优点：
1. 底盘优秀，操控无敌。的确如很多车评人所说，是越级的表现。（超越帕萨特和迈腾的质感）
2. 隔音优秀。特斯拉Model Y，胎噪从底盘传上来发出嗡嗡声音，再配合上无框车门导致风噪明显，整个车内开起来就很吵。而ID3明显安静许多，不吹不黑，可以自己去比较。
3. 内部空间利用率高。前排空间阔绰，储物空间多且顺手，腿部也很舒服，不像T字型中控会挡住右边腿。有时候左边车门不方便下车，直接跨到副驾下车即可。
4. 空调制冷效果良好。大厂的传统艺能，无需多说。还支持了手机app预约空调开启，更加提高用车舒适性。
5. IQ.Light大灯牛逼，很智能。基本只用开auto就啥也不用操心了。亮度，角度都非常棒。谁叫奥迪是灯厂呢~而奥迪的爸爸就是VW~
6. 提速初段很猛，中段推背感比较弱。红灯杆位地板电起步，基本就是一骑绝尘。
7. 半自动驾驶辅助很给力，开城市快速路省心省力。（高速同理，但我还没上过）
8. 转弯半径小到离谱。得益于后驱，所以前轮转向角巨大（方向盘可以打3圈多），外加车身短，停车有多方便谁用谁知道~
缺点：
1. 希望高配也有低配的后备箱12V电源接口啊！屁股汗腺发达人士表示夏天离不开通风坐垫！你不给我12V接口让我坐垫供电往哪接！
2. 车里异味有点重，4个月的车了，开门还能闻出“新车味”。
3. 21款车机啥时候可以通知安排升级到22款同版本啊！希望能照顾下老款车主的感受！
吕振威0D7B：价格虚高，车机又老又笨。月销量几百不是没有原因的
罗浩宸：我就是ID3车主，广东夏季开空调，续航真的虚的一批。260到280。 冬季320左右，真心虚，车机系统也是很一般，除了carplay 好一点点，塑料感满满。城市代步还是可以的
四川弘智机械：可以手机控制锁车解锁不？
最满意：
1.时速100以内隔音很好，100以上略有风噪。
2.四轮独立悬挂，前麦弗逊后多连杆，滤震细腻，回弹迅速无跳动，越级感受。
3.两厢掀背车，高尔夫同款C柱。
4.20寸轮毂很帅
5.掉头半径非常小，驾驶非常灵活，转向精准。
6.侧面线条太帅了非常喜欢，清爽不油腻。
7.无线carplay非常舒服，良心配置
8.前后雷达加倒车影像，基本够用。
不满意：
1.续航一般，厦门地区八折左右，不开空调电耗12-14，基本满足标称，要是有550版本最好。
2.车机经常死机重启，联系4s更换icas3主机后恢复。
3.无后排出风口。
4.电机阉割为125kw版本。
5.阉割了无线充电。6.20寸轮毂轮胎近2k一条
6.后排音响阉割了，没有喇叭
感受：
一开始就想要一台两厢小车，预算25w以内。原定马自达cx-30或gti，但是看了id3要上市便去4s看了实车。家里有固定车位可以装充电桩，后续费用比较低。试驾后提速，隔音悬挂达到了预期果断大定。遇到车机问题等待配件订货，更换后使用正常，4s服务态度到位。无线carplay太香了，谁用谁知道。音响音质尚可，还可以接受。坐姿偏高，前排空间很宽敞，堪比家里的艾力绅。L2自动驾驶很靠谱，加速刹车都非常线性，开高速很舒服，可惜没有550版本。后面因为GTi有点超预算，cx-30加速太弱放弃了，不然马自达真的是小宝马。gti买来改装又要大出血。可惜马自达3两厢没有引进所以无缘了，不然首选马自达。总体来说id3基本达到了预期，非常喜欢。试驾了model y由于动能回收不可调，试驾了五分钟晕车，果断放弃。id3开起来和油车一模一样，起码给你选择，对于特斯拉这种强制学习的做法很不喜欢。后期维护成本比较低，8年16万公里的质保也够用。送的20000id豆基本价值15000元，所以整车价格15w左右基本可以接受。
前排纵向空间优秀，堪比商务车，很舒服。后排空间超出想象的大，就是坐垫有点短，靠背太直了。后备箱空间也是达到了甚至超出同级别水准。
可惜动力阉割为125kw电机，但是80以内的加速度刹车都很优秀。超车轻松，电车的提速随踩随有，完全超越了油车的驾驶体验。
底盘偏舒适，韧性十足，悬挂偏软。细碎颠簸都可以干净过滤，有高级感。转弯半径极小，两个半车道可以掉头。果然传统汽油车车企还是比较保守，给了D档和B档的选择。D档开起来和燃油车一模一样，松开油门会滑行，非常舒服。B档带一点动能回收的拖拽感，轻微点头，不会完全刹停，现在已经适应，很舒服。刹车脚感偏软。
驾驶感受达到预期，非常舒服，座椅支撑到位，主驾驶还带腰托。最重要的方向盘可调，单单这点就已经秒杀Aion Y 以及某海洋生物了。没有方向盘条件的车看都不会去看，花这个钱买的就是驾驶感受。就这底盘调教就能体会到大厂的功底了。噪音控制还可以，没有双层玻璃略失望，不过100以内还是比较安静。
家用的话性价比不高，但是在15-20w精品两厢电动车这个细分领域目前还没有对手。17w的车，10w买的是这个操控质感，7w给这个续航里程，总的来说对于喜欢驾驶体验的朋友id3不会让你失望。如果只是刚需建议还是选海洋生物，毕竟是围绕性价比打造的车，和id3没啥可比性。
湿晒：灰色是最好看的，但老婆不喜欢，所以我只能买绿色
TsePai：后面的点阵拉花撕掉了吗？
用户1258977701074：预算25以内，怎么没上iD4
先说常年生活在天寒地冻朋友，开油车～开油车～老老实实开油车～必要去碰电车！！！
外观
咋说呢，可能因为本人喜欢玩游戏，一看到这款车就感觉像游戏里面那种未来车感觉，直接心目中电车该有样子吧～各个颜色在阳光下都非常好看，科技感十足。强烈建议如果有条件一定要去看实车颜色！！！（软件里面的颜色显示有不小差距）
内饰
内饰如果不看材质，整个配色很喜欢，但是存在一些塑料材质，如果对内饰特别在意请绕道
配置
买ID3高配版配置详细懂车帝、上汽大众app上都可以看就不细说了。只说3点，一是ID light配合hud是十分好用。二是主动刹车，特别是倒车突然窜人出来的时候，新手用了帮大忙。三是天幕遮阳帘再厚点就好～太阳下面是真热啊～
空间
轿车肯定和SUV没法比。我175的胖子，一个开车空间不觉得压抑。后排比我坐朋友发高尔夫宽敞些。至于尾箱每人需求不同，不好说。
有些人需要或者喜欢放很多东西。我基本不喜欢放东西进去，尾箱空的。
续航
主要城市代步，肯定够用。喜欢长途游的就不是产品目标对象，请绕道～今天去充了电，表显最近上500了（温度23度左右，也不用开空调）。电车受天气(温度、湿度)、路况等影响大，实际平均300多吧～其实电车，个人比较在意充电频率(特别是家里没桩的)，买之前盘算下这个。另外大家比较在意的充电时间，20%到80%非常快，用快充大概30-40分钟。80%至99%也是30分钟，所以需要大家结合自己使用场景考虑后20%点考虑要不要充。像我一般情况下充90%可以保证1周充一次。如果是利用吃饭时间等就充满吧～
智能化
大众车机这方面确实弱了点。四川地区，大家都懂吧～川普啊～难受啊～ACC自适应好用，非常好用～堵车，高速，只要关注加塞的车辆踩刹车外基本自动起停。
操控方面
好开～我基本用D档，驾控感得心应手，对新手超友好～底盘舒适～很多人不太理解什么是架控感,我说个人理解，就是你心里想并结合操作后，车辆运行和想的一直的。不会转弯过多，不会转弯过少，不会加速过快过慢等。
简单说这么多吧～好像最近涨价了(后面有图)比我买时候快涨了1万了，明年国家补贴再少更贵了。
【最不满意】
前面说过，天幕的帘子再厚些～最后能上隔热材料～
等你的矛盾：快速速度还是比较快的，平时开起来不担心
老何3937：
缅北销冠王：前天无意间感受了一次主动刹车功能，确实有用不然还没上牌就要修车了
点评车型:
2021款大众ID.3 PRO 极智版
4分“优秀”使用半年，一万公里，有以下感受:
优点:行驶质感很好，操控灵活，使用费用低。
缺点:续航一般，车机不好用。
【最不满意】
配件到货时间太长，维修麻烦，车机断网现象时有发生。
【续航】武汉的春秋季节不开空调，市内可以达到标称里程，冬天6折，夏天7折，比较适合市区通勤代步，不太适合高速和长途驾驶。
【乘坐体验】
在紧凑级轿车表现很好，有高级感，噪音处理不错，但大众车通病过颠簸路时会有塑料摩擦的异响也不会缺失，后排乘坐舒适性较前座稍差。
【动力表现】
起步提速快，市区够用，高速过60后提速较慢。
【亮点配置】
l2级驾驶辅助系统表现很好，车到保持很稳定，车辆很居中，acc自适应巡航可以全速域跟车，大幅减轻开车疲劳程度。
自主品牌电车雄起：很多车主说的行驶质感好，其实就是底盘舒服，避震软一点。
用户4975827749631：我错了，我买了它
乐在其中22615：保有量小 配件少 更不保值
点评车型:
2021款大众ID.3 PRO 极智版
4分“优秀”【最满意】我对于大众ID.3最满意的地方是它的驾驶质感，真的非常出众，足以称之为电动界的小钢炮了。其次是它的外观设计，还是相当不错的，非常可爱，整体圆圆的很适合女生驾驶。
【最不满意】其实对于大众ID.3不满意的地方很少，如果硬要说那可能就是保持了大众一贯水准的内饰质感吧，用料非常一般，座椅依旧是皮质+织物，做工也非常一般。
【驾驶感受】驾驶感受ID.3非常出色，油门虽然重但是踩多少有多少，感觉非常随心而动。刹车也非常线性，感觉刹起车来很有信心，转向时轮毂的转向幅度也非常大，可以说是非常出色的一款车了，足以称之为电动车中的小钢炮。
【乘坐体验】大众ID.3坐起来也还可以，虽然车不大，但是车内空间表现还是非常不错的，后排乘客能够获得一个不错的坐姿，前排乘客的腿部空间表现也很出色，虽然悬挂有点硬，但是大众居然给你在一款17万多的车上配备了座椅加热，这一点真的是非常令人意外的。
【续航】续航表现，电动车的续航大多是含有部分水分的，不过大众在续航方面做的还是非常不错的。大众ID.3虽然也不是表显多少实际多少，但是表显的水分并不算大，续航表现也是非常不错的。
综合来说，大众ID.3绝对称得上一款优秀的电动车，不论是开起来还是坐起来都非常出色，配置也不能说低，很适合年轻人进行选择。
【最不满意】
肯定是续航问题！ID系列欢乐表严重啊！平时不开空调感觉不出来，一开空调续航直线下降！想象不到的那种！表显直接降100多！实际续航根本跑不到表显！测了一次就开过三次空调，只跑了200多点！
【驾驶感受】
优点那就是操控体验了！就为了这个没买ID4！现在有些后悔，最起码ID4当时优惠万只比3贵两万多！而且还是大电池大续航！虚一点也能跑300！
【购车经历】
我是买了这个车后卖掉的十代思域，就是为了体验一下新能源！本来打算买某第一大品牌，但是等车太久，就放弃了，正好看ID3有现车小巧操控好当天就提了，其实我的思域也很省油，一个月油钱最多500。
【维修成本】
刚提车一个月就出现故障！是小电瓶亏电，不过去检查了一下说是系统问题，重新刷了系统后好了
【亮点配置】
最后说一下这辆车适合什么人开！就是年轻没对象，家里有充电桩每天就是市区晃荡的那种风流少年。因为家里如果没有油车这辆车去不了远门。
简单说一下用车感受，之前开的高尔夫，个人感觉还是比较相近的，视野比高尔夫高一些，动力强一些。尺寸稍大，喜欢两厢所以换ID3。
优点：外观时尚，线条英朗，柔中带刚；抬头显示方便据说后期升级后功能更多；车机流量不限量；底盘扎实，跑山路操控不错；辅助驾驶系统可以，低速跟车和高速辅助都不错，并线辅助功能也很实用。
缺点：没有配360，倒车时微有点不方便，盲区还是存在，有一次后胎就蹭饭马路牙子，还好力量不大；汽车喇叭少，终有五个，后排没有，自己花钱装上了。另外就是车道保持默认开启。倒车后视镜不能下翻。如果能对外放电就更好了。
能耗方面，冬天百公里20度以上，空调制热不错，但续航确实一般，春天气温20度后续航马上回升，现在350-400左右，基本满意。
用户4934913871210：好漂亮呀还是红色好看。
点评车型:
2021款大众ID.3 PRO 极智版
4分“优秀”此车貌似小巧玲珑但是内部空间相当不错了！驾驶中的操纵感比较舒适灵活，动力方面能够体验到推背感！作为城市通勤交通以及短途郊游绝对绰绰有余！槽点就是车机和APP时不时会掉线😓😓😓，需要改进！
zzx阳光：这个颜色选配里没有 是后期贴的膜吗？
大魔王LXW：不错的！
映山红h902：期待更多分享
操控好，用料足，相对国产来说配置也算齐全，该有都有。目前看来也算是小众车，初代meb平台魔改程度低，对比国外来看也就是尾灯部分被简配了。电子部分不好用，但也足够。续航马马虎虎，本身也不会看重这个去买。
乄文静：说的没错！同感！我是觉得试驾后我就信心定下了！
【最满意】
设计上让我们看到了不一样的大众，全新的E-MQB平台之下，让车辆的底盘技术有所提升。对于一台纯电车型而言，有很好的设计感，科技感十足。
【驾驶感受】
通过大众的调教，在纯电车型当中是鲜有驾驶乐趣的车型，无论是转向的精准性以及转弯过程中的稳定性，在众多前驱的新能源车当中比较有驾驶感的。
【乘坐体验】
作为一台紧凑的纯电车型，在空间方面的确需要优化，后排显得比较拥挤。在互联网体验方面也是一个弱项，对比目前新能源车主打的大屏幕和丰富的互联应用，这个环节上需要好好优化。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
