大众ID.3整体空间出色值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.07分“优秀”

【最满意】 17万的大众ID3全是缺点，11万的DI3满身都是优点，全系优惠4万多，11万多的价格就能买到一款大众旗下的紧凑级纯电轿车，大众MEB纯电平台打造，四轮独立悬挂，有颜值有空间有性价比，450公里的CLTC续航里程，落地不到12万还买什么海豚好猫。 【最不满意】 后轮鼓刹多少有点拖后腿，啥年代还用面包车鼓刹，内饰做工用料延续了大众家族一贯传统，车机系统也是非常拉胯，卡顿反应慢，体验感比较差，幸好有Carplay的存在让它还能说的过去 【驾驶感受】 虽然被冠以“杂牌”电动车的名号，但不可否认大众的地盘调教以及操控方面，ID3在同级别算是顶尖生的存在，四轮独立悬挂，加上电动车独有的先天优势，开起开真是比燃油车突出太多 【电耗】 快充80%大概需要三十分钟左右，后面20%要慢一点，50分钟差不多可以充满，慢充大概需要9个小时左右，续航方面市区行驶大概可以跑380公里左右距离，但是高速比较拉胯，差不多可以跑280公里左右，平时远途需求较多，不建议购买

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.36分“优秀”

【正面反馈】 1、 乘坐空间高分，前排标准驾驶坐姿的时候，腿长2米的领导坐着也不拥挤，不错！ 2、 储物空间只能说够用，门把手的空洞理解不了，前排中间储物格是不是太低了点……好像也放不了很多东西，实属一般。 3、 内饰无感，本身对汽车内饰要求不高，既然都是钢琴漆，保护膜还是安排上比较好，否则划痕避免不了。 4、 新车异味很小，好评 5、 驾驶交互，方向盘触摸按键，以及车机的触摸按键，比较容易误碰，语音控制功能也十分有限，实属设计缺陷。但好在我对车机需求不高，一般都用carplay，所以在性价比面前，忍了！ 【吐槽】 1、刹车偶发异响，点刹的时候有明显刹车片摩擦的声音，吱吱的声音 2、车机………不说也罢，导航只能说能用！其他的，靠手机吧！ 3、雷达误报，自动启停打开的时候，启动有时候前侧雷达会误报警，虽没啥危险，但开着就觉得奇怪，一样后续能通过软件优化解决一下。 4、没有快充，15w 有点过气了，好歹配个高瓦数的点烟口给我们自己装快充呀！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

买了Id 3这款车送给媳妇开，这款车我们开了马上就一个月了，跑了900公里，虽然官降37000，但是目前各地价格略有不同，建议多了解几个车行，总有惊喜出现，没降价之前就和媳妇去4s 店试驾过，开起来动力充沛，最让我感触颇深的是转弯半径小，城市中开起来非常灵活，底盘驾驶质感20万以内的车基本难有可以与之匹敌，我和媳妇非常满意，虽然内饰硬塑料居多，但是层次感，精致度非常不错，别看车小，车内空间非常大，后排腿部空间充足，乘坐比较舒适，整车NVH 噪音控制较好，续航显示比较准确，会根据驾驶喜欢及整车耗电情况动态计算剩余里程，充电速度较快，如果不跑长途，基本10天充一次电，也就30-40块钱电费，比我以前的油车省了太多太多，自从有了id 3，现在出门基本都开车了，而且电车保养很便宜，不像油车需要更换较多油水之类，总之，这辆车我和我媳妇都很满意！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.36分“良好”

外观还不错，配置真的低，连倒影都没有，续航还不错，不知道冬天啥样，底盘质感不错，比某迪的某豚要好，空间感觉比高尔夫大点，充电可以用特斯拉3代家充。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

情况介绍：Id3是家里的第四台车了，因为媳妇在下乡支教没个车不太方便，所以给媳妇代步买的。过年期间看过海豚、好猫、几何、哪吒。最后都因为种种问题并没有直接下定，也看了id3价格落地16，直接扭头走了。然后等了两个月突然发现价格下来了，直接在微信上谈的价格在没试驾的情况下盲定了。 价格情况：买的低配，加6650的选装包，给3000的豆，抵扣了车价，然后保险4200，落地13.5啥也没送。 外观内饰：是我买id3最重要的原因了，对这个造型没有抵抗力，给人的第一感觉就是精致的小车。特别是车头的黑白配色的大众logo，可爱另类精致，设计水平非常高。内饰的设计也在线，就是用料不行，基本都是布的和硬塑料，不好在基础功能都不缺。但是我是视觉动物，好看就行了哈哈。 空间：绝对超过想象，外面看着不大，里面真是不算小，完全可以说越级的存在了。后备箱也足够大，唯一的缺点是后排不能放平，不能躺人睡觉。 能耗：说一下最重要的能耗吧，提了车就一路高速跑了回来，速度在105-120之间，没有开空调，跑了220公里还剩下33%的电，理论上可以跑300公里。在路上孤单了下大众的辅助驾驶，结果还不错哦，比较优秀的水平，车道居中和acc，有加塞的刹车也不会太突兀，使用起来感觉良好。 驾驶感受：高速上胎噪风噪比较大（对比我自己的油车），开起来车身比较稳，可能是电池太重了，反正高速上开起来还是非常稳的，油门比较重，方向盘也比较重，开起来没有一些新能源车那种特别轻盈的感觉，加速也比较线性没有那么暴躁，这辆车给人的感觉更像一台油车。 低速开起来NVH我感觉反而好很多，静谧性做的还不错。加上提速比较线性，开起来不知不觉就开快了。转弯半径非常小，地盘是那种比较整的那种，不软不硬比较综合的地盘，可以给一个好评！过减速带和坑没有多余的余震收的非常快。同价位和同级别能打的不多。 科技配置：说下配置吧，我喜欢小众车，从来没研究过大众的车型，也没有试驾过，再加上我之前是配置低的雪铁龙所以提了车以后全是惊喜。我加了6650的选装包，如果没有还是建议加一个倒车影像的。全车前后雷达，全景天幕，全系L2辅助驾驶，还有一个高级的翻盖倒车影像。永久免费流量。前排扶手，这个是第一次见到，成本不高但是非常好用。 不说参数了，加速8秒出头的水平属于中规中矩吧，但是因为没有变速箱，也不心疼油钱，所以路上基本谁也不怕一脚油门超就完事了，刹车脚感有点怪，前半段有点软，刹车踏板里面应该有一个动能回收开关，可以感觉到。这个车如果不开空调续航是比较不错的，市区省道跑400多公里不难，高速跑300不难，但是一开空调就有点拉胯了。 槽点吐槽：说下感觉没那么好的地方吧。新车气味比较大，我有鼻炎咽炎有点难受，这点跟雪铁龙没法比了。 车机虽然不差，但是和新势力比起来还是有点没那么智能，语音经常听不懂。还有一个大面积钢琴漆面板……成了指纹收集器。 总结，Id3是一台综合实力比较强的车，各个方面都是水平之上，再加上价格比较合适，是一个不错的入手时机。毕竟是大众第一台新能源车，用心程度不许担心。 感谢圈主推荐精华！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

单电机最大功率125kW，NEDC续航里程430km，0-50km/h加速时间仅需3秒。 ID3的轴距就达到了中型车级别的2765毫米。前排后排的腿部空间充裕，并且车内储物格也很多，用起来非常方便。 后备厢的储物空间。ID3的后备厢进深尺寸和平整度也都不错，常规状态下容积为到385升。在后排座椅全部放倒之后，此时容积已经达到了1267L，相当够用。 前排三角窗是玻璃，减少了视野盲区，更安全。 方向盘上的多功能按键采用触控式设计，震动反馈的感觉非常清晰，但个人还是更喜欢实体按键。 已驾驶700多公里，平均电耗15个左右，外形符合个人审美，驾驶感受优秀，电耗略高，手机app功能比较少，整体很满意。

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3.64分“良好”

外观不错，像个小钢炮。因为第一辆车是polo，所以比较起来，ID3得空间还是很不错的！平时上下班开着还是很舒服的。续航一般吧，冬天夏天开空调会拉胯一些。如果不开空调的话，一周一冲应该是完全可以的。车机真的是需要改啊！跟别的车比较起来很内什么…当时没有把这个车当做第一选择，也就是因为车机太不智能了。好在我就是代步而已，所以不智能就不智能吧。车的操控性还是很好的，转弯啊都特别流畅！

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4.07分“优秀”

【最不滿意】 iD的三元里电池被舆论搞的怕怕的，2个月后官降，秒变韭菜，忠告各位买车需谨慎，还有充电大众建议30%冲到80%导致充电太频繁了，还好有家充！还有车机的网络问题，因为我天天停在地下车库没有4G信号，导致常常连不上网，一般连续用车20分钟以上基本就可以连上了！ 【购车经历】 买车期间和4s销售的博弈非常耗时加累人，提车那天洗车也是草草了事，毫无感情的告诉你就是这样的，不满意就再洗一次。 【驾驶感受】 刚拿到车的一段时间觉得底盘非常Q弹，常听到轮胎撞击地面的声音，像篮球弹地面的声音咚咚咚的，2个月后就没有这样的声音了，座椅都是偏硬，主副驾驶位座椅的坐垫左右两边太硬了，阻碍下车，电门不敢踩的太急，动力太好了，怕后轮打滑怕漂移失控~ 【油耗】 上海晴天5月不开空调，平均速度35，经济模式，一人驾驶，电耗9.9–11 ；6月7月开空调23最低风 外循环 其他不变 电耗11-13；春秋天气市区开续航超过标称450公里 ，甚至可以到500公里 【保养】 4400公里首保免费，没有任何异常，小缺陷有都可以接受比如起步稍微快点前雷达会误报警，4s售后我就提了一下，压根没指望他能搞好，还是不要修了，我始终相信车是不是开坏的是被修坏的，开玩笑的 【最满意】 始终成本极低，上海每天65公里上下班，25天1个月家桩充电费用80不到。 【空间表现】 乘坐空间绝对比紧凑型油车大，海T更是没法比的，后备箱比海T大多了，其实现在开车不一定越大越舒服，反而小车好开好停好调头

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4.07分“优秀”

这次降价的这价格应该是没什么可说的了，这车除了内饰真的是大塑料其它的个人都还可以接受，空间有一说一还是很可以，L2辅助驾驶很好用，操控性很棒，车身小巧灵活，有一点就是加包原厂的倒车影像是真不好用，和实际的距离相差有点多需要多适应一下，后视镜没有自动下翻真的很需要后面自己改一下。现在到手两周跑的不是很多开了快一千公里，目前加装了多色氛围灯，后续打算加上变道辅助，电容方向盘，差不多完美了

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4.43分“优秀”

【买车背景】 买车理由很简单，第一辆车五菱mini170续航三天两头的充电，真的比较烦，一直想再增购一辆车，今年老爸给批了款，就准备了看车的路上。   【购车预算】 我的预算是在10-15万之间，加油这块是直接一点油都不想加，再一个就是限号，每周又要盯着限号又要盯着哪天油价涨了，所以更多的偏向于绿牌。   【选车对比】十万这个级别我觉得在网上逛的时候都避不开比亚迪、长城欧拉和五菱、奇瑞、埃安等等这几个车品牌。   选车前在也和身边的朋友问了很多，在续航里程、智能化配置和舒适性方面、空间等等最后是偏向于三款车型的，ID3 / 埃安Y / 海豚。   埃安Y plus：这款车我看的是70智领标续航510，这台车给我最直观的感受就是很大，空间在三款车中完胜，谈到价格是指导14.18，优惠后是在13.58这个价格。   海豚：我看的是时尚版420km，骑士版和自由版是没现车的大概需要等1周左右，这台车的外观我觉得和id3是差不多的，相对埃安Y那辆车就像是这俩是紧凑型小车了，亮点就是可旋转大屏，感觉电机功率较小，后期的加速比较乏力，对销售的服务态度很不满意的，试驾的全程像是在耽误他的时间，价格没有谈。   ID3：ID3这款车其实ID3这款车朋友推荐的，之前计划买车时候是ID3，16万所以一开始是觉得超出了我的预算的，就没有再去关注的，后来才了解到的价格有官降了一些的。与前两台不同的是id3是后置后驱的，L2的辅助我觉得是最加分的，路试的感觉和整个底盘我觉得要比前两款都要好一些，可能这就是指导价16万的原因吧。试驾后问了价格是11.99。  对比过后也和家人投票决定，最终下订指导价16w降价后的ID3。   【价格分享】 我的购车价格 购车城市：驻马店市，裸车价：119900，保险价格：4034，临牌办理服务费：100，上牌费：120，落地价：124154+1800。   【经验分享】 如果是最近提车的，全国统一价是在12.59，其实店里基本都是在11.98的这个价格在走，是可以做到全款的，如果是分期能够再低的只要裸车价，算上利息的话也并没有优惠。所有的优惠、保养一定要在付款前沟通好，付完款以后什么都别想了。   【静态初体验】 ID3的外观不管是正面侧面辨识度都是很高的，整体造型我是觉得和我以前开过的高尔夫差不多，很圆润的前脸还挺呆萌的，虽然是低配，但这个轮毂18寸的还挺意外的，一般的小车轮毂也都很小，即便是轿车也没有这么大。比较个性的还有围标是翻盖式的简直就像使用一台电动高尔夫。   内饰的设计没有亮点，很一般的中控，十几万的电车，和国产车相对比内饰少了很多科技感，座椅的颜色和手扶箱是满意的坐垫买车回来一周也没有选择坐垫，一直没找到看上对眼的。 车机的操作流畅度和几年前的安卓系统一样，如果没有Carplay的话能永远关机我是绝对不开机使用的。   我是身高180，体重130，前后排对我来说绰绰有余的，而且我是一家三口使用频率最高的，后排加个安全座椅空间也是足够。   唤醒车机的时候得按一下，直接呼叫你好大众的时候弹不出来，目前倒没出现过卡顿黑屏这些，但还是觉得carplay比较用着舒服一些。   【动态初体验】 L2的加入，给一个一直开五菱mini的车主带来很轻松的驾驶体验，起步的推背感很强，在市区超车很利索，而且ID3的转向半径要小很多，掉头非常容易，车小，底盘很稳，在高速/国道行驶的时候能够跟车行驶，ACC适应巡航的辅助下要轻松很多，之前上高速开的都是手动挡的油车，要不断的踩着油门，长途的话还是很累的，这些给我的落差还是很大的，要比以前开起来轻松太多了。   【充电初体验】 第一次充电是在返程回家附近的特来电冲的电，35.057度电用了41.72元，预付了50，剩下的钱返回我的微信账户了，用了一小时，没注意是全时段统一价，回家以后才发现每天23点以后有些桩要便宜好多。   【优缺点总结】 说一下ID3的优点： 车的驾驶感受在开的过程是能够体验出来的德系的魅力，不像现在很多的国产电车，开起来车内的静谧性和稳定性都是要强很多。   中控5.3英寸的屏幕虽说小，流畅度不高，但是我日常都是有在用Carplay，爱疯6S手机在我手里7年了，也终于如愿以偿的用上了这个功能，上车也能够无线直接连接，这一点还是挺方便的。   缺点来了： 1试驾时候觉得现在车都智能化了，下车自动车熄屏，不用在手按点火开关了之类的，开到手才知道，如果车内有人，正是大热天，司机下车关门，车就断电了，真的是比较烦的一个点，我觉得这个可能是每个ID3车主的必经之路！ 其次就是12万的车为什么没有倒车影像！ 虽然开车有几年，也有了一定的驾驶经验，不过现在国产车即使是三万的五菱迷你也有个倒车影像，而且加装只能原厂还很贵，在外面加装的话还必须要解码！

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4.21分“优秀”

【购车经历】一开始在网上看的是比亚迪宋plusdmi，和零跑C11，打算两者选其一，先去零跑看，那车空间是真的大，不过被车头盲区太大劝退了，比亚迪宋试驾后底盘是真的惨不忍睹，大众4s正好在附近，也就打算去看看，结果一进门就看见id3，被外观吸引住了，试驾也很满意，操控底盘真的不像这个价位该有的实力。实力，二话不说当天下定了。 【驾驶感受】虽看170马力不大，但在国道超车还是游刃有余的，尤其在山区二级路，过弯极限甚至比之前标致508还高，还是有一定驾驶乐趣的。 【续航】到现在已有两千多公里，高速和国道各一半，高速110开空调大概是15度多的电耗，国道如果不开空调能开到10度 ，开空调就12度左右。 【乘坐体验】 后排空间凑合，轴距2760勉强能坐五个人，不过平时都是最多一两个人 【最不满意】这车的车机可以当成智障来看，略比508好一点点，还有就是没有实体按键，一键升窗也没有，电动座椅还和天窗这种鸡肋玩意绑定卖。

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4.5分“优秀”

驾驶感很舒服，特别好，底盘很厚重，转向灵活，车不飘，内饰塑料感太强，新车味道大，但是挺简洁，喜欢这种简洁，后视镜的方向调节按钮不方便操作，车机感觉还好，操作也很方便，目前300多公里，感觉续航还可以，没有网上说的不堪，颜色，外形都很喜欢，大轮胎，很满意，空间也满意，三口之家绰绰有余，就是后排座椅坐的不舒服，有待改进，后备箱空间也挺大的，ACC自适应巡航不管是跑高速还是城市道路，挺好用，让开车能轻松一些，低配的车灯也不错，自动智能车灯，亮度夜晚行车也够用了，后视镜感觉太小了，有盲区，看的宽度不够，A柱遮挡视线感觉比较严重，必须仔细看好了再拐弯或过路口，不过习惯了之后应该能适应，还有C柱后方，在路边停车以后往右出车位，后遮挡视线，扭头往后，后方看不见，车必须慢慢的一点点挪出来，这时候如果后视镜视野更发一些，会好很多。天幕看个人喜好吧，我没什么感觉，不过孩子很喜欢，特别是下雨的时候，孩子喜欢开着天幕看天，夏天有大太阳的时候，会比没有天幕的热一些，天幕遮阳帘挺好用，也隔热，而且，空调制冷很给力，冷气上来的很快，唯一的就是后排没有空调出风口，这是一个很讨厌的设计，其他的车习惯了后排有出风口，没有多大的成本，加根通风管的事，却没加，希望以后的车型，厂家能加上后排出风口。暂时先写这么多，毕竟才300多公里，等再熟悉之后，再写心得❤❤❤ 最后附加一个id3的玻璃紫外线和红外线的阻隔率

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.86分“良好”

车小但空间绝对大，动力充足，车机智能化相比其他品牌有所拉胯但不影响使用，全系标配L2，比较良心了，夏季全程空调的情况下实际里程数能达到标称的66%，综合来说能达到预期。

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4.29分“优秀”

买车背景：我是22年年底开始看车的，之前一直在拍沪牌，拍了一年多没有拍到，当时的政策是新能源国补马上取消，抱着赶上最后一班车的心理，开始看电车，电车牌照跟车不跟人，但是想着在拍到沪牌之前，做个过渡也好。当时电车选择很多，我因为第一辆车，怕刮蹭，只敢开小一点的车。我们先从销量上关注了海豚，但是家人觉得外观不好看，加上等车时间久，要接近两个月，遂放弃。关注ID3是因为朋友推荐，有同事有开ID的，说这车很不错，乘坐后体验也好，我们就去了解。出于对品牌的信任以及自身的感受认可，最终定下了ID3。 车辆信息： 车型配置：23款低配 选装包：6650元乐享极智包 提车地点：上海 等车时间：半个月 落地价格：15.4w 外观：ID3这辆车买它的初衷就是看中了颜值，晶质白在阳光下非常好看，是有点发蓝的白色。其次我最喜欢的是它的前脸，非常圆润可爱，黑白的配色，看上去像一只大熊猫，车尾也是经典的黑白搭配，车身拱起，后部形成一个小溜背造型。每次在路上看见ID3，我都会欣赏一会儿，越看越觉得好看，这该死的魅力！ 内饰：在我看来，这辆车最大的槽点，就在于它的内饰。中控台塑料感很强，黑灰色看上去也有些沉闷。车门处倒是有一块钢琴烤漆，看上去精致高端，但是不实用，容易留下指纹不好打理。车窗控制键也是一大槽点，两个按键控制四扇车窗，操作起来总是弄错。车机看上去也不够智能，像老一辈电视机一样的年代感，不过支持Carplay，也算不错。座椅倒是很不错，主驾驶坐着很舒服，尤其是前排的扶手，很少见的设计，手臂放在上面高低正好，可以休息，用不惯也可以收起，不占地方。后排座椅就不尽如人意了，靠背太直，而且角度不能调，需要放个抱枕才舒服。最满意的是全景天幕，整个玻璃很大，坐在车里又明亮视野又好，而且有遮阳板，打开关闭就在头顶上放，触控灵敏，也可以语音控制，非常方便。 配置：ID3低配加装乐享极智包后配置还算不错，基本上该有的都有了。有全景天幕，前排座椅电动调节，倒车影像，方向盘加热。其中比较实用的是倒车影像和方向盘加热，一个是停车必备，如果没有整个配置还得自己加装。另一个方向盘加热，冬天非常好用，对女生很友好。此外有L2级辅助驾驶功能，支持全速域自适应巡航，可以体验辅助驾驶的乐趣。但是没有360全景影像，没有电尾门。这个价位却没有这两个配置，多多少少让人郁闷。 空间：作为一辆小车，ID3的空间已经是超出预期了，前排和后备箱表现尤其突出。整车高度让人满意，不论坐在哪个位置，一米八的大个儿也不会顶头，是比较宽裕的。前排座椅也够宽敞，我一米七的身高，座椅调整到合适位置后，腿部还有两圈距离。坐在后排，前后空间也是不错的，毕竟有2765mm的轴距。后备箱超能装，婴儿车和帐篷这些大件都能轻松放下。 续航：ID3不论高配低配，目前官方续航只有450km一个配置。整个续航，算是中规中矩，不算短，出门够用，但是也不算长。好一点的是，因为采用三元锂电池，续航是比较扎实的，尤其冬天，不会出现一些电车续航减半的窘境，我开下来，冬天续航在330左右。 此外，电池续航与电耗息息相关，电耗低，自然续航高。我电耗在春季能控制在12左右，轻踩轻放，续航是接近450的。但冬夏差一些，因为开空调，电耗经常在18左右，续航就只有300多公里。为了提高续航，有时候天气不热的时候我只开新风不开AC，冬天不太冷的时候只打开方向盘加热，这样电耗稳定在12左右，又能多跑很久。 智能化：车子智能化也有一些，比如智能语音，可以通过说一声你好大众唤醒，然后语音操控播放音乐，开关空调，开启导航等，有一种小秘书的感觉。车机有自我学习系统，会通过收集行程数据，计算出要去的常去目的地，并规划好路线。比如我每天早上走固定路线上班，每次出发的时候，车机会问我是不是要去上班的地点，是否需要导航，当然如果不需要的话，这个功能也可以关闭。 驾驶感受：ID3除了外观，最让我满意的就是驾驶感受了。只要是试驾过的，基本上都会满意它的操控，因为确实好开。 首先车身小巧，因此驾驶起来车身灵活，好停车。转弯半径也小，我家门口是条窄路，掉头很容易，省去不少麻烦。 其次，车子动力足，加速稳。等红灯的时候起步迅速，绿灯时候电门轻点，可以将一众油车甩在身后。 再次，车子有D档和B档两档可用，我经常用D档，B档虽然动能回收强，但是拖拽感太强，不适应。D档开着更有油车的感觉，容易上手。不过因为是电车，刹车前半段都有动能回收，刹车车程长，老是感觉要追尾，刚开始不太适应，后来开惯了注意保持车距就好了。 最后，德系底盘让人放心，前麦弗逊后五连杆的悬架，让整车在支撑上既有稳定性又有舒适性。在颠簸路段滤震也还算不错，不能说如履平地，感受还算舒适。 以上就是我对ID3的综合评价了，最满意外观和操控，最不满意内饰，大家可以参考。 感谢ID3圈主推荐加精！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

外观漂亮有特点，像极了高尔夫，操控不错，空间大，缺点是后排靠背太直了，空调续航300左右，不开空调400以上，每次充电到百分之九十