点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.5分“优秀”

评价下新买的id3高配，中规中矩，为什么会这么说，因为一直开model y，所以对大众新能源期待过高。 这个车假如你是从一台10来万的油车换置，你会觉得很不错，优秀的动力，五连杆独立悬架，以前海南自驾开过一台1.2t高尔夫，同门师兄弟对比，差距很大。所以这是大众的一个大跃进。 但是和新能源标杆特斯拉对比，混乱的车机，充满玄学的定时充电机制，广告到处飞的功能非常简单的app的软件，较高的能耗这也是大众的不足，以及大众为了所以经销商以及汽油车线的利益，定了较高的价格，各种套路的优惠方式这都是大众这个大品牌与特斯拉的差距。 这个车的价格定价过高，为什么我现在会下后买呢，我的价格对比全国都是很好的，但是这个价格具有时间限制，4s店在上市的时候员工们就购买了300抵扣3000卷，于是这个卷就给我用了，本地政府有新能源百分之10补贴，其中百分之5现金，百分之5电卡。于是就这2项我就可以优惠10000多的现金。我有特斯拉充电桩，所以id豆分配以下方式，3年免息，6年质保，hud。 另外手里的别克也在贬值中，即使明年有现金一到二万优惠的话，对我来说也是和现在价格是一样的。 车子的话对于同价位的油车的话，依然值得购买，这个价格可以购买到高尔夫，思域等同级别高配小轿车，但假如说你想买个靠谱的合资品牌新能源2相小车，选择太少了。 这个车我老婆开，10月的时候她想买个好猫，被我严词拒绝，不是舍不得钱，是我觉得不值，这个车买了基本最少开6年，买个外观没意思，地盘，操控，稳定性都是非常重要的，并且我个人在十月时非常不喜欢好猫中控显示屏的ui，这这种8年前的安卓国产ui我很不喜欢，我认为好猫不如买海豚，现在12月了，好猫芯片事件沸沸扬扬。我现在也庆幸没买好猫，钱可以多花，但不能糟心。 对id3的ota期望，但是我不知道这些功能能不能ota，是否与车机进行了联系 提供正常实用的定时充电 提供后视镜下翻功能，这个我不知道能不能ota 变道辅助可以进行永久关闭

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3.64分“良好”

【购车经历】 媳妇心血来潮，被欧拉还没出的芭蕾猫迷住了，就要换辆电车，加上家里的clubman确实年头也长了，家里还有一辆发运，那个油耗属实不友好，电车用于平时代步确实性价比很高，考虑可以跟风换电。去试驾了欧拉好猫，被我无情直接pass，那个应该我觉得只有外观。又去试驾了海豚还不错，内饰配色什么的稍微个人觉得差点事，媳妇同感。又去试驾了ID3,毫不犹豫不再选择了。天津地区基本没有优惠，知道北京优惠力度大于是从懂车帝挨个找北京地区4s店打电话，最后从北亚白外白内优惠了1.9万，满意下定。因为疫情人也过不去，所有的事情都是线上办理，软件下定，车款转账，拖车运回来，全程一趟4s店都没去，买过这么多次车，还是第一次体验网购汽车，也不错，哈哈哈。 【驾驶感受】 试驾的时候就被这车的驾驶感受征服，底盘饱满，操控起来毫无虚位可言，这点跟我的小mini很像，开起来非常爽。目前开基本都是经济模式+d档，没有动能回收的顿挫感，这点非常满意。唯一就是d档下刹车不好控制，刹车太长，有时候不注意就得急刹，未来准备适应b档，这样刹车好配合了，还能省电。 【最满意的】 要说最满意的应该就是颜值了，开在马路上回头率超级高，停在边上总有人过来询问什么车价格什么的。呆萌呆萌的确实好看。 【最不满意】 最不满意的地方应该就是配置简配与续航里程，按理说17万的车，后门居然没有喇叭，这点有些过分了，不过音响已经改完了，现在爽很多了。还有就是主驾后门车窗控制，你多按两个摁键多么省事，非要弄个切换键，总是摁错。至于车机系统本身对车机不太感冒，只要能满足日常需求就可以，大众的车机智能性一般，能扩展性太差，基本没有太多APP，还有这个死机频繁属实比较烦人。关于续航里程目前大概满电的情况下只有300左右的里程，能满足一般通勤，但愿磨合期之后能够有所增长。

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4分“优秀”

最近大众ID.3可是凭借着潮流萌趣的外观和内饰设计吸引了一大波眼球，而且在欧洲的销量表现也非常的好。今天，玩车弟就用它的“表兄弟”高尔夫来做个比较，带来一波大众家族的内卷！ 至于为什么要拿这两台车来作比较呢？因为它们的尺寸差不多、级别也差不多，同为“小钢炮”！最主要的是两车还都是大众旗下的车型，并且都深得年轻人的喜爱。但是一个是“小钢炮”老字号——高尔夫，一个是新一代“电玩小钢炮”——ID.3，所以就看看它们到底谁更胜一筹！ ID.3和高尔夫在外观上都有明显的大众印记，但是ID.3显然更有科技感一些。它采用的是双色拼接的车身设计，贯穿式的前LED日间行车灯，搭配20英寸的超大轮毂，还是很有吸引力的。车尾的全LED尾灯设计，和更加厚重的保险杠设计，有着经典的欧洲车风格，并且ID.3的轴距达到了2765mm，比高尔夫的2636mm多出了129mm，当然这是得益于电动车的优势。 高尔夫在外观上的确没有做出很多革新，但它是掀起两厢车“风潮”的鼻祖，经典的前脸设计开在路上让人一看就知道“小钢炮”来了，车尾的四出排气更是让人血脉喷张。 接下来再来看看它们的内饰有什么区别。内饰方面，ID.3沿用了大众ID.家族风格，整体采用简约化设计，包括一个小巧的全液晶仪表盘和悬浮式的多媒体大屏。电子换挡与仪表盘连成一体，这样的设计大大节省了中控台的空间，来提供更多储物空间。而且它还用上了增强现实抬头显示，与以往普通的抬显相比，它能够将驾驶员需要应对的路面事件或者导航信息，投影在前方相对应的路面，显示效果十分直观。 相比较于大众ID.3，高尔夫的内饰就传统了许多。中控的层次感很分明，采用了更多的镀铬饰条。就外观和内饰设计看起来，玩车弟还是更喜欢ID.3的设计风格，会更符合当下的涉及风潮。

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4分“优秀”

【续航】 续航还算扎实，我们这边1月中还穿个短袖，100%电能跑350公里，这个续航市区上下班已经非常够用。 【最不满意】 最不满意是车机，大众id系列的车机拉胯不是我一个车主反馈 【购车经历】 购车经历，因为老婆21年去了一个新单位，每天上下班要30公里的路程，而且家里只有一台油车，老婆上下班只能跟同事拼车非常不方便，所以再购置一台新车代步。21年10月的时候在特斯拉官网订了Model Y标续，可惜因为种种原因，等到11月都提不了车，最后给电话销售，销售说可能要等到年后才能提车，我们真的耗不起这个时间，所以只能退了1000块，转方向选别的产品。我在抖音上关注了“你猫哥”，然后这个LSP介绍ID3这个产品后，我和老婆就去了看ID3，看了实车之后老婆非常喜欢而且有现车，不过一点优惠都没有。然后就下订了，然后3天后就提车了。 【提车价格】 裸车17万88，保险5600，没其他费用了

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4.29分“优秀”

优点： 外观漂亮，车内空间大，座椅坐起来也很舒服，车内储物空间很多，ARHUD非常好用，习惯了之后再开别的车还要低头看仪表盘非常不习惯，自动矩阵大灯很好用，转弯半径小的离谱，掉头啥的非常方便，底盘调教调教也很棒，开起来很舒适，高速开ACC+车道保持很方便，续航中规中矩吧，上下班通勤足够用，长三角这边充电桩很多很方便，有550km的就更好了。 缺点： 最大的槽点副驾座椅没有电动调节，音响前排听着还行，后排的话就体验感很差，外观方面最不满意的就是尾灯太短了天黑从后面看有点丑，后盖上面的灯不晓得为什么不给点亮，能亮的话应该会好看点，Logo也是同理，能点亮就好了，主驾离开座椅车内断电这个设计也很令人费解，另外就是轮胎的问题，万一换个轮胎小2000块，太贵了。

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4.07分“优秀”

【购车经历】 我是一名单身，工作是前几个月才找的，之前也有一份稳定的工作，但是做了太久，想换个工作，现在的工作地方比较远，所以着急买个代步的车子，而我在选车的时候并没有看太多，只是在多款车里面选择了两款车来对比。也就是大众ID.3和AION Y的车子，不过我还是选择 了大众ID.3，因为这款车子性能好，品牌响亮。 【使用感受】 是一款让我非常满意的车子内部的设计，非常的好，而且舒适感是非常不错的。 【最不满意】 隔音效果并不是很好，内饰这一块的做工稍微有点差了。 【舒适性】 座椅还是比较舒适的，坐在上面一点不会觉得硬，而且透气度很好，这款车子还有一点好处，就是它的隔音效果是比较不错的。 【空间】 蛮时尚的一款车子，也是挺运动风格的，这款车子的舒适感很好，空间方面表现能力也是比较不错的。 【续航】 充电的速度非常的快，一个小时不到就能充满电，而且这款车子用电量比较少，是一款很省钱的车子。 【动力操控】 动力还是比较不错的，是一款很强劲的车子，这款车子无论是提速还是起步都是很快的。 【配置以及辅助】 中控屏幕非常的好用，屏幕尺寸比较大，而且这款车子的音响效果也是非常好的。

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3.72分“良好”

【驾驶感受】优缺点明显的一台车，首先外观还是很不错的，比较有科技感，驾驶手感可以说是越级体验，谁开谁知道，当然没开过多少车是体会不出来的，也就别来逼逼了。 【空间表现】车内空间大小纵向介于速腾和帕萨特之间吧，宽度就是差不多比高尔夫宽那么一点点。内饰见仁见智，个人觉得智能化不是一定要在车里弄个墓碑一样的屏幕才是智能化，环境感知与车辆驾驶的融合才应该是智能化方向，在车打游戏那不叫智能化，所以其实大众在智能化这一块展现的思路是对的，无奈实现过程做的拉垮，这是后话。 【最不满意】下面就说说缺点，最大的问题不在于技术本身，而在于态度，21款车主可以说是试吃螃蟹的一群人，大众应该对这些人的选择充分的尊重，但是大众并没有这么做，对于21款和22款软件系统的差距大众应该心知肚明，但就是熟视无睹的摆烂，一副我就不管你能把我怎样的样子，这可能就是大众做不好软件系统的根本原因吧。至于具体问题，我觉得就一句话，各种死机，各种断网，各种功能不可用就可以概括，也许22款很好，但是21款的车主都没感受到。

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3.64分“良好”

北京提车，天津用车。从元旦提车到现在，用车1个半月，4000多公里。主要用车环境是城市，偶尔高速。家庭第二辆车，第一辆大众油车，用车体验如下。 感受不太好的点有以下几个方面： 1.首先是续航，冬季应该直接减半，充电不建议高于80％，用车不建议低于20%，几乎是两天一充。然后冬季充完电以后可能是有虚电，会有很明显的突然掉电。让本来就有里程焦虑的我更加抓狂。 2.然后是车载电源、无线充电和眼镜收纳盒的缺失也很鸡肋。然后车机系统也有很大提升空间，充电等待的时候只能玩儿手机。 3.不知是不是后轮刹车是鼓刹的原因，前半程确实没啥感觉，和我本人的帕萨特反馈不太一样。 4.方向盘很重（对于女性来说），没有360度倒车影像。 再说说优点： 1.好看颜值高，尤其是白色内饰，特别适合我爱人。 2.用车成本低，这个大家都知道。到目前为止一直用送的电卡，预计第一年肯定用不完。这也是第二辆车考虑电车的原因。 3.安全配置吧，家里老人有大众情结，4辆车是大众? 4.车机偶尔会出现一些卡顿和死机情况。而且车机本身也不太智能，不知道后续会不会升级。为啥是好处呢，可以专心开车，不用点击车机了? 总结：对于定位都市女性上下班通勤车辆，家庭使用的第二辆车来说，还是挺准的，但是上面提到的硬伤又对女车主不太友好。

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4.79分“优秀”

9月付的意向金，10.22新车发布后，等4S店试驾车到了以后立刻就去试驾了。当天同时试驾了小鹏G3I，之前试驾了BYD秦Dmi。 全部试驾完，回家和家人商量了一下，当天晚上就决定购买ID3了。 作为女车主，第一点肯定是车的颜值，ID3颜值无话可说，第二点可能是空间啊、驾驶感受啊、操作方不方便啊等等。当然家里人更多看中了电车的品牌力和电车的价格。总之，ID3是我们预算20万以内，觉得品牌信得过（担忧以后电池问题）的车。 11月底交付中心提车的，1月的上海时不时下雨，电量自然打折的，因为车内起雾，所以空调要时不时开，一旦开启空调，如果还跑高速（外环）速度又快，电量就会掉的挺快，不过好在充电方便，里程焦虑没有，这车基本用于市内代步，变道电鼠哈哈哈，新车的原因吧，反正起步快、变道快，又好看！为爱车打call！车子有同时坐满乘客4人+1个驾驶员，过年亲戚们一起出去玩，空间可以，大家觉得坐着也不晕，很舒服。 之前油车开高尔夫的，虽然一直想再开开狗夫，但是真的很久不开油车了，毕竟ID3在驾驶上的感受还是很不错。车轮毂有点大，停车（特别是侧方）大家要注意，习惯就好。

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4分“优秀”

使用半年，一万公里，有以下感受: 优点:行驶质感很好，操控灵活，使用费用低。 缺点:续航一般，车机不好用。 【最不满意】 配件到货时间太长，维修麻烦，车机断网现象时有发生。 【续航】武汉的春秋季节不开空调，市内可以达到标称里程，冬天6折，夏天7折，比较适合市区通勤代步，不太适合高速和长途驾驶。 【乘坐体验】 在紧凑级轿车表现很好，有高级感，噪音处理不错，但大众车通病过颠簸路时会有塑料摩擦的异响也不会缺失，后排乘坐舒适性较前座稍差。 【动力表现】 起步提速快，市区够用，高速过60后提速较慢。 【亮点配置】 l2级驾驶辅助系统表现很好，车到保持很稳定，车辆很居中，acc自适应巡航可以全速域跟车，大幅减轻开车疲劳程度。

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3.14分“良好”

3月23号在佛山南海提的车，算是佛山最后两台吧。下订完，12点就涨价5400块。 说些实在的吧 一、颜值，还算可以吧。总有错觉像大飞度，我个人觉得而已。 二、舒适性，我觉得算是挺好的，大众的底盘调教真的不错的。 三、做工，算是可以接受的，该有的都有，不足的就是17万多的车，车门拉手位置上面区域用的硬胶真的有说不过去。 四、空间，前排调到自己合适位置，我178个高，后排还能有1拳半到2拳位，算不错吧。车尾箱就有点小，我放了个收纳箱已经占了4成空间。前排收纳箱有点小。 五、续航，因为才提车大半天，具体还不知道清楚。交车充了97%电显示能续航420公里，从南海回顺德，今天下雨开着空调除雾就显示380多公里，空调开开关关这样回到顺德吃完饭再到家剩下81%电显示361公里。看看后续怎么样 六、系统，我个人觉得勉勉强强能满足日常用车，没有特斯拉、小鹏那样智能，希望日后有提高会更新更好。 七、动力，提速线性，给电就来。0-50，3秒是有的，推背感也是有的，肯定不能跟特斯拉小鹏比的。 因为家里有三台车，卖了2台油的换了它，留了一台BMW x3远门用，id3 周边市区代步足够了，总的来说算不错吧。 暂时分享这么多，看看后面有啥后续的更新吧。

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3.71分“良好”

够快、够大、够安全。不止适合年轻人代步，作为家用奶爸车也是很好的选择。 ID.3一直宣传的是适合年轻化人群，其实说实在的在用户体验方面，无论是科技感还是娱乐系统，真的不是那么讨年轻人的喜欢，因为没啥跟盆友们晒的啊。但真开久了才发现最重要的，是年轻人开车经验不足、心态欠佳，原来ID.3是针对驾驶安全和驾驶的便捷性上说的。ID.3除了适合初入职场的年轻人，同样适合作为一辆“奶爸车”，在能够跟紧车流、快速到达目的地的同时，老婆孩子不晕车，还能小憩一阵，就足以说明了。 我不是评测员也不是工程师，所以对于参数、性能什么的我也说不清楚。够大、够快、够便宜，其实七个字就概括了。而不方便的情况也出现了几次，但都自动解决了，以后详细说。 至于建议吗，第一别买白色，没有原子灰配金好看；第二抬头显示可不加，有用但不值，不支持高德。

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4.06分“优秀”

不知不觉，我开着ID3已经历时651天，走过了2万多公里。今天不吹不黑，自己来评一评我的大众ID3。 【外观】 ID3属于乍看一眼小巧玲珑型，仔细品品又是憨憨小胖子款。前脸的设计比较符合大众口味，圆润的头型，搭配一对灵动IQ.Light矩阵大灯，很难不让我怜爱。非要说前脸的缺点，那就是鼻头那个大众的logo不亮，而其他ID系列都是点亮的。侧身的设计中规中矩，车尾和车头遥相呼应，也属于圆润型。另外ID3车身颜色白中透着蓝，尤其是和其他白车停在一起，ID3的白辨识度非常高。 【内饰】 ID3的内饰被很多人诟病塑料感重，确实没有皮质包裹的中控台，有时在暴晒下还会听到嘎吱声，的确有些败好感。但它整体内饰简洁大方，操控按键简单易懂，以及新颖的怀档设计帮忙拉回些了票数。不过车窗按键简洁到只剩两个按键加“REAR”按键，使用起来非常不方便，尤其是在行车过程中，还会不小心按错，不得不说，这种设计真的“前无古人”。 【配置】 我买的pro版，基本上该有的配置都具备了，包括舒适性的主驾电动座椅向项调节加上电动腰托2向调节，安全性的倒车影像，功能性的L2辅助驾驶等。总的来说配置算是齐全，当初选择pro版就是考虑到不需要额外再增加其他配置，但唯一遗憾就是没有360全景影像。 【空间】 ID3的整体空间我是满意的，对我这个小个子女生很友好，平时我爸也会偶尔用车，他身高175，坐前排头顶也会留有两拳半的距离，坐后排膝盖也会留有两拳左右的空间。 ID3的储物空间也不错，中央扶手箱有两个标配水杯架，还配备了各个大小隔层，适合整理存放各类杂物。后备箱的空间也足够放置日常出行的一些物品，如果空间不够还可以将后排放倒增加储物空间。 【续航】 我坐标上海，平时开车环境基本上都是城区上下班，一天总里程约40公里，如果没有其他用车情况下，可以做到一周一充。按照大众建议的充电量80%，用到30%再续电，此段续航约200公里。折算满电情况下的续航为400公里，当然这是在我目前平均电耗14.6kWh/100km的情况下匡算的。冬夏季空调常开情况下，电耗会有所上升，约在17-18kWh/100km，续航当然也会相应打折。 【智能化】 大众ID3我觉得是最不智能化的电车了，相比其他品牌的电车，中控屏有如一台平板电脑，ID3的智能化程度只能说是小学生级别的，唯一可圈可点的就只有无线Carplay了。 【驾驶感受】 踩刹车可以直接挂档，0-50km加速只需3秒，起步真叫一个干净利落。变道超车不拖泥带水，一个电门加速，直接把其他车甩在后面，像是个灵活的胖子在车流里穿梭。美中不足的是后半段的加速就没有那么强劲有力了，可能是缺了变速箱的缘故吧。 ID3的灵巧过弯系统，仅5m的转弯半径，让窄路掉头变得轻松简单，尤其在一些城区小路减少了刮蹭的几率。 ID3的车道保持功能，在时速60以上，如果压线或者变道不打灯，会实实在在得和你抢方向盘，把你拉回“正道”。这功能用来辅助规范新手的驾驶习惯，还是不错的，但如果遇到突然需要变道的情况，就有些危险了。 ID3的变道辅助提示非常明显，虽然不那么美观，但可以更加有效提示车主后方来车情况。 ID3的ACC虽然我没有试过，据车友评价都不错，但切记还是要双手放在方向盘上，警惕路况，避免意外发生。 【可靠性】 当初选择大众ID3是因为认可大众这个品牌，事实证明这段时间开下来，基本上都很顺利，品控还是有保障的。虽然有些小毛病，但基本上都能通过断电重启来解决。只是希望恼人的黑屏问题能够得到彻底解决。 【用车成本】 因为有了大众的电卡，所以我这台电车最大的用车成本就只有保险和停车费，第二年续保保费约3000元，家里固定的停车费是1200元，养车成本对我来说那是相当便宜了。 【给未来ID3的小建议】 首先希望加强车机系统的智能化程度，比如远程开关车辆和车窗，流畅的车机网络（避免经常性流浪地球）等基础的智能化要求。 其次希望内饰方面有所改进，减少塑料感，另外给中控屏加上背光设计，不然到晚上就是两眼一抹黑。 最后希望随着销量上升，能够相对降低维修成本，比如轮胎的价格，1500+一条胎实在是承受不起；同时也希望给到老车主一些优惠升级价格，比如现在23款标配的副驾电动座椅，选配360等等。 【总结】 作为我的第一辆车，我不后悔选择ID3，因为它实实在在好开，也让我不再惧怕开车这件事。 虽然ID3不是完美的车型，会经常闹闹“小脾气”，比如行驶过程会跳一些黄色的警示灯，辅助驾驶无法使用，无法识别交通标识，胎压警报啦等等，但这些问题一般在断电重启或隔夜后，一般都会消失，不影响正常用车。所以小毛病有，但问题不大，基于现在降价后的性价比，我确实也会向身边的人推荐这款小车。 希望这些分享对大家有所帮助！ 也请ID3圈主推荐加精！谢谢！

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4.57分“优秀”

外观：非常具有认知度，现代感很强。 内饰：选装了白色内饰，非常nice，这个白色实力应该是更接近于灰色。内饰塑料件较多，建议改进。 续航：原来标称430，后来改参照标准了，变成了450，整体感觉冬天可以350+（坐标浙江湖州，冬季最低温度零下5度左右），大众的续航算法属于动态算法，参考价值非常高。 底盘：非常惊艳，悬架韧性十足，过滤性非常强，越级表现。起码比我的宝马x1好不止一筹。 操控：因为是后置后驱，所以前轮转向角可以设计的很大，所以转弯半径巨小。方向盘操纵轻松，但是圈数感觉多了一点，不是小钢炮的感觉，不是指哪儿打哪儿。 车机：提车后，在官方售后的帮助下，远程解决了车机无法登录的问题。然后整个车机系统功能其实挺多，就是找起来不方便，另外希望早日标配华为hicar，毕竟用华为手机的人挺多的。现在只能靠华为hicar盒子连接，真的不方便。偶尔出现账号需要重新登录的情况。最后早日提供ota功能吧，系统设计最好再找个人，还有把联通物联网卡换成移动的吧。 辅助驾驶：说不上高级，但是实用性不错，值得肯定。 舒适性配置：音响建议提供选装包，电尾门提供选装包，座椅提供选装包（通风，记忆） 总结：普遍认为这个车价格偏高，我觉得还行，毕竟免了购置税，日常使用成本也低，还可以终身免费保养，我选了两年免息贷款，这些下来也不少钱了其实。20寸轮毂好看的，换胎成本确实高，选择也少。大众的品牌认知度较高，售后也比较靠谱，也算是我选择id3的重要原因吧。

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3.93分“良好”

1、车机 车机我在驾驶过程中，并没有去很好的使用，就是使劲划来划去的操作，我就正常速度点进点出，划来划去，没有感觉有明显的什么卡顿之类的，但是流畅度你非要和人家8155芯片的车机比的话，硬件都不如人家，你怎么比，对吧？大众具体用的什么芯片我也不知道，官方也没有多宣传，我查了下，好像是三星的。大家感兴趣的可以去查查。 车机整体设置还是比较友好的，也没有说明显卡顿之类的，当然你要和小鹏的车机人机交互比，那不是一个级别的。3的车机只能说简单够用，功能没有新势力的多，还好有Carplay和Carlife可以直连手机，这个功能是实用的。 2、辅助驾驶 我的了解，驾驶芯片是Mobileye 4芯片，前视单目，一个毫米波雷达，再几个超声波雷达。目前能实现L2级的辅助驾驶，所以，我觉得在硬件条件有限的前提下能实现L2，已经相当不错了。 我在这里点一下，在高速、高架等封闭道路，路况条件比较好的情况下，你对辅助驾驶有足够信心的话，是可以开启它，而且是肯定可以减轻你的驾驶辛苦度，能够让你轻松些。但是，再强调一下，你还是要看路的，必须看路啊！！！ 3、动能回收 D档完全油车感觉，可能松电门后比松油门感觉更好。B档，对标我的电车的动能回收的低档，我在说刹车时，点了一个这个B档，什么效果呢，用B档，你就不太会感觉到前段刹车软或偏重，没信心了。这里不再多说。总之，给我的感觉是，大众太为油转电的车友考虑了。让3无限接近油车的驾驶感受。无缝对接了。但是，我的感受是，我特意速度上到80，然后马上松电门，我没有感觉到有明显的拖拽感，速度慢下来，很线性，不会觉得头晕等不舒服。 4、能耗 在我试驾的半个多小时里，我几种路段，几种驾驶风格，偏急的提速，偏急的刹车，电耗肯定不会低的，圈里车友晒的能耗基本在8-12左右吧，这个肯定也是因人而宜的。 总结一下，简单来说 你觉得这台车不难看，这个价格比较合适，那就入手吧。