【购车经历】想换车好几年了,期间关注了昂科旗、小鹏G3、ES6、ID6,但一直没下手,主要原因是目前通勤距离来回20公里,开车比较少换车动力不大,但年初买了新房子,下半年搬家后每天应该在80公里以上,一年下来在两万到三万公里之间,加上老二也马上上幼儿园,家里六个人坐速腾确实太挤了,所以换车迫在眉睫,预算20-30,七座是刚需,考虑到这个价位的油车,基本上一公里油钱得一元了,20万公里油钱都能直接换一辆全款新车,所以选择范围就只有电动车,而这个价位的电车七座只有ID6和唐,而唐的外观也不是很喜欢,最终只有ID6胜出。 【提车价格】我购买的是21款长续航PURE+,原价26.68,保险6500,速腾置换补贴1.9万,加上厂补贴,最终落地22.2万,送了2400元的开迈斯、充电桩、全车贴膜、全包围脚垫、行车记录仪、灭火器、靠枕、炭包,上牌免费。 【能耗表现】坐标成都,目前已经进入夏天,使用了一个月,觉得续航比较虚,但能接受,可能和个人的驾驶习惯有关。目前已经开了1500公里,这里面有零零星星的几百公里高速,共充电7次,每次充50%的电,1500/3.5个循环,满电的话市区全程空调应该能跑450公里左右,还没全程跑过高速,听说能跑300,平时长途高速少,不纠结.反正充电快,不到半小时就能从30%充到80%,即使长途也不虚.由于推迟到下半年新房子再安装,所以没有体验过慢充.楼下就有开迈斯,充电一分钱都没花.如果安了私桩,用晚上谷电充的话,估计电费在4分钱每公里. 【最不满意】1.车机,可玩性差,有几个听歌和视频的APP,手机APP功能也集成的少,目前新车最需要的是开窗通风,如果能手机遥控就好了.2.空间.第三排很鸡肋,座椅短,支撑性差.如果十来岁的大孩子或者成年人,短途凑合,长途第三排是完全不能坐的,幸亏我家两个孩子一个六岁一个三岁,还能勉强用个几年.七座同时使用的话,后备箱又太小了,长途旅行大包小包的,不现实3.车三围,听说6是4的拉皮,导致车宽和车高一般,作为4.9米长的中大型车,看起来很小气,车宽1.8米多,高1.6米多,就是紧凑型车的尺寸. 【驾驶感受】ID6CROZZ开起来和普通油车没什么区别,标准的奶爸车,四平八稳,说不出来好,也说不出来不好,很中庸的一款车.八秒多的零百加速,想体验电车激烈驾驶的建议千万别买,绝对后悔.因为车太重,有两次在地下车库时没刹住车,当时真的吓着了,销售说是车重的原因,在环氧地坪上下坡容易打滑. 【乘坐感受】因为车重2.2吨,重心低,加上五连杆,所以过沟过坎很稳重,相对原来的老速腾的非独立后悬架是有质的提升,之前开的也是大众,所以在乘坐感受这块儿也没啥特别的,整体不好不差,大众系的基本都一样,唯一就是有个不大不小的屏幕,驻车时小孩子能看电视,很高兴。
光哥短剧:买601公里里程 交车充满才450公里 真正跑才200多公里
假装很有钱:同款落地24.3
小米辣Loong:速腾是非独立?
其实很早就有买车的想法,但是家里到公司就二十分钟 公交车五六站很方便。加之还有房贷在身,就一直没有行动。
突然在朋友圈看到了ID6的广告,我寻思着新能源也是可以了解一下。
我们第一次下单10-23,经销商很给力,半个月车就到了
但车门有小瑕疵 于是退回 重新下单
又半个月过去,今天成功提车!
情况介绍
我主要是周末周边游
早上送老婆去单位半个小时
我自己到公司开车二十分钟
首先说优点:
1)D档很丝滑 滑行很远
2)堵车 我尝试了B档 试驾的时候 有点晕 因为B档叫做能量回收档 但今天开的多了发现真香啊 兄弟们 一定要多用B 我把能耗从35干到18了
3)续航很扎实,我94%开出来的 回到家还有44%
50%跑了200km左右
4)音质很好 氛围灯很酷
日常使用体验
家里两台车,捷达服役11年了,打算换掉,硬性条件为纯电中大型SUV。提车才一周市区跑了200㎞,消耗了30%的电量,整体感觉就一个字:稳,在市区是真的好开,转弯半径比很多车都小。除了低速的时候有讨厌的蜂鸣器以外,开起来是相当安静的,但是对于开惯了油车的人是非常不习惯。
内饰空间
座椅非常舒服,菱形格纹路可以增加摩擦力,还带电动 记忆 加热真够贴心的。
后排空间非常大,随便跷二郎腿,坐垫也够长够厚。第三排空间倒也够用,短途应急坐两人没问题,7座的好处凸显出来了。而且第三排不用的时候可以放倒,空间妥妥的没问题,大尺寸的行李箱能拉不少。
说下缺点吧:
1)降噪效果有待提升,隔壁过去的车悬挂硬一点都听得到
2)我下车锁了以后不知道到底锁了没 不放心
骨场百晓生:我买了4也很后悔,6的后排空间实在太爽了
1000亿光年:冬天黑屏,导致倒车影像不能用,安全风险还是非常大的
中中:我10月22下订,怎么系统是2914呢
这个车最主要的是驾驶感受比较好,跟普通的燃油车很相似,然后底盘也非常可靠,车门非常厚重!优点有很多啊,然后驾驶其实也相对安静,嗯,功能挺多的!
说一点不好的,就是感觉智能化程度还不够高,就比如说软件的升级这一块不能在线升级,然后呢厄没有办法用手机开车,另外还有一个就是比如说没有办法输出电压,没有露营模式!智能化程度还有待提高啊,包括自动驾驶!
总体来说我对这个车还是非常满意的,因为价格不高,然后呢车子比较可靠,我比较看重几点这个车,一个是底盘比较好,第2个呢是厄驾驶的操控比较好,第3个呢就开起来比较安静
花朝灵泽:兄弟,21的轮毂是自己换的还是……
蒙面超人1618:你多少买的?
东方之子22702811:说着车厚重无人反驳,车重在哪里摆着那
外观设计看起来更像是一台燃油车,整体设计比较大气流畅,两条发光灯带贯穿起大灯和会发光的logo,点亮后的效果还是很不错的。前脸下包围由梯形镀铬饰条进行装饰,力量感十足。内饰方面,整体延续了ID.家族设计风格,看上去十分简洁。钢琴烤漆的装饰条,提升了不少档次感。7座布局也可以容纳更多的乘客,当然,大众ID.6 CROZZ的其他版本还有6座可选,更加方便第三排出入,非常实用。601km的续航看起来并不是很亮眼,但是它的续航里程非常真实,几乎能有80%的达成率,同级别中表现优秀。此外,它的行驶质感也很有“大众味”,底盘整体调校柔中带韧,开过大众车型的人应该非常熟悉这种驾驶感受。