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实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：提示动力受限，但仍能以中低车速行驶，其灯光、空调、助力系统均能正常工作。

厂商标称续航

续航实测

所测试的版本续航超过了500公里，有一定优势，但是高速的能耗略高。

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

品牌超充桩

充电时间分布

充电实测

升压快充技术效果拔群，能充分发挥充电桩功率。在低功率的充电桩上也能获得最快的速度，实用程度不比某些品牌专属超充逊色。

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

并没有打通整车OTA，部分功能仍需要线下升级。手机APP功能全面。

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

赛道圈速

基础性能

主动安全

本次测试的唐EV 2022款 635KM 四驱旗舰型，加速性能出色，同时凭借7座设计，以及高配置水平，都为其争取到不少的分数，而且在纯电车型中，充电速度也算是很快的，不过智能座舱的表现只是中规中矩，驾驶辅助能力相比对手也属于偏弱的。

2021夏季实测

2024款-唐EV 荣耀版

亮点配置:

加2.0万升级为下一款(增加6项配置)

荣耀版 600KM 尊享型

增加配置(2.0万):

加3.0万升级为下一款(增加21项配置)

荣耀版 730KM 尊享型

+3.0万即可升级为「四驱旗舰型」

第二排座椅头枕侧翼及高度可调

Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳(前)

增加配置(3.0万):

荣耀版 635KM 四驱旗舰型

唐EV

出24款全新腾势N7 630max原车轮毂，因为换了锻造轮毂，4个打包1500，无磕无伤，25年2月才提的车，轮毂几乎全新，江阴和泰州地区20km范围内可送货上门，可在无锡先锋腾势中心和泰州永定路腾势中心自提，自提有优惠，除非邮费到付否则不快递，售出不退不换。
适配型号：匹配原厂245/45 R20轮胎，可换在23款低配腾势N7、22款唐EV、全新一代唐dmi、全新一代唐dmp、唐dmi冠军版dmi、唐dmo冠军版、唐ev冠军版、海狮07EV等20寸轮毂车型

沉默的感良者

出24款腾势N7 630max原车轮毂

比亚迪唐跑高速强制保电电满后，会自动转为纯电模式吗

非凡清泉Tfo

去年经过几个月折腾，22年7月20日终于给我更换电池。刚开始使用很好，实际充电能充90多度，能跑500公里，还是很满意的。
可是从今年6月底电池衰减越来越严重，上周去4S店检测两次，也感觉衰减大，给我向厂家打报告直接被驳回，回复电池正常，没有问题。问厂家衰减标准是多少，又不告诉，连4S店的技术总监都不告诉，真的很无语。
我去4S检测，从0%充到100%，充电前后检测仪上
显示数据分别是49083Ah，49188Ah。说明充进去105Ah，电池额定容量135Ah，衰减22.22%。这可是更才一年的电池，这都算正常衰减，那比亚迪的电池也太差劲了吧。
我基本上都是在家用慢充，很少在外面充电，并且我用小熊油耗就每次充电都做记录，没有中断，数据真实。我截图选择的数据都是慢充的数据，用快充的数据我都没选取，因为快充电量低，不真实。

直率星辰ae

比亚迪唐EV电池不到一年衰减严重

今天刚刚试驾了25款唐EV跑高速20公里，只说问题。
一、天神之眼C刚从匝道出来准备汇入高速时左边有车，智驾加速准备超车变道，此时离前方护栏五六十米，左车并未减速，我感觉到了危险，踩刹车接管车辆，让左车离去后才汇入主路。
二、下高速时有一次识别不到匝道，接管。
三、惊魂一刻。在返程时离匝道1.2公里处，试驾车处于第二车道，右第三车道前方有油罐车，智驾从120速度加速到125，与油罐车车头平行时，开始强行向右并道。在加速瞬间我提高了警惕，车辆在强行并道时接管了车辆，同时油罐车司机也发现了我的车有动作，开始向右躲避试驾车。此时后排乘客发出了尖叫声。
下高速后我对试驾员说了一句，今天是遇见了我这个老司机，换成新手，刚刚就出事了。试驾员没说话。
小结：天神之眼C高速风格比较激进，在离匝道较远时比较流畅，今天三次接管都与匝道有关。请大家注意安全！

用户2506469401736

试驾唐EV体验高速天神之眼C

唐ev730荣耀版，黑车，1万4千公里，24年5月的车，原版原漆，还能卖多少钱啊？

苏小栗cc

我真是郁闷，调节内后视镜，结果内后视镜直接掉下来了[流泪]

自由海登4Y3

给我车主，买唐EV好还是DM好？？？

用户7993546012605

不知大家有无遇到这个问题，平均每个月会出现一两次，昨晚又出现了，就是等红绿灯或塞车时，驻车后踩油门启动时，突然刹停，就像被后车追尾一样，吓得心惊肉跳，这是什么原因？正常行驶时也出现过两次，但没有刹停，而是剧烈顿挫一下，真担心高速上突然刹停，这是要命的啊。

用户2175677008071

这个温度，能耗是真低，续航都能超额完成

大人159758982

终于进全国前十了，真不容易

21年3月17日，成为了比亚迪21款红唐EV四驱尊荣的车主，等车4个月，到今天我心爱的“他”已经陪伴我走过了11000公里，今天就聊一聊21款唐EV的用车感受，首先大家一定很好奇，上路快30万，为什么会选比亚迪，当时也看了很多suv车型，二胎家庭7座是必备的，对比过汉兰达，途昂，哈佛H9，考虑到个人实际需求（其实就是油价和保养问题），最后还是选择唐ev，经济实惠，性能猛兽对于唐ev真的形容的很贴切。当时提车车价28.35w+1000上牌费+7400首保（仅供参考哈）  接下来就从几个点来聊一聊唐ev 一、用车成本方面 大家都知道油价从19年底的5元时代到现在8元时代，很多朋友家里有车却不敢开，尤其是7座SUV以及MPV，一个人上班基本都是骑着小电驴，车在家中吃灰的状态，但是我自从买了唐ev，近到出门买菜，远道长途自驾，基本上都是开车，3.5毛的谷电确实香，一个月电费最高也就110块钱吧，油价就算到10块钱都与ev车主无关，然后大家肯定关注电池衰减以及更换电池的成本，这点其实车企考虑到，三电终身质保，不说其他两电，电池肯定是更换不需要花钱的，而且目前电池衰减很小很小，保养也是送的3年6次，后续的正常常规保养没了发动机几乎可以不算，300多块钱，还是4s店的价格，真心便宜。  二、行驶品质方面 唐ev底盘采用的是前麦弗逊后三连杆的配置，这个配置相对来说够用，但是让人看的其实不舒服，同级别价位的基本上都淘汰了3连杆这个结构，筷子悬挂用在车身3吨的车上确实让我们车主总会有那么些担忧（极限状态下），20寸的轮胎配上布雷博的6活塞前卡钳绝对的刹得住，刹的准，缺点就是轮胎太脆了，目前已经换过了2条轮胎了，就是路面那种深一点的坑因为胎壁薄，只要duang一下基本上1800块钱打水漂了（马牌轮胎），行驶静谧性来说不是特别出众，城市道路表现中规中矩，高速上还是差了那么一点，胎噪比较明显，因为是3连杆，在转弯支撑性还是有待提高。  三、内饰用料方面 尊荣版的唐ev，座椅呈2+3+2的布局，内饰都是Nappa真皮的包裹，新车异味几乎没有，座椅舒适度非常好，腿托，腰部支撑，通风加热，座舱PM2.5净化都是很实用的功能，车内氛围灯颜色都是可以自己调节，对比于合资车，基本上来说能给的都给了。  四、车载智能化方面 首先谈论的肯定是比亚迪研发的车机系统，这个系统怎么说呢，在新能源车企里来说不是特别突出，就是一些常用功能可以用小迪打开关闭，比如说空调，遮阳帘和天窗，软件唤醒，基本功能而且不能连续性完成多个指令，OTA也是很难更新，稳定性还是不错的，毕竟功能不是特别多，手机NFC钥匙倒是非常的方便，出门带一个手机就行不用带一堆钥匙了，夏天车如果停外面可以提前打开空调，不会烫手和烫屁股了，遥控泊车这个功能，再也不用从副驾爬到主驾了。  五、主动安全辅助驾驶功能方面 唐ev配备了很多的安全辅助功能，比如说主动预警刹车，360全景影像，变道辅助，ACC定速巡航，这些功能都是很实用的，但是主动预警刹车确实比较灵敏，有的时候离很远的时候突然一个幽灵刹车，360全景影像偶尔会有些延迟，acc定速巡航这个功能我看到很多车主都是绑个沙袋在方向盘上，这个其实也是挺危险的，尤其是高速上，可以适当放松，不能完全交给机器去开。  六、空间表现方面 作为中大型SUV，唐ev的第三排在小孩坐的情况下还是刚刚好的，但是成年人坐上去会比较憋屈，正常放倒后备箱空间那是相当大，第二排座椅腿部空间表现的很好，翘个腿都不困难，中间的地板也是平的，第一排和第二排的头部空间也非常不错。  开了11000多公里，总结下就是城市行驶安静，起步快，驾乘舒适，空间大。

江苏21款唐EV四驱尊荣 用车总结

你咋这么能叭叭

个人情况说下:男，坐标河南，今年31岁，15年大学毕业开始上班，从事地产销售，2016年攒了点小钱买了人生第一辆车福特福睿斯，挺皮实，别的不想多评价，以后打死都不会考虑福特这个品牌。到了19年升职加薪了也就顺利想换车，农村人出身没开过豪华品牌，20多岁的梦想就是买个bba，前后对比了奔驰cla，奥迪a4，果断提了宝马320，记得提车的第一感觉就是，草终于开上宝马了，草！3年的320跟着我跑了9万公里，操控没的说，也没出过什么毛病，就是配置上确实差的多。2022年又是3年过去了，过得不好不坏，也有了点积蓄，房子也早买了，有了点嫌钱就心里痒痒的想买个配置丰富的车。对于价格心里能接受的车是30-50万。考虑到自己年龄也到了，加上今年结婚，所以对换车的要求是suv，6座优先，主要是幻想着以后拉着老婆孩子老人一起出去玩??。
品牌选择上，这几年贸易战，疫情，台湾问题，让我越来越坚信想买一台国产车，因为买过bba深深知道为什么年轻人爱买，因为装逼?，毕竟人之长情。个人情节原因买车日系是第一pass，特别是丰田。也考虑过奔驰E，但老感觉因为奔驰的标买e多花了20万。想再买个宝马，但没有合适的suc车型，买5系又觉得不如不换车，国产弯道超车只能看新能源。最后在新能源和燃油车上和老婆商量了一下，最终考虑买纯电，因为单位充电也方便家里有车位也能装充电桩。新能源车去了正弘城转了一圈基本都看了一遍，比较喜欢理想one和问界m5，特斯拉不考虑主要原因是内饰毛坯不能接受。大众id6拉胯的空间直接劝退，足浴王liriq交了小定金一眼爱，后来阴差阳搓拐到了比亚迪店里，一眼看中了唐ev的6座布局和续航。回家后各种看参数，理想不考虑因为底盘用料问题，最后锁定lirq，宝马ix3，即将上市的问界m5纯电，唐ev。lriq是考虑车型中性价比最低的，除了喇叭和外观的亮点，好像其他没什么性价比，直接淘汰。最后给自己做了很多思想工作，安慰自己我换车是为了自己舒服，不要太在意面子，面子是害人的王八蛋，最后洗脑成功，直接盲定唐ev730。比亚迪的三电技术，丰富配置，6座通风按摩，730续航，其他的小问题小毛病完全可以忽略了。730和4驱630最后选730的原因很简单，多100的续航多一分保证，咱又不开斗气车4.4s没有意义。
下面说下基本用车感受吧
1.外观比较低调，一眼看上去就是个20万左右的车。
选装6座，内饰比较整洁舒适，槽点是烤漆面板。
2.配置基本拉满没有能吐槽的，唯一要吐槽的是都32万了你加个方向盘电动调节很难吗？？？
3.续航虚头很少，平稳驾驶跑700没问题。正常开7成高速不超120，3成市区不猛加电门能跑600多点。如高速超速猛给电门，满载空调满开，测试了一下实际续航480km，所以说买纯电就要有心里准备，不要激烈驾驶！不要超速！
4.空间上前后排很舒适，没毛病，3排座儿童没问题，成年人也可以，比同级别车好很多，起码不鸡肋。
5.智能化方面吊打各种合资进口，除了华为应该就是byd了。槽点是360车机偶尔死机，开高德地图后听歌按方向盘切歌变成了暂停，软件兼容上有待提升。手机直接控制车子真的是太太太方便了，app上锁开窗提前开空调，非常喜欢！
5.驾驶感受上操控挺好的没有太多虚位，颠簸路段的减震处理一般，隔音及格，但是胎噪有点大。转向角度偏大，整体可以接受，比我之前开的宝马3跑长途舒服太多太多了。
最后总结真心希望国产好起来，也希望比亚迪能更多的倾听用户心声，做好售后工作，不要辜负每一个国人对品牌的信任！好好做车，少点水军，多点用心！

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