配车型,主被动安全配置齐全,全速自适应巡航、双侧电动门、全LED大灯组、无钥匙进入/启动等配置都是全系标配。
2.空间十分灵活,第三排放倒与地台齐平,展开状态下地台下的凹槽也能拥有不错的后备箱空间。
3.全车储物空间十分充足。
【油耗】车辆处于预售阶段暂无实测油耗,作为参考搭载相同动力总成的汉兰达实测油耗为7.1L/100km。
【优惠】车辆处于预售阶段暂无优惠信息,当前配置的指导价为34万元。
用户7007124022017:坐进第三排用不用爬着进去?!三缸又偷工减料!还加价!再过两三年,日系车保值一定下滑!三五年后一定完全不保值!!!
普通青年:油耗没有这么高
用户5065308080613:不加价怎么滴都好说
作为一款丰田旗舰MPV,赛那的车内空间非常充足,头部和腿部都有着充沛的空间,在此基础上仍能保持较大的后备箱容积。从外观来看,赛那整体相较同级别MPV更具运动时尚感,前突的进气格栅与炯炯有神的大灯,尤其是车尾的倒L型尾灯,非常炫酷。动力上的输出十分优秀,每一脚油门都能感受到与之而来的加速感,并没有肉肉的感觉,这一点在高速上会有更明显的体会。得力于混动的设计,在油耗方面并不是很高,即便是遇到堵车情况也不会发生较大的油耗涨幅。尽管作为一款入门车型,配置上却毫不含糊,辅助刹车,倒车影像,DRCC动态雷达巡航控制系统,LTA车道循迹辅助系统应有尽有,给予了驾驶者顺畅的体验。最后就要提到MPV最重要的舒适性,赛那的隔音与滤震做的很不错,即便是在跑高速的情况下也不会感受到烦人的风噪,长途开车也并不会感到疲倦。
21款丰田塞纳相比老款车型外观造型更加时尚了,外观造型采用的是丰田家族最新的设计,整个前脸造型是偏向于激进型,上进气格栅造型设计起来相对较小,内部则是采用网状式格栅设计,新车两侧的尾灯造型设计起来是很锐利,下进气格栅造型则是采用梯形式的进气格栅,很有层次感,这车从侧面看更加的优雅和大气,还配有双侧电动侧滑门,上下车也非常便捷。丰田塞纳的车身尾部造型也很运动和时尚,尤其是最新样式的LED后尾灯,不仅造型犀利,点亮之后也具有很高的辨识度。内饰设计比较中规中矩,方向盘是采用三幅式方向盘设计,按键部分还用到了镀铬装饰,同时也集合众多的功能按键,操作起来还是很方便。配置方面也十分丰富,环车影像、抬头显示、自适应巡航系统、车道偏离预警,都有搭载。这款车最大的亮点在于内部空间非常大,充分发挥了MPV的优势。 座椅全部采用双色真皮,而且设计师将它第二排座椅的功能灵活性,可以说是运用到了极致,不仅拥有着前后620毫米可调范围,同时,还有着电加热、通风,以及非常享受的腿托功能,长途出行也能带来非常好的舒适性,可以说宜商又宜家。2.5L直4发动机匹配混动系统,最高243匹的马力,这套动力将带来更高的燃油经济。总的来说,空间方面塞纳一直处于MPV领先地位,超大的后排空间,灵活的座椅移动方式,都成为一批“奶爸”的不二之选。
好学天空SWP:至尊版抬头显示?认真的吗?
用户9419411034043:
首先,这个车足够大。5165mm的车身,3060mm的轴距,三排座椅的空间都还不错。大空间,是MPV车型的最基本要求。
其次就是配置还算丰富。
膝部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、无钥匙启动等都是全系标配。
它还搭载了位于行业前沿的混合动力系统,2.5L自吸发动机的最大功率高达141kW,最大扭矩高达238N·m;前置电机最大功率134kW,最大扭矩高达270N·m。