盛意以江河,江河不及你。整车空间操控性和耗电量都比较好,主要问题在这个紧急避险,有时候明明是很慢的倒车也紧急制动,吓一跳,这点确实需要改进。再就是说一下这个电子里程表,过于简单了,起码的胎压监测应该有吧,再就是玻璃水的水位也可以加一下,屏幕太小了,和车的空间直接不成正比。还有这个第二排座椅,可以放倒45度,无法实现完全平放,不知道为什么会这么设计,既然是SUV,那SUV的特点不就是应该第二排座椅可以平放么,直接造成了很大不方便。最后说一点,就是冬天电机、主板、中控的问题,我是山东淄博的,属于鲁中地区,冬季气温低的时候差不多在零下15度左右,这种情况如果车停在室外,早晨上车的时候,车经常是10秒内没反应,挂前进档需要3-5次操作才能启动,属于非常看气温脸色的车型。
以上是我自己真实的用车体验,优点太多就不一一赘述了,主要说几点不足,希望大众可以做的越来越好。
小飞飛飝:不需要它的时候刹得很积极,需要它的时候,就给我装死了
善良比聪明更难80008211:大哥,零下的时候续航是多少?
浪儿涛涛:可以纯平,拉后排座椅外侧的拉环,就能放倒
作为一名25岁的小伙,究竟是什么原因,让我选择了一汽大众的ID.6 CROZZ作为他人生中的第一辆车?目前使用了一年半,出省跑过长途,各种天气也都开过,咱就谈谈这辆车的大概吧。
①.车机弱智,仅仅能用
在各方新能源势力的配置日新月异的大环境下,各种芯片横行看来,ID.6的车机水平可以说是越来越力不从心了,智能化缺失的严重,“车机反应慢,稍显弱智的同时仅仅只够日常使用”这就是最好的概括。一汽大众始终没有痛改前非,大刀阔斧的改变,这种缺点仍然会在一汽大众的众多车型里出现。
车载应用较少,车载语音的逻辑很一般,比如:语音识别有时候不准确,不能连续识别指令,无法控制天窗,车窗,座椅加热按摩等等。但可以识别导航,天气,空调升降温,周边吃喝娱乐场所等。唯一的优点是界面UI简单简洁,一目了然,没有花里胡哨的动画和大小不一的设计,这个还不错。不像我试驾过很多新势力车型,很多东西设置半天才能找到,这对开车时的操作很不方便。
②.OTA迟迟未到,各种升级来的缓慢
虽然官方说OTA是标配,但是就目前而言,ID.系列的OTA升级几乎都得靠车主手动操作哈哈哈,自己下载安装包,自己升级,官方,额,算了吧,一汽大众暂时还没有这个能力。
③.底盘很好,但危机重重
底盘也是OTA升级的重要部分,ID.系列的底盘调教是很值得夸赞的,在各种颠簸路面,都可以有很好的拉扯,不会有多余的来回晃动。在德国的汽车行业看来,MEB平台是新能源时代的佼佼者,但是放在卷儿又乱的中国新能源市场,MEB平台非常普通,甚至说是一般般,它既没有800伏架构,也没有扩展更多OTA升级或者未来改造的空间。
④.内饰用料,一半好一半糟
扣扣索索的德国人在设计之初,就没有将ID.6的内饰观感考虑在第一指标,ID.6的内饰中,门板扶手以上的位置,氛围灯非常漂亮,软质包裹也非常足,还有不同样式的皮质颜色,但是门板扶手以下的位置充斥着大量塑料件,对比众多国内新势力的众多软质包裹材料,这一点大众做的不好。
⑤.空间很大,但有不足
空间大小虽然说是7座,还不如当个5座车,后排也支持46放倒,铺上床垫就是个大床,长度和高度足够,我拉过50多个塑料鞋盒,也拉过5袋100斤装的面粉,也拉过1.5×1米的案板等等很多货,装是挺能装,但是宽度不足,车身宽度1848,车内宽度就略显不足了,好处是通过性很好,村道窄路很灵活,坏处是有点不宽敞。
⑥.安全性高,车内的高压线路布局合理
得亏于MEB平台,高压电该在哪就在哪,绝不乱铺设。我仔细的研究过众多车型的高压电转换器,日本某田新能源品牌将高压电转换器放在座椅下边,国内众多新能源宗教品牌(我不敢说名字)将高压电转换器放在后备箱下面,仅有一个不防水的PP塑料隔板,且不说车辆设计的怎么样,我反正是不敢拉水产品。ID.6的高压电转换器在底盘内,这一点做的很好,没有坑人。
⑦.空调给力的很
很多新能源车在冬季往往会出现空调制热不足的问题,原因是车辆的热泵空调和PTC发热单元的逻辑是优先给电池供热,那我是不是可以理解,驾驶员和乘客就先冷着?ID.6配置了两个PTC发热单元,也可以选装热泵,嗯至少大众知道我们驾驶员和电池同等重要,这也算是个优点。不过就是冬天电耗会有点大。
⑧.热成型钢靠谱,坚挺的A柱
讲个笑话,某国内新能源销售经理说两层1500兆帕的钢板加起来就是3000兆帕,哈哈哈50℃+50℃的水就是100℃吗?被掀顶的新势力车一搜新闻非常多,太操心了。ID.6的热成型钢强度和车身安全性是我考察的众多车辆中,是最实在的,43%以上的占比还是很给力的,大家搜一搜中保研和第三方的对撞视频即可知晓。车友群也有很多事故,都印证了ID.6的钢材还挺好。
⑨.续航扎实
看每个人的驾驶喜欢吧,有些人自己的问题,还说车不行不行,那请问我平时正常开为啥能开到14.0kwh/100km的电耗呢?难不成我是推车走的吗?正常开480公里再充电没有问题。冬夏的开空调以后的电耗就会变高了,夏天18.5kwh/100km,冬季0℃左右也会到18kwh/100km左右,-10℃再冷就会是25.0kwh/100km了,越冷越费电。
rz1811799399:这车要是大五座,还行。不足3米轴距,安排三排太牵强,导致二排三排都不舒适,设计定位错误。
用户4824016590700:续航咋样啊,
用户36166:就看这个车大气就好了
【最满意】
性价比非常高,虽然是一线的家用车品牌,但是中大型SUV的级别顶配车型也只不过30万出头。更重要的是,这台车有六座版本,可以满足家庭的刚需,这个是别的品牌这个级别车型所无法做到的。
【最不满意】
下车就熄火,这个功能非常坑爹,就算钥匙放在车内也会熄火。假如出现驾驶员出去有事,留着乘员坐在车内的情况,这就很尴尬,大众如果能注意这些细节就更好了。
【驾驶感受】
这是一台后驱的大众,因为脱离传统布局,所以操控起来非常好,根本不像一台接近五米的SUV车型。电池加重了重心,过弯非常OK。此外,这台车开起来更接近燃油车的那种操控习惯,并不会很突兀,这也是大众ID系列车型的优势所在,喜欢的朋友可以去感受一下。
【乘坐体验】
第二排空间OK,第三排空间就只能说非常凑合了,可以乘坐但是算不上舒适,满足刚需的话还是可以的,譬如短途的出行第三排还是可以接受的。
【电耗】
电耗在意料之中,而且续航也是比较实在的,前提是在平地。这次进藏区,上山之后续航掉的很快,不过通过动能回收,很快又加回去了,有惊无险!!!
【续航】
还是比较实的,500公里表显的话基本可以跑470-480KM左右,主要看个人驾驶习惯以及路段。但是在高速这个数据就缩水很多了,这也是电动车的通病,没法避免。
乐在此时2:图上不止他一辆ID6
明三壹:高速120,能续航多少?
一丝不苟小羊KPl:你这个电耗能跑四百多?
开了一个多月,地球流浪一次,SOS故障一次,辅助驾驶不可用2次,都是在重启后自愈!
30多天,3000多公里,在外充电半个月花了173,后面一直在家充电,花了不到70,相比油车,确实省钱不少!
【购车经历】
本地先是试驾了id4 crozz,后觉得后排靠背角度不合理,坐着难受。排除了4,考虑6,展车坐了一下,很舒适,但当地一汽当时没有试驾车,就去试驾了6x,感觉不错(也试过宋p和埃安,都感觉还是id合胃口)。跟当地上汽、一汽都谈了很久价格,谈不下来。后面找了成都4s,对方上门试驾,订车一气呵成!并且有现车,下单一周后提车。
【提车价格】
25.3落地(无选配)
【油耗】
3000多公里,平均电耗16.4的样子,只要上车就一直开空调!
【续航】
一直浅充浅放,80%—20%这段电量基本都是跑300km以上
【亮点配置】
发光车标很有辨识度
【最不满意】
自动大灯的光线亮度感应标定不太合理,必须吐槽一下,早晚光线比较亮的时候它依然开着灯,手动关了,红绿灯自动驻车后又自动打开,那么亮开着大灯,感觉自己像个傻子!
【驾驶感受】
大众油车到电车的无缝切换感受!车机稍微逊色,但对于不太喜欢玩车机的我来说影响不大!
红绿灯排在第一个的话,一定是第一个窜出去的,远甩后面一大截!
快乐巴里2q4:知足吧,我也是id6车主,你去比亚迪论坛看看,看看那些各种各样的毛病,就知道自己选择多么正确
WillDead:第一年保险多少
无人接听:25.3带置换吗
作为大众的第一款纯电7座suv,外形真的好看,我尤其喜欢它的前脸设计,尤其是IQ light,很智能。大众的底盘悬架和操纵那是所有新势力造车所不具备的,特别的扎实特别的舒服,真的有宝马X5的那种感觉!最大的缺点就是车机太垃圾了,无法想象2022年了大众还在用着这样的车机系统。但是车子底盘悬架操控和安全一定比车机使用感受更重要,比较车子是用来驾驶的,不是拿来当玩具的。总体评价就是优点和缺点同样明显。我8月初去看了杭州2家4s店,都去进行了试驾,初步谈了2次价格之后,我就放弃了还剩4周可以提车的毛豆Y,押金也通过客服反复沟通最终也退给我了,毅然决然选择了id6,毕竟24w的大7座那是真的香!满分10分我打8分
Alien518:杭州价格能到24了?
姚方明268:我6月提的PRO 弄好上路24.5W。只送了充电桩,8年16W公里质保。其他就是送些小东西。
甲乙丙5677:试驾开了20分钟差点把坐后排的搞晕车了,过减速带很生硬,确定底盘好?
新提了ID6 从提车开始左后部异响至今没找到原因。4S店已经拆后轮修了两次问题没解决。车机相当差,屏幕闪屏
W1996x:六座座椅异响通病
Alien518:价格不低,这问题估计短时间也找不到问题
WyMan86:应该是座椅?6座?
【驾驶感受】
外观和驾驶感受是个人人为这台车最出色的地方。家中有日产的油车,也开过宝马的油车,驾驶感受都不如id6,具像一点就是操控灵敏精准,很轻盈,感性一点整体感觉很紧凑,很硬实,开过的人自然懂。
【乘坐体验】
也是优势之一。试驾的时候,对byd汉的舒适感,静谧感印象深刻,再试驾毛豆3的时候,噪音和颠簸实在受不了。id6虽然没有双层玻璃,但是确实很安静,过沟沟坎坎也没感觉很颠。第三排几乎不用,放平当后备箱,第二排放到最后,空间很大很舒适。
【动力表现】
从百米加速数据来看,并不出色,但是开起来,感觉动力十足。
【最不满意】
那肯定是智能化了,其实车机够用,听歌和导航,但是自带的导航版本经常滞后,导致走错路。语音能控制的东西太少了,而且特别弱智。车机其实娱乐性倒不用增强,能好好做做语音控制和导航是必要的!!希望也能把离开驾驶舱自动断电,还有能外放电源也给加上。
总之是会让你很享受驾驶的一台车。
1.车机比较差,毫无体验感, hud只支持车机导航,carplay都不能用hud显示。
2.续航暂时跑的不多,没有发言权,总共跑了七百多公里,综合用电17.5百公里。开空调和不开空调差的很多,而且开空调之后,表显续航直接少五十公里。目前最省电的就是只开吹风不开ac制冷。
3.外观还可以,星黛蓝。看起来很大气,自认为比id4好看。
4.驾驶感觉不错,比特斯拉好开,隔音也很好,不知不觉速度就上去了,很安静。
5.空间很大,买了一堆露营的装备,卡式炉,露营车,天幕,帐篷,车载床,折贴桌椅,基本也就用了半个后备箱。
6.送的点券换了5000保险不贴和3000电卡,电卡还挺好用的,可以直接扣,3000元电卡估计可以用一年了。
₍ↂ⃙⃙⃚⃛_ↂ⃙⃙⃚⃛₎:苹果地图支持HUD
一梦醉千城v:好开比不过特斯拉 地盘稳比特斯拉强
sayuagay:第一张图是怎么做到派这么丑的,感觉就跟压扁了一样。
点评车型:
2021款ID.6 CROZZ 首发版
4分“优秀”车机智能化垃圾,当个普通燃油车开就行,即使车机系统死机,车也能开走,空间大,轮胎是真贵,一年爆了3条,一条2000块
用户5692416913751:轮胎是纸糊的吗。。。是新车第一年换了3条胎吗?咋不ID点券兑换那个轮胎险呢才500点券。
用户大象君:换普通国产胎 结实的多
用户6462275243777:我5000公里不到就被路延割坏了两条肽,掉了一层皮鼔了点包,花了3000元,虽然之前了解到比较脆弱,但没想到那么不经碰,郁闷死了!
驾驶感受非常好,无论操控还是底盘,就是德系车应该有的味道。
车机已经无力吐槽,非常之不稳定,断网黑屏是常态。
胎压监测形同虚设,说是动态监测,漏气之后不报警的,连10万内的车都上标准胎压监测了,怎么毛30的车还省这点成本,导致安全性大大降低
1000亿光年:于无声处听惊雷
id蓝精灵:好车,代步首选