点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.28分“优秀”

盛意以江河，江河不及你。整车空间操控性和耗电量都比较好，主要问题在这个紧急避险，有时候明明是很慢的倒车也紧急制动，吓一跳，这点确实需要改进。再就是说一下这个电子里程表，过于简单了，起码的胎压监测应该有吧，再就是玻璃水的水位也可以加一下，屏幕太小了，和车的空间直接不成正比。还有这个第二排座椅，可以放倒45度，无法实现完全平放，不知道为什么会这么设计，既然是SUV，那SUV的特点不就是应该第二排座椅可以平放么，直接造成了很大不方便。最后说一点，就是冬天电机、主板、中控的问题，我是山东淄博的，属于鲁中地区，冬季气温低的时候差不多在零下15度左右，这种情况如果车停在室外，早晨上车的时候，车经常是10秒内没反应，挂前进档需要3-5次操作才能启动，属于非常看气温脸色的车型。 以上是我自己真实的用车体验，优点太多就不一一赘述了，主要说几点不足，希望大众可以做的越来越好。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57分“优秀”

1.选车经历：说起来新能源指标，真是来之不易，用家庭号才排到了2021年的新能源指标，因为是家里的唯一一辆车，所以买的时候尽量要满足家庭需求，因为家里5口人，因此选车的时候很纠结，先后看了比亚迪汉ev，小鹏p7，最终还是被ID6的7座空间以及完善的服务网络所吸引，而且最重要的一点是7座纯电SUV性价比最高的一款； 2.车型配置：最终买的是珠光白的pro版，带运动套件，最终落地264800=279800+2000（珠光白）+3000（运动套件）-20000（优惠）； 3.用车场景：我的用车场景主要是上班通勤以及周末带家人附近游玩，家里有充电桩，完全没有里程焦虑，加上7座当5座用，非常宽敞； 4.配置部分：我感觉这辆车最吸引我的还是空间，以及汽车本身的属性，感觉造车也是一个积累的过程，我更相信老牌厂家对汽车本身质量及安全的把控，毕竟平时一家人在上边，安全可靠最重要；比较不满意的是车机功能比较保守，App做的也非常简单，希望以后能不断升级改进； 5.动力部分：我买的是单电机版本，动力够用，加速平顺线性，对于这么大的车来说很好啦； 6.空间部分：平时当做大5座来使用，非常宽敞，而且还有非常大的后备箱； 7.油耗&续航：冬季续航不行，电池加热消耗太多，通勤也就200多公里，希望厂家能升级冬季电池加热逻辑，提高冬季续航，但是最近天气暖和了，基本上能跑到500公里。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.14分“优秀”

配置比较好，驾驶感受不错，只是车子自重较大，灵活性差了一些。 其他都不错，比较担心它这个811的三元锂电池的安全性… 来来回回砍价，一点点的讨价还价，总体来看，还是落地的。 这性价比，在电车里真的是无敌了，可以算是最良心的大众车了吧。 以前开的日系车，感觉就不扎实，这下好了，厚重的地盘，行驶质感无敌了。 隔音比油车好多了，基本不会有啥声音，舒适度很高。 7座纯电SUV家庭用车完全足够了，一家人，完完全全坐得下，空间足够了。 它这个续航和之前油车燃油剩余里程测算一样，而不是满电就标个600完事的那种，反正，各种不同的技术路线吧。 主驾升窗键比较坑，只有两个，前后车窗切换控制很麻烦，其他功能都挺好用的。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间够大，颜值好看，眼睛看到的地方内外兼修。底盘质感非常对得起大众的品质。 【动力表现】 属性属于家用属性，调教有些保守，提速8s以上说实话有点慢。虽然我不喜欢开快车，但id6的加速调教太家用了，没有一丁点激情的那种。感觉我一个30岁的人硬让我过40岁的生活。。。 底盘质感很好，感觉稍微硬了一丢丢，但再软的话可能就像坐船了。 【续航】 提车充满电显示565km，平时开车高架+下路各一半，不开快车，上海春天温度10-20度的续航能做到535km上下，达成率蛮高的。 【驾驶感受】 就是冲着大众的底盘质感，放弃了BYD唐dmi转头定了ID6。底盘质感绝对可以给满分的项目。BYD唐开起来有点晃，加速虽快但信心不强（我可以最早盯着BYD去选车的😭） 【购车经历】 老婆发话，全家投票。第二天看车，一周下订，上海各种审核新能源资质和充电桩安装，前后一个月提车。 【最不满意】 相比来说最不满意的是车机系统。功能上够用了，主要是容易死机和掉线比较麻烦。总不能让我边开车边调车机吧。。。 【提车价格】 因为是展车，价格比较低，但没用置换补贴，也没有保险补贴，充电桩自己单独购买。pro版落地下来很低了。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

1.空间，7座当5座用，空间不错，小朋友最后排坐的挺开心的。大人做后排空间足够，后排座椅靠背有两个角度，放到最大，坐姿就很舒服了。 2.外观看个人喜爱，我觉得还行，最开始黄色展车没要，选个蓝色，太不赖脏，要经常冲洗才有好的效果。 3.动力。对于我个人，动力足够了，试驾特斯拉和小鹏，加速有点快，对于拖家带口的，坐着有点晕车，加速慢有时候也有优势。 4.配置基本都有，半自动辅助驾驶，座椅加热按摩，除了没要座椅通风有点遗憾。车机能用，不好用，装个HICAR盒子方便多了。现在流量免费，感觉也还行，没网络重启车机有大概率会恢复。 5.续航。我高速多，续航不太理想。120+速度，满电不超过400。100左右，预计有460左右。都是开空调情况下。市区驾驶续航基本不焦虑。高速出行，记得用百度地图新能源导航。 6.爆了一个胎，第一次开车坐车，换胎挺贵，小心驾驶。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.07分“优秀”

五一下定金，六月底提车。 加天窗。 价格看上面，你懂的。 上次我写的精华贴不小心删除了，忘记保存了。真的不想重新写！ ♥️优点♥️ 1.空间大。 2.性价比高。 3.续航可以。 4.油车省钱。 5.大众的车起码做工靠谱一些。踏实。 ♠️缺点♠️ 1.车机智能化差。据说常断网。刚提车不久，尚未发现这个问题。 2.仍旧有里程焦虑。开空调电量哗哗的掉。估计一千公里里程才能彻底化解焦虑。宁德时代的10分钟充满1000公里的电池，什么时候量产？ 3.车机系统不够开放。呃，和第一个重了。 用车时间较短，还没太多的用车体会。等开一段时间够再重新来评分。 有了电车，可以放心去郊区玩了。 ♦️♦️♦️让我们一起唱起来： 开上了电车去郊游， 玩水你就去怀柔。 去看那清澈的怀九河， 去走那最美的喇叭沟。 开上了电车去郊游， 古道就在那门头沟。 河畔的微风林间的雨， 笑看那杏花插满头。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.86分“优秀”

【购车经历】 家里有一辆2017款的迈腾330TSI ，由于妻子上班也需要用车，家里计划再添置一辆，我是2021年的8月开始看车，期间看了沃尔沃xc60、奥迪Q5L、昂科威plus、理想one、ID.6CROZZ。最终和妻子一直认为，为了节省开支，就买一辆纯电动汽车，最后选择的ID.6 CROZZ 【提车价格】 当时ID.6 CROZZ没有优惠，送玻璃膜、脚垫、行车记录仪、一年商业险、终身免费保养、开迈斯2400元电费（新疆没有开迈斯，根本用不上）。 【驾驶感受】 驾驶起来就像是油车，可能我开习惯了大众，感觉和大众380tsi的车，也就是2.0T高功的发动机动力差不多，就是一辆2.0T高功的动力而且没有发动机声音的电车。过坑洼路面，地盘很扎实，车2.3吨的重量，开起来很稳。 【续航】 续航来说吧，看天气，十月份新疆乌鲁木齐的温度在15摄氏度，当时可以跑个五百公里左右，现在乌鲁木齐天气在零下十几度，最多跑个三百公里。 【充电】 ID.6 CROZZ充电适配性非常好，我用过星星充电桩、蔚来充电桩、特来电充电桩、还有本地的充电桩品牌给ID.6 CROZZ充电，都能完美适配，没有出现无法识别的情况，而且在30%--80%充电速率（在-15度环境中）可以达到60KW的功率。 【最满意】 最满意的地方有以下几点： 1、用车成本低，一公里合到0.06-0.09元/公里，这个价格是油车根本比不了的，而且当时送了终身免费保养，也就是说只有电费和保险了，也没其他费用了； 2、做工精细，也对比了新势力造的电动车，还是这款车做工好，毕竟大众造了那么多年，没得说 3、地盘扎实，这一点也是新势力造车不能比的，各位车位可以试乘试驾对比一下。 4、一汽大众厂商还是比较有责任感的，而且在所有传统厂商中是实实在在的在力挺新能源汽车的发展。 【最不满意】 车机智能化还需要有待提高，尽快实现OTA。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.43分“优秀”

车子整体底盘素质很高，驾驶质感很好，加速确实不如其他的电车，但是0-60的加速还行，满足正常道路加速使用，没有刻意的省电开，现在开了1500公里，平均能耗在18左右，充电也是只充到80%一般显示续航470左右，充电也方便，上下班通勤距离也短，开id6crozz之后成本降下来很多，原来油车短途油耗太高了。 车子空间也没有问题，选的六座，六座内饰是一大槽点，说是翻毛皮运动风，但是确实觉得不如另外两款内饰有质感，毕竟家用车还是温馨一点好，二排不要推到最后的情况下，三排做成人也是没有问题的，但是在开启三排的情况下，后备箱就不能放太大件东西，平常车上常备的东西，也都放在后备箱板打开，底下还有一个很大的储物槽（可以藏私房钱，老婆绝对找不到）。 唯一的槽点就是车机容易出现掉网的情况，最直接的就是直接没有网络了，我自己解决就是拔保险丝过十秒再插上去，锁车重启，肯定能好，有的时候是显示联网，但是其实车机是掉线状态，这就比较尴尬了，希望后面车机升级后能有啥改善吧，毕竟电车没有一个好用的车机也是说不过去。传几张提车照片吧，毕竟家用车，不像以前玩车各种改各种拍照，现在踏踏实实做超级奶爸！

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版

4.57分“优秀”

其实很早就有买车的想法，但是家里到公司就二十分钟 公交车五六站很方便。加之还有房贷在身，就一直没有行动。 突然在朋友圈看到了ID6的广告，我寻思着新能源也是可以了解一下。 我们第一次下单10-23，经销商很给力，半个月车就到了 但车门有小瑕疵 于是退回 重新下单 又半个月过去，今天成功提车！ 情况介绍 我主要是周末周边游 早上送老婆去单位半个小时 我自己到公司开车二十分钟 首先说优点： 1）D档很丝滑 滑行很远 2）堵车 我尝试了B档 试驾的时候 有点晕 因为B档叫做能量回收档 但今天开的多了发现真香啊 兄弟们 一定要多用B 我把能耗从35干到18了 3）续航很扎实，我94%开出来的 回到家还有44% 50%跑了200km左右 4）音质很好 氛围灯很酷 日常使用体验 家里两台车，捷达服役11年了，打算换掉，硬性条件为纯电中大型SUV。提车才一周市区跑了200㎞，消耗了30%的电量，整体感觉就一个字：稳，在市区是真的好开，转弯半径比很多车都小。除了低速的时候有讨厌的蜂鸣器以外，开起来是相当安静的，但是对于开惯了油车的人是非常不习惯。 内饰空间 座椅非常舒服，菱形格纹路可以增加摩擦力，还带电动 记忆 加热真够贴心的。 后排空间非常大，随便跷二郎腿，坐垫也够长够厚。第三排空间倒也够用，短途应急坐两人没问题，7座的好处凸显出来了。而且第三排不用的时候可以放倒，空间妥妥的没问题，大尺寸的行李箱能拉不少。 说下缺点吧： 1）降噪效果有待提升，隔壁过去的车悬挂硬一点都听得到 2）我下车锁了以后不知道到底锁了没 不放心

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4分“优秀”

ID6 Crozz在同价位新能源车型里，除了车机还是比较能打的一位选手。用料扎实，从一些测试和新闻报道可以发现ID6硬得很。颜值高，特别是晚上的灯光特别炫。空间够用，动力输出平顺，底盘滤震效果比普通大众油车更好，配置方面几乎是拉满了，现在主流的主动被动安全性配置通通都给了。智能化方面这个问题其实见仁见智，窃以为目前跟市场国产或者某特品牌比，较为保守，智能机发烧友劝退，不过当成一台车开还是够用的，大众在这方面走的很谨慎。至于大家伙儿也非常关注的续航问题，我觉得还是客观来看，根据地区气温差异以及个人驾驶风格不同，续航里程也是各不相同。在目前新能源汽车市场上，属于中上等水平，我认为ID6 Crozz是一台合格的家用车。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4.07分“优秀”

在30万以内合资纯电7座suv不可跨过的一款车，奶爸一枚，关注就是安全的把家人从a点送到b点，油车前面考虑过等一下glb220，后续实际体验了一下第三排，确实坐不下成年人，本人对大屏和人机交互等功能不太感冒，关注驾驶感受和底盘较多，总体感受良好，续航也还可以，目前发现网络信号不稳定，联系了销售反馈是普遍问题，后续回店里升级一下会有改善，选这车也提前做过功课，果然还是中招了，海南比较适合电车，就是价格和北区没法比。总体比较推荐注重家用车主购买。补充下插曲：家里有个油车，本来合计买个id3代步，本地无优惠，一汽有活动就试驾了两天id4 crozz，准备订了看到了展厅的id6 crozz，坐了下就决定订啦，也算是缘分吧。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版

4.5分“优秀”

很多人说第一辆车是感性，第二辆车是理性！作为人生中的第二辆车，人过三十的我，有些感性但是面对家庭还是更注重了理性。第一辆车确实是需要，第二辆车可以说是自己对车的了解，和对车对生活的一种追求吧。三十而立的年纪又想年轻一点表现一下自己，又想兼顾有娃有妻的生活确实很难，恰巧ID做到了！！！ 换车的主要原因就是有可爱的女儿，我想带她面对这个美好的世界，看着她对外界的好奇和向往和媳妇坚定换车！换suv！因为每次出行孩子的小推车什么的轿车确实不太好放，而且停下车给孩子换衣服尿布什么的轿车抬不起头，但是每次看车考虑到第二辆车是suv油耗指定是很高，两辆车一起喝油保险什么的也是很犯愁，综合算了下两个车保险加油耗，一年起码两万！看了许久许久，又陷入了瓶颈期，直到它的出现！ID6crozz完全弥补了我的所有顾虑，可以减少一辆车的使用率，同时还又省去了主力车辆的油费花销！而且刚好是suv，空间2.9m的轴距和4.9m的车身，单数据来说已经可以和主流mpv媲美了，虽然严格来说空间和舒适不如mpv。但是它本来就不是mpv啊，我买的就是suv啊！哈哈哈，都可以和mpv比较了，还犹豫什么！！！ 每次和媳妇来到一汽展厅，我和媳妇都感叹cc可真漂亮，我人生中的第一辆车就想买cc，但是当时买不起。现在买得起了，可惜已经不适合我了，可能这就是人生吧。人活着总要理性面对一切，我选择ID6 crozz！ 因为提车刚不久，简单的谈下用车的体验吧，我在山东基本有一季不属于电车吧，其他三季其实都还行。开了几个月大约算了下差不多16块多钱100公里。基本上和油车没法比，现在的油价去加油，基本上说95加满！加油员的眼光都很惊讶了已经。所以家里有油车可以保障远行的基本保障下，买个电车绝对是最佳的不二之选！ 起初驾驶体验是让我选择购买这辆车的最根本要素，第二辆车懂一些基本常识也开车比较熟练，在开过几款同价位车比较过，三十万以内，我感觉ID是最稳，底盘最舒服的。大众这种国际大品牌，既然新研发一款meb平台，肯定会延伸很多车辆更新换代很多年使用，所以这种大公司新平台的出现肯定是跨时代，超越现阶段同级的，否则以后他很难立足。 方向盘的手感以及底盘的厚重和滤震，真的是超级舒服。和我一样有购车计划的可以挨个4S店去对比，只要是suv你可以试驾到35万，我个人感觉ID是最舒服的！ 简单说一点期盼和改进的地方吧，因为是新平台第一款车，用料和做工都很不错。但是一些设计理念确实很新颖，理论上很实用。实际操作使用不是很方便，比如下车座位失重断电，现在id车主可以终身免流量使用，而且可以看爱奇艺，可以看腾讯视频，可以说不止是车的体验，更像家的体验。但是一动屁股就断电！更不能去后排看。第二个就是很智能的电子手刹，踩油门就可以走深踩就是刹，但是起步如果在下坡，轻踩油门会默认溜车主动刹住！如果重踩油门下坡的惯性会撞到前方车辆！个人驾驶习惯和意见，如果大家都这样感觉希望公司可以采纳，如果单纯我自己使用驾驶习惯有问题，请鄙视我！ 最后说一点大家的顾虑吧！新能源汽车，首先他新的出现大家肯定很多顾虑。首先新能源汽车我觉得已经足够的普及，几乎每一个品牌和厂商都开始大力发展这个。如果不好或者说没有他的优势，不会有一个厂商会去赔钱较劲拼命发展。每一项投资都是做出调研的既然每一个厂商都去这么做了，那指定是有他的优势的！ 其次是车机说到ID网上评论最多的就是车机，新能源新车型的智能化确实很厉害，最低配已经快赶上以前燃油车的顶配了。但是不管新能源还是燃油车，他都是车最重要的还是驾驶和安全。我觉得id的车机就足够用。花里胡哨的东西拍段子拍抖音还行。谁会每天见人来个灯光秀，睡在轿车里还打开睡眠模式！我觉得没有特殊要求，这些功能可能也很少能用到。所以我觉得ID是最好的选择，最纯粹的车，不用犹豫，兄弟们冲吧，希望一汽大众越做越好！

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.21分“优秀”

最大的看点是近5米车身7座空间巨大，车开久了对外观和内饰没有太大的感觉，只能说外观太过圆润，不硬朗也不彪悍，内饰中规中矩，除了后窗控制设置奇葩，其他还行，续航20度左右室温下高速400，市内500，马马虎虎，自动驾驶标准的L2，识别准确，跟车停车起步也很线性，做得不错，不会自动变道，下匝道速度控制住弯不是太小也能完成，行车方面B档下和特斯拉差不多，顿挫明显很不舒服，D档下和油车差不多，线性，爽朗，全车单层玻璃高速上跑风噪胎噪较大，抬头显示比较暗淡，跟车时前车是白色就看不见，和宝马的差距巨大，自动驾驶时抬显会显示追踪车道很人性化，另外车安全干涉过于保守，有点神经质，离很远全车雷达就叫个不停，经常突然就帮你踩死刹车，特别是停车前后距离不大的情况下，车还没停正有点修正的距离，雷达长响，自动刹车介入，加油门反应迟钝，加多了怕撞，不加又动不了，很不好操作，自动泊车可能也是基于此，基本就没停正过，聊胜于无，最后说下车机，个人更喜欢实体按键，方便边开车边调整，宝马的抬显加挡板处的操控旋钮就能很好满足我的需求，作为电车车机多多少少会向特斯拉靠拢，虽然特斯拉的车机架构明确，不用层层叠叠，但很难做到边开车边操控，id6同样存在这个问题，过多的触摸键太难用，好在设置了触摸键按压反馈还能接受，操作方面作为单纯的原厂车机我觉得还行，各功能条理清晰，简单明了，导航多了无限流量加持地图更新，路况都不是问题，但封闭的系统难免有各种问题，比如不能指定开机自动播放音乐的播放器只能是酷我音乐，不能自定义桌面等等，总体来说，作为传统车企，各方面都做得很保守，中规中矩，但又保有了油车的一些设计理念，以目前的优惠条件外加硕大的空间，还是挺不错的一辆车

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

4分“优秀”

用车半年，9000多公里，说说我对id6的感受： （一）外观内饰、底盘。车辆外观、内饰见仁见智的，我个人感觉过得去。而底盘效果就很满意，整车驾驶质感感觉很好，稳、静，只不过开着的时候有点异响，那种异响好像是后排有什么东西在振动的感觉，并发出轻微的声音，多次查找都未能解决，强迫症的人就很不舒服，但是当音乐调至20%的声音时基本上能完全覆盖。 （二）动力，加速不错，我觉得最少相当于油车的2.0t-2.3t的效果，毕竟车重2.3吨，能跑8秒多破百，但也因为重而太稳，而加速也不错的原因，我经常开到120-130而不自知，甚至很多时候开到150多，这样很危险，我得把速度降到80-100，这样才行，但现在感觉80的速度好像太悠闲….. （三）车机，这个真没得说了，真的比新能源差很多，但比很多很多油车的车机好蛮多了，而我在买之前已经了解很清楚，所以也可以接受。 （四）空间、这一点非常不满意，取舍太差，整体统筹太差。整台车有两个台阶的，想变更座椅都难，第一排非常舒服，底盘滤振非常好，空间也肯定够，因为可以牺牲第二排空间。但是第二排就差太多了，我是六座，本该很舒服的，可是第二排空间不够多，它的第二排尽头是一个不规则阶梯，所以后面挡着，不能太靠后，而且中排不知道什么原因，底盘滤振很差，坐着的感受和第一排差别很大，我和我一个朋友都基本不晕车的，坐第二排却都试过晕车。第三排就更加不用说了，垃圾到一批，10岁内的小孩还可以坐一下。所以整车真的浪费了太多空间，近3米的轴距，md，除第一排外，中排不够位置，后排也更不够位置，而后尾箱肯定也不算大的位置。我情愿他牺牲后尾箱位置，能让中排腾出足够位置，这样就能解决大部分应用场景了。 （五）续航，这个表现最少一般以上，因为我用车比较随意，不注意节省，所以我的续航估计就是400上下而已，9000公里了，19kw每百，这个也基本满意。 （六）充电，车辆外面充电很不靠谱，可能是因为出于安全考虑，协议很严格而技术有限，搞到很多时候充不到电，或者得试好几次才能充上，真的很便利，特别是没时间以及没多少充电桩选择的出游时候，而其他艾安、byd，就很顺畅。但还好家充还是很方便，基本上一充一个准，反应灵敏，我选的是7kw的，可能它压电压得很厉害，所以我一般9-10小时能完全充满。 （七）其他方面，1是在车上睡觉的话，半小时自动关空调很烦。2是经常没信号。3，音响是基础的，但我觉得挺满意的，比预期的好。 总的来说，我是很满意这台车。我当初买这车时也没想要太多华而不实的娱乐效果，我现在车机还没有去升级，因为近w公里了，只黑屏两次，也很快解决了，所以我觉得这个车机还算稳定，如果升级了有可能会变不稳定。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.5分“优秀”

【购车经历】 16年买了人生第一辆车，经典款明锐，四年陪我跑了十三万公里，啥毛病没有，就是空间小，配置低，动力差点劲，也是由于年龄小，有攀比心，觉的开出去没有啥面子，到了21年换了辆帕萨特，当时提完车怎么看都看不够，空间够用了，动力还可以，配置还将就，到了今年九月份，开了十万公里，也是啥毛病没有，这也增加了对大众品牌的印象，上个月突然又萌生了换车的想法，这次打算换辆大点的suv，因为本人身高近一米九，体重两百四，标准的山东大汉，坐轿车说实话有点挤肚子，接着就和媳妇儿商量着换，最开始先去看的本田冠道，2.0t➕9at动力组合很是吸引我，试驾完感觉各方面都很不错，结果没有白色，订车的话得等接近两个月，像我这种急脾气的人肯定等不及的，所以只能放弃，然后又去看了昂科旗，这车体格够大，试驾感受，价格也都可以接受，唯独内饰不好看，再加上都说别克小毛病比较多，所以也暂时搁置了，这时候老婆提议换新能源，说实话我对新能源是不感冒的，经过老婆的死缠烂打之后，我最后还是妥协了，接着就去看了宋plus，因为本身我对国产品牌就不大喜欢，再加上纯电的宋价格也不低，就没考虑，然后又去了埃安，这车这两年可是很火，大街上特别多，结果到了店里没人接待，没人理，拉倒！走人！刚出门，一辆id4从我面前开过去，白白胖胖的符合我俩审美，接着就去懂车帝查了一下价格，感觉还能接受，直接去大众店看实车，销售态度很好，端茶倒水的，也都耐心的讲解，旁边停着一辆id6撇了一眼很是喜欢，大很多，当时心想肯定不便宜，超预算了，但是还是去试驾了，近4米九的车长，两顿三的自重，真是个大家伙，但是开起来特别轻巧，转弯半径很小，试驾还算是满意，这时候我老婆把销售叫过来问了一下价格，同是pro版，4和6的价格差两万左右，我一下子心动了，但是白色没现车，还得加价两千，蓝色又不喜欢，正准备要走的时候，销售说库里有辆白色加装哈曼的，这样的话指导价到2999了，当时销售报的分期优惠八万多一点，说实话还是超预算了，聊了一会儿回家了，回家之后就开始查id6的各种数据，电机和电控好像和id4不一样，再加上看车主反馈也都还不错，到了第三天销售又打电话，紧接着又去了 【提车价格】 到店里之后开始聊价格，销售说22款的已经不生产了，开始生产24款，如果能订车的话优惠差不多能做到九万，说实话这个优惠还是很有吸引力，我又文科汽贸的朋友，说裸车做到2089差不多，随后又是一番激烈的砍价，我直接报2049，销售蒙了，又稀里哗啦扯了半个小时，最终裸车价2059，保险不到七千，送充电桩，全车3m的膜，行车记录仪，方向盘套，其它没有任何费用，这个价格符合我的心里预期，随后就交了八千定金，开启了半个月的等车过程 【驾驶感受】 27号晚上销售说车到了，到了第二天下午我们去提的车，因为办理这些手续什么的有点慢，一直到了晚上九点多才到家，所以也没什么交车仪式，开走之前，销售把电给充满了，开起来和原始的大众有点不一样，最直观的感受就是刹车没有太大的信心，可能是鼓刹的原因，隔音中规中矩，悬挂调教的偏硬，哈曼的音响真不是盖的，钱没有白花的，矩阵大灯很亮，功能很多，到现在还没鼓捣明白，总之开起来还算满意 【续航】 截止到今天开了马上一个月了，跑了七千公里，高的话时速110，空调22度，电耗平均17左右，400公里没问题，市区的话正常开电耗13左右，550公里没问题，续航这一块很满意，充满电贵的时候也才六七十块钱，比油车省太多了 【动力表现】 204的马力对我来说完全足够，车重，提速不是特别快，但是日常超车没问题 【空间表现】 由于是7座，但是最后一排也就应个急，平时我都是放倒当后备箱，放倒之后后备箱特别大，第二排放倒之后我和媳妇在车里睡觉一点也不挤，20万的车这样就可以了 【最不满意】 车机有点拉胯，死过一次机，时速表卡过一次不动了，倒车后视镜下翻功能不能用，调了也没用，改天得去看看，原车外喇叭太垃圾，提车第二天直接换了，自动刹车太灵敏，有好几次都吓了一跳，其它都还好，算是比较满意，最后祝大家早日喜提自己的爱车