【最满意】
外观优雅,一看就是家用MPV。动力顺滑,非常适合家庭场景实用。油耗特别的省。
【最不满意】
内饰比较廉价、科技系统功能少,智能性和娱乐功能欠缺。
【驾驶感受】
整体感觉就是非常的顺滑,没有哪里有疙瘩起伏让人不舒服的地方。其实它的动态感觉非常接近凯美瑞的混合动力车型。只是车身大了,车的中心往上移了,所以开起来要更加舒缓一点。不要太过激进地转向并线,因为快了容易让人感觉到心虚。转向、油门、底盘这些都做的恰到好处,如果你正常地在城市里开车,不激烈驾驶,整体上你都会感觉到非常轻松淡定。
【油耗】
动力上虽然谈不上强劲,但是充沛和足够用是够得上的。而且自吸发动机配合电动机的顺滑动力输出也是一大看点。至于相比很多同级燃油MPV,11升左右的油耗,赛那6升左右的油耗实在太扎眼了。只要考虑到燃油成本多少都会多看它一眼。
圈巴佬:怎么豪华的进气口也有镀铬条吗?看起来18寸轮毂也足够大了,尊贵改成20真是强买强卖了
比亚迪海军少将:塞纳就是家用mpv标杆产品
缘起性空生生灭灭:好车
提车一个多月,从每天8次丰云行的焦虑等待到现在的激情基本散去,把一些个人观点跟大家分享。
【购车经历】
用车需求安全、空间大、省油,家里五口人,经常一家跑长途,孩子大了也为了家人坐的舒服点从去年开始看车,市面上的六座、七座车基本看了遍,最后在嘉华和赛那间二选一。嘉华配置高,赛那有我更喜欢的外观和混动,赛那虽然不加价还是超了些预算,但男人喜欢的东西本就不多,也不想花钱再后悔,咬咬牙最后还是订了赛那。
今年3月19日下定,合同签的6月底前提车,下定一周左右换过一次外观颜色,5月30日转生产、6月6日出车架号、6月17日夜里到店,周末没法提车,6月20日一早就去办理手续,下午在4S店里办完上完牌缴税手续提走。
【提车价格】
2000上牌费,必须店保,也都不是平安、人保这种大保险公司,最后无奈三选一远了人寿财产保险7300,购置税31221。砸金蛋砸了台电风扇,磨了个车载吸尘器,送了灭火器。
【驾驶感受】
自己也没开过啥好车,对性能没啥要求,因为之前开过很久艾力绅,所以商务车驾轻就熟。赛那总体就是方向轻,转弯半径小,开空调低速电机没介入感觉有点肉且噪音大,中高速还是有劲超车随叫随有。
【最不满意】
中高速有漏风,开音乐不明显;别人都说内饰和配置简陋但我觉得尊贵版完全够用,能摸到的地方都是皮的;发动机急加速和中低速噪音偏大;前玻璃下完雨后经过一天暴晒任然在升降后外侧有水印。
【油耗】
不得不说,丰田混动大法真香,自打提车回来南京持续高温,全程移动空调+座椅通风,市区没有刻意省油,跑了两千多公里,一大半是高速,高速油耗6个多,平均7.2,应该还有下降空间。一箱油1000公里轻轻松松
【其他】
提车当天左前轮扎了个钉子差点废了条胎,买这个配置也不想改,家用完全够用。加了隐藏式的行车记录仪和踏板,买了些小配件。
纯粹个人观点,希望大家不喜勿喷,有组织可以拉我多交流!
A华美超市货架厂:主要是那个发动机。噪音太大了。稍微一给油就嗡嗡的。
灿烂星空7t3:油耗怎么这么高 我才6.0
用户471687202025:车辆运输几天到店
【购车经历】
关注赛那很久了,之前在等平行进口的运动版四驱,当时港口有车,但国六一直没过也没给具体时间,后来听说要国产,就想着干脆等等看国产是什么情况,没过多久一次跟朋友聊天,他跟我说国产确定有天窗但是没四驱,第二排头部压抑的弊端没了,考虑是家用就没强求四驱,去年9月听说可以下订就到4s店订了,等10月底具体金额跟配置都出来后觉得还比较划算,就到4S店转成了正式订单,加了2万配置(3m膜,地板,保养及延保套餐,完美交车,就是在店内完成所有办牌照之类的业务,不用去车管所)
外观只能说不丑,奔着家用去的,mpv车型看得过去就行。
内饰除了塑料件太多,其他都还行,毕竟奔着实用去的,对豪华感没放第一位,做工比工程车好很多,当初差点被工程车给劝退了。
配置基本实用的都有,主要说说车机系统,看着内容很丰富,但很多都非常多余,导致感觉很混乱也很鸡肋,可能有不熟悉的因素,特别是绑定了百度账号以后,每次启动时人脸识别会自动扫描到我,然后就会有欢迎你之类的语音,感觉很蠢声音还关不掉…真的无语,人脸识别系统除了这个功能,到现在还没发现其他实际用途,导航是百度地图的,先不说百度导航怎么样,单说缩放地图很流畅,没什么延迟。
空间很满意,就是看中这才买的,因为我平时当4座车用,第二排推得比较靠后一般都是半躺坐姿,所以头部空间加上有天窗所以算得上很充裕,第二排横向也很宽。第三排如果坐人头部可能会感觉有点压抑,但靠背也能躺很大角度,所以头部空间可以偷出来,横向宽度如果坐两人还有很多空间,如果坐三人就刚刚好,但会不舒服,偶尔拉拉大件物品第三排收起来很方便也简单,也平整。第一排座椅的坐垫感觉有点偏短,我身高175,可能我喜欢躺着开的原因吧,再就是副驾驶座椅能调节的方向比驾驶座的少。
驾驶感受比预期要好,车虽然很大但转弯半径比我6系GT跟model y还小,而且小很多,调头对道路的宽度要求真的很低,这点真的超预期了。起步很轻盈正常驾驶也不会有小马拉大车的感觉,除了急加速差点意思,方向盘很轻,隔音个人觉得还挺好,发动机在不急加速的情况下很像电车。
油耗显示是8个左右,应该不准感觉可以更低,新车到时完全空油,到加油站92号加满490多,63升左右。全程市区驾驶了320公里,续航显示还能跑670公里,油表在我跑了250公里左右时动都没动,我一度以为油标卡住了,快跑到300公里时才开始稍稍掉了一点,按这样算跑长途过千应该很容易。
今天运动版前杠,后唇,轮毂上身…附图
wy性感小胖:太喜欢了,攒钱。带着爸妈老婆孩子去旅行。
轩宝宝:昨天试驾了,中门的门板,与老年代步车一个档次
爱吃炸洋芋的小叮当:说句你不太爱听的话,塞纳的性价比低得有点离谱,这个价格,随便买都吊打塞纳。
【最满意】
最满意的是他的外观和空间,觉得这代全新赛那的外观真的是设计感十足,更加的时尚现代化了,车身的线条也是很有肌肉感,个性、立体有张力非常喜欢。空间绝对是我选择它的重点,因为买MPV主要是为了实用性,无论是带娃家用,还是自驾出行,或是商务接待,宽敞自如的空间绝对是体验感最好的方面。
【最不满意】
价格绝对是最大的槽点,赛那上市后,定价还算可以,果断定了车。但是却一直没办法原价提车,要等大半年至一年之久。再观望一段日子后,由于刚需,所以等加价回落一些后决定了年前提车。虽然价格虚高,但是由于喜爱,还是选择了它。还有一点不满意的就是内饰塑料感太强了,日系车内饰简陋能理解,但是赛那确实高配车型也满满的塑料感,让我有些失望。
【购车经历】
原来就一直关注赛那这款车型,从原来进口版本就对他的空间表现非常满意,正好赛那换代国产了,便一直等着他。家中迎来了二胎,原来的宝马5系就不太够用了,急需一辆宽敞实用的MPV车型。再三对比之后,选择了广丰赛那至尊版,满足了我和家人的大部分需求。
【驾驶感受】
2.5L混动的动力表现低速时还不错,到了高速就有些乏力了。
高速行驶的时候,正常超车够用,但是提速谈不上强劲,开到80-100迈的时候,油门到底也没有什么推背的感觉,只能听到发动机的嘶吼
起步的时候基本都是电动机工作,安静,动力也够。时速到80以上的时候提速就有些吃力了。
因为是E-CVT的变速箱,所以没有什么顿挫感。又有着丰田双擎的加持,无论是起步还是正常行驶过程中都很平顺,动力出输出也很线性,油电动力来回切换自如,让人感觉不到
转向算是细腻精准,方向盘轻重适中,反馈还不错。底盘调校还是比较偏舒适性的,过减速带,或者坑洼路段的话,滤震效果特别好,但是换来的就是高速过弯时支撑性不足,没信心。刹车吧,有点偏软,油门响应还是比较线性的
【乘坐体验】
丰田的混动系统做的真的很不错,有点转换感觉不出来,从仪表看动能的切换与回收都实时自动切换,让人感叹混动技术的成熟与稳定。
整体车子的舒适性都表现比较好,悬架调校偏舒适,滤震效果特别好,有很好的质感。
底盘的稳定性还不错,舒适性很好,丰田的TNGA架构表现很棒!
乘坐空间,我180身高,160体重,第二排调整到两拳距离,做到第三排腿部还能有一拳距离,头部躺一些放松坐姿有个两三指。如果说把第三排折叠到后备箱,第二排可以完全放平躺下,空间绝对同级别没对手了。
储物空间设计的也很多,实用性相当强,光是杯架就全车就有十多个。还有很多巧妙的小设计,比如前排副驾下方有储物格,中控下方也有很大储物格。中央扶手箱内也特别的规整,特别深。
后备箱空间也很大,比很多MPV车型都能装,基本上一家人出行,装5个24寸行李箱完全没有问题。这就彰显了他的实用性,为此妥协了第三排座椅的舒适性,我觉得也可以接受。
车子的隔音我觉得很出乎意料,表现很好,风噪和路噪的处理都很好。只有深踩油门时,发动机噪音比较大。
【油耗】
第一箱油,高速一半市区一半,2-5个人出行,后备箱正常放些物品。加完第一箱油是7公里,到第二次进加油站941公里,续航显示剩余69公里,再次加满花了418元,58L油。这么算下来相当于934公里用了58L油,百公里约6.2个油。我个人觉得这么大个车真的是很省油了。后来又加过一次油,一共跑过跑了2000多公里,平均油耗都在6.2-6.3L个人感觉很省油了。
由于是混动,所以在城市路段,堵车的时候基本都是电动机驱动,依旧很省油。
【提车价格】
提车落地48了,车子如果不加价,我觉得性价比还是挺高的,但是加价提车,就没什么性价比可言了。也就是为自己的刚需和喜欢买单了。我看论坛很多准车主都在晒订车单,等到五月六月,最快的说是4月份就可以原价提车了,这里我也表示恭喜。那样的话就觉得很值了。
专治水军键盘侠:水军一波接一波,各种手段层出不穷。加价、减配、没四驱、后悬挂,没有北美市场的命,价格贵的成了病!我们消费者就不买账,眼看着半年后库存车商干着急
率真孔雀1b6:写个段子真不容易,稿费到了吗
用户4263298683109:问一下,这车底盘离地有多高?
丰田赛那,最早于1997年在北美上市,今天我们见到的赛那已经是第四代车型了,赛那以其出色的安全性和实用性方面,是北美最受欢迎的MPV车型,拥有着很强的工具车属性。不过来到国内之后,摇身一变就成了“全球旗舰MPV”,那埃尔法是什么?还是说北美市场=全球市场了?不过最重要的是,丰田赛那值40万吗?
【外观】
赛那的外观其实并没有太多槽点,敦厚成熟的形象,妥妥的大块头,很符合一台MPV的形象。但也就是这个5165mm车长 1995mm几乎就是2米的车宽,劝退很多想买赛那,又怕日常不好停车的家庭。梯形的中网、LED牛角大灯,这些都很熟悉,很像一台拉大了的凯美瑞。
侧面看起来就是非常饱满,5165mm的车长其实没有超过别克GL8,可能是偏圆润的造型,总感觉很大。全系最大只有18英寸的轮圈,对比海外版就是减配,但是注重舒适性的mpv更厚的胎壁往往是更好的选择,所以小一点就小一点吧。我们这台次顶配用的是固特异轮胎,还算放心,最低配赛那雨天不仅高速刹不住前轮也失去了转向能力,如同肌肉车一般,雨天开低配赛那全看命硬不硬了。双侧电滑门也是配备的,并且带有脚踢功能,抱着小孩或者拿着东西,还是很方便的。
车尾熏黑的尾灯有延伸出来的“泪痕”,很有辨识度,我感觉是全车最时髦的设计点。后备厢支持电动开启,后备厢的空间下探很深,而且第三排座椅可以完整的收进去,也很平整,装载能力真的是无敌。
【内饰】
坐进车里,你第一眼看上去好像没有什么问题。方向盘真皮的,多功能按键实体的,全液晶仪表盘也有,中控屏幕够大,总体来说都很平常。细细抚摸,仅仅在门板上,中控台,中央扶手给了你皮质的包裹,但是手感很涩,像是蒙了一层灰渍,非常廉价。如果你把它当做一台美式工具车,那我们也就不再挑剔,但这可是一辆落地40多万的车型,这样的用料未免有些寒酸。
仪表盘是全液晶显示,但是动画效果很单调,简单的车辆信息显示。只有35万元以上的车型是12.3英寸的大屏,车机系统有语音识别和车联网,没有手机互联,反应速度也很一般。重点来看倒车影像,诺基亚自愧不如。
优点我们也是承认的,目光所及之处都有储物空间。前面刚好放手机,但是没有无线充电,副驾驶前方贯穿的储物格,中控台镂空的,可以放下女生日常的背包。最大的还是扶手箱,你看能放多少瓶水。全车9个电源接口,全是Type-C,你看看要买多少个转接头吧。
【空间】
乘坐体验,这台车最大的亮点。前排座椅的舒适性没什么挑剔,座垫很软够大,也有加热和通风功能,挺舒服。就是电动调节的角度比较少,没有腿托和记忆功能。
MPV车型向来都把第二排当作最尊贵的体验,而赛那的第二排也仅仅是独立座椅,没有优势。座椅宽大,座垫够软。两边的扶手很短,电动调节的电机声音很刺耳。可以展开的小桌板,杯架以及门板处全都是硬塑料,一个圆形的音响在门板正中央,这个造型我最熟悉的还是在方头捷达上。比较满意的是后排拥有座椅加热和通风功能,但是调节的按钮设计在车顶。坐车过程中,你需要拉开安全带向前勾一勾,很不方便。
第三排的空间表现在同级别的MPV里是比较舒适的,坐垫很厚实,而且有独立的头枕。缺点坐垫偏短,腿部有悬空,两边储物空间小,尾窗尺寸小,比较压抑。
【驾乘感受】
首先一开起来最大的感受就是,真的好大一只,所以那些想在在城市里用的同学们可真得注意一下了,这个尺寸从此你已经告别了立体机械停车位了,稍微紧凑一点的停车位你也得加倍小心。动力部分赛那跟混动凯美瑞和汉兰达一样,采用2.5L混动系统,起步和低速阶段,基本都是以纯电的方式辅助, 感受还是非常顺滑和细腻的,但是因为电池容量真的太小了,所以很快发动机就介入了,发动机介入后的震动和噪音让人很无奈。而且在海外赛那是有四驱选择的,在国内目前广丰的版本是取消了后电机,价格没必海外便宜还少了我一个电机,虽说可能四驱mpv是个伪命题,但是这不是区别对待么?不过据说一汽丰田在格瑞维亚上可能会提供四驱。
隔音表现真的比较一般,前排虽然有隔音玻璃,但是效果不明显。底盘悬架表现是便舒适,不过支撑力还是不错的,感觉比汉兰达要稍微厚重一些,不过相比GL8的话赛那底盘高级感还是有所欠缺的,比奥德赛那个细碎的底盘还是要好一些的。
【总结】
丰田赛那目前的口碑两极分化,对于空间有硬性要求的朋友很满意。但是你想到我花了40w却只是得到了一个这样内饰做工、用料和驾驶体验,那这台车绝对不适合你。一台MPV要做的就是让全车人舒适的到达目的地,赛那可以说做到了七成。扣分项一成做工用料、一成智能化配置、一成价格。
Paul18176:这车依然相对优秀,哪怕内饰简单点,但是好在是丰田TNGA平台打造,四代塞纳的安全性和驾驶舒适性非常不错。
这车家用不错,商用差点意思,但是外观设计相对来说有自己的语言,比较耐看,不是一味的艾尔法大前脸
用户4861984735507:不知道威然和它哪个好啊
蔡徐坤没有只因:丰田垃圾面包车
主流MPV也就三辆,别克GL8,丰田塞纳和本田奥德赛,塞纳优势在省油,后面我会简单讲一下丰田混动技术
【舒适性】二排比副驾舒服,我觉得二排座椅包裹感一般,没有顶配奥德赛座椅舒服。空间非常大,明显比奥德赛宽一圈,和GL8一样。底盘软硬适中,比GL8软一些,偶尔会晃但总体不错。有一点我必须说,塞纳和GL8座进去都会觉得比较空旷,我认为奥德赛氛围感会营造的好一些,可能是塞纳车上塑料件太多吧。
【驾驶感受】主驾坐姿挺舒服可以稍稍躺着开,视野非常高,转向手感可以算得上丝滑,低速行驶平顺性好,动能回收力度轻,和燃油车没区别。丰田的车开起来还是一如既往的粗糙,发动机声音质感粗糙,内饰质感比较粗糙,一看内饰就知道这是一辆丰田。动力一般,但起步非常轻盈,再加速必须深踩油门,此时发动机噪音非常吵闹
【阿特金森循环】阿特金森循环也就是过度膨胀循环(Over-expansion cycle)其实就是让活塞的做功冲程大于活塞的压缩冲程,尽可能的利用缸内压力(11磅小老虎, 2021)。过膨胀循环(阿特金森或米勒)最适合混合动力汽车。与传统的奥托循环发动机相比,过膨胀循环发动机可以实现更大的膨胀比,从而在保持正常有效压缩比避免爆震的同时获得更高的热效率(Zhao et al., 2017). 理论上阿特金森循环可以让膨胀结束时缸内压力低至大气压,也就是完全把缸内压力转化为机械能,当然,除了热量和摩擦。由于压缩比小于膨胀比,压缩冲程缸内会排出去一部分气体,帮助另一个气缸完成吸气冲程。
【丰田混动】E-CVT和CVT可以说是没有半毛钱的关系,E-CVT是曲轴连接单向离合器再连接的一个固定齿比减速器,发动机工作时车轮与曲轴通过几个齿轮纯纯硬连接,卡的死死的。发动机不能单独为电池充电,当电机或发电机驱动车轮时单向离合器会滑动,就像自行车的脚蹬子,下坡时候车轮动脚蹬子不动,站起来蹬的时候车轮才动。如果发动机输出功率过大,来自发动机的机械能被分成两部分:一部分用于驱动车轮,另一部分用于推动发电机产生电能,并储存在电池组中。
In conclusion:一辆混动技术成熟的MPV,阿特金森循环的缺点就是动力弱,当然,理论上也可以转换为奥拓循环。发动机噪音大,价格坚挺。油耗奇低,6个油。坐上去,也就那样吧。
L威的哥:塞纳三十多一车塑料件那个质感不敢恭维
maxcen:你说这句话,某杂牌D9的水军会很有意见的
瘦因缺思厅:主流MPV还得看我五菱宏光!
有了二胎想着换台车,看了别克,外观和油耗都不是我的菜,在看了传祺也不喜欢,塞纳的外观一下就喜欢上了,买的低配配置还好,就是内饰和车不匹配,花了3万给车升级了一下,贴了纳尔的车衣6千太阳膜2500,又花4000改了一下音响,毕竟自己开想着弄舒服点,但是这车的大灯效果怎不怎么样,下雨天更是差的狠,现在车改装还没回来,回来在把车灯升级一下就完美了,照片后期在多上传几张!
申明top你:这么低?我擦,今天刚提的322900,裸车295800,保险5900,购置税21177,送记录仪,太阳膜,脚垫,钥匙一年内配第二把送两次保养,我自己又买了电池终身质保2800
mm马敏:有没有嫌它噪音大的,外观还可以,嫌噪音大
杏坛and:塞纳车还是不错的,我也是有了孩子感觉之前的不够用才换的
30+级别的车,全车超级塑料感,织物座椅太要命,小孩子不小心洒点饮料上去就是一个斑块,噪音太大,副驾没有电动调节……新车异味十足,建议刚提车的,别让小孩子座。
大空间是我最满意的地方,跑了一次老家,两个成年人座中排,那是一劲的爽,动力输出也非常平顺,不适合暴力驾驶。油耗更是让人惊喜,首保前一半高速一半市区7.4,首保后同等条件下为6.8,加95#油品
stevecsd:织物座椅确实对有孩子的家庭不友好,我也是阳江买的乞丐版
冰雨63629:现在天气热,你就知道织布的好啦
哆啦A梦的梦。:这车加95的嘛?
在买塞纳之前购买过广汽传祺m8大师版。与之对比。塞纳车更宽,更大。个人家用将第三排收入地板以内。将第二排推到最后。个人双腿可以伸直(身高190cm 体重140kg)座椅可以将我完全容纳。家用车,空间就是王道。加上车开起来很平顺。操控很好。除了用料差点。真挺好的。
自由自在的老爷:38.98是全款优惠吗
淦淦淦淦淦淦淦淦淦:四十万买这个,呦西
大唐姓:双擎12.6个油 你开得什么
赛那的外观我一直都很喜欢,空间就更不用说了,本来日系3大混动,我最爱一趴窝,但试了THS以后,觉得除了急加速稍微噪音大点,其实驾驶感受也非常的不错,内饰和配置方面依旧是丰田一贯的风格就没什么值得说了。
阿160243548:提的时候有优惠吗
广州市三伟佰布纺织:我的也是舒适版欧泊银
圈巴佬:香槟色点赞
内饰都是塑料壳
摄像头太垃圾
没有转速表
隔音是差,声音有点大
有点矮,再高10cm就挺好
开起来很舒服,空间足够大
一箱油跑一千多公里,省油,最低配满配气囊。主副驾中排座椅全部带气囊 ,稳定性就不用说了 。起步或堵车纯电行驶静音舒服 。这车还保值空间宽大。外形侧面线条非常好看,前后外观中规中矩。内饰塑料一些,升级很简单。估计成本都花在后期不能改的上边了,热效率非常高。用车成本几乎和电车一样,但是电车充电浪费的时间,以及二手车贬值率来说,还是这个划算。主要是安全这次丰田做的真好,提车以后设计了一年改装 保留原车所有安全配置。及一些外观造型升级,花费了不少时间 。唯一缺陷是高度差一点,但是原车座椅头部空间是充足的。所以类似航椅 ,顶灯,等影响或改变高度的升级一定要考虑不增加高度。而且气囊满配,座椅侧气囊,头部整车侧气帘,一定要考虑!顶灯一定要选专用铁支架,木头的气囊爆炸蹦出螺丝木架满天飞很危险!座椅不管包覆的时候一定注意选择专业的!不然后期成炸不开,中排座椅虽然低配,配置真的高。类似阻尼块。减轻行驶中给座椅带来的减震缓冲效果,张紧器安全带联动,车辆侧倾严重,姿态过大可以牢牢固定住乘客。这些内外的安全很多车真的没有,赛那做内外,大部分在表面,仅代表本人观点 不喜勿喷!
高冷暖阳888:怎么进最后一排呢?好奇怪!难道每进入一次,都要翻折二排座椅?
三毛爱开冰淇淋:问下 门把手 夜晚靠近车辆的时候亮灯吧
用户5532896299626:这是我见过最漂亮的赛娜
【购车经历】本来打算买7座SUV的,看了一圈什么理想one、汉兰达、陆放、昂科旗、xt6、领克09phev、比亚迪唐,全部都试驾过了。理想one开起来坐起来感觉摇摇晃晃的,底盘支撑性不行,我老婆坐完有点晕车。汉兰达和陆放一样,发动机介入时噪音震动明显比赛那要大很多。本来一直心心念念想订领克09,而且试驾过2次领克09,操控好、底盘紧致有韧性,还是沃尔沃spa平台的。后来由于岳父岳母的意见,买车毕竟要用的时间比较久,还是选一个品牌力强一点的,去试了赛那后果断就认定了,其他7座mpv也没去看,觉得别克gl8有点老气偏商务。
【提车价格】裸车30.98,落地34.5平价送了行车记录仪和很差的贴膜,后来又加钱换了好一点的贴膜,感觉被套路
外观:车身又宽又长,气场比较强,但车头看上去又不会显得臃肿,和路虎停在一起也不会觉得气场低。
内饰方面:硬塑料比较多,但也可以接受,放东西的地方超多,19个水杯架,还有各种各样的储物空间,很满意。
配置:丐版配置比较寒酸,但也给了一定的改装空间,后期自己折腾。
空间:很满意,提车差不多3个月,坐过一次满员7人,每个座位调到合适的位置,也不会觉得坐的不舒服或者很拥挤。后备箱很深很宽的储物空间,真的是能放各种各样的东西,我小孩的安全座椅都能放下。还有全车储物空间真的充足,现在家里很多东西都搬来车上,每次带小孩出游,都觉得置物空间超级多,不得不佩服丰田的空间设计。
【驾驶感受】除了发动机在电量3~4格的情况下介入时,噪音震动比较大,其他情况下都很满意,特别是低速纯电行驶质感是真好。还有操控是比较轻松的,特别是转弯调头,这么大尺寸的车,调头半径可以很小,大车感降低很多。避震也偏向舒适,过井盖和小的颠簸路段车身没有多余的弹跳,让开车和坐车的都感觉舒适。动力也足够,载过一次全员7人的情况下,车动力没有明显衰减,还是和平时还不多,开着上高速也不会有加速无力的感觉。
【油耗】目前2300公里,表显5.9l,实际也差不多,还是只用加92的油,加满一箱油轻轻松松开1000km,一公里5毛钱,这么大的车真的省。
由于是丐版,也改装了不少东西,最后再说说自己改装的项目,包括:
1、高配尾灯1600加线束安装280(收车友拆车件),低配尾灯闲鱼卖了750
2、担心质量问题,在4s店加装的,电折耳+电尾4800
3、宏普达大屏+360 3650,原车机闲鱼卖了230,据说很多丰田其他车型通用的。
4、3w脚垫850
5、20寸轮毂5000(和车友对换轮胎,我补他钱,他觉得20寸颠,改成我的低配17寸)
6、中排改高配座椅8500,座椅5500,线束面板安装3000。388卖了一个原车布座椅,另一个座椅买了个支架放在岳母店里当电脑椅。
7、一三排包皮1900,原车拆车皮1400,500安装。
6、车侧装饰条160
7、方向盘套+人工238
8、开了一段时间,晚上开过高速,发现这车灯太不亮了,严重影响驾驶,又换了4近4远奥滋姆赛那专用套件,换了之后效果提升明显,师傅密封车灯技术也很到位,不怕大灯进水
还有一些七七八八的小东西就不说了。
总的来说,赛那很适合家用偶尔商用一下也合适,不差钱不想改装的建议尊贵版。
wzx5103:我觉得合资车企内的中国人还是主要的。为什么北美版的塞纳比广汽版的塞那配置高且售价低?广汽的哪款车厚道、良心?还有:新车加价问题,与岛国有毛线关系啊?不都是中国人自己坑中国人?唾弃岛国车,也要鄙视广汽!坚决不买广汽车!
ﺭﺭ 李 目分1:软骨头
Michael9817:用20寸轮毂,开起来颠吗,我一直认为塞那18寸最适合的,兼顾颜值与舒适
乃斯,体验感很好,方向盘很轻,不像一个这么大的车,油耗也低,三胎了,原来的君越难不足不了日常的生活,我想换530,我媳妇做了一天工作,说塞纳既能照顾家,又出去有面子,我媳妇也让了一步,最终选择了他,直接上了铂金,就怕后期这里不满意哪里不满意不过听媳妇的没有错,确实挺好,就是高速噪音大点,不过能接受,座椅没有君越的座椅的包容性,开时间长了颈椎有点累,不过家里人都满意,这点小事花点钱弄个头枕解决了,从提回来就是各种的买买,后备箱的垫子,碳纤维的门踢板,座椅的坐垫,等等的,花了两千大洋,值了,听说新款涨钱了,在这新车降钱的时候他居然涨了,我试着也不会说了,就这样吧,啥保值不保值的,车是开的又不是买了为了卖的,对吧!
唱跳和足球:《塞纳出去有面子》
午馬与海:说实在的,哪个男人不想整一辆BBA,当初看车,家人一直看7座,我都会悄咪咪的去试驾一下56E,就那标,有面子啊!人活一张脸,树活一层皮嘛。后来想想,先委屈一下自己吧,过两年再买自己喜欢的。
会飞的小胖猪猪:的确开起来比较轻便,尾箱是全包围垫子?皮座椅为啥还要坐垫吖
首先定位这跟豪华车完全不沾边,别自主代入,别动不动那豪华车的配置或者自主车华而不实的配置来比较,其他新势力不是说换个圾探测头都几千块吗?
选择这车图什么?图的不外乎:大,省油,省心,耐用,难道这不是买这车的基本需求吗?对比起原来家用的两台车,一台某田,一台某克,我觉得完全够用了。说到噪音只要你不带着一家七口飙车,根本不会感受到发动机急加速的轰鸣;说到操控,出奇的加速平顺,对比小车底盘过滤好,就如普通搓板路根本不用减速,转弯掉头半径也小得出乎想象。至于缺点,什么塑胶门,塑胶内饰,手动配置等等,正如网上说的一样,没错,但我看来还不是问题,符合自己干净整洁的审美观,不会跟风改个十万八万,真的没那个必要。
毕竟奶爸这年纪,开这车的基本是自己,坐这车的基本是自己家人,实用舒适真的是首选,况且造车质量人家是用几十年的口碑堆砌出来的,并不是屁屁踢画出来的,也不是几个所谓的车评人带节奏带出来的。
所以,车无完车,选择自己合适的就行了。
番茄107677769294:开这车基本都是三十多当爹的了,应该这个车也基本不是第一辆开的车,所有褪去华丽的外表,实用是第一,别总喷内饰这些了,一家人在一起舒心好过任何华丽的外表
宝底斯图里奇:反正只要是自己没有的配置就是“华而不实”就完事了
冲动是魔鬼Mickey:反正喷子就会耍手机,动动手指说这不好那不行的。难道买个车还要经过你签字盖章?搞笑,这些人都不知道什么是现实,永远只活在梦幻中……可能家门口都少出,有什么资格指指点点,网上看过几个视频几篇文章就成专家一样真她妈的恶心