赛那动力十足值得买吗_赛那怎么样

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.7分“优秀”

提车一个多月，从每天8次丰云行的焦虑等待到现在的激情基本散去，把一些个人观点跟大家分享。 【购车经历】 用车需求安全、空间大、省油，家里五口人，经常一家跑长途，孩子大了也为了家人坐的舒服点从去年开始看车，市面上的六座、七座车基本看了遍，最后在嘉华和赛那间二选一。嘉华配置高，赛那有我更喜欢的外观和混动，赛那虽然不加价还是超了些预算，但男人喜欢的东西本就不多，也不想花钱再后悔，咬咬牙最后还是订了赛那。 今年3月19日下定，合同签的6月底前提车，下定一周左右换过一次外观颜色，5月30日转生产、6月6日出车架号、6月17日夜里到店，周末没法提车，6月20日一早就去办理手续，下午在4S店里办完上完牌缴税手续提走。 【提车价格】 2000上牌费，必须店保，也都不是平安、人保这种大保险公司，最后无奈三选一远了人寿财产保险7300，购置税31221。砸金蛋砸了台电风扇，磨了个车载吸尘器，送了灭火器。 【驾驶感受】 自己也没开过啥好车，对性能没啥要求，因为之前开过很久艾力绅，所以商务车驾轻就熟。赛那总体就是方向轻，转弯半径小，开空调低速电机没介入感觉有点肉且噪音大，中高速还是有劲超车随叫随有。 【最不满意】 中高速有漏风，开音乐不明显；别人都说内饰和配置简陋但我觉得尊贵版完全够用，能摸到的地方都是皮的；发动机急加速和中低速噪音偏大；前玻璃下完雨后经过一天暴晒任然在升降后外侧有水印。 【油耗】 不得不说，丰田混动大法真香，自打提车回来南京持续高温，全程移动空调+座椅通风，市区没有刻意省油，跑了两千多公里，一大半是高速，高速油耗6个多，平均7.2，应该还有下降空间。一箱油1000公里轻轻松松 【其他】 提车当天左前轮扎了个钉子差点废了条胎，买这个配置也不想改，家用完全够用。加了隐藏式的行车记录仪和踏板，买了些小配件。 纯粹个人观点，希望大家不喜勿喷，有组织可以拉我多交流！

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 铂金版

4.4分“优秀”

2020年刚毕业就开始关注了，但是第一辆车是雪佛兰的 SUV，练练手开，今年过完年提了塞纳算是圆梦了。一步到位搞个铂金的。 动力够用，空间很大，塑料感什么的我个人觉得还可以接受。没有 CarPlay 和四驱是我最失望的点了。 很省油，市区通勤很棒，噪音大什么的没网上说的这么夸张，退一步来讲比我之前的车隔音要好很多 一箱油给我能跑一个月，正常一年一万多公里😏 音响设备也很满意 总之很满意哈哈哈哈哈 停车之后，贴了车衣和铺了木地板。其他没有改动😁 给大家的建议冲冲冲 改车方面我的建议是座椅没必要，地板也没太大必要🌚我属于是换了就后悔，可惜太贵了舍不得拆。原车的地毯质量还是挺好的。用几年再换回去还在搞个航空铝的地板，据说更耐磨价格也便宜一些

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 尊贵版

4分“优秀”

【满意】 1，赛那的油耗在MPV里面属于低油耗车型，日常在城市里驾驶，综合油耗基本稳定在6.5升左右，非常的省油，养车成本真的不高。 2，动力表现不错，虽然是2.5L混动，但因为有电机的辅助，在起步初段比较迅猛，平顺的加速也符合MPV的定位，不会导致乘客晕车。 3，空间很大，即便三排座椅都在使用的情况下，依旧有着出色的后备厢，能够装下随身携带的行李物品。 4，外观漂亮大气，车头的设计层次感十足，大嘴式的进气格栅配合横向镀铬饰条，让整个车头有着较强的层次效果。 【不满意】 1，隔音效果不好，相比别克GL8而言，赛那的隔音只能说一般，速度快一点就会有明显的风噪和轮胎噪音。 2，车漆比较薄，很容易出现划痕，洗车和日常维护的时候要注意。 3，内饰用料一般，基本都是塑料材质，这也导致内饰异味很大。 4，刹车轻重不合理，给人感觉制动力不足，感觉刹不住车。 【油耗】WLTC综合油耗百公里5.65升，日常实际驾驶综合油耗百公里6.5升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

3分“良好”

动力够用，混动省油；空间充裕；底盘滤震可以；转弯半径小。但减配严重，内饰廉价塑料，车机系统垃圾，味道很重。 【满意】 动力够用，60以下提速挺快。 混动车确实省油，目前7.5-8之间。我开车舍得给油门，怎么开得爽怎么来。 底盘对小震的过滤较好；大一点的坎如减速带会回弹，车身明显晃动。 转弯半径小，调头灵活。 【最不满意】 内饰塑料特别多，特别是按钮，全是塑料，塑料质感也很差，像地摊货。空调出风口想挂个手机支架都挂不稳（空调出风口的塑料太薄，支架挂上去变形）。 中控台老气，还是十几年前的设计。 倒车影像分辨率感人，看不太清，只能大概辨认是否撞墙。 轮胎减配，快40万的车还用三四百的轮胎。 铁皮薄，手指都能摁得动。尽管安全性主要是关键框架和支撑件来保障，但铁皮薄到手指都能摁动，也是少见。 新车味道非常重，散了一个月还是很重，吸久了肺部疼，头疼，眼睛干涩。买了几十斤的活性炭，完全不管用。现在开车时4个车窗都打开，天窗也打开，开趟车一身汗，没办法。出点汗问题不大，多喝点水，命要紧。原计划十一带家人自驾出游的，也只能放弃，暂时不敢让小孩坐车。 后悔买了塞那，高价低配。内饰和车机系统再怎么减配都能忍，但安全性减配不能忍，比如：带毒的垃圾内饰，刹车性能差的垃圾轮胎

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.71分“优秀”

【最不满意】 车内的塑料感确实很强.虽然我买的铂金版还是感觉塑料感强 【购车经历】 之前看的大众威然，由于22年年初左右正在小改款. 再加上销量确实不怎么样 就没有考虑..去店里看的赛那.感觉空间.什么的都挺适合.最主要的是混动.. 【提车价格】 我是铂金版，当时在汽贸公司提的➕了5000 【驾驶感受】 我对赛那的驾驶感觉应该算是不错，我高190.体重185.开着没啥问题，长途跑过1500公里左右，有人说噪音啥的..但是对我来讲..可以接受 【油耗】 我最想吐槽的就是油耗..我在哈尔滨现在是23年1月26号，哈尔滨的天气最近都是零下30度左右。都在市区开.现在的油耗是10.5左右，前几天加了92号汽油360元开了550公里左右。夏天的时候平均油耗7.5–8…在网上很多人炫耀又截图又怎么怎么样说我能开到油耗4.5或者4个油，我只想说各个条件可以的话我也可以。 【续航】 巡航这个问题对我来说就一句话，相当够用😄 【乘坐体验】 这个不用说，我高190.重185.坐着相当舒服..好几十万坐着不舒服我买这车我有病呀..你这个问题提的有问题😂 【动力表现】 动力够用，用东北话讲.冷不丁的想激烈一下也够用。再说..一台MPV车你还想咋滴。 【销售态度】 这个问题我回答不了，因为我车是汽贸公司哪里买的。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.29分“优秀”

对我来说塞纳就是一台奶爸车，这个外观造型对于一台MPV来说还是挺帅的，在之前美国上市的时候我就看有博主买了，那时候就心心念念等它国内上市，终于等到了虽然要加价，但是最后还是下订了。 塞纳的车内空间十分富裕，不愧与它MPV的定位，带上我家那位还有小朋友都才用了一半不到的空间，完全可以带上两家父母一起，都不会觉得拥挤，塞纳对于我来说是十分之够用了。而且在开车的时候后面的屏幕还可以播放准备好的动画片给我小孩看，这样路上他就不会吵吵闹闹了，这个功能我给它点赞。 油耗表现也可以表扬一下，我开下来应该是8个油不到，不得不说丰田的混动还是省，而且动力表现也不错，动力充沛不说而且很顺滑，对乘客来说还是挺好的。 如果说你想买一台省心省力的奶爸车带着一家一起出行的话，塞纳是个不错的选择，但是现在加价的环境下我还是不建议大家购买，不能惯着4S的加价行为，如果按指导价来卖的话我还是很推荐的。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

4.07分“优秀”

整体印象：赛那给我的印象就是一台普通的家用大空间MPV，虽然它出身丰田品牌，以前又有着进口车的光环，但如今国产了之后真要我加价七八万去买它，那我是觉得有一些不值当的。所以，大家也都别惯着它，如果真想买这车的话，那还是平价选择最好。我试驾丰田赛那是前不久在长沙本地的4S店，当时新车开了一天，所以也算颇有心得和体会，下面就跟大家来分享下试驾感受。 动力表现：第四代赛那出自丰田的TNGA-K平台，国产车型全系标配跟汉兰达同款的混动系统，采用2.5L自然吸气发动机搭配的E-CVT变速箱，而且它目前只有前驱的型号。其中，2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩238牛·米，发电机最大功率134kW，最大扭矩270牛·米，系统综合功率为183kW。 行驶质感：坐进赛那的驾驶位，你会觉得它的坐姿较高，同时视野也很开阔，而它宽大的车身则给人一种四平八稳的感受。起步和加速的过程方面都不会显得笨重，而是有着跟庞大车身不符的轻快感，因为在起步和低速阶段，基本都是以纯电的方式行驶，电机有着270牛·米的大扭矩，在0-60km/h的时速下都能提供一气呵成的加速体验。深踩油门的话， 发动机和电机一起发力，在城市的中低速阶段动力输出甚至不输给老款的3.5L V6发动机，这也很符合城市路况下需要频繁加减速的用车需求。底盘悬架在应对铺装良好的高速或是国道的时候，表现出应有舒适感，通过一些大的沟坎也不会有过多的晃动；但行驶到路况不佳的道路时，整体滤振效果不如GL8做得到位，缺少一点厚重感，而且路噪也会相对明显一些。 乘坐空间：我身高180cm，实际坐在赛那的第二排，头部空间1拳，腿部空间3拳，整体表现不错。按前排的位置来到第三排，头部和腿部空间都为四指，总体也还算OK。另外，由于第二排两侧座椅的中间通道宽度不错，因此进出第三排也比较的方便，总体空间表现还是很不错的。 购买建议：如果你所在地区购买丰田赛那不要加价，可以平价购买，那我肯定是非常建议你去入手它的。毕竟，不管是外观、内饰、空间还是动力、驾驶质感，它都能称得上是数一数二的水平，所以能平价买肯定是不亏。但如果你购买需要加价，那我就不建议你去购买了，毕竟加价的行为那都是在纵容经销商和厂家，所以咱们还是有一点底线为好。毕竟，你不买，我不买，那价格自然就得下来了，难道不是吗？

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

3.86分“良好”

试驾的是赛那40.58万的顶配车型。赛那最大的优点是空间，5165 mm的车长，3060mm的轴距，车内提供了超多的储物空间，可以放置很多的小物品。乘坐舒适性不错，第三排可完全折叠，为后备箱带来丰富的空间。其次是油耗表现，官方给出的申报值为5.3L/100km。我在市区拥堵路段开，不过7.0L/100km，对于这么重的一台中大型MPV，表现是挺不错的。动力，赛那搭载的是2.5L混合动力系统，起步加速给力，在市区驾驶十分给力。但偏舒适性调教，让人没有什么驾驶欲望。缺点就很明显了。1.加价。从身边朋友处获悉，赛那算上加价，乞丐版落地价将近40万，顶配落地超50万，太贵了。2.配置。赛那的倒车雷达极其模糊，低配车型配置太差，而且倒车不方便。3.内饰用料和做工系列。赛那内饰质感较差，尤其是第三排，塑料感满满。此外，做工细节不佳，尾门门缝可塞入手指。如果赛那不加价的话，我觉得这个价位来说还是值得的，但是如果加价的话，完全可以考虑其他了。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

3.9分“良好”

由于二胎原因，Mpv家庭刚需必须提上日程。辗转看过嘉华，GL8，塞纳。理由:①嘉华进口组装，对比塞纳性价比较高，空间完全能够平替塞纳，科技配置完爆塞纳。但在北京这种大城市仅3家4S店②GL8销量就在那里摆着，舒适性没得说，动力充沛。但怎奈我看车的时候进店裸加1W。③塞纳从上市加7加5加3…抱着试试看的心态去了解一下还要不要加价，进店告知可以平价接受订单销售，有些许喜出望外。 既然最后选择了塞纳了，那就主要聊聊塞纳吧。另两款竞品没有持有就没有发言权。①塞纳空间是真的大，起初还在畅想大4座状态的随心所欲，后期实际提车之后，第三排座椅不用隐藏也完全能够支持日常家用。一家四口依旧是谁也不干扰谁的状态，孩子的各种外出装备下沉式后备箱完美容纳。②动力油耗杠杠滴。2吨多自重，配上丰田双擎混动，日常生活动力输出绝对够用，这种给家人提供舒适度的车也不能带着家人去飙车，只加92＃油一箱70L跑1000+公里轻轻松松，百公里油耗6.2L/100Km，胜过家里的其他车，只要路况好、有地停完全能做通勤代步车。 最后小结一下，塞纳科技配置和舒适度确实不如竞品GL8陆尊。但大空间、油耗绝对完爆GL8。 希望能够给还在犹豫的小伙伴们一些有价值的参考信息，祝各位小伙伴们都早日提到自己心仪的爱车。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.29分“优秀”

第一次写车评哈。塞纳是自己买的第二辆车，之前开过自己的轩逸，媳妇的A4L。话说买塞纳源于近期对于MPV的热爱。开始看的艾力绅，后来在亲人的劝说下定了塞纳，完全是盲定。之前从未开过任何一台丰田车，但是一直以来心里对这个品牌是信任的，相信国内外巨大的销量绝对不是偶然，后期证明这车没有负我哈哈。再说提车后的感受。（加装了360，车衣和地板）第一，外观给的是四点五分，绝对的高颜值大气高雅，很好看，唯一觉得背影太宽，扣零点五分。第二，内部空间满分，无论是坐人，拉货还是放东西都富富有余，第三排坐人（普通身高1.75）没有任何问题。第三，动力足够强劲，轻轻松松提速，后段加速有力。行驶平稳，底盘质感非常好👍滤震优秀。操控良好，转弯半径小，好开。开了半个月唯一发现缺点是确实存在偶尔发动机声音稍大，但是我能接受的程度。其他方面车机互联网之类还在深入研究中。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.7分“优秀”

外观：轮毂轮胎有点小，其它都挺顺眼 内饰：该软的软，该硬的硬，个人对什么塑料不塑料无感 驾驶：很轻快，方向盘比家里别的车都轻，开的很舒服，转弯半径比奔驰E300还要小，这很惊喜。 动力：县城开的多，高速很少，所以对动力没有很高的要求，这个动力在县城开足够足够的了，甚至感觉起步可以崩一下。 配置：够用，前后排座椅通风加热都有，L2的驾驶辅助很好用，灵敏！ 说说缺点，车无完车 1，倒车影像很马赛克，模模糊糊黑黑白白，还没长城炮这个十多万的清晰，差评！ 2，左侧电滑门开到位后有种松散的感觉，右侧没有（不知道是不是通病） 3，从买回来现在不到一千公里，纯电模式一直不能用，说是蓄电池电量太低 4，屏幕显示蓄电池一直充不满，一开车是3个格，开一段后4个格，就是满不了，强迫症很难受。 其它没有了，毕竟才半个月600公里，慢慢来吧，会逐步分享！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.3分“优秀”

外观动力无懈可击，油耗对应那么大的车中非常惊艳。非高配顶配版本，提车建议直接换轮胎，东洋是真的不靠谱，雨天吃水排水和刹车方面都挺捉急的，最后就是内饰勉强追平30年前的普桑😂

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.2分“优秀”

外观时尚，不像其他MPV那么四四方方，整个外观更像SUV。动力够用，只要深踩油门提速够猛。油耗确实是一大优势，城市快速路开空调后基本都是5L左右。第三排座位设计收放方便，空间使用灵活。车宽度比较宽，平时窄路会车让行要多留意一下。白色车漆还要还要加价2000块，但是感觉没有想象中的质感，已经磕花了。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.8分“优秀”

【驾驶感受】 总体感觉就是很轻，毕竟是商务车，提速也够用。高速开到130噪音也不是特别大，没有视频说的那么不堪。 【油耗】 市区开一直用eco，除了急加速会切到油，大部分都用电，基本上都是5 6个油左右上 【空间表现】 塞纳空间是真的大，和朋友的艾维亚，埃尔法对比了一下，真的是家用首选！ 总的说，不要去看测评说啥是啥，你想追求完美，那你直接去看劳斯莱斯！30-40万的家用商务里面，塞纳真的很棒。车这个东西，只有你开上才知道好坏，你不开永远都是一个看客，自己喜欢才是最重要的，毕竟车买来是自己开，不是他们开的！ 最后 ，翡冷翠是真的好看！！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4分“优秀”

【满意】 1，油耗低，作为一台中大型MPV，赛那是同级别最省油的车，日常驾驶综合油耗基本就在6.5升左右，动力表现也不错，中低速发动机配合电动机，并没有感觉动力不足的情况。 2，舒适性不错，3排座都有着较大的空间，尤其是第二排座椅，采用独立设计，两个人不受彼此的干扰，座椅的质感偏软，整个人坐进去，座椅的包裹性好。 3，储物空间设计合理，车内有很多的小储物格，比如中控台前方，多个储物槽，可以放手机或者银行卡等票据类的东西。此外，车门等位置的储物格设计也比较大，能够放下不少矿泉水。 4，行驶稳定性不错，即便跑高速的时候，也不会有晃悠的感觉，自从丰田使用TNGA架构之后，整个的驾驶质感更接近欧洲车的感觉。 【不满意】 1，发动机噪音大，尤其是急加速的时候，发动机咆哮声不好听，能够清晰的传递到驾驶室。 2，内饰用料真的一般，同价位的MPV，赛那的用料是垫底的，能用塑料就不会用搪塑材质。 3，科技感不强，中控虽然是悬浮屏幕，但是分辨率和厚度都太复古了。 4，底盘比较低，比轿车的通过性还要差，很容易托底。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里6.5升。 【优惠】无优惠。