【购车经历】本来打算买7座SUV的,看了一圈什么理想one、汉兰达、陆放、昂科旗、xt6、领克09phev、比亚迪唐,全部都试驾过了。理想one开起来坐起来感觉摇摇晃晃的,底盘支撑性不行,我老婆坐完有点晕车。汉兰达和陆放一样,发动机介入时噪音震动明显比赛那要大很多。本来一直心心念念想订领克09,而且试驾过2次领克09,操控好、底盘紧致有韧性,还是沃尔沃spa平台的。后来由于岳父岳母的意见,买车毕竟要用的时间比较久,还是选一个品牌力强一点的,去试了赛那后果断就认定了,其他7座mpv也没去看,觉得别克gl8有点老气偏商务。
【提车价格】裸车30.98,落地34.5平价送了行车记录仪和很差的贴膜,后来又加钱换了好一点的贴膜,感觉被套路
外观:车身又宽又长,气场比较强,但车头看上去又不会显得臃肿,和路虎停在一起也不会觉得气场低。
内饰方面:硬塑料比较多,但也可以接受,放东西的地方超多,19个水杯架,还有各种各样的储物空间,很满意。
配置:丐版配置比较寒酸,但也给了一定的改装空间,后期自己折腾。
空间:很满意,提车差不多3个月,坐过一次满员7人,每个座位调到合适的位置,也不会觉得坐的不舒服或者很拥挤。后备箱很深很宽的储物空间,真的是能放各种各样的东西,我小孩的安全座椅都能放下。还有全车储物空间真的充足,现在家里很多东西都搬来车上,每次带小孩出游,都觉得置物空间超级多,不得不佩服丰田的空间设计。
【驾驶感受】除了发动机在电量3~4格的情况下介入时,噪音震动比较大,其他情况下都很满意,特别是低速纯电行驶质感是真好。还有操控是比较轻松的,特别是转弯调头,这么大尺寸的车,调头半径可以很小,大车感降低很多。避震也偏向舒适,过井盖和小的颠簸路段车身没有多余的弹跳,让开车和坐车的都感觉舒适。动力也足够,载过一次全员7人的情况下,车动力没有明显衰减,还是和平时还不多,开着上高速也不会有加速无力的感觉。
【油耗】目前2300公里,表显5.9l,实际也差不多,还是只用加92的油,加满一箱油轻轻松松开1000km,一公里5毛钱,这么大的车真的省。
由于是丐版,也改装了不少东西,最后再说说自己改装的项目,包括:
1、高配尾灯1600加线束安装280(收车友拆车件),低配尾灯闲鱼卖了750
2、担心质量问题,在4s店加装的,电折耳+电尾4800
3、宏普达大屏+360 3650,原车机闲鱼卖了230,据说很多丰田其他车型通用的。
4、3w脚垫850
5、20寸轮毂5000(和车友对换轮胎,我补他钱,他觉得20寸颠,改成我的低配17寸)
6、中排改高配座椅8500,座椅5500,线束面板安装3000。388卖了一个原车布座椅,另一个座椅买了个支架放在岳母店里当电脑椅。
7、一三排包皮1900,原车拆车皮1400,500安装。
6、车侧装饰条160
7、方向盘套+人工238
8、开了一段时间,晚上开过高速,发现这车灯太不亮了,严重影响驾驶,又换了4近4远奥滋姆赛那专用套件,换了之后效果提升明显,师傅密封车灯技术也很到位,不怕大灯进水
还有一些七七八八的小东西就不说了。
总的来说,赛那很适合家用偶尔商用一下也合适,不差钱不想改装的建议尊贵版。
Niclee:我是在塞纳与XT6中选择了XT6
Michael9817:用20寸轮毂,开起来颠吗,我一直认为塞那18寸最适合的,兼顾颜值与舒适
浩恩浩峰:我买的尊贵,加个阿尔派360,换个四近四远澳兹姆金武士的大灯其他没改,
点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 豪华版
4分“优秀”外观:丰田的外观都是比较朴素,传统的家族脸,虽然没有什么亮点,但是一直都很耐看。这次的尾灯设计是一次突破,还有就是赛那是我看过所有MPV中偏运动的车型,扁平秀气不臃肿
内饰:感觉丰田赛那在空间利用上和汉兰达风格一致,哪哪都是放东西的地方,时尚元素不多,相比其他车型炫酷的氛围灯还可以很大的升级空间,总结就是中规中矩
配置:只要肯花钱,赛那的配置还是很完善的,主流的功能,如主动刹车、道路偏移这些车辆都带,前后排通风加热及老人专用电动座椅都可以直接在高配车型看到,说明书里都有介绍
空间:内部空间足够我全家日常需求,虽然牺牲了顶部空间换成了底盘高度增加了通过性,对于我家身高平均175来说绰绰有余了,尾部下沉式储物设计也带来了更多储物空间区别于其他竞品车型
驾驶感受:5165的车身长度和1995的车身宽度对我来说已经是庞然大物了,自家停车和小区通行都要格外注意。所谓的转弯性能和推背我是没体验过呢,一直稳稳的开,需求很明确,7座大空间舒适型轿车,足足够用
总结:2吨7座车型可以做到百公里5.5油耗,开着一点都不心疼。解决了目前家用出行最大成本之一,虽然纯电成本更低,但我家车位没有独立充电桩,外出旅行不想受充电站因素影响,又想节约油钱,赛那混动真是不错的选择
吴老宁:钱是真的多,人也是真的傻
爱自驾的研究僧:日系车喷什么都行,外观还是过关的,这次出门旅游在外见了很多塞纳,很好看
元元1862:这外观还不耐看吗?
试驾的是赛那40.58万的顶配车型。赛那最大的优点是空间,5165 mm的车长,3060mm的轴距,车内提供了超多的储物空间,可以放置很多的小物品。乘坐舒适性不错,第三排可完全折叠,为后备箱带来丰富的空间。其次是油耗表现,官方给出的申报值为5.3L/100km。我在市区拥堵路段开,不过7.0L/100km,对于这么重的一台中大型MPV,表现是挺不错的。动力,赛那搭载的是2.5L混合动力系统,起步加速给力,在市区驾驶十分给力。但偏舒适性调教,让人没有什么驾驶欲望。缺点就很明显了。1.加价。从身边朋友处获悉,赛那算上加价,乞丐版落地价将近40万,顶配落地超50万,太贵了。2.配置。赛那的倒车雷达极其模糊,低配车型配置太差,而且倒车不方便。3.内饰用料和做工系列。赛那内饰质感较差,尤其是第三排,塑料感满满。此外,做工细节不佳,尾门门缝可塞入手指。如果赛那不加价的话,我觉得这个价位来说还是值得的,但是如果加价的话,完全可以考虑其他了。
饭醉份子495:内饰拉胯价格高,对比GL8陆尊系列,两台车看完试驾完你就会发现神车赛那徒有其表,动力不如GL8,内饰直接被GL8吊打,隔音也不如GL8,除了横向空间大一点跟油耗低之外,真的哪哪都不行,现在能加价买赛那的都是丰田真爱韭菜
HYY1503:后盖是硬塑料吗?
秋风肆虐了冬雪:赛马的外观真是爱了,看完内饰真不会了,最近都在看奥德赛了,唉,也不知道威尔陆啥时候能上线
【最满意】
丰田赛那作为一款中大型MPV,它拥有不错的车内空间。赛那的车内丰富的储物空间给我留下印象最深刻,而且杯架和充电口也有很多,实用性极高。面对国内即将涌现的二胎、三胎家庭,赛那在家用属性上逐渐展露头角,同样,它也是别克GL8的最大竞品车型。不过,可靠性和保值率上,我更倾向于丰田赛那。2.5L混动动力够用,E-CVT变速箱动力输出平顺,保证了良好驾驶质感的同时,家人乘坐起来也不会晕车。该车的底盘偏舒适调校,所以操控性偏差一些。
苏州强哥:家用车说操控性就是耍流氓,操控性好的车基本上都是赛车
外观方面,新车采用丰田最新的TNGA设计语言,整车呈现出了传统MPV少有的凌厉和动感,闪电形头灯造型犀利,光感自动点亮的自适应远近光一体大灯是全系标配的配置。车身侧面线条着重凸显了新车的运动风格,后轮拱的隆起力量感十足,十分漂亮。
内饰部分充满了北美市场实用主义的风格,给人留下印象最深刻的就是车内随处可见的丰富储物空间,中央通道的掏空处理、大储物格、杯座、门板多种多样的储物空间让人惊叹。中控台的桥状空间无论是放置杂物还是手机都极为方便。
第二排的亮点来自细节配置,多个充电接口、水杯杯座、标准电源、侧窗遮阳帘,一抬手就能操作的空调控制区,亮度多级可调的航空氛围灯将后排乘客照顾得十分周到。
第三排的空间表现相比起同体量的SUV要好得多,贴心小装备依旧随处可见,杯座、出风口、顶灯、充电口甚至耳机接口可以说一个不落。
笑傲江湖8F4u:今天到店看了,内饰很一般,加价不值得
3002786734284:等它降到三万块钱一台再买
婕婕攀升:赛那早产
国产塞那空间表现很优秀,座椅都很舒适,前边储物空间巨大,方便放一些大的物品,例如外出游玩的玩具、鞋、包、零食等。中控台还有类似于汉兰达的双层储物格,放一些手机,卡票之类的东西很方便拿取。二排双侧电动门,有很大的上车拉手,而且分了上下两部分,方便大人和小孩上车,就是塑料感太强。二排座椅前后滑动距离大,脚拖、靠背都是可以一键电动调节,三排座椅的折叠和抬起比较轻松,座椅舒适性不错。中间过道较宽敞,还设置有可以折叠的置物板。二排车顶灯光可以分档调节亮度和照射角度,满足各种需求。第三排进出方便,缺点是坐垫偏短,坐垫高度偏低,对腿部的支撑不如嘉华。总体来说,新塞那的内饰用料塑料感太强,从展车的做工来说工艺实在是有失水准,太粗糙了,希望正式上市以后有改观。
牛腩粉不加肉:比美国足足贵了10万还在这无脑的说好再说2.5自吸指导价32-42万不觉可笑吗,丰田就是一台廉价车
用户9970152696113:加价就退预售金
奋斗7140825407192:公司都还没上市,大家就去订购,再加芯片的缺少。想想不贵才怪。
点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 尊贵版
4分“优秀”【满意】
1,油耗低,作为一台中大型MPV,赛那是同级别最省油的车,日常驾驶综合油耗基本就在6.5升左右,动力表现也不错,中低速发动机配合电动机,并没有感觉动力不足的情况。
2,舒适性不错,3排座都有着较大的空间,尤其是第二排座椅,采用独立设计,两个人不受彼此的干扰,座椅的质感偏软,整个人坐进去,座椅的包裹性好。
3,储物空间设计合理,车内有很多的小储物格,比如中控台前方,多个储物槽,可以放手机或者银行卡等票据类的东西。此外,车门等位置的储物格设计也比较大,能够放下不少矿泉水。
4,行驶稳定性不错,即便跑高速的时候,也不会有晃悠的感觉,自从丰田使用TNGA架构之后,整个的驾驶质感更接近欧洲车的感觉。
【不满意】
1,发动机噪音大,尤其是急加速的时候,发动机咆哮声不好听,能够清晰的传递到驾驶室。
2,内饰用料真的一般,同价位的MPV,赛那的用料是垫底的,能用塑料就不会用搪塑材质。
3,科技感不强,中控虽然是悬浮屏幕,但是分辨率和厚度都太复古了。
4,底盘比较低,比轿车的通过性还要差,很容易托底。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.3升,日常实际驾驶综合油耗百公里6.5升。
【优惠】无优惠。
最满意的地方:燃油经济性表现突出,这么大一台车,油耗一般在6-7L/100km左右,越堵车越省油。在如此高油价的大环境下,这个优点可以说非常重要了。
最不满意的地方:有两个方面,一是内饰用料比较差,尤其低配车车型,二是经销售搞把戏,需要加价排队提车。
外观方面:基本和美版车型没有太大变化,原汁原味。大灯造型不错,并且全系标配LED,此次还采用了AHS远光灯自适应巡航控制系统,其中可以自动调节亮度和照明区域。
侧面是MPV的重点,双电动侧滑门并且带防夹功能,有着多种开闭方式,对于家用来说非常方便,尤其对于奶爸群体。
内饰方面:赛那的内饰设计并没有采用MPV比较传统的设计风格,而是类似轿车的设计,并且中控台向驾驶员进行了一定的倾斜,让驾驶员摆脱了司机的固有标签。
用料方面有着日系非常典型的风格,后排门板所及之处都是硬塑料,前门板扶手处、副驾前方的中控台区域、前排中央扶手等都是仿皮材质,有点拉分,低配车型更加明显。
空间方面:空间方面是这款车型的优点,第二排空间灵活性多变且舒适性非常高,第二排座椅前后移动可达816mm的范围,而且背靠角度可以向后调节81°。除了内部乘坐空间之外,赛那的储物空间也是非常可观。
160mm的地台高度不算太高,在侧滑门完全打开的前提下,加上车门处的扶手,上下车都会比较方便。
驾驶感受:这套2.5L双擎混动系统+E-CVT的黄金动力组合,跟汉兰达是同一款动力总成。动力湿滑平顺,驾驶上更偏向于家用风格,就算是满座的前提下,加速过程也不会显得笨重。另外,赛那还有着非常突出的燃油经济性,在越堵车的环境下,油耗更省,简直是为了城市用车量身定制的。
较高的坐姿让视野更加开阔,加上全系标配了Toyota Safety Sense 智行安全系统,驾驶上能够给予更多的安全感。
购买建议:个人是比较推荐尊贵版,配置相对丰富,注重性价比。比如这个版本中控屏尺寸升级到12.3英寸,并且还采用了丰云悦享智能车机系统,功能更加丰富。此外第二排舒适性更强,有电动腿托功能、座椅加热/通风功能,买MPV车型,第二排的舒适性最为重要。
爱音乐梧州5S:塑料感太强
A峥嵘N01:可以花钱软包真皮
多彩叶子en:现在有优惠没
【满意】
1.配置齐全,作为全系次低配车型,主被动安全配置齐全,全速自适应巡航、双侧电动门、全LED大灯组、无钥匙进入/启动等配置都是全系标配。
2.空间十分灵活,第三排放倒与地台齐平,展开状态下地台下的凹槽也能拥有不错的后备箱空间。
3.全车储物空间十分充足。
【油耗】车辆处于预售阶段暂无实测油耗,作为参考搭载相同动力总成的汉兰达实测油耗为7.1L/100km。
【优惠】车辆处于预售阶段暂无优惠信息,当前配置的指导价为34万元。
用户7007124022017:坐进第三排用不用爬着进去?!三缸又偷工减料!还加价!再过两三年,日系车保值一定下滑!三五年后一定完全不保值!!!
普通青年:油耗没有这么高
用户5065308080613:不加价怎么滴都好说
【最不满意】
最不满意当然是加价行为了,经销商消息是厂商加6万,经销商自己再加6万,所以到消费者手里已经加价12万了。
【最满意】
最满意的肯定是空间和座椅了,二排座椅可以前后挪动非常大的距离,以至于像在荡秋千一样的感觉(实际体会过就知道我在说啥),同时前排的储物空间也是相当丰富,第三排放倒后也能够拓展出不错的行李空间。
【保养】
保养费用仔细算了一下,对于大部分消费者来说,质保期内肯定是在4S店来保养的,过了质保期有些人可能会选择在其他第三方机构来保养,赛那的保养间隔是每5000km,不算长,跟现在很多7500km甚至10000km保养间隔的车型来说没有优势,更换机油机滤加上工时费520元,还可以,大致计算了一下,60000km的总保养费用是11448元,按照一年20000公里计算,每年保养花费约等于3816元。
用户959876543211:我们这里加三万来不来!
国产的赛那原以为会立马成爆款,没想到销量其实也一般,前些天体验了一下这辆车。
【最满意】作为一辆MPV,赛那最让我满意的就是空间,首先是够大,车本身就很大,里边的空间也小不了。再一个就是储物空间多,零碎的东西都有地方放,这也是丰田祖传的了,7座的车,能设计出十多个杯架来,也就是丰田了。还有就是空间布局很灵活,尤其是第三排座椅,能放在地台下边,放进去就是全平的大后备厢。除了空间以外,这车就是开着质感还不错,混动的动力算不上强,反正挺好开,油耗也不高。
【最不满意】最最最最不满意的,就是倒车影像!这是一辆40万的车,这倒车影像还不如5万块钱的国产车,显示的又小,又不清楚,太廉价了。其他的好像就没太多不满意了,主要还是车机吧,高配没有CarPlay,丰田的车机又不好用,整个界面也不好看。
【驾驶感受】开起来其实没有什么槽点,就是普普通通的家用车,混动系统很丝滑,深踩油门还是发动机会突然介入,和每一辆混动丰田一样。底盘的质感可能是丰田里边比较突出的了,滤震有点高级感,算是对得起40万的价格。
【乘坐体验】坐着就更没得挑了,很舒服,空间又大,只要不是坐满7个人,都很宽敞。我一米七,坐在第三排感觉也很宽敞,跑起来也不觉得颠。