大众ID.3驾驶体验良好值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.83分“良好”

买第一台电车的时候就试驾过id4，当时24万的价格是劝退的主要原因。而model3是因为试驾时我觉得和油车完全不一样，回馈怎么调也不舒服。因为家里还有油车，就考虑先买个国产便宜的电车试试感觉，从哪吒看到埃安比亚迪。后来正好id3上市，但因价格放弃，选择了比亚迪海豚。 【最不满意】 车内外配置智能化的少，比如蓝牙NFC钥匙，远程落锁解锁，升降车窗等。车机有次行驶当中自己关了，按了好几个触控键后自己重启了。能耗显示总是很高，同路程不开空调交通情况基本一致下比亚迪海豚显表9-10之间，id3要15。 【购车经历】 因为海豚爆出问题，我的车也中标了。正好北京有外迁旧车购新能源车补贴，于是果断卖车看id3。经过一年，价格有了优惠，而且有了小改款，觉得会更稳定些。最重要的是发现电车代步很省钱，自己对续航要求也不是太高，也喜欢上了方便停车的小车。 【提车价格】 裸车优惠1.5万，给1.9万id豆。8000兑换了置换补贴，3000兑换了充电桩（挂海鲜市场卖了2500），3000兑换了保险，但还补了2100多块。其他就是130块钱上牌费。 【驾驶感受】 行驶质感比之前11万的电车要强太多，底盘舒适，转向比较重，但比较准确。D档下回馈非常弱，和油车感觉差不多。B档就基本是单踏板的感觉，城市用总觉得容易使后车追尾。 【续航】 因为用剩余id豆兑换了电卡，没有用到电量很低时充电的情况，而且快充可能充的电有些虚。通过表显能耗看是14-23kw每百公里。因为上下班路程短，就算不开暖风也要14 15的电耗，开23度暖风就22 23的电耗。 【空间表现】 同尺寸的车型里后排空间算大的，我个人对比总觉得比亚迪海豚的后排比id3还大点。 【保养】 没有留意保养周期，在兑换id豆时销售不建议兑换终身保养，说电车保养便宜。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.86分“良好”

提车一个月了，总体感受比较惊喜，驾驶乐趣十足，底盘质感超迈腾，能跟A4比肩，终于圆了自己后驱车的梦。加装了倒影，由奢入俭难，虽然20年驾龄的老司机，以前有倒影现在没有还真不习惯。座椅是最不满意的地方，好像怎么都没法调整到舒适的位置。动力方面没说的，起步基本没有对手。音响也比期待的要好很多，就是低音有点过了。低配塑料方向盘手感太差，特别滑，35买了个套子好多了。A柱遮挡视线，好多人都说过了。家里先后四台车都是大众的，两台一汽大众，两台上汽大众，说实话一汽品质略高于上汽。现在主力是一台大众途安L，一台ID3。目前ID3跑了1600公里，充了6次电，家里有充电桩，一共差不多消耗了200度电，也就是7分钱一公里，长春没有峰谷电价，充电桩统一电价就是0.5424元，最近长春天气比较凉爽，基本一半空调一半自然风，超级惊喜。啰哩啰嗦说了半天，供大家参考。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

买车背景：买id3之前家里是两辆车，大车是5系，主要用来跑长途，小车是飞度，市区通勤接送小孩。四代飞度新车一上市就买了，一点优惠没有，杂七杂八下来花了12万多提的顶配，虽然是顶配居然没有倒车雷达，电动座椅更别想了，飞度这小车开起来省油，平顺，好停车，但缺点也很明显，隔音很差，底盘很颠，开了将近三年没有任何质量问题。这几年同事朋友陆续买了电车，尤其是id系列，同事买的比较多，心里其实早就种草，奈何价格高，没有打动我。今年7月突然id3官方降价，这哪受得了，直接订车，把飞度卖了。 提车价格：车是无锡提的，南京价格太黑，还有上牌服务费，果断跑到无锡立省几千。官方价格11.98万元，保险5400，选装6200包和3600白包，无锡地补3000，4s店优惠2000，送贴膜脚垫行车记录仪，加起来落地正好13万。 驾驶感受：平时经常开同事的id4，所以非常熟悉，id3比id4操控感受更好一些，重心低，动力响应快，转向灵活，隔音方面做的也不错，虽然没有id4好，但是可以媲美20万以上的中型车水平，在十几万的区间内还是很能打的。 能耗续航：提车以后开了1500公里，综合电耗15，空调比较费电，整体开个300多问题不大，符合预期。 总结：12万的id3没有对手

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4分“优秀”

作为家庭的第二辆车，考虑到出行成本所以选择纯电车型； 因为主要是一个人上下班用车，对空间要求不高，所以目标就定在了10来万的小型纯电车上。 ID3出自大众MEB纯电平台，有大厂背书比较放心。 提车后驾驶了近半个月，大众的行驶质感确实没得挑剔的； 外观也新颖独特，配置也够用，加装了原厂天幕&驾控套装；L2级辅助驾驶算是加分项，唯一的遗憾是原厂不带倒车影像而且22款还不能选择原厂加装... 内饰上硬塑料有点多，但好在中控和仪表台比较简约不花哨，比较对我胃口。 目前每次充电到80%，用到剩余20%左右时充电，大概可以行驶260km，家里有充电桩也能接受。 最后说一下价格，武汉购车22款纯净智享版+加装天幕&驾控套装，优惠2.1w，3000的ID豆兑换了充电桩，最后落地14万多一点，还是挺满意的。

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3.93分“良好”

上月底提车，开了几天补交个作业。 【购车经历】 坐标南京，月初就开始瞄了。可能砍价水平不行，去了好几家4s店，全款买都是一毛不让。贷款送的那些乱七八糟的东西要么不想要，要么一盘算不值当。自己又没时间去其他城市薅羊毛，索性7月18号就近找了家店定了，11天后就提车了。 【提车价格】 指导价就是我的购车价，觉得买贵了的可以拿我找找平衡?。原价，什么都没送！ 【驾驶感受】 开的挺舒服的，反正符合自己的预期吧。感觉这车好与不好得去试驾下才知道，了解清楚它的优缺点。 驾驶感不错，车机有点硬伤，看个人接受度和实际需求，没有完美的东西，最符合自己需求的才是最好的。 【续航】 我是高速+城市道路交替，油门踩的猛刹的也猛，大概百公里16～17样子。这个不具备普遍性，驾驶习惯，气温，空调温度，路况，速度都会有影响。 【最后提一下】 前两天遇到后视镜typc接口被插的陷进去此类的小问题，圈里也有哥们给了解决方案。有问题可以圈里搜搜看，多问问，有意外收获哦。?

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3.64分“良好”

ID3优点1 外形好看，至少比例非常和谐，能符合大众审美。在比例谐调的同时内部空间做到了最大化。拿飞度比的话，我认为ID3做到了内部空间相当的同时外形更谐调更好看。 优点2 底盘十分优秀，真正做到了舒适和运动间的完美平衡，上一代宝马F30的味道。减振器对颠簸的过滤很圆润，高级感足。查了资料，确实是50:50的前后轴重量分布。毫不夸张讲，30万内无敌手的底盘。 优点3 放D档，舒适模式，电门刹车调校很像油车，确切说像宝马，轻重刚刚好。电门轻踩适合城市跟车不会晕车，要提速快需重踩，很合理。 刹车带CRBS系统，轻踩是电制动，重踩是两个一起，中间其实能感受到切换，但不影响体验。我这辆车是9月底出厂的，当初试驾车刹车有刹不住的感觉，这辆没有。 跟ModelY比，油门重些不费脚脖子，刹车踏板阻尼小行程长，更像传统真空助力器的脚感。 噪音没啥感觉，因为一直开着窗，新车味道太大。不过在高架上我关窗试了开到80还好，再高也不错，20万的水平吧。 发现一个之前没什么人提的缺点： 车机那一块区域体验很差，操作触摸屏经常会误碰下面一排实体键。 还有就是autohold没有实体键，也不支持深踩刹车自动hold。

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4.07分“优秀”

在确定置换一台电车的计划后，明确预算10-15万，当时知道的就是海豚、好猫，开始没想过大众电车。然后网上查看10万元左右的电车，看到海豚、好猫、ID3拆车视频，一下子就确定了ID3进入候选名单。然后就是试驾，实际感受之后，确定了ID3。毕竟车是用来开的，驾驶感受和安全性能还是重要的。 之前看到的网上最多ID3就是车机拉垮，在实际使用两个月之后，车机软件和功能完全够用，加上CarPlay真的又是更加优秀。 众所周知，大众的车机一直也是个问题，但是电车比起油车来说，提高很多，有网络，有导航，有视频，有音频，能看电影能听歌，还能玩个小游戏，软件也在不断更新。 再说最重要的车的驾驶感受，跟油车几乎是一样的，然后又没啥噪音、提速还快，起步基本都能秒，就看你想不想。

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4.14分“优秀”

给媳妇买的，我作为老司机。对这车认知，该有的主要功能都有，花里胡哨的没必要的配置的得当，很不错，低配就是没有倒车影像。让给赠送的360全景，太赞了，不得不说，大众的车开起来太稳当了，用料很扎实，，最后烦请各位不要拿这个车跟泰迪豚比，不是一个档次，好吧，没可比性，不服自己去试驾，真服了这些个老六，!还有一点重要的要说的，提车的一定要自己装一个高音喇叭📣太难听了哈哈哈

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4分“优秀”

外观很经典的大众风格，电车很有辨识度，内饰有点过于保守了，不过使用熟练后很方便，大众地盘调教功底深厚，这是其他新能源无法比拟的，驾驶质感紧实，扎实，提取很线性，不突兀很像油车。 【最不满意】 车机尺寸在当今大屏满天飞的时代确实有点落伍了 【购车经历】 从七月官方降价开始就在懂车帝上关注id3了，懂车帝的咨询底价功能超级方便，集合了区域内所有经销商名单，一键获取底价，真的省时省力，坐等电话或者微信进一步了解报价就行了，最终抵不过性价比太高，果断放弃海豚选择入手id3 【最满意】 半自动辅助驾驶全系标配，必须给上汽大众点赞，即使低配没有一键启动自动驾驶，后期完全可以通过刷隐藏打开，非常nice，这可是大众旗下最智能的半自动辅助驾驶了，使用操作便捷逻辑清晰。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 本来不是很喜欢大众这个品牌，但对ID系列外观比较满意，然后试驾过BYD海豹驾驶感受还行但是后排坐姿太低，试驾元PLUS感觉整体不错但高配价格有点高，底盘在转弯时候侧倾还比较大，海豚也试过车还可以，但是外观实在不够稳重，福特电马曾经大降体验了一次当场下订了，但后来家里不同意就退订了，从那后开始关注了大众ID4，后来下订ID4极致长续航，后来因为4S店交付过程不太理想，然后再最后提车时候得知ID3七月大幅优惠果断换订ID3 【驾驶感受】 ID3这个车网上对驾驶质感一致好评，我个人最喜欢的是转向手感，非常非常棒。当天提车回家的时候转弯或者变道的时候，妙不可言！后来试了辅助驾驶感觉也是非常非常的稳 【最不满意】 智能化有一定欠缺，比如不能手机解锁车门现在还要带钥匙确实麻烦点

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4.29分“优秀”

【驾驶感受】 同价位的纯电车中只有ID3是电机后置后驱，动力也是同级较优，动力及转向可以兼顾，长轴短悬，转弯半径超乎寻常，市区内开起来是真灵活方便，驾驶感受优秀于同级车型，就这个价位超值！ 【空间表现】 后排乘坐空间还算不错的，后备箱空间也够用！ 【亮点配置】 驾驶辅助功能配置同级最优，特别是这个级别还能配L2级自动驾驶，也算是配置同级最优！ 【提车价格】 本着7月份这波降价才下手的，相比较来说这个价格很亲民，已经算是性价比很高的，同级中这个价位纯电车推荐考虑一下！ 【续航】 在市区开综合续航表现还算可以，开空调耗电快，续航高速续航表现还没测过！ 【购车经历】 购车前拨打上汽大众400客服咨询购车事宜，说给我转当地4S也没人给回个电话，连客服也不跟进，最后还得自己找就近4S店找着去买车，真心对这种销售服务还是挺无语的，想买车竟然还没人理，怪不得ID系列一直卖不好！购车过程就更不想说了，交完钱后销售顾问直接不管你了，到最后连个交车仪式都没有，购车体验是非常糟糕的，大众的体量与店端服务完全不匹配，所以我对售后服务根本就不指望能咋样咯？

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4.71分“优秀”

【购车经历】 前段时间刚换了工作，上下班路程来回50公里，油车费用实在太高，才有了相换电车的想法，起初想买特斯拉的，但是试驾了之后觉得刹车太软，有点刹不住的感觉，网上也看到很多负面，于是打消了买特斯拉的想法。ID3也是偶然在一次车展上看到，圆润可爱的外观萌化了我的心，价格也在我的心里价格范围内，于是头天看车，第二天就去4S店交了定金。 【驾驶感受】 一开始最担心的就是开习惯了油车会不适应电车，到真正上手之后发现跟油车几乎一样的感觉，大众的底盘也很扎实，操控很稳，车身小巧，开起来很灵活。 【续航】 续航市区里开几乎不续，我上班25公里，平均开下来也都在30公里以内的一个电量消耗，高速暂时还没开过。 【最满意】 最满意的当然是用车费用了，这点真是让我惊喜，每次充电都是家里充，峰谷电，一个晚上下来20块钱不到，以前加一次油的费用，现在可以充好几个月的电了，电车真的是谁用谁知道它的香。

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3.86分“良好”

最大的优点就是好开，L2很好用，跑高速很稳。外观很有辨识度，内饰很一般，天冷充电多一些，通勤基本够用。对车机要求不高，觉得够用了，其它无所谓。总体使用感受较好。 【最不满意】 既然选择了，就能接受它的缺点。 【购车经历】 从高尔夫、飞度、木兰、海豚等车中脱颖而出。最终选择异地提车，总体购车比较满意难忘。 【提车价格】 加7500包，贷款五年一年后了提前还清，加一年利息落地12.5万。 【驾驶感受】 最大的亮点就是好开，无论是高速还是市区，操控好，驾驶质感优于其它同级车。 【油耗】 我们这里冬季冷，能耗很高，如果在最冷的时候选择20—80的电量区间使用，能跑一百出头吧，需要多充几次电。没办法，这是电池特性，既然买就可以接受。温度回暖后续航符合预期。 【空间表现】 还不错，一家三口出行够用了。

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4.36分“优秀”

提车一个月，已经行驶了快3000公里，驾驶质感无敌，同时又节省了不少银子。先说下提车价格，裸车10.79，保险4500，买车时实际就奔着丐版去的，没想加包，由于车价给了个惊喜，所以咬牙上个了7500的包，车到了以后还是庆幸自己这个决定。说回日常，提车回本地时候，全程高速530公里，赶夜路再加上大暴雨，肉眼看不清路面，自动辅助驾驶简直太好用了。全程空调21度加110公里定速巡航，总共进了两次服务区，充电半个小时搞定，去个厕所倒杯水，时间很快就过去了。日常通勤每天50公里左右，市区快速路各一半，这个电耗很满意，到冬天为了避免焦虑也就是两天一充。都说刹车不行，我倒是觉得还好，主要开的慢。总体来说很好，很省，非常符合一个通勤小车的需求。

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4.21分“优秀”

因为外观一眼相中这辆车，后续经过更多的了解才知道性能更是小钢炮一枚！驾驶起来相当舒适，指哪打哪。当然前提是要接受这辆车的内饰以及车机系统。有利有弊吧！优点就是相比同级别车型更好看一点的外观，更强的操控性，缺点就是不够智能化，以及普通并不精致的内饰。不过车机系统还好有carplay的存在，也能弥补很大一部分了！内饰可以通过后续的改装以及一些小装饰，也可以得到极大的观感。但是性能和操控是怎么花钱都改装不了的地方，就看你买车时更侧重于哪方面了。关于三元锂，大部分时间市区代步就不用太过于考虑这个问题，没有很多条件让你可以开这么快。以及开车自己的驾驶水平和应变能力也很重要，结合自身的需求，综合考量选择自己最合适的车就行啦！