第一次看见ID3是半年前在万达一楼汽车展会,那时只对Model3P有感觉,看了一眼ID3,给我的第一印象是太丑了,以为是一台小型SUV。后面生意亏钱,油价上涨,开的二阶小跑车每公里已经要一块五了,这时就打算换台电车过渡。Model3P、小鹏P7性能版此前已经试驾过,只有特斯拉像一台车,3.3秒的加速也足够激情;P7过轻的方向盘开起来像一台玩具车,但换车预算现在只有20。符合价位的车子从五菱mini到零跑C11都看了一遍,首先排除上高速不安全的车型,再排除像滴滴的车型,再排除底盘差不好开的车型,可选的车子直接就只剩一台ID3了。问了一下南方基本无优惠,只有佛山有补贴,车子优惠加补贴后16.48落地。
由于我和老婆异地,经常在高速来回,一个月多点就开了三千公里了,首先值得肯定的是相当可靠的L2辅助驾驶,加上离手模块,只要你留意ID3做不到的路况和情况(超过30度的弯、标线丢失、雨量过大、快速插队、前方急刹)就可以很轻松的进行高速通勤,五一高速的拥堵辅助更是舒服。其二就是市区内低速较好的隔音;其三是市区内80以下较好的操控乐趣和悬挂舒适性(市区内够用的超车加速以及后驱带来的一点点乐趣)。
接下来说说缺点:首先是极其拉夸的续航,15℃气温最大风量的AC下110时速不到两百公里续航,市区内正常续航280,高速100时速续航350,数次让我后悔没买ID4长续航版本,因此作为唯一用车,并且有长途需求的,最好买ID4,我是完全没试驾过就买了,真的没想到续航这么虚。其二是超薄的塑料内饰,加装后排喇叭时已经非常小心了,还是会扳弯甚至掰断塑料门板。其三作为没有性能的家庭用车,减配副驾电动座椅和后排喇叭,没有把20寸轮毂作为选配让我百思不得其解,这还是最懂国人的大众吗?其四智障车机,断网要拔保险丝,carplay偶尔抽风连不上,导航偶尔没GPS信号。
最后的一点既是吐槽也是希翼,在我想象中的ID3定位就应该是一台精品小车,加上发光车标,84度电池,内饰加点皮料,解锁150kw功率,取消ID豆,选配20寸轮毂,哈曼音响,价位在18万内落地才是真正的ID3,而不是现在的全国优惠力度不一,发现卖不动后花钱请水军也不提高产品力的ID3。下打不过海豚,上打不过smart的ID3,只能在夹缝中抓几个小众群体,市场定位真的相当尴尬。
只希望大众过两年能出一台20万落地优化三电后实际续航500的四驱ID3gtx吧,那才是真正的精品小车。
转眼来到:轮毂是一大槽点 奈何还是喜欢高配的其它配置还是上了 有长途出行的确实不太合适买这个 他这个倒不是虚不虚 主要是高速110+最大空调电车基本电耗都挺高的 但是这车上限低了 换个近600续航的id4是会好
用户3926952776735:请问远程开空调可以吗?
嗖嗖滴a:十七万买个三百公里的车,都是有钱的主
小巧玲珑,车头奶凶,调头轻松,车内空间宽裕,车机使用,不花哨,面板稍小
【购车经历】
在去年十二月份开始集中看车,从欧拉猫咪,几何C,比亚迪海豚,类似的车型看了很多,考虑外观,品牌口碑,安全性,外观等综合因素,最终选择了ID系列,考虑性价比,ID4低配合和ID3的高配版本实际落地价格基本一致,第一想法还是想要ID4,会不会更划算,还参与了深度试驾了ID4,最终被很重的方向盘转向打败,最终选择了萌萌哒的心仪的ID3,可是恰逢年底的购车高峰,加上浙江宁波上虞疫情,对ID系列的配件供应和车辆物流度都造成了很大影响。基本看不到现车,最终在4S店线上选车,选择了高配的白色版本,预缴纳5000的押金,于是开启了天天刷新订车订单的日子,大众客服的ID小伙伴也给予了很大的帮助,包括帮忙查询订单的准确配送时间等。结果车子还是比预期要早了几天到达,提前完成了剩余车款的网上汇款,第二天买保险,打临牌,因为恰逢杭州萧山和滨江疫情,没有鲜花,没有花炮,天下这着瓢泼大雨,静悄悄地从4S开走我们家的小白。销售人员贴心的提前冲好了电,放置脚垫,讲解了一些基本功能,我就一路回家,第一上手车子主驾驶的仪表盘报冬季轮胎:超过50K M/H。车机的各项功能和车子模式都在逐步适应和学习中,对于想象中的430的续航里程也有一定差距。期待之后更多的心得和大家交流。最后还是感谢疫情期间,大众员工和网上ID小伙伴的帮助,还是顺利如期的收到新车,在过年前成功收车。??
【驾驶感受】
目前使用里程续航较差
目前入手白色高配版ID3已经将近八天,入手当天将剩余的4400ID豆兑换了官方App可以使用的充电权益,目前实际充电情况:实际算上4S店帮忙充满的第一次开始,已经充电三次,第一次充满电,显示100%,预计续航里程383,第二次家里LP在公共桩充电43.32度,充电到98%,续航显示预计320,第三次在公共充电桩充47.36度,充电到92%,续航里程显示预计319。实际使用中里程和我的沃尔沃Xc60一样,续航里程跟随我们的驾驶习惯已经路况等情况,动态在调整,加上冬天空调的消耗,实际行驶里程单次从100%到10%,可能还到不了300。综上所诉,目前按照本人上下班单趟通行30公里以上的通勤情况,一天在七十左右,实际四天还开不到,需要两周至少充电三次。相对目前小区没有固定车位,只能使用大众赠送的充电权益2400度,使用公共充电桩进行充电。按照目前三次充电后的度数结合里程,结合车机显示百公里损耗,一次满电,一次98%电量,减去第一次充电毛估估目前百公里的电耗在20度左右,折算1块一度的话,每公里在2毛左右的成本,比我目前油车的百公里10升快八十元,每公里八毛,确实划算很多,这么一算冬天里的电耗确实和官方核定的430公里差距有点大,基本在六折左右。毕竟最后的10-15的电基本不会开完。
更精准的数据还需要更熟练驾驶以后,包括天气转变,搭配使用和不使用空调,使用D挡和B挡以后,适应?3的性能以后估计,会有更精确的百公里电耗数据。
另外说下,官方App的充电功能还是很强大的,提供动态的电量模式,可以使用App在爱车界面,看到自己绑定车辆实时的电量,
俺沂蒙山人:这车是我觉得目前新能源车型里最好看的
完美原野ax:秦plus ev秒杀
湿晒:我有家充,三天一充
【最不满意】
肯定是续航问题!ID系列欢乐表严重啊!平时不开空调感觉不出来,一开空调续航直线下降!想象不到的那种!表显直接降100多!实际续航根本跑不到表显!测了一次就开过三次空调,只跑了200多点!
【驾驶感受】
优点那就是操控体验了!就为了这个没买ID4!现在有些后悔,最起码ID4当时优惠万只比3贵两万多!而且还是大电池大续航!虚一点也能跑300!
【购车经历】
我是买了这个车后卖掉的十代思域,就是为了体验一下新能源!本来打算买某第一大品牌,但是等车太久,就放弃了,正好看ID3有现车小巧操控好当天就提了,其实我的思域也很省油,一个月油钱最多500。
【维修成本】
刚提车一个月就出现故障!是小电瓶亏电,不过去检查了一下说是系统问题,重新刷了系统后好了
【亮点配置】
最后说一下这辆车适合什么人开!就是年轻没对象,家里有充电桩每天就是市区晃荡的那种风流少年。因为家里如果没有油车这辆车去不了远门。
驾驶感出众,续航拉垮,问销售问售后,为什么我的车充满电只有200多的续航,4s的回复永远都是这是正常的,这就是传统车商卖车,永远都是把车卖了就不管了,从来不会站在用户的角度去思考。
用户546989794433:你看看100公里耗电多少不就知道了
半山青蛙:在广州,天气热,30-35度,95%电可以跑约280-300公里
前瞻汽车圈:现在续航如何了?