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实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：测试至表显电量归零后，ID.6 CROZZ的动力、灯光、空调、助力系统均可正常工作。

厂商标称续航

续航实测

虽续航距离有竞争力，“0”电量时车辆可正常行驶。

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

品牌超充桩

充电时间分布

充电实测

整体充电效率较高，充电结束前保持着不低的充电功率。品牌超充稳定可靠。

车品商城、用户社区、在线订车

APP特色功能

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

支持整车OTA，车辆的可拓展性较高，手机APP功能丰富，具有一定实用性，但不支持车辆解锁。

空调制冷消耗续航

制冷效果

空调实测

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

GOODYEAR EFFICIENT GRIP 前235/45 R21;后265/40 R21

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

基础性能

赛道圈速

2021夏季实测

2024款-纯电动 / 180马力 / 480KM

亮点配置:

PURE

2024款-纯电动 / 204马力 / 601KM

改款 PURE+

增加配置(1.1万):

改款 PRO

2024款-纯电动 / 313马力 / 560KM

改款 PRIME

ID.6 CROZZ

ID6C自己刷2974，带哈曼的，音响效果明显变好

智慧宇宙yaX

很久不折腾胎压了。
想想2022年的夏天，刚买车那时候，每个月3000公里，没事儿都要跑出去开一圈儿。
自己打蜡，一两周一次，车蜡买三罐儿……
有时候觉得胎压低，不舒服。
几个月前把胎压调整到前2.6后2.8的样子，不错。
最近每周骑行上下班，也就周末开开车了。前天晚上开，感觉好舒适平稳啊。今天开，还是感觉特别流畅，为啥呢？
刚才测了下胎压，前2.9后3.2，两边一模一样！棒，以后就是这么高了！
顺便把自行车胎压从45psi升到60，周一感受下，看最高瞬时速度能不能提到50[大笑][大笑][大笑]

1000亿光年

胎压2.9：3.2，爽了

各位车友，车上这滋啦滋啦响的电流声音你们也有吗？

来喜小崔

家里人都不喜欢开车，也不太用车，老车汉兰达8年才跑了9万公里。又要拉人又要拉货，所以买车只能选大型MPV和suv。老汉八年开腻了，也开始烧机油，所以打算换。
经济上没什么压力，原本计划50-60左右的suv搞一个，开久一点 。对车我不是太讲究，不需要装门面，但四十多的人了，一辈子也要适当对自己好点。另外所谓的汉兰达豪华版，连个反光镜都要手动折叠，所以下个车子多少想选科技感好点配置高点的。
偶尔的机会领导说为什么不考虑电车，至少每周没有一次限行，另外，车库可以装私桩，我们也很少跑长途。领导的话总是对的。
但看来一圈，符合又能拉货又能拉人的电车不多。另外新势力一大堆，还是怕万一哪天嗝屁的，修都没地方。同时电车技术处于爆发期 ，所以打算降低预算 买一个中等价位的，小白鼠做一下，能开开久点， 不能开，小白鼠成本也不要太夸张。
蔚蓝 理想 id6 唐dmi成为备选。蔚蓝外观亮眼，但附加值都在服务和换电，我不需要。理想外观看着大，里面其实一般 特别是第二排不能放到，彻底放弃。也试驾了理想，加速很猛，整车感觉开着很轻巧，另一面对应就是松松垮垮的感觉。唐要等车，同时前脸家人接受不了。
id6是十一那天太无聊，家边上4s试驾了一下，开起来和油车感觉差不多，掉头半径小很惊艳。开惯汉兰达的人，感觉加分很多。空间比汉兰达小点，特别是后备箱开口，但感觉够用。大致问了下价格。
十月三号看车展几分钟落订，综合优惠3w左右。ID6 crozz pro 价格车窗。金色。说实话核心因素一是价格优惠，二十多万的车子，配置基本拉满，对比同级别的油车，我感觉够实惠了。二是大众总能抗几年，不至于马上倒闭吧。三是各方面符合拉人拉货的要求。
提下加速，特拉斯之类的加速对于我们这个年纪的人，没什么兴趣。对比汉兰达2.7，id6的加速已经很够了。
用了快一个月了，跑了12公里。说下感受
1.4s店出厂就升级了车机系统都1516，我基本没碰到车机问题。
2.如果从好玩角度来说， 电车比50-60w的油车可玩性更高， 至少最近老有开车的冲动。也有点回不去的感觉。
3.续航，我开车属于比较温柔的，不喜欢急加速，急停，以前被老汉给逼出来的。所以在车主微信群里我的续航算好的，表显累计电耗综合14.8左右。正常550没什么问题，当回事情跑600可以做到。当然这个和每个人驾驶习惯有关，群里跑的差的也很多。我一直用d挡，按油车习惯开。d挡松电门滑行很远，合理预判 有助于提高续航。
4.私桩，运行成本真的可以忽略不计，后期新鲜感过了，也放飞自我，不管电耗，随便去开了。
5，驾驶感觉，我开的车不多，以前基本日系。感觉id6底盘确实有那种所谓的德系的韧性，多的我也说不清楚，反正蛮好开的。
6 外观，还行，这车感觉更适合30+的人开 对于我略活泼了点。反正我不是颜值控。这车路上不多，上来打量'咨询的人不少。
7，空间，装货没什么问题，满足我需求，第三排，只适合偶尔短途对付下，六座不建议选。
缺点，总体也没什么大问题，要说缺点，车机和系统设计不够人性化，比如抬屁股即断电。还有一些设计，比如踢脚开后备箱，预约充电，倒车反光镜下翻什么，试过都没成功 ，可能我方法不对，群里也很多说没搞定。这说明他的设计还是有点问题，方法或许不够人性。
我是个对车要求不是太高的人， 说这些给大家做个个参考。车子就一个工具或者玩具，没有谁对谁错，合适就好。

老骆驼77

id6 crozz 选车经历使用分享

为啥我开车总是被扎。。。这回是漏气了。。

小可百事都不通

现在西安这天气20来度。呃，开空调有点儿冷，但是不开空调，屁股和后背都是汗。每次下车都粘到身上，终于今天下决心装了通风座椅，改完之后主面板上有了通风座椅的按钮，也就是直接由中控屏幕进行控制，他们刷机之后就可以使用。目前用的感觉还不错，整个工程耗时将近七个小时。主要是由一个小伙子做完的。

电车真好开

今天终于下决心装了座椅通风    

这车能开10年吗 觉得销量不怎么样啊

真诚星空LQ

ID6长续航前两天跑了趟老家一个来回，全程310公里中高速占了290公里，回来里下雨所以没有开的太快

用户9080173185969

此车型推出已经近3年了，车机远程升级（OTA）迟迟未能实现，严重影响和损伤了大众车友的信仰保持……

走在山水之间

无奈！近期将有信息披露……

今天中午趁着午饭休息时间，溜去了公司附近的大众4s店，然后要求试驾了ID6C。纯电车开过model3 modelY 精灵3  极狐T。 刚开上的时候我觉得刹车的时候有点晃，开了一段路之后感觉就还行，底盘还是挺有韧性的。总体上开起来还算挺稳，城市道路加速到了110，坦率的说推背感不算强，不过从另外的角度也可以说稳，静音效果不错。有一个hud，但是投影不能调高低，我可能坐姿偏高，就看着有点糊。感觉B档比D档好开。试驾的小哥说这是最像油车的电车，但是这算是卖点么，其实B档也没有特别强的回收感。  试驾的时候想试一下车机，我说你好大众请打开车窗，但是没反应。试驾小哥说你得按一下方向盘一个钮在说话，然后他按了一下之后。。。也没反应。不过后来打开遮阳帘识别成功了。  想试下辅助驾驶，被小哥拒绝了，销售的态度挺客气，可能是感觉我不算目标客户？  电池用的是不是宁德时代811？不知道是不是足够令人放心，总体来说我觉得大众应该侧重ID6 系列的营销，我理解的卖点应该是纯电七座SUV，比蔚来便宜，比埃安大空间。

买车没有指标呀

今儿试驾了ID6C

帝都到宇宙中心曹县的春节之旅

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ID.6 PRO 1000KM体会分享【坐标北京】

XuXu27

大众ID6春季高速电耗测试

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粉丝大作战！ID.6 CROZZ对比Model Y，谁更值得买？

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什么？ID4不够大？那这台ID6总够了吧！来看看吧！

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优惠5万多！作为中大型7座SUV的ID.6CROZZ实力如何？

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探营一汽-大众ID.HUB城市展厅：服务水平符合标准 细节仍需提高

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中国质量新闻

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一汽-大众ID.6 CROZZ安全设计，看这一篇就够了（下）

电动邦|电动汽车网（www.diandong.com）是一个专注于为用户提供新能源汽车购买和使用指南的专业垂直网站。

电动邦

一汽-大众ID.6 CROZZ中保研碰撞测试解读，原来你如此安全（上）

造车新势力能做到？一汽大众ID6 CROZZ让利破6万

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始于2005年，秉承“先车主之忧而忧，后车主之乐而乐”的经营理念，专注于为广大车主及准车主提供优质实用的购车用车资讯、产品和服务，是中国最受车主信赖的汽车互联网服务平台。

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车主之家官方账号 优质汽车领域创作者

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德系操控、智能便捷、注重安全，2024款大众ID.6 CROZZ升级而来

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秉承“独立、独到、客观、原创汽车评论“的编辑原则，放眼全球、立足中国。是中国第一家专注于“中国汽车公司”报道的汽车网站

ID.6 CROZZ

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(180马力 / 204马力 / 313马力)

180马力

204马力

313马力

新能源能耗

续航480KM

续航560KM

续航601KM

操控

双电机四驱

后置后驱

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