ID.6 CROZZ配置丰富值得买吗_ID.6 CROZZ怎么样

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.43分“优秀”

背景：第一辆车是2011年7月买的，2011款新宝来1.4T自动舒适型，十年来每天上班下班，送娃买菜，还载着全家游遍云南，已经19万公里了。2013年，双离合事件时免费更换了变速箱总成，之后又换过几次机电控制单元和离合器，没有其他大毛病，也从没有把我们丢在路上。毕竟十年了，去年开始，一到下雨车里就霉臭，怀疑是天窗下水管又漏水了，元旦时发动机异常，又更换了发动机线束和转向助力油管，春节往返了一趟怒江六库，空调不制冷又换了压缩机，几个月就修了一万五，于是考虑换车了。 选车：开了十年轿车，第二辆车考虑suv，一直也对上汽大众的途观有所关注，三月就去看了两次2022款途观，四驱旗舰版，大概二十四五万。还是大众的标准内饰风格，七座大空间是关注点。已经到了谈价格的阶段，无意间注意到了ID4x，没有试驾，看了参数价格后，回来就在网上查资料，这时才知道一汽也有ID4crozz。之后又去一汽大众了解对比试驾了几次。从空间、动力、配置、续航、安全性，都让我把途观排除在外了。由于2022款ID4crozz没有360全景，hud平显还要单独加装，加上没有七座的配置，就聚焦在ID6crozz上了。最后在4月10日订了ID6crozz Pro版，显示预计一个半月提车，在5月18日就通知车到了，办理手续和贴膜，正式于25日提车。 费用： 车价：28.52 4s优惠：0.9 赠送保险补贴：0.55 旧车置换：2.4 置换补贴：0.8 车款：落地价27.62万，除去置换费用和补贴3.2，实付24.42万。 保险：买了8千的保险，除去补贴，实际支付两千五。 上牌：730 其他赠送：3m玻璃贴膜，隐藏式行车记录仪，全车脚垫，开迈斯一年1500度电。 和其他城市车友二十三四万就能提车，优惠四五万的幅度，感觉自己买贵了，但实在不会讲价。 充电桩：线上通过南方电网小程序申请了电表，4s销售人员联系了充电桩事宜，选了一个上午，两边的工作人员同时到了，电网的效率高，五个工作人员，两人安装，一人摄像牌照，一人安全监督，一人指挥，不到十分钟全部弄好，这速度厉害。开迈斯两人安装充电桩，勘查了要拉七十米的线，不用我在现场，差不多六个小时全部安装完毕，除去免费的40米，还需要补一千多。安装测试好，一直没有给车充过电，直到6月3日，才把电消耗到24%左右，进行首次充电，充到80%，电表显示54度，按昆明的电价，算是二十多元吧。从满电到24%，开了约380公里，大部分是上下班通勤，算下来总续航约500公里吧。 驾驶感受：操控舒适精准，地面震动过滤很好，由于是后驱，走山路转弯时，遇到减速带，有时会感觉前轮轻微侧滑。 空间：平时上下班都是老婆开，来回40公里，周末全家三四人外出，第三排基本不用，折叠起来，第二排那是真大。 内饰：很豪华，加上氛围灯，夜里很梦幻。 车机：够用，没有大的缺陷，也没有要把车机当电视和游戏机的需求，导航和音乐足够了。语音识别需要学习常用操作，说多了识别不出。 智能驾驶：城市道路走走停停，自动跟车车道保持都没什么机会使用。昨天把车道安全功能激活，就算在城市道路，如果变道不打灯，方向盘会震动，平显会出现黄色道路标线，方向还会强行回正。 无线充电：我的苹果12promax，老婆的是12pro，放上去会提示无线充电，但过几秒就提示有异物请移除，无法充电。去了手机壳也没用。本想去4s检修，但看到不少车友也有类似情况，而且无线充电才5瓦，基本不能把手机充满，决定不修了，还是用线充吧。 其他：目前就充过一次电，也还没有专门跑过长途，后边有机会跑了长途看看电耗再测算分享一下。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57分“优秀”

6C总体感觉外观大气，内饰高大上，配置强劲，空间适合二娃家庭，续航满足日常周边游，智能化有待于加强，驾驶感受，动力可以，加速够快，满足日常需求！ 随着这坑爹的油价，加上家有俩宝以及ID6 crozz独特的品质，不得不忍痛割爱，告别了陪伴5年的马自达cx-5，终于在5月18日入手了计划已久的退役试驾车。 【购车经历】 对于新能源汽车，虽然前期有过了解，但是一直以为电池等技术问题还有更大的突破，所以选择了等待。自从去年12月份关注ID6crozz以来，通过好友介绍，展车或者试驾车是最佳选择，因此一直等着展车退役。曾经12月底有辆不错的展车，那个时候由于种种原因，选择了放弃。今年随着坑爹的油价，一连五级跳，实在是受不了，于是又联系了好友，等待成色较好的退役试驾车。5月12日，好友来电，有辆12月份上牌的要退役，才4000公里多点，成色佳。于是周末赶紧到现场，进行了核验，一切ok。期间，云闪付正好抢了张满15万减5k的券，再看到4s店里有辆今年2月的白色展车6月初才退役，那个时候犹豫了，选试驾车还是8折后再减5k的展车？最后家里商量了下，决定放弃展车，选择试驾车，其实目标很明确，性价比谁高就选谁。接下来就是等待走流程和过户。 说起过户，本人在2两天内分别经历了卖和买的过户体验。首先是17日出手偶的cx-5，才开了2.8万公里不到，也就市区开开，上下班和接送娃，8万多点卖掉，实属心疼。其实，过户都比较简单，主要是有了黄牛代办业务，所有费用加起来为520，具体过户流程为开票、验车、办过户手续及后续选牌照。18日，选择牌照临近下班时间，也真是不巧，我在12123平台里面自动选择了一个，DB17108，但由于内外网络关系，不能及时在现场平台刷新出来，非要让我去机选，不然要下午才办理，当时也是头脑一昏，居然答应去机选，但是机选出来的号码全部都是D后面2个字母开头的，太蛋疼了，后来实在没办法了选了个。这里千万提醒大家，能12123选择的尽量在那边选择，号码多而且还不错，避开现场机选。 【驾驶感受】 最大的感觉，提速很快，可能是跟我们的CX-5做对比，轻轻一脚，马上飙到60了，也许是人到中年，追求平稳了。车内氛围灯不错，俩宝很喜欢，享受着灯光下看爱奇艺。这几天还在磨合期，车子比我原先长了30cm，掉头和转弯都是没啥问题，就是停车比较麻烦，特别是车位不大的地方，360全景，显示太小，还是我原先的倒车雷达比较好掌握距离，还有就是右前方行进中距离不怎么好预估，目前处于适应阶段。 【最不满意】 1、车机，大家吐槽的最多，的确也是问题最多的，我也不讲了，希望尽快来个大版本升级，目前21款的是1516版本。其次里面功能太少，不知道后续会不会带来质的变化，坐等中。 2、车内没点烟器和USB口，只留无线充电和2个type c很不习惯。无线充电，手机发热大，有点后怕。仅有的一个USB口在后视镜旁边，偶尔用了一下，感觉后视镜上方面板发热较大，不敢再用了。 3、后备箱感应不灵敏，踢了十几次偶尔来一次反应，汗。 4、保险，真的是太差劲太辣鸡，如果要享受厂家2500保险补贴，一定要选择平安，选择也就选择了，但是这价格爆出来真是辣眼睛，商业险单纯车损险和200万三责就要7216元，比这辆车原先新车的保险加上交强险还要贵不少，难道目前保险市场就这么乱吗？个人建议厂家应该要好好监管下合作的保险部门，这种现象反而给厂家的口碑带来较大的影响。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航Lite PRO

4分“优秀”

外观比较满意，线条饱满且霸气，去武汉车展本来是准备买蔚揽的，因为开惯了轿车，又想要空间大的车，那就只有旅行车了，看来看去觉得蔚揽低配在配置上符合我的要求，懂车帝上说20多就能落地，价格也达到预期了，去车展简单和销售沟通了一下，价格不理想，而且贷款还是各种服务费，本地又只有一家进口大众，就放弃了蔚揽。 车展前在懂车帝上了解到ID4CROZZ优惠也大，在一篇关于价格的帖子里，有个销售给我发了私信，加了微信，蔚揽不看了就去看看ID4吧，了解了ID4的价格之后又在懂车帝上对比了一下ID6，空间更大，也只贵4万左右，咬咬牙多贷款几万块吧，虽然我们家只有三口人，但是经常我弟弟他们家也和我们一起出去玩，每次开两辆车，想想以后出门就开一辆车也挺好的，就ID6了，选了7座，虽说6座进入第三排方便一点，但是不会经常用到第三排，另外6座的二排座椅调整范围和7座一样，不能实现半躺，逼格虽高，但不实用，7座在极限情况下还可以多坐一个人，如果6座的二排能实现半躺，我绝对毫不犹豫选6座，现在想想应该选了6座再去改装的，不过我不是那种喜欢折腾的人，7座也挺好（自我安慰）。 后面就和销售谈价格了，我给了我的落地预期价格不松口，销售各种软磨硬泡我也不动摇，最终凭借“这个价格能做我马上下定”谈妥了。不过最后保险还是多出了几百块，销售说保险6000出点头，我在人保买的，花了6700多。 开了几天，还在适应中，D档感觉刹车有点软，初段不给力，不敢跟车太近，B档适应了之后也挺不错，听说B档动能回收没有刹车灯（我没有验证，一个人验证不了），挺考验后车的。 配置方面都挺满意，如果能加上座椅通风就完美了。车机确实是槽点，但是我平时用的也不多，有carplay足矣，而且是无线carplay，挺好的。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.21分“优秀”

再一次无意间的机会，才了解到，大众也出电车了，加上自己一直是大众的车主，就主动去4S店去看了，第一眼看到的是ID6，瞬间被外观吸引了，漂亮的流线，内饰也很舒适大气，瞬间被吸引，当即让销售安排试驾，试驾后，整体感受特别好，无论是车辆静音，还是车辆的整体稳重感、质感都特别好，车辆空间非常大，我看的是7座，个人觉得7座最合适，平时第三排放倒，当大五座开，有人员应急需求的时候，可以应急，很实用。而且整体的厚重感，就能给人一种新势力给不了的安全感，当天回家就跟媳妇说了这个车，并约了当周周六带着她去试驾，周六试驾完之后，媳妇也特别满意，商量考虑了一晚上，第二天周天就去店里下定，交钱订车，定的版本是ID6PRO版，加装了21寸大轮毂，星黛蓝，这个21大轮毂配上星黛蓝，在阳光下，那叫一个好看呀，之后，便是正常的选号、等车，交车的使用过程。 整体使用起来总结：外观以及空间是无懈可击的，个人觉得非常好，车辆配置也不错，需要提升的是智能化，希望可以通过后期OTA升级带来提升。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

【最满意】 外观还是挺不错的，前脸呆萌，挺有气势，非首发版没选装的白顶显大，而且白色不吸热，前后贯穿式行车灯和车顶行李架灯带，夜间行车回头率比较高； 内饰简洁流畅，氛围灯营造得不错，个人设置的白色，中控屏大小适中； 配置接近满配了，中控屏可以插U盘播放视频，小孩看看动画片省事，唯一遗憾是没能选配哈曼，原车音响低频不足，高频质感一般，目前均衡设置低音0、中音0、高音0； 空间够用，第三排坐身材小巧的小孩老人问题不大；操控灵巧，悬挂软硬适中不拖沓，不会有开船的感觉； 动力不错，起步秒油车，高速提速无压力，100-110巡航为主； 舒适型由于电车静音，路况好时nvh不错，20寸韩泰万途士ev专用自修复轮胎，路面不平整或步行街路面有轮胎敲击声。 【最不满意】 没有露营模式，主驾离座30分钟断电；HUD盖板颠簸异响。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.11分“优秀”

车辆驾乘感受一流，空间满足家人要求，偶尔带父母出行，六座短途没有压力。车机智能化程度一般，续航优秀，遇到过几次车机黑屏，重启后正常使用！能耗控制不错。 价格不稳定，二手车贬值快，有点韭菜叶子的意思！ 相比油车，电车提速，操控等方面均有优势，因长时间使用B档，驾车一年练成金牌右脚😂。 开过最好的大众汽车是途锐，个人感觉油车驾乘感受受不如小6🤓！小6配置挺高，但车机从使用效果上说也不如途锐，主要是车机取消了实体按键，智能化程度也不如国产新势力品牌做的好，这一点有很大提升空间！ 用车整体费用比较高，20多万ID6，维修成本和60万的途锐基本差不多，还是有点高！可靠性方面因购车时间较短，对三电系统暂不做评价！ 总体来说，对车辆基本满意，期待软件升级后有惊喜提升！

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.14分“优秀”

配置比较好，驾驶感受不错，只是车子自重较大，灵活性差了一些。 其他都不错，比较担心它这个811的三元锂电池的安全性… 来来回回砍价，一点点的讨价还价，总体来看，还是落地的。 这性价比，在电车里真的是无敌了，可以算是最良心的大众车了吧。 以前开的日系车，感觉就不扎实，这下好了，厚重的地盘，行驶质感无敌了。 隔音比油车好多了，基本不会有啥声音，舒适度很高。 7座纯电SUV家庭用车完全足够了，一家人，完完全全坐得下，空间足够了。 它这个续航和之前油车燃油剩余里程测算一样，而不是满电就标个600完事的那种，反正，各种不同的技术路线吧。 主驾升窗键比较坑，只有两个，前后车窗切换控制很麻烦，其他功能都挺好用的。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4分“优秀”

ID6 Crozz在同价位新能源车型里，除了车机还是比较能打的一位选手。用料扎实，从一些测试和新闻报道可以发现ID6硬得很。颜值高，特别是晚上的灯光特别炫。空间够用，动力输出平顺，底盘滤震效果比普通大众油车更好，配置方面几乎是拉满了，现在主流的主动被动安全性配置通通都给了。智能化方面这个问题其实见仁见智，窃以为目前跟市场国产或者某特品牌比，较为保守，智能机发烧友劝退，不过当成一台车开还是够用的，大众在这方面走的很谨慎。至于大家伙儿也非常关注的续航问题，我觉得还是客观来看，根据地区气温差异以及个人驾驶风格不同，续航里程也是各不相同。在目前新能源汽车市场上，属于中上等水平，我认为ID6 Crozz是一台合格的家用车。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

【最满意】转向半径小到让人不敢相信这是一个七座车，虽然方向盘的圈数要接近4圈，但打满之后调头只需一个多车道，转向半径堪比A0及小车，市区驾驶非常灵活！另外配置也很高，无线Carplay用起来太方便了。大屏抬头显示配合AR，除了显示车速、巡航等基本信息之外，前车位置，AR导航、车道偏离预警等等都清晰地显示在上面，是一种用过就回不去的全新驾驶体验。 【最不满意】第三排脚部不平，以至于第三排乘客只能垫着脚尖的姿势乘坐很难受，第三排空间狭小，三排可有可无。车内隔音一般，没有采用双层隔音玻璃和主动降噪。空调操作逻辑比较乱，没有风量控制快捷键。 【驾驶感受】悬挂柔中带韧，高级感满满，不过在激烈驾驶跑山的时候能感觉到，面对两吨多的车重，悬挂会有些力不从心。D挡收油之后动能回收几乎不工作，车可以滑行很长一段距离，开习惯油车之后，不会感觉那么不适应。 【续航】续航实际充满电表显470+公里，充电速度非常快，续航满日常需求

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.86分“优秀”

1.外观，沉稳大气，虎头虎脑，显萌萌憨态，很赞。作为电车对车灯的运用值得表彰，前灯、尾灯、内部氛围灯漂亮且兼顾很好的功能性特点，行礼架的惯穿白灯和打在地面的迎宾灯也很出彩🌹🌹🌹。 2.空间足够满足三排不是长用的家庭；兼顾能力很强；二排、三排座椅均能放成纯平，形成的大空间近似舒适双人床。空间调整根据个人习惯可灵活调整。😘😘😘 3.操控与燃油车无异，换车带来的习惯不适，不成为电车、油车差异的槽点；个人近期还更喜欢长时间使用B档，驾驶感受不错。💘💘💘 4.所购pro车型配置丰富，加装开启天窗，满意！前排座椅带记忆、按摩、加热，既舒服又适用，抬头显示，ACC自适应巡视航也挺好用，角度、习惯也可根据个人喜好调整🧡ྀི💛ྀི❤️ྀི。 5.个人认为续航必选最长款，表显续航里程较真实有效。家庭通勤电量一周或两周一充，使用感受便捷、便宜。👌👌👌 6.智能化和实用性秉承了大众车企一惯的造车理念，多以舒适、便捷、实用为主。 当然，也有可改进之处: 1.钥匙控制玻璃升降和记忆座椅的1、2位置转换都必须一直按着不放，没有一键控制的高级感。 2.底盘调校还需要进一步优化，颠簸感较重显得整车很跳跃。 3.客户服务方面应更细致、贴心❤️。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

Pro版星黛蓝无选装，等了20天左右到的，新车礼包选的两年保险，送充电桩，1500度开迈斯，原厂行车记录仪和其他一些小物件。 家里第二辆大众了，之前开惯了狗夫，第一次上手id6的时候，几乎感受不出开的是一辆大车，灵活轻快，配置也挺高，无线CarPlay 和无线充电配合太爽。空间的话第三排应急用，平时几乎不用，第二排座椅推到最后，二排空间简直了（可能是只开过狗夫），续航表现等天冷了再观察，才提车几天，慢慢观察中。老客户增购送的2w积分还没到🤣🤣

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4分“优秀”

外观：星黛蓝我感觉超级帅。晚上开了灯以后感觉也很靓！ 内饰：整体感觉不错，软的材质不少，座椅挺舒服的。 配置：配置挺好高了，ar hud+前后排5个座位的座椅加热，方向盘加热，超级实用。前排有无线充电，好评！全速域acc，在拥堵或者环岛上就打开，很省力！外后视镜加热，下雨的时候太好用了。 空间：由于是7座，我平时把第三排放倒，第二排推到最后，空间很大。我170的个头，坐在后排几乎能伸直腿。后备箱也巨大，大的婴儿折叠车放进去还有很大的剩余空间。 操控：这车巨好开，估计是后驱造成的。转弯半径小，城市道路掉头都是一把过，跟个小车似的，指哪打哪。 动力：挺充沛的，只要舍得踩，蹭的一下就出去了，在城市道路动力没一点问题。超车啥的，很轻松和踏实。 舒适性：一家子人都感觉很舒适，底盘调教的很家用。

点评车型: 2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.64分“优秀”

空间大，第三排放到当大五座，后备箱空间巨大。 开起来底盘韧劲很足，感觉底盘很沉，动力不是很窜，车身很随性不错。尤其转弯半径非常小，开起来像轿车，驾驶操控方面非常满意。 饱受诟病的车机问题，我提车是2930的目前未发生过bug。对语音控制这些不在意，基本无线carplay。车机操作还比较流畅，没遇见卡顿，希望app后期能加入高德地图，能配合hud。 配置丰富，座椅加热按摩，hud，感应尾门，但没有座椅通风比较遗憾。 内饰简洁，质感也不错，感觉是大众里最好看内饰了。但驾驶位左侧没有拉手箱，证件票据不好放。 电耗感觉也挺稳的，充电速度在外面快充了一次47%到80%，开着空调，用了20分钟。 id6优惠后这个价格家用还是很香的，这个价位的纯电suv，空间大，操控好的，应该是不二之选。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.79分“优秀”

外观：第一眼就感觉很时尚大气，特别是前后贯穿式大灯组，动态流水灯，迎宾灯。整车长接近5米，开出去很霸气，本人选了盖亚橙色，回头率很高。 内饰：偏简洁，黑白双拼座椅配上浅色车顶，让车内空间看起来更显大。中控屏蛮大的，平时上车就用CarPlay，比较方便。晚上氛围灯自动打开，30种颜色可选，营造气氛很不错。 配置：pro版本配置蛮高，基本上该有的都有了，矩阵大灯，真皮座椅，360全景，AR HUD，加热按摩记忆座椅，自适应巡航等等，除了少了通风座椅，几乎没有短板。 空间：空间也是选择6C的主要原因，之前是一辆紧凑型SUV，空间比它小很多，6C首先是三排座，第三排应急用，平时都是放倒当大五座来用。第二排中间没有台阶，坐三个大人也不局促。需要用第三排的时候，第二排适当向前移一拳左右距离，第三排也可以坐下大人。 操控：电动车和燃油车在操控方面最大的优势就是无顿挫，方向盘指向性也不错，开起来很轻松，长途也不会觉得累。 动力：虽然百公里加速9秒多，但是日常行驶中超车完全没问题，高速上超车也是游刃有余。 舒适性：驾驶舒适性相比之前的燃油车要好很多，主要因为油门和刹车踏板都比较轻巧，日常行驶很舒适。乘坐舒适性方面，因为空间大，且前后排都有加热座椅，坐着感觉也不错。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版

4.57分“优秀”

我买的是PRO版本，配置非常齐全了，该有的都有了连按摩座椅都配上了，唯一缺失的就是座椅通风了，是一个小遗憾。车子的转弯半径很小，虽然车很长但掉头真的很方便一把就过，驾控很像汽油车很德味，加上电池布置在最下面重心底操控自然很稳！续航在长沙的冬日里还是差点，大概八折吧，其他慢慢体验慢慢反馈吧！