大众ID.32021款PRO 极智版底盘调校好值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.71分“良好”

【购车经历】 买这车之前对比了很多车型，其中就包括自主品牌和特斯拉。在这里不得不提下，咱国家的汽车品牌虽然在燃油车时代无法追赶欧美等发达国家，但是在电动车这个时代还是有很大可能实现反超的，当欧美列强都沉浸在自己领先的时代中时，电力的大力发展几乎等于给了自主品牌一个转折点。小鹏P7、蔚来、理想个个产品里都挺强的，买ID3之前也反复对比了很多车型，其中就包括小鹏P5和特斯拉model3； 特斯拉model3相比不用我多说了，产品力那叫一个强，从三电到造型设计，在国内外斩粉无数，最关键是操控和动力也特别好，说是物美价廉也毫不过分，但是最终PASS它的是强制动能回收，这一点真的不是特别喜欢；小鹏P5价格和ID3差不多，但是因为内外造型设计，无奈还是PASS了，直到最后的决赛圈只剩下ID3了，也没有过多选择了； 【提车价格】 因为新车上市没有优惠，我也反复对比过多家4S店，懂车帝APP里面的销售都咨询了一圈，最后找到了一家知名度比较低的4S店提车了，新车原价173888，优惠了2K7，保险4K5，落地17W6的样子，自己还花4K贴了车衣，总共应该在18W 【驾驶感受】 这车虽然在各大车评人的视频里比较毛坯房，但是真的提车之后我发现它还是有亮点的；AR-HUD导航支持动态功能，没到路口都会有动态提示，这个让我感觉比较有科技感；L2级别的驾驶辅助，高速开车也可以降低驾驶疲劳，可惜城市行驶感觉不太平顺，特别是刹车的时候有点晕车；最后比较惊喜的是这车竟然有方向盘加热，冬天上车再也不怕冷了；另外，氛围灯也是我比较喜欢的地方。 驾驶感受应该也算ID3比较加分的地方，方向盘是真皮的，握起来手感不错，稍微要挑点毛病的地方就是有点细，后期包一个反毛皮应该就能解决；底盘质感应该算比较好的了，过颠簸路段感觉有过滤感，这一点比高尔夫8要好；悬挂支撑感觉时好时坏，总体给中评吧，激烈驾驶有一定侧倾，不过城市代步的话还是能够满足的； 【缺点】 最不满意的应该就是这车的刹车脚感了，前段虚比较大，因为是因为电制动的原因导致脚感比较虚，如果前车有急啥的情况可能会出现把刹车踩到底才会有很强制动力，这一点让我平时开车尤其是速度比较快的时候会缺乏驾驶信心。 【续航】 续航这块可以说一下，官方NEDC是430KM，但是我个人是跑不到这么远；我自己跑的话，平均时速34KM每小时，一共行驶100KM，综合续航在350KM左右，电耗也是上上下下，有时候能到12度，有时候能到19度，这取决于你是否开空调或者自己驾驶习惯是否容易给大油门。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.29分“优秀”

选车历程 选车其实没有太多纠结，两年前国外上市的时候就关注过ID3，当时只是感觉挺好看一小车，颜值不错，关注了一阵子。时间一晃就是两年，由于城市限行，加强自己的老车开的太久，考虑卖掉老车，选购一辆新能源作为日常代步。起初没有太考虑价格，看过五菱宏光mini，奇瑞小蚂蚁，宝骏kiwi，欧拉黑猫、好猫，比亚迪海豚，特斯拉molde3等等，后来想起ID3，刚好听说即将在国内上市，就持续关注了一下。当时配置和价格出来后说实话有点小失望，主要是一些舒适配置的缺失和续航里程偏少，不过后来试驾了两次，对底盘印象尤为深刻，颜值也深得我心，考虑到到老车出手后的价格，就计划下定了。 由于初见版不能选装热泵空调，所以准备入手极智版，原装了皎月金星皮肤和热泵空调。等车时间大概1个月多一点，最终在12月16号正式提车。 使用感受 优点：颜值合我胃口 外观凶萌 内饰简洁 20寸超大轮毂 舒适有韧性的底盘调校 超小的转弯半径 电车中比较丝滑的减速和刹车感受等等 刚提车几天，目前总结了这些优点。 缺点：20寸超大轮毂和奇葩的胎宽，目前轮胎又贵有难买，其实搞个好看的18寸轮毂减轻点簧下质量搞不好还能省点电耗 内后视镜没有自动防眩目 而且后视镜观感很差 有廉价镜片的炫光和眩晕感 搞笑的鸣笛喇叭声音，真的有点搞笑😂 全车只有五个音响，效果就是听个响 内饰塑料属实有点多 四门的储物槽内连橡胶止震垫都没有 联通的卡真的信号拉跨 电耗 提车这几天工况比较复杂，综合能耗16.7左右，还算符合预期。等这周末大降温再看看寒冷天气下的能耗。 综合感受 对于ID3整体来说我还是比较满意的，在铺天盖地的嘲讽下能买ID3的除了真爱党，也就剩对它优缺点都了如指掌并且能包容接受的车主。 ID3不是一辆完美的车，它有出色的底盘质感，但内饰却不够精致；它有凶萌可爱的外观，但超大的轮毂却牺牲了一些实用性；它有大众向智能电动车转型的巧思，有也有为为凸显科技感和智能化的智障设计；它有着运动的基因，但却没有强劲的心脏。 ID3目前的性价比可能确实不高（有目共睹），动力也不够强（相对于一些电车），续航也不够长（缺了550公里续航版本），但是对于家里不止一辆车的车主来说，开着它在城市里通勤真的可以说是非常舒适安逸了。 总之ID3可能没有那么好，但是也觉没有很多人说的那么不堪，车到底怎样，不能靠键盘体会，终究还要起来说话~

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.79分“良好”

优点： 1. 底盘优秀，操控无敌。的确如很多车评人所说，是越级的表现。（超越帕萨特和迈腾的质感） 2. 隔音优秀。特斯拉Model Y，胎噪从底盘传上来发出嗡嗡声音，再配合上无框车门导致风噪明显，整个车内开起来就很吵。而ID3明显安静许多，不吹不黑，可以自己去比较。 3. 内部空间利用率高。前排空间阔绰，储物空间多且顺手，腿部也很舒服，不像T字型中控会挡住右边腿。有时候左边车门不方便下车，直接跨到副驾下车即可。 4. 空调制冷效果良好。大厂的传统艺能，无需多说。还支持了手机app预约空调开启，更加提高用车舒适性。 5. IQ.Light大灯牛逼，很智能。基本只用开auto就啥也不用操心了。亮度，角度都非常棒。谁叫奥迪是灯厂呢~而奥迪的爸爸就是VW~ 6. 提速初段很猛，中段推背感比较弱。红灯杆位地板电起步，基本就是一骑绝尘。 7. 半自动驾驶辅助很给力，开城市快速路省心省力。（高速同理，但我还没上过） 8. 转弯半径小到离谱。得益于后驱，所以前轮转向角巨大（方向盘可以打3圈多），外加车身短，停车有多方便谁用谁知道~ 缺点： 1. 希望高配也有低配的后备箱12V电源接口啊！屁股汗腺发达人士表示夏天离不开通风坐垫！你不给我12V接口让我坐垫供电往哪接！ 2. 车里异味有点重，4个月的车了，开门还能闻出“新车味”。 3. 21款车机啥时候可以通知安排升级到22款同版本啊！希望能照顾下老款车主的感受！

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.29分“优秀”

优点： 外观漂亮，车内空间大，座椅坐起来也很舒服，车内储物空间很多，ARHUD非常好用，习惯了之后再开别的车还要低头看仪表盘非常不习惯，自动矩阵大灯很好用，转弯半径小的离谱，掉头啥的非常方便，底盘调教调教也很棒，开起来很舒适，高速开ACC+车道保持很方便，续航中规中矩吧，上下班通勤足够用，长三角这边充电桩很多很方便，有550km的就更好了。 缺点： 最大的槽点副驾座椅没有电动调节，音响前排听着还行，后排的话就体验感很差，外观方面最不满意的就是尾灯太短了天黑从后面看有点丑，后盖上面的灯不晓得为什么不给点亮，能亮的话应该会好看点，Logo也是同理，能点亮就好了，主驾离开座椅车内断电这个设计也很令人费解，另外就是轮胎的问题，万一换个轮胎小2000块，太贵了。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.14分“良好”

3月23号在佛山南海提的车，算是佛山最后两台吧。下订完，12点就涨价5400块。 说些实在的吧 一、颜值，还算可以吧。总有错觉像大飞度，我个人觉得而已。 二、舒适性，我觉得算是挺好的，大众的底盘调教真的不错的。 三、做工，算是可以接受的，该有的都有，不足的就是17万多的车，车门拉手位置上面区域用的硬胶真的有说不过去。 四、空间，前排调到自己合适位置，我178个高，后排还能有1拳半到2拳位，算不错吧。车尾箱就有点小，我放了个收纳箱已经占了4成空间。前排收纳箱有点小。 五、续航，因为才提车大半天，具体还不知道清楚。交车充了97%电显示能续航420公里，从南海回顺德，今天下雨开着空调除雾就显示380多公里，空调开开关关这样回到顺德吃完饭再到家剩下81%电显示361公里。看看后续怎么样 六、系统，我个人觉得勉勉强强能满足日常用车，没有特斯拉、小鹏那样智能，希望日后有提高会更新更好。 七、动力，提速线性，给电就来。0-50，3秒是有的，推背感也是有的，肯定不能跟特斯拉小鹏比的。 因为家里有三台车，卖了2台油的换了它，留了一台BMW x3远门用，id3 周边市区代步足够了，总的来说算不错吧。 暂时分享这么多，看看后面有啥后续的更新吧。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.57分“优秀”

外观：非常具有认知度，现代感很强。 内饰：选装了白色内饰，非常nice，这个白色实力应该是更接近于灰色。内饰塑料件较多，建议改进。 续航：原来标称430，后来改参照标准了，变成了450，整体感觉冬天可以350+（坐标浙江湖州，冬季最低温度零下5度左右），大众的续航算法属于动态算法，参考价值非常高。 底盘：非常惊艳，悬架韧性十足，过滤性非常强，越级表现。起码比我的宝马x1好不止一筹。 操控：因为是后置后驱，所以前轮转向角可以设计的很大，所以转弯半径巨小。方向盘操纵轻松，但是圈数感觉多了一点，不是小钢炮的感觉，不是指哪儿打哪儿。 车机：提车后，在官方售后的帮助下，远程解决了车机无法登录的问题。然后整个车机系统功能其实挺多，就是找起来不方便，另外希望早日标配华为hicar，毕竟用华为手机的人挺多的。现在只能靠华为hicar盒子连接，真的不方便。偶尔出现账号需要重新登录的情况。最后早日提供ota功能吧，系统设计最好再找个人，还有把联通物联网卡换成移动的吧。 辅助驾驶：说不上高级，但是实用性不错，值得肯定。 舒适性配置：音响建议提供选装包，电尾门提供选装包，座椅提供选装包（通风，记忆） 总结：普遍认为这个车价格偏高，我觉得还行，毕竟免了购置税，日常使用成本也低，还可以终身免费保养，我选了两年免息贷款，这些下来也不少钱了其实。20寸轮毂好看的，换胎成本确实高，选择也少。大众的品牌认知度较高，售后也比较靠谱，也算是我选择id3的重要原因吧。

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4.28分“优秀”

【购车经历】 说起ID3的购车经历，也许正是冥冥中的缘分。由于爱人工作的原因，每周大概要跑300.400公里，之前家里的油车，每个月油费都在1000块以上，随着油价的上涨，开起来更是心疼。去年ID4出的时候，媳妇儿就想买了，就想着去4S店看下，结果一眼相中ID3，当时就在APP上交了定金。 【提车价格】 价格的话没有一点优惠，不过送了20000的豆，看到车友们1万、2万的优惠不免有些羡慕。 【驾驶感受】 胖嘟嘟虽是电车，但继承了德系车优良的地盘传统，开起来丝滑无比，信心十足。 【续航】 经过半年的使用，大概总结出ID3的续航表现。市内不开空调350到400，开空调250到300；高速开不开空调区别不大，大概都在300到350之间。虽说不算特别优秀，但满足日常市内代步，偶尔出了小长途是完全够用的。 【最满意】 最满意的要算极其友好的用车成本和充电速度了。由于车位在负三楼，物业说没法装充电桩，买的时候还有些担心不方便，但事实证明随着国家新能源汽车的发展，充电桩实在是太多了，经常就是出去吃饭的时候把车充上，吃完饭也就充好了，即便是快充相对家充贵一点，但看看直逼10块的油价，真不算什么。 【最不满意】 要说不满意的地方，也不是没有，最大的问题是车机系统的智能化比起国产车确有差距。在夏天高温的时候，遇到过一次黑屏，想起车友说的可以拔丝(可是不会)或者不管它，就果断选择了后者，半小时后自己就恢复了。虽说无伤大雅，但还是希望大众多多改进，迎头赶上！

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4.21分“优秀”

底盘表现不错，这价位后五连杆的配置也是用心了，驾驶感受很好，印象深刻。内饰用料方面，中控大面积硬塑料，这点显得比较廉价，对不起这价位，车机流畅度不错，智能方面几乎没有，这点我也不太看中，无线carplay能解决这问题，再就是arhud，实测很好用，投射面积也很大，5000豆绝对值。空间很够用了，接送小孩上下学完全没问题，这价位选它挺好，没有明显短板，综合比较均衡。

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4.07分“优秀”

【最满意】 颜值很在线，非常吸睛的 “城市精灵” 油门脚感和油车非常相似，很容易适应 【驾驶感受】 底盘稳健，过弯很给人信心 电车的动力不需要担心，城市常用的 0-60 加速很猛 对于我这种对自动驾驶目前不太信任的人来说，辅助配置很足 【销售态度】 因为是直销模式，所以特地在城市 ID店定的，会比 4S 店态度好很多 【维修成本】 ID 豆可以兑换各种质保选项 极致版的 20 寸胎很贵，单条将近两千，这是颜值需要付出的代价 【续航】 深圳城市日常开空调续航能到大三百多公里 【最不满意】 极致版没有 12V 接口，没有电动尾门，主驾车窗总控控制后窗升降很麻烦 【最终总结】 如果你喜欢方便城市通行和停车的电动小车，对外观内饰风格，驾驶品质各种细节有要求，可以考虑 ID3。如果要求高性价比，ID3 目前的价格可能就不适合了。

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4.57分“优秀”

简单说一下用车感受，之前开的高尔夫，个人感觉还是比较相近的，视野比高尔夫高一些，动力强一些。尺寸稍大，喜欢两厢所以换ID3。 优点：外观时尚，线条英朗，柔中带刚；抬头显示方便据说后期升级后功能更多；车机流量不限量；底盘扎实，跑山路操控不错；辅助驾驶系统可以，低速跟车和高速辅助都不错，并线辅助功能也很实用。 缺点：没有配360，倒车时微有点不方便，盲区还是存在，有一次后胎就蹭饭马路牙子，还好力量不大；汽车喇叭少，终有五个，后排没有，自己花钱装上了。另外就是车道保持默认开启。倒车后视镜不能下翻。如果能对外放电就更好了。 能耗方面，冬天百公里20度以上，空调制热不错，但续航确实一般，春天气温20度后续航马上回升，现在350-400左右，基本满意。

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4.43分“优秀”

外观奶凶奶凶的，回头率超级高。在路边停着总有人无视车里有人，转着圈看我哈哈。 内饰比较简单，一向大众的风格，和其他国产品牌比起来只要看到的地方都是硬的，中规中矩吧。 高配的配置还不错，电车比油车的可玩儿性要强太多了，特别是良好的底盘和行驶品质，后驱，安静，加速快，可以扮猪吃老虎。 空间也还可以，轴距够长，转弯半径无敌了，幸福感很高，平常也就最多两个人。 续航一般，但足够家用，家里有充电桩就会好，智能化只能说比普通油车要好，比大众的普通车机要强，音响一般吧，只有前边5个扬声器。 问题主要有几点:一是断电速度太快了，一离开座位瞬间就显示驻车了，以至于我伸胳膊起身去后边座位找个东西，还得重新踩油门踏板发动一下。第二是关后备箱需要用力，出现了几次不够用力显示没关上的问题。还有就是这个喇叭太拉垮了。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.5分“优秀”

外观设计比较大众传统燃油车有突破，内饰加装了皎月金星算能接受，动力没话说操控也还行，主要底盘质感比较赞超过预期，十几万的车子市区代步完全够；驾乘体验总体满意，唯一就是智能介入坡道停车或是周边车辆停靠太近会把锁刹车。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.57分“优秀”

【最满意】 设计上让我们看到了不一样的大众，全新的E-MQB平台之下，让车辆的底盘技术有所提升。对于一台纯电车型而言，有很好的设计感，科技感十足。 【驾驶感受】 通过大众的调教，在纯电车型当中是鲜有驾驶乐趣的车型，无论是转向的精准性以及转弯过程中的稳定性，在众多前驱的新能源车当中比较有驾驶感的。 【乘坐体验】 作为一台紧凑的纯电车型，在空间方面的确需要优化，后排显得比较拥挤。在互联网体验方面也是一个弱项，对比目前新能源车主打的大屏幕和丰富的互联应用，这个环节上需要好好优化。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.86分“良好”

设计出众，空间很大，静态方面没什么短板。底盘扎实厚重，悬架均衡，动力不会给人眩晕感，动态方面唯一的不足是制动踏板的脚感不好。续航里程冬季不太给力，车机遇到过屏幕卡住无法滑动的情况。高配有一丢丢贵，低配的配置缺失有些多。总体来说，值得推荐。特别是对于城市日常代步来说，比Model 3更合适。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.36分“良好”

大众ID.3在未进入国内市之前，在欧洲本土的人气就已经相当高。而引进国产之后从市场反应来看，大众ID.3大概念会成为这个级别的热销车型之一。前卫、辨识度相当高的造型获取了不少年轻消费者的喜爱，而且自带的那种时尚感区别于当前市面上的其它车型，很有可能它在日后会成为上汽大众的人气代表车型。内饰风格跳脱、有活力，撞色设计的搭配的确很有意思，而且科技感也大大提升，不过车机系统的表现仍然算不上十分棒。同时紧凑的车身尺寸令其后排空间表现相对一般，不过对于后排甚少载人的年轻一族来说这并不是什么大问题。大众ID.3后置电机+后驱的形式是其亮点之一，初段驾驶时调校很线性，甚至有一些燃油车的感觉，但深踩电门之后零延迟的加速响应还是会让人上瘾的，而且紧凑的驾驶手感也让它具备了一丝玩味，底盘同样紧致，但是对舒适性表现的影响不大。综合来说大众ID.3在硬实力上已经具备了一定的基础，上市之后销量表现如何还是让人期待。