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    ID.6 CROZZ怎么样_ID.6 CROZZ值得买吗

    ·ID.6 CROZZ

    什么是懂车分

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    3.99
    “良好”
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    共282人评价
    18万-25万新能源总榜No.0
    经销商报价
    19.69-27.49万
    厂商指导价
    25.89-33.69万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.99
    • 3.85
    • 外观
    • 4.08
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.85
    • 3.81
    • 配置
    • 3.83
    • 3.75
    • 空间
    • 4.25
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.00
    • 3.79
    • 操控
    • 3.96
    • 3.78
    • 动力
    • 3.94
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.95分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.6 X4.02外观4.22
    • ID.6 CROZZ3.99空间4.25
    • 唐EV3.92配置4.10
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.95-
    • ID.6 X4.02外观4.22

    ID.6 CROZZ·全部评分

    点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

    4.43优秀

    背景:第一辆车是2011年7月买的,2011款新宝来1.4T自动舒适型,十年来每天上班下班,送娃买菜,还载着全家游遍云南,已经19万公里了。2013年,双离合事件时免费更换了变速箱总成,之后又换过几次机电控制单元和离合器,没有其他大毛病,也从没有把我们丢在路上。毕竟十年了,去年开始,一到下雨车里就霉臭,怀疑是天窗下水管又漏水了,元旦时发动机异常,又更换了发动机线束和转向助力油管,春节往返了一趟怒江六库,空调不制冷又换了压缩机,几个月就修了一万五,于是考虑换车了。 选车:开了十年轿车,第二辆车考虑suv,一直也对上汽大众的途观有所关注,三月就去看了两次2022款途观,四驱旗舰版,大概二十四五万。还是大众的标准内饰风格,七座大空间是关注点。已经到了谈价格的阶段,无意间注意到了ID4x,没有试驾,看了参数价格后,回来就在网上查资料,这时才知道一汽也有ID4crozz。之后又去一汽大众了解对比试驾了几次。从空间、动力、配置、续航、安全性,都让我把途观排除在外了。由于2022款ID4crozz没有360全景,hud平显还要单独加装,加上没有七座的配置,就聚焦在ID6crozz上了。最后在4月10日订了ID6crozz Pro版,显示预计一个半月提车,在5月18日就通知车到了,办理手续和贴膜,正式于25日提车。 费用: 车价:28.52 4s优惠:0.9 赠送保险补贴:0.55 旧车置换:2.4 置换补贴:0.8 车款:落地价27.62万,除去置换费用和补贴3.2,实付24.42万。 保险:买了8千的保险,除去补贴,实际支付两千五。 上牌:730 其他赠送:3m玻璃贴膜,隐藏式行车记录仪,全车脚垫,开迈斯一年1500度电。 和其他城市车友二十三四万就能提车,优惠四五万的幅度,感觉自己买贵了,但实在不会讲价。 充电桩:线上通过南方电网小程序申请了电表,4s销售人员联系了充电桩事宜,选了一个上午,两边的工作人员同时到了,电网的效率高,五个工作人员,两人安装,一人摄像牌照,一人安全监督,一人指挥,不到十分钟全部弄好,这速度厉害。开迈斯两人安装充电桩,勘查了要拉七十米的线,不用我在现场,差不多六个小时全部安装完毕,除去免费的40米,还需要补一千多。安装测试好,一直没有给车充过电,直到6月3日,才把电消耗到24%左右,进行首次充电,充到80%,电表显示54度,按昆明的电价,算是二十多元吧。从满电到24%,开了约380公里,大部分是上下班通勤,算下来总续航约500公里吧。 驾驶感受:操控舒适精准,地面震动过滤很好,由于是后驱,走山路转弯时,遇到减速带,有时会感觉前轮轻微侧滑。 空间:平时上下班都是老婆开,来回40公里,周末全家三四人外出,第三排基本不用,折叠起来,第二排那是真大。 内饰:很豪华,加上氛围灯,夜里很梦幻。 车机:够用,没有大的缺陷,也没有要把车机当电视和游戏机的需求,导航和音乐足够了。语音识别需要学习常用操作,说多了识别不出。 智能驾驶:城市道路走走停停,自动跟车车道保持都没什么机会使用。昨天把车道安全功能激活,就算在城市道路,如果变道不打灯,方向盘会震动,平显会出现黄色道路标线,方向还会强行回正。 无线充电:我的苹果12promax,老婆的是12pro,放上去会提示无线充电,但过几秒就提示有异物请移除,无法充电。去了手机壳也没用。本想去4s检修,但看到不少车友也有类似情况,而且无线充电才5瓦,基本不能把手机充满,决定不修了,还是用线充吧。 其他:目前就充过一次电,也还没有专门跑过长途,后边有机会跑了长途看看电耗再测算分享一下。

    2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 02022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 0
    2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 12022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 1
    2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 22022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 2
    2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 32022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 3
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    2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 52022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 5
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    2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 82022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版 图 8
    2022-06-05

    只看不买的大众车主兄台,我也昆明,昆明这天气续航如何!?想入手一台6

    木木梦宇同款宝来1.6自动,添id6c!

    Rhys7239id6配置还是比较足的,性价比高,当时试过,驾驶感还是很不错

    点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

    4.29优秀

    【购车经历】 上一辆是沃尔沃最后的进口S60,快9年了,跑了近17万公里,很稳,老五缸绝唱,费油是没得说了,油价最高时加了一次油699……空间后排没加长是真的小,一跑长途就羡慕大车,外加几次小毛病换件保养那个费用真的是贵,考虑很久换车了。 换车的第一需求是空间要够用,俩娃平时四口出门坐着大家都舒服,偶尔带老人,优先看六座车。再就是要省油,养着得省钱。 看车过程太漫长了,也太纠结了,什么车什么价位都看,几乎把6座7座都看了一遍。机缘巧合,购置税减半政策一出,加上揽境的优惠,我觉得时机差不多了,本想去订揽境,又赶上政府发消费券,还能省5000,虽然头两批没抢到,第三批我赶上了啊,机会来了就得抓住,直奔大众,被告知消费券5天内要完成核销,现车揽境是那个灰的发黑的颜色,正在纠结,一扭头展厅里的id6星黛蓝,我又拽着老婆过去,正好琢磨揽境有点太大,偏偏这个展车就是6座,颜色合适,就这么拿下了这个id6crozz pro6座了。 【最不满意】 提的现车展车,除了现金优惠以为啥政策也没有了。车机功能不错,对于油车换车过来的,功能足矣,没有国产和新势力那么花里胡哨的语音控制这个那个的也不错了,就是后台服务真的不稳定,目前出现过时间突然没了、导航中用carplay接电话挂了以后黑屏(语音导航还继续包括hud也是好的)、账户几天就得重新扫码登录这几个问题。然后就是这个空间,第三排真的不宽敞,好在家里都是瘦人,6座调整一下第三排也能坐,要是7座真就得当大5座开吧。第二排座椅不能躺倒挺遗憾,而且没有通风,6座内饰座椅表面又是翻毛皮设计,真的出汗啊,按摩有点没啥用,就是一开始唬人,真用起来也不是必需的功能。 【驾驶感受】 目前1300公里,自己开用经济+B档,开空调,续航500以上,拉一车人就不用B档了,省得晕车。提速虽然没有其他电车那个劲头,但是超车随叫随到的也没问题,倒是刹车,前半程比较空,踩狠了车身又不稳,需要适应。平时开着真的没有电车那种感觉,很接近油车的感觉,用料很大众,厚重感很到位,给人感觉就很靠谱,一直开不了日系,就是觉得飘。转弯半径太香了,以前沃尔沃横置,绝对掉头什么的一把过不去,甚至有时候有人帮你看着倒车让你打死他都怀疑你没听话,现在这个转弯半径太香了。开电车那个噪音是真的和油车俩概念,虽然没有了发动机的轰鸣,但是就说这些30左右的车哪有什么发动机的声浪是能让你讲出情怀的啊。 【亮点配置】 从十年前的车换过来,感觉这个车已经挺智能了,特别是iqlight,这个灯到了晚上不管是车内还是车外,给你的交互感真的加分,走近这个车,大灯还会左右跟你打招呼一样,车内在前挡下那个灯带,上下车跟你互动,用车机的导航,会随着提示给你互动,原谅我没见过世面,我觉得真的挺智能。 ID6,我个人看法,该有的都有,亮点大于缺点,就是受众群体过窄,销量上不去,无所谓了,开着香就行了。

    2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版 图 02021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版 图 0
    2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版 图 12021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版 图 1
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    2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版 图 82021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版 图 8
    2022-08-02

    风吹草动图图爸和我一样,我也是星黛蓝,不过我是七座,当五座用了,后备箱是真的超级大!

    乐在此时2现在这天气我的车开空调,跑200公里要消耗50%的电量,就是正常上下班。来回30公里

    oftenwf0第二排不能躺倒,可以换座椅或改装吗?

    点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

    4.36优秀

    外观:他的前脸很有一个胖墩墩的感觉,很萌很可爱!给人很扎实很厚重同时又有力量感! 内饰:用料算是很良心,真皮座椅加上电加热和按摩,乘坐不软不硬,刚刚好,颜色撘配恰到好处,因为选6坐的大多数考虑二孩家庭,既有橙色的点缀线条感又有灰色的轻快感! 配置:这个算是比较中庸吧,按摩座椅算是中高端车型的配置,30万以内的车算是超值了,抬头显作用很大,L2+的辅助驾驶也恰到好处!点个赞! 空间:车内的空间是这个车的取胜之处,我相信我和其他车主的选择应该一样,除了纯电以外,就是被这个车的超大空间所吸引! 续航:目前开了1800多公里,综合路况,包扣上山下到河边,高速国道等等,还是比较接近标注的续航里程,没有焦虑! 智能化:因为选车前详细了解了车主们的用车感受,可以接受,毕竟传统车企的发力点还远不如国内新势力的车企,也可能和个人有关吧,本人对智能化要求不多,不过也希望后期都可以升级已发到我们前期车主享受到科技改变生活的红利! 驾驶感受:D档和油车区别不大,无非是松开电门后滑行的距离要比油车的长,B档是高效动能回收,这个如果开到最节能的状态基本可以不用踩刹车了,缺点就是脚比较累! 另外就转弯半径真的很小,这样长度的车,可能没谁有这个转弯半径了! 缺点:车机不好用,不智能,和新势力不是一个档次。 总结:可能过了风风火火,一上车就想把油门踩到油箱里的,生怕落后别车一小步的年龄,从开始怀疑纯电车,到慢慢接受可能真的需要一个过程,当你真想下手那一天的时候,又开始纠结到底是选国内新势力还是这个销量不怎么好的传统鼻祖车企呢?其实还是看个人的用车和年龄,如果我20多岁我会选系统为王的特斯拉或选轿跑外形和智能化优等生的小鹏P7,作为一个上有老下有两个孩子的中年人,安全最重要,空间,驾驶,续航等综合性价比还是id家族的优势!

    2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版 图 02021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版 图 0
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    2022-05-05

    心に愛を持つ藤原千花引人注目的老品牌新车

    Kyte1不错不错

    心中那自由的世界870朋友,桂林充电桩多么?

    点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

    4.57优秀

    背景:家里第4台车(前面有ea837的a8l,f18的5系,后驱x1 ),需求:车身不要太大,内部空间尽量大,6座最好。 优点: 空间:纯电平台,同等车长轴距最大,同等轴距车长最小。日常代步好停车。 动力:后驱版动力非常够,市区代步比3.0的a8更跟脚,电车不要只看参数,实际动力好很多。动力输出非常线性,类似大排量自吸,但是反应更快。 底盘:底盘舒适度和质感满分,跟空气悬架的a8比没有太大落差(比a8回弹抑制更好,a8虽然是轿车,反而更容易忽悠,减震收不住的感觉)。纯电平台转弯半径极小。 能耗:目前累计六百多公里,气温20左右,正常开空调,平均十五六度电百公里。 缺点: 1、刹车不线性(所有电车都一样),前半段行程是能量回收,保持同样刹车深度,刹车力会随车速下降而降低,临近停车时能量回收制动力会消失,需要主动加深刹车,刚开始需要适应。 2、车机:刚提车各种死机,用了几天后稳定多了,怀疑新车刚绑定账号可能需要更新一些程序所以卡,绑定账号以后不要乱切换,至今没再死过机。 3、主驾驶车门异响,检测说车门开关拉手松动,一开始说换拉手,后来又说换门板,目前还没到货。 4、6座版座椅颜色和材质都不满意,太运动化了,不适合家用,也不耐脏,无奈6座只有这种,有宝宝的提前装座套吧。 5、前排c口充电口跟部分充电线兼容性有问题。我买的倍思一拖三的线,前排不能用(不断重复断开),后排正常。又换了个普通双头c口线,前排又正常了,不确定是线的问题还是充电口问题。 6、无线充电有点慢。 7、充电过程中无法用钥匙解锁充电枪,必须爬进驾驶室终止充电。充满自动解锁偶尔不好用,还是需要手动解锁。设定充80%停止,实际会多充一点。 省电诀窍:刹车的时候提前以小力度连续均匀减速,能量回收效率更高,对电池也好(大力度回收类似快充,电池折寿,并且回收效率低,电机也容易过热)。我一开始不是为了省电,只是为了坐车的人不容易晕车,意外发现有助于降低能耗。 最后:我买的是展车(2月份来的车,然后疫情一个多月,4s基本没怎么开门),刚好是喜欢的颜色,6座,价格也便宜,不需要等,相对于购买价格来说,这个车非常超值。没送充电桩,自己买的挚达充电桩,目前正常。 2022.5.24补充:主驾驶门板已换,异响解决,全程态度非常好! 2022.6.1补充:陆续遇到了1次倒车影像消失(锁车断电后重新解锁消失),经常遇到碰撞预警测距功能不可用。 2022.8补充: 1、好多车友反馈大角度转向有异响,特别是环氧地坪上。所有车两个前轮转向的时候都不是平行的,id6转向角更大更明显而已。 2、刹车临近刹停时异响,这个很正常,德系低金属高摩擦系数刹车片就这德行,我的a8和5系原厂就这样,跟档次没关系,嫌声音大的可以换便宜刹车片,药到病除,就是刹车距离没得保障了。

    2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版 图 02021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版 图 0
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    2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版 图 22021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版 图 2
    2022-05-15

    半癫半醒之间同款同色同是展车名额,22.5裸提的,送原厂充电盒,还意外获得地方新能源补贴

    神经蛙7296这个门板4s免费帮换?我副驾和后排的门板也有异响

    robinhood6v6s5请问刹车时以小力度连续均匀减速,是在d挡连续踩刹车吗?还是b挡?

    点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

    3.57良好

    大概情况:大众ID.6 CROZZ这款车是我继ID.4 CROZZ之后试驾的上汽大众第二款纯电动SUV。果然,价格贵一点,整台车给你的感觉都不太一样,那么接下来就聊一聊这台车带给我的具体感受。 具体感受:实话实话,ID.6 CROZZ这款车它给我的第一感觉是它的内饰用料要比ID.4 CROZZ上升了一个台阶,中控台、门板,随处可见的软质用料,符合这款车30多万的价格。另外,ID.6 CROZZ的座椅用料也是厚道,麂皮+皮质的用料拉高了整台车的档次,也让舒适度有保障。 其它方面就是乘坐空间上的感受,第二排有独立座椅,说实话对于多孩家庭而言是一项不错的配置。另外,虽然ID.6 CR0ZZ的轴距达到了2965mm,但是到了第三排乘坐空间时,坐在上面还是有点像坐在小板凳上面的感觉,座椅坐垫偏短,包裹性和支撑性几乎可以忽略不计,所以它只适合短途应急用,长途乘坐会有些难受。 至于驾驶感受层面,大众ID.6 CROZZ这款车搭载的驱动电机总功率是204kw,总扭矩是310N·m,这套动力对一款中大型SUV而言并不弱,如果是在城市中使用甚至还有富余。即便如此,大众也没有把这套动力系统调节的过于激进,不像大部分纯电动车那样在起步之初就给你强大的动力输出,带给你推背感,ID.6 CROZZ给你的感觉是动力输出循序渐进,很有那种大排量自吸车的感觉,整套动力输出不突兀,给人以很舒适的感觉。我仔细想了想,大众之所以这样调,主要还是因为大众想让大众汽车大部分燃油车的车主适应燃油车的驾驶感受吧。 底盘方面,ID.6 CROZZ不愧是大厂出品,笔者当时进行的是场地试驾,在做蛇形绕桩以及紧急变线等极限驾驶动作时,它的底盘表现并不拉跨,撑得起这台中大型SUV,不会有摇摇晃晃的感觉,让你信心十足。 总的看来,在现在高油价的情况下,如果你想入手一款6座,用车成本又低的中大型SUV,那么ID.6 CROZZ是一款值得去购买的车。因为相比同级别中大型燃油SUV,它的用车成本是真的低。

    2022-06-29

    丰明汽贸一汽大众

    老阿柴6

    点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

    4.43优秀

    【购车经历】预算三十万内落地,人生第二台车,因为有自己的地下车位且小区支持安装家用充电桩,就只考虑新能源汽车了,试驾了比亚迪汉ev,极氪001,小鹏p7,比亚迪内饰太老气pass,小鹏这么运动的外观,底盘真的太拉也pass,本来准备下定极氪001,网上小毛病太多准备观望一下,无意间去到大众4s店发现了id6 了解了一下居然还是纯电平台,搞了个4s深度试驾就决定是它了。 【提车价格】24万整,含保险送充电桩 买的pro版展车,选装了hud和运动套件 价格满意。展车于我而言就是女朋友初恋没了但是只牵过手的意思 价格确实太香了。 【最满意】超大的空间,本人185 195斤,第一排我舒适第二排仍有两到三拳的空间表现;第三排暂未使用 不过应该不会好坐 只能应急。还有就是座椅支撑感很好 虽然不如我之前的日产软 但是开久了人也不累,随带吐槽极氪 配置这么丰富座椅太硬 试驾10分钟腰就不舒服…… 【驾驶感受】市区低速提速超车有力轻快,因为电机动力不高后段加速比较乏力,没有极氪以及汉那种眩晕感和肾上腺素分泌的赶脚。对提速要求较高的朋友以及独身或者为结婚的朋友还是建议极氪 汉 以及特斯拉四驱版。 底盘对于我一个前日产奇骏车主来说,满分 各方面全面吊打,满分!满分!满分!这也是深度试驾的三天中最吸引我购买的一点。 【最不满意】车机偶尔死机以及4s店对于id车系的漠然,从售前到售后维护等,4s相关人员对于该车的细节还不如一个门外汉,提车至今十来天了尚未给我升级系统,充电桩的安装也是迟迟未有答复。 【续航】 本人贵州,目前是今年最冷的时候,冬天市区大概25度电百公里,夏天未知。我上下班因为往返开发区车不多 冬天上下班能耗在20度左右,还算满意,夏天应该能跑到15 脚法好的话~ 【一点建议】 id6使用下来对于不爱飙车的家庭党而言是30万内最佳选择,加上现在比较多的活动以及优惠力度 性价比是真的非常能打,但是落后的宣发和各地油车4s店的不重视导致市场中用户生意很小 销量也很差。希望厂商多上上心 真的开过会发现,这是一台很均衡的家用车。

    2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版 图 02021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版 图 0
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    2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版 图 42021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版 图 4
    2022-02-10

    用户885477674052楼主,你展车质保多久呢

    挖个大坑1我23,但是不含充电桩和保险,展车。

    点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版

    4.07优秀

    最满意的是大小、空间和操控的平衡。一方面两个孩子刚需七座,另一方面因为小区地下停车场过道很窄,所以需要体积不要太大且转弯半径也要小一些的车。网上研究了一些车型,最后买了id6crozz。这个车meb纯电平台保证了电池电机等配件摆布的合理性,充分利用了车内空间,而且车整体仅比原来的atsl长了一些,宽度才1.85左右,操控性和转弯半径控制的都很好,一些车库拐角能够一把过。这车对于追求更大空间但对操控要求不高的人可能有更好选择,但对于我的需求恰到好处。 外观中规中矩,内饰不花哨用料还不错。 d档驾驶体验和油车差不多,很容易适应;b档对乘客不太友好,容易晕车。 动力够用,加速线性,典型奶爸车。 槽点:目前山东冬天续航有些拉胯,特别是外面5°以下开空调的情况下市区续航应该到不了400,百公里电耗很难下20,对长途不友好。 另外车机不够人性化,carlife音质撕裂卡顿较多,蓝牙还可以。 总的来说性价比突出,优点缺点不突出,优惠力度大,同价位6-7座纯电乱杀(貌似同价位纯电就一个老唐ev,而且人家比亚迪主推dmi),实际续航差一些,车机系统有待优化。最后大家吐槽的后鼓刹,虽然不是碟刹但制动距离很短才35,黑猫白猫能抓老鼠就是好猫,个人感觉鼓刹就鼓刹吧。

    2021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 02021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 0
    2021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 12021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 1
    2021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 22021款ID.6 CROZZ 长续航PURE+版 图 2
    2021-12-17

    在路上36879049我城里的电耗!

    埃尔林此刻开空调听音乐看外边下雪

    季末寂寞吃芥末我也是山东的 星黛蓝 哈哈

    点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

    4.29优秀

    外观:看了比亚迪,又看了小鹏,并没有觉得大众高级,就单纯看几辆车的外形设计,我把车标遮起来平心而论就是大众这个车好看。 动力:看着比别的新能源,特别新势力造车的动力差多了,但是自己驾驶一下就是轻盈的感觉,动力绝对够用了,而且就云南这个高速,你动力再加几百匹你也跑不起来。 空间:看了modely,差价也就五万多,加点钱就能上,但是空间真的太拉跨了,再往上就不是我的能力范围,所以这个价位这个空间也是选这个车的一大原因,就是用来日常出行,附近玩玩,孩子老人一车就装下,就是方便。 配置:中规中矩的,没有什么亮眼的配置。 续航:我在城里跑能跑550公里,已经实测了,高速120能跑450-480,足够我用了,满足了心里预期。 智能化:垃圾,非常垃圾,垃圾的车机,垃圾的导航,垃圾的智能化,跟新势力造车来比真的垃圾到极致,特别用了下华为问界的车机,真的,大众的车机智能化还不如五年前的智能手机,非常辣鸡。但是问界是增程,我目标就是买纯电开,反正有车库充电方便。 驾驶感受:挺好的转弯半径也小,车子开起来也很轻盈,主要买给媳妇开的,所以媳妇开起来也觉得好开就完事了,她就是对刹车有点意见。 说说网上常见的问题,动力差这个问题建议试驾,试驾不要钱。 鼓刹这个问题,36米的水平不需要多说,网上的评测也特多,这个东西是节约成本,但是我觉得有B档在,建议试驾一下,我除了停车真的很用不上刹车。

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    2022-05-07

    寻寻在上溪订了一汽大众id6crozz,六座,奶爸车,香!车机反正有carplay连接。中年男,真心没时间折腾车

    一晃而过好几年车是拿来开的,首先它是个车,然后才是车机。并且我试驾过特斯拉和比亚迪,大众的底盘和整天感觉最好,再加上我对它的定位是奶爸车,所以我和你一样选择了ID6

    胶东孺子牛高速120能跑420-480?怎么跑出来的?我测试120时速最多能跑350,还是从100%跑到10%

    点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航Lite PRO

    4.5优秀

    开了一千五百多公里,整体感觉非常棒。外观呆萌炫酷,内饰也很好。辅助驾驶挺好用的,开高速轻松。续航里程基本没有焦虑,挺好的。安全可靠性是我选择传统车企的主要原因。造车不是造手机,底蕴很重要,不然造出来就是个棺材。小惊喜是车机里面的app都是终身免流量的,所以随便看电视剧或者电影。 唯一遗憾是出于安全性考虑,露营模式没有,对外放电没有,这个也能理解。感觉大众对电池保护做的确实比较到位,用着放心,虽然有时候感觉到有点不方便。 习惯了用B档后回不去D档,刹车使用明显少了很多,毕竟很多时候是想要减速而不是刹车。开回油车是真不习惯啊。 有个建议是自动泊车增加地面标线识别,目前两边没车很难停准。另外不知道以后能否升级自动驾驶功能,感觉硬件有预埋呀。 电池日历寿命只有八年么,希望大众后期厚道点,八年后还能支持电池更实惠点的更换哈哈。

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    2022-08-31

    才思敏捷的哈哥你100%是怎么做到续航687km的我的才389km

    两个儿子他爹爹啥叫日历寿命

    反正不是职业没有说电池日历寿命只有八年吧?一个是国家强制要求动力电池至少保八年 一个是大众的质保是要求八年后电池容量不少于70%。 日历寿命跟完整充放电次数也有关,大约是800-1000次(不是充电次数,是完整循环一次才算“一次”)。理论日历寿命一般都有10年以上,放心开吧

    点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

    3.93良好

    【最满意】 外观还是挺不错的,前脸呆萌,挺有气势,非首发版没选装的白顶显大,而且白色不吸热,前后贯穿式行车灯和车顶行李架灯带,夜间行车回头率比较高; 内饰简洁流畅,氛围灯营造得不错,个人设置的白色,中控屏大小适中; 配置接近满配了,中控屏可以插U盘播放视频,小孩看看动画片省事,唯一遗憾是没能选配哈曼,原车音响低频不足,高频质感一般,目前均衡设置低音0、中音0、高音0; 空间够用,第三排坐身材小巧的小孩老人问题不大;操控灵巧,悬挂软硬适中不拖沓,不会有开船的感觉; 动力不错,起步秒油车,高速提速无压力,100-110巡航为主; 舒适型由于电车静音,路况好时nvh不错,20寸韩泰万途士ev专用自修复轮胎,路面不平整或步行街路面有轮胎敲击声。 【最不满意】 没有露营模式,主驾离座30分钟断电;HUD盖板颠簸异响。

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    2021-10-09

    头条用户啥都不选的标配白是真的素啊还是配合黑顶好看

    Johhny642低音中音高音统统推高些,感觉还凑合

    用户4670241353能放什么格式的视频?

    点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 改款 长续航PRO版

    4.29优秀

    外观来说非常可爱,特别是纯白的那款颜色,非常靓丽。其实我觉得如果门框条可以有颜色的话那将更好了。 内饰来说综合是满意的,这个车比较低调但是用料还是不错的。第一排椅子可以放很低,平时躺着很舒服。第三排放下后又有很大的储物空间。除了车机比较小看电影没有那么舒服,那个rear键非常反人类(不太好按) 配置来说什么都有吧,鼓刹的问题对实际操作没有什么影响。整体操控还是很稳又不缺灵活。 跑了几千公里续航还是ok。夏天450左右,冬天比较拉跨下雪天特别冷的时候可能只有300不到些。晚上掉电比较厉害。其实空调一直开着比较好,时开时不开反而费电 智能化方面更像个普通燃油车,比较差。没有看到很智能的地方。车机比较传统一点都不好看。可以考虑升级升级了。内置点地图在上海复杂的高架路况非常不行。需要手机导航

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    2022-05-03

    黑大帅的小弟总体感觉还不错,就是经常断网

    五空间晚上为啥会掉点

    潮流达人杨梅8P9很好

    点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

    3.86良好

    哈哈哈喜提ID?6CROZZ PRO版 随着新能源汽车越来越多,以及油价越来越高,我下决心换纯电大尺寸高端智能SUV!!? 先说说为什么买吧 ,总体来说大众的这款车续航能力不错空间也不错,就是中控能多加点功能就好了(我其实用的最多的就是carplay) 【最不满意】 最不满意就是升降窗按键两个 而且那个地方还有异响。还有车机会卡住,不过重启一下就好了 希望厂家能尽快解决这个车机会卡的问题。 【购车经历】 我先开始是去深度试驾,我一开一看外观灯带很漂亮很大气,续航能力真的很不错,大众实打实让人心里有底,说实在话我觉得够用了。 【提车价格】 我是买的展车价格是23万,其实很划算了,这么大一个车。 【驾驶感受】 中大型SUV嘛,也不要求有多好的驾驶感受 总体偏家用舒适,浓浓的大众味道。 【电耗】 平时上下班高速和快速路较多,所以电耗基本上在18-20左右,开启B档模式有动能回收还不错! 【续航】 续航表现很不错 市区里随便开个520左右,大众还是很良心了。 【维修成本】 目前还没有遇到维修(希望一直遇不到维修哈哈哈) 【保养】 也没什么好保养的换个空调滤芯等等小东西就行了 【动力表现】 204匹马力 很够用了 毕竟我以前开的1.4的A3 我觉得够用了! 总体来说很不错我很满意,不管是续航还是底盘还是驾驶感受,我都觉得大众就是给人硬邦邦的感觉,座椅按摩??♂️,座椅加热?,以及氛围灯都很不错!

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    2022-04-26

    榴莲芝士恭喜恭喜,我的也是星云紫,明天提车22款

    大郎呦从20号提车到现在,车联网就没好使过,一直显示无网络连接,求大佬支招

    凡人不烦人88应该是21款,22款还没看到有展车呢。

    点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

    4.5优秀

    开起来还可以,但是不能太过指望它的表显续航,变动太大了,还是有点里程焦虑的,我的续航跟我的驾驶习惯也有关系,我一般都是开着空调外循环的22-24度,真实电耗在24.9度百公里,包括停车吹空调之类的,算是属于那种正常的用车场景吧,有可能跟天气过热也有很大的关系,看看秋天会好起来不,现在是别指望了诶。车友圈中个个都是黄金右脚,我是个菜鸟,估计达不到那个水平喽。充电的时候预约充电还是不错的,比较好用,平时放家里慢充足够用,就是充电损耗大概在12%左右,车友告诉我大概6-9%,难道我的就是次品?今天问墙盒安装人员,应该是误会他们了。关于预约充电,设置好充电场景,立即充电为0%,下面目标充电我选择了50-90%,是否选择出发时间问题都不大,不过我设置了两个出发时间,首选时间我选择00:00-08:00,谷电香一点然后停车的时候充电选择了首选时间,他会显示出首选时间从 O %充至90%,然后在超级 APP上选择启动墙盒就可以在设置的首选时间充电了。之前我一直以为墙盒是不用启动的,默认时间到了,它会自己动起来今天点了启动,充电口是绿灯闪烁,手机显示墙盒充了35分钟冲进去0.01kw,想想应该是设置没问题了,就看它0点开始是否会往里面充电了

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    2022-06-28

    手机用户54232695954电池质保多久?

    成都ID底价集合兄台下期发一下满电到零实测公里数

    风月无边221开着预约空调会费电,关了就没有损耗了

    点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

    4.79优秀

    ??♂️ 情况介绍 以前开的是卡罗拉双擎最老的版本,今年10月孩子出身了,家里孩子需要的用品童车等老款卡罗拉因为有后备箱电池实在是放不下了,所以考虑换车,改善点是后备箱空间和底盘舒适度。换车时考虑混动已经开了5年多,往前进一步应该是电动了,再加上家里还有一辆油车所以就敲定选一辆电车。以上两点需求id6充分满足。 ?费用明细 选的长续航pro珠光白版本加价2000,原上路总价是28.93+6.5k保险,最后算上置换和补贴再加上贷款利息上路总价是26.7w。 ?选车对比 刚开始就抛去了特斯拉,之前在美国开过一段时间,实在受不了底盘和不是特别线性的单踏板模式。那段期间比亚迪炒的很火,特别是宋,去试驾后感觉后备箱还是小,底盘也不行,两个换车的目的一个都没有get到。所以本想等新唐上市后再去试下唐,谁知道偶然在商场看了下id6,被其外观和空间深深吸引。了解下网上喷的最多的是鼓刹和系统。但是本人既然已经是奶爸,那肯定要抛去86的心态了,预判OK鼓刹肯定没问题(在这里崽说下在我提车后用惯它调的很舒服的b档后,鼓刹一般只有在红绿灯的时候才会去踩,根本不是缺点了)。再讲车机,本人以前就外接carplay习惯了,也没有在车里看电影玩平板的习惯,所以车机也无所谓。试驾后更加肯定id6满足了我的所有换车需求,基本敲定了这款车。 ✏️新车初体验 现在开了2000多公里了,因为还没有考虑好在哪个家装送的充电桩,所以基本上都是开迈斯。充电体验还不错,比卡罗拉双擎费用还要省一半,但是开车体验相差很大。整体底盘相当扎实,空间相当够用,三排放倒基本可以放下常用的一切东西。我尿布台和小床都是整体从朋友那里自己运回来的,根本不用喊货拉拉。我选了三电终身质保和终身免费保养所以接下来其它也不用担心啥,总体来看相当省心的车子。

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    2022-11-22

    yishanbangshui1同无锡,订车一周,等车中

    Ann77777流媒体后视镜自己改的吗?

    JA475挺好的,适合自己的就是好车。之前观望过ID4,但是那个主驾位的车窗控制只有两个实体按钮让我觉得很难接受,你能用的习惯吗?

    点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

    4.11优秀

    车辆驾乘感受一流,空间满足家人要求,偶尔带父母出行,六座短途没有压力。车机智能化程度一般,续航优秀,遇到过几次车机黑屏,重启后正常使用!能耗控制不错。 价格不稳定,二手车贬值快,有点韭菜叶子的意思! 相比油车,电车提速,操控等方面均有优势,因长时间使用B档,驾车一年练成金牌右脚😂。 开过最好的大众汽车是途锐,个人感觉油车驾乘感受受不如小6🤓!小6配置挺高,但车机从使用效果上说也不如途锐,主要是车机取消了实体按键,智能化程度也不如国产新势力品牌做的好,这一点有很大提升空间! 用车整体费用比较高,20多万ID6,维修成本和60万的途锐基本差不多,还是有点高!可靠性方面因购车时间较短,对三电系统暂不做评价! 总体来说,对车辆基本满意,期待软件升级后有惊喜提升!

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    2023-06-14

    川行渝者维修成本高,都修了啥?

    A小米高速续航真是不行,120速度,22度空调,感觉400都费劲!

    边缘人1227大众没有升级

    前往

    同级车热门评分

    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

    4.14分“优秀”
    极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW

    【最满意】 空间超级大,前后坐都很大,后面坐着非常舒服,再加上储物空间,后备箱也是比一般车都要大的,平时车里就相当一个储物空间,家里很多东西就在车里存放,我们出去玩会带很多东西,因为只有我们夫妻二人,所以就可以直接把后排前倾放倒,这特别方便像我们这样喜欢户外旅游的家庭。 【最不满意】 4K屏幕确实很酷,但有时候它的响应速度让人着急。比如我启动车子后想立马查个导航,它却在那儿不紧不慢地加载,我就得坐那儿等着,挺耽误事的。目前导航都是靠手动输入。这个智能真的是有点无法接受。 【外观】 这车外观线条流畅,配色挺有个性,前脸前卫,车头小狐狸头可以发光,我个人特别喜欢那个侧身轮廓和尾灯设计,晚上一亮起来,辨识度超高。 【内饰】 车内有三个显示屏,T字形布局真的很新颖,中控配备了触控式液晶中控屏,看着有一定的科技感。方向盘是真皮材质,很有设计感,用的是现在常见的怀挡。座椅是环保材质,没有那种刺鼻的气味 【空间】 后备箱储物空间比较大,而且后排椅还能前倾放倒,增加了储物空间,我们夫妻两都喜欢户外,每次带很多生活旅游品,以前那辆车还得占用车座的空间,现在后备箱就能放下了,这一点真的很戳中我们。 【续航】 说实话,20万左右的电动汽车,行驶里程600KM,春秋耗电14KWH,春秋满电池续航620KM,性价比挺高了。买了一个多月,行驶了1000多公里,经历了零下8度的雨雪天气,电耗不是很高,一切正常。充电速度也挺快,不耽误事儿。 【配置】 我觉得这车配置挺全,全景天窗、电动尾门、无线充电、各种安全技术,虽然一般不大用,但是真要用时候挺方便,安全性也高。座椅还带记忆电动调节,驻车状态上下车前小狐狸灯会变亮,座椅后移,方便上下车,整体舒适度很不错的。 【智能化】 车载语音识别系统有时候反应慢半拍,经常要手工输入导航地址,希望厂家能升级。迎宾灯的设计不错,有时候手上拿的东西多,不方便开后备箱,用脚踩一下迎宾灯,后备箱自己就开了,但还是同样的问题,反应慢,有时候踩了没反应。 【驾驶感受】 试驾时就觉得比我原来驾驶的欧系汽油机汽车提速快,轻巧,而且底盘比一般轿车要高,这对旅游来说很重要。开了一段时间,真觉得操控性能挺好,转向精准,底盘也挺稳当,不管郊区开还是高速上飙一把,都挺有信心。 购车时,工作人员给了我很大的优惠,很划算。平时和朋友结伴旅游,我的车出镜也很高,自我感觉很好,很喜欢我的小狐狸。

    4.79分“优秀”
    ID.6 X 2023款 升级款极智长续航版ID.6 X 2023款 升级款极智长续航版

    4S店打电话来,要行驶证车已经买了半年了,说他厂家可以申请国补,这是啥情况啊,需要配合吗? 🚘 车辆信息 年前和老婆决定换一辆车看来看去还是选择了大众idx6Xpro7座,主要考虑后期家里有老人还有小孩饮料,五座的车已经不够坐了。骑车公开了5000公里,平均能耗17。主要是冬季提车,开空调可能受影响。电车的通病。过年开车回南京气温回升20度。续航明显增加。满电跑了500公里,还剩15%开始充电了。路过服务区,想休息,看着服务区已经饱和了,ID的电量,还是比较实在的就没有去补电,继续上路直到目的地。 🚗 外观设计 ID六的外观比较端庄稳重,符合我们35岁左右的人群。 🧮 驾驶体验 ID的操控没得说底盘,扎实稳定,到了乡村的小路上面看起来还是比较平稳的。海底的智能化虽然不怎么样,但是他的辅助驾驶还是很牛逼的。上了高速开启辅助驾驶模式,基本上全程托管。老企业的辅助驾驶这块可高兴还是比较高的遇到几次紧急刹车都是辅助驾驶,帮我提前刹车了。事出突然没有拍照前面的氛围灯直接闪红及时提醒驾驶员。 🚖 空间感受 空间真是特别的大后备箱里可以放很多东西,而且可以做到七个人。过年回家之后带上父母小孩可以到处游玩。一辆车带着一家人可以游遍老家。辅助停车和火车入味,以及辅助使出车位,这个功能确实很实用。 📉 续航/油耗 ID的能耗还是比较不错的。过完年之后气温明显回升,续航也跟着上来了。最低的开过百公里14度。 补能:在快充在冲过一次嗯用的快充大概1分钟,一度电特别快饿,30分钟,已经冲到80%。如果还想继续用快充的话,就需要把电池优化模式给关掉。不然的话快充是没法充电的。 总结:ID六,这款车的话还是非常好的之前看过,特斯拉、理想、小鹏等。最终还是选择了ID六。使用起来并不后悔。辅助驾驶智能化这¥1够用了,关键是大众的安全性,高底盘扎实,开起来电耗后的话也比较稳定。最大的最大的优点就是空间真的特别大,全景天窗¥1整玻璃非常的漂亮,而且全系标配的是20寸轮毂其他心思你的电车,想要升级20寸,轮毂都得五六千,尤其是汽车的H ARHUD真的非常好用,而且涉及的布局合理。电车真的比优车好开。

    4.14分“优秀”
    唐EV 2022款 730KM 尊享型唐EV 2022款 730KM 尊享型

    个人情况说下:男,坐标河南,今年31岁,15年大学毕业开始上班,从事地产销售,2016年攒了点小钱买了人生第一辆车福特福睿斯,挺皮实,别的不想多评价,以后打死都不会考虑福特这个品牌。到了19年升职加薪了也就顺利想换车,农村人出身没开过豪华品牌,20多岁的梦想就是买个bba,前后对比了奔驰cla,奥迪a4,果断提了宝马320,记得提车的第一感觉就是,草终于开上宝马了,草!3年的320跟着我跑了9万公里,操控没的说,也没出过什么毛病,就是配置上确实差的多。2022年又是3年过去了,过得不好不坏,也有了点积蓄,房子也早买了,有了点嫌钱就心里痒痒的想买个配置丰富的车。对于价格心里能接受的车是30-50万。考虑到自己年龄也到了,加上今年结婚,所以对换车的要求是suv,6座优先,主要是幻想着以后拉着老婆孩子老人一起出去玩??。 品牌选择上,这几年贸易战,疫情,台湾问题,让我越来越坚信想买一台国产车,因为买过bba深深知道为什么年轻人爱买,因为装逼?,毕竟人之长情。个人情节原因买车日系是第一pass,特别是丰田。也考虑过奔驰E,但老感觉因为奔驰的标买e多花了20万。想再买个宝马,但没有合适的suc车型,买5系又觉得不如不换车,国产弯道超车只能看新能源。最后在新能源和燃油车上和老婆商量了一下,最终考虑买纯电,因为单位充电也方便家里有车位也能装充电桩。新能源车去了正弘城转了一圈基本都看了一遍,比较喜欢理想one和问界m5,特斯拉不考虑主要原因是内饰毛坯不能接受。大众id6拉胯的空间直接劝退,足浴王liriq交了小定金一眼爱,后来阴差阳搓拐到了比亚迪店里,一眼看中了唐ev的6座布局和续航。回家后各种看参数,理想不考虑因为底盘用料问题,最后锁定lirq,宝马ix3,即将上市的问界m5纯电,唐ev。lriq是考虑车型中性价比最低的,除了喇叭和外观的亮点,好像其他没什么性价比,直接淘汰。最后给自己做了很多思想工作,安慰自己我换车是为了自己舒服,不要太在意面子,面子是害人的王八蛋,最后洗脑成功,直接盲定唐ev730。比亚迪的三电技术,丰富配置,6座通风按摩,730续航,其他的小问题小毛病完全可以忽略了。730和4驱630最后选730的原因很简单,多100的续航多一分保证,咱又不开斗气车4.4s没有意义。 下面说下基本用车感受吧 1.外观比较低调,一眼看上去就是个20万左右的车。 选装6座,内饰比较整洁舒适,槽点是烤漆面板。 2.配置基本拉满没有能吐槽的,唯一要吐槽的是都32万了你加个方向盘电动调节很难吗??? 3.续航虚头很少,平稳驾驶跑700没问题。正常开7成高速不超120,3成市区不猛加电门能跑600多点。如高速超速猛给电门,满载空调满开,测试了一下实际续航480km,所以说买纯电就要有心里准备,不要激烈驾驶!不要超速! 4.空间上前后排很舒适,没毛病,3排座儿童没问题,成年人也可以,比同级别车好很多,起码不鸡肋。 5.智能化方面吊打各种合资进口,除了华为应该就是byd了。槽点是360车机偶尔死机,开高德地图后听歌按方向盘切歌变成了暂停,软件兼容上有待提升。手机直接控制车子真的是太太太方便了,app上锁开窗提前开空调,非常喜欢! 5.驾驶感受上操控挺好的没有太多虚位,颠簸路段的减震处理一般,隔音及格,但是胎噪有点大。转向角度偏大,整体可以接受,比我之前开的宝马3跑长途舒服太多太多了。 最后总结真心希望国产好起来,也希望比亚迪能更多的倾听用户心声,做好售后工作,不要辜负每一个国人对品牌的信任!好好做车,少点水军,多点用心!

    4.07分“优秀”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    【驾驶感受】其实这些天我已经连续在赛车场风驰电掣了好几场,有零百加速3秒多的新能源,也有注重操控的油车,可它们几乎仅拥有一项特长,成年人哪想做选择,秉承着“全都要”的想法,戴上头盔开着福特2024款电马GT上了崭新的赛道。第一圈遛弯儿似的熟悉赛道,就已经感受到2024款电马GT有点东西,原因是刚才还称了重,现在底盘表现得不像是一台两吨多重的家伙;所以在第二圈开始的直道尽头,毫不犹豫的全力踩下加速踏板,860牛米扭矩瞬间爆发,后背紧贴座椅,过山车般的加速感,它来了。很快到达1号弯刹车点,车辆建立制动非常迅速,毫不拖泥带水的把220km/h的尾速降到70km/h,弯心有些靠后,那一秒心里还是有些拿不准,但指向性不错的车头瞬间把信心拉回来,并且下一秒后轮循迹性传递过来的感觉在清晰告诉我,这家伙能应付。就连胎都没有响,更别说臆想当中的推头。既然如此靠谱,就得好好在后面几个弯再折腾一下。天府赛道的中段有一处连续S弯,加一个上坡,不仅对车辆的操控、底盘悬架提出了高要求,还要在最后那个弯“开油”的时候保证动力的持续输出。像86那样操控好但动力很一般的车上来估计够呛,而那些傻快的双电机电车在最后上坡之前速度直接掉到50 km/h左右?当时这些念头闪过之后,瞄了一眼福特2024款电马GT的出弯上坡尾速——68km/h,因为它确实可以在高水准操控保证下把弯心抱得很紧,才有充分的余地利用每一寸赛道。当然,没有一台车是完美的,还是因为重量的原因,福特2024款电马GT出弯速度会有一个明显的临界点,如果超过这个临界点,就会有明显的响胎。还好双电机四驱系统不会让这样的情况持续太久,通过内外侧轮的扭矩差调整,还是能够轻松化解可能出现的险情。对这台车有了进一步了解之后,挑战第二轮由桩桶摆成的金卡纳赛道就容易多了,对我来讲前两圈熟悉路线就会变得很轻松,前面一组的最好成绩是32.4秒,我在第二圈就跑出了32.56秒。既然人车之间已经有了良好的沟通,最后一圈稍加控制在小直道冲刺一把,最后顺利停在指定停车区,V-BOX显示成绩锁定在31.75秒,拿下第一!最后又在第三轮的漂移体验中,关闭ESC,顺打方向顶“油门”反打方向一气呵成,不出意外的话,车辆就会顺利的漂移起来,至于能漂多长、能漂多圆,就得看自己的操作。在场的大部分人从没有漂移经验的小白变成了能够漂一小段的初级选手,也只需要花上5-10分钟,以至于包括我在内的很多人都玩得不亦乐乎。