我是11月底入手的,赶着降价,现在已经开了2100公里
续航:
主要是在广东珠三角地区跑,日常用车4成高速,6成低速,现在广东冬天,10-18度,实测续航500公里左右,平常都是入胜模式,偶尔高速上玩玩不羁,开起来很线性,跟油车没什么区别,而且,个人觉得很省电
优点:
行驶质感是真不错,底盘稳,转向又灵活,加速超车说来就来,过坑洼和减速带可以明显感受到底盘的舒适性;
外观不多说,买电马估计大部分都是看中它的颜值;
空间大,后备箱差不多能放三个大行李箱,后排座椅还可以放倒;
内饰用料很足,虽然看上去不咋地,但是皮质的座椅是真的舒服,支撑性也好,整车的质感很棒,大部分都是皮质,塑料很少;隔音效果给力,音响是必夸的。
不足:
车机属实比不上国产,流畅度不错但是功能太简单,有支持carplay 的硬件却没有装这个软件,想不通;
刹车存在一定的点头,新车仍然是有异味的。
冷镦机5号:这马怎么有六条腿
Allen晨风:车标能亮吗
LewisShen:22年3月提车的韭菜路过……今天降价了
这种野马,好像被进入了未来科技版,但是,与燃油的野马比,原来的福特野马是跑车,现在变电动版的野马是SUV,功能比一下,燃油的野马车门有门把手,电动的野马没有门把手,在门窗边有把电子门把手,车门是电吸的,后备箱是电动的,普通野马是手动后备箱,原来的野马没有天窗,电动野马有天窗,没法开启,原来野马发动机盖有发动机,电动野马发动机盖里面有行李空间,启动是一样的,都是无钥匙启动,原来野马空间小,电动野马空间大,比大众途观L后备箱空间一样大,原来野马液晶屏小,现在电动野马液晶屏大,空调收音机在液晶屏里有👍👍👍
开了几个月,最令我满意的是爆发力。一脚油门下去,车速很快就能提上来,提速的时候也有很明显的推背感,虽然车速快,但是也不飘,安全配置和续航挺有说服力的,外观就不用说了,电马的外观好评率应该很高吧,我看他们官网年底有3600试驾,建议没有试过的朋友最好去试驾体验下,语言描述和现场体验感觉肯定是不一样的。
作为中型SUV,空间也大,前备箱、后备箱都可以放东西,内饰设计也比较年轻化、比较简单,符合我的喜好。语音助手“电马同学”操作起来很方便,倒车影像挺清晰,门把手的设计挺独特的,我很喜欢。不过方向盘设计得有些掉档次,还有刚提车的时候车子里有点味道,问题不大,散了散就没事了。总体来讲,瑕不掩瑜,没有过于明显的短板,打分的话,满分5分,我给福特电马打4.7分。
【空间表现】
前后排都舒适,185身高不觉得顶。前后备箱储物空间都足够大。
【续航】
国标495,双电机耗电大,100%只有330。
【充电时间】
220V要充15小时,380V尚未测试。直流不到3个小时。
【智能化】
语音控制不会进一步追问,必须给一次性到位的指令。没有第三方app下载,只有百度地图,QQ音乐,爱奇艺。没有对应竞品。一年了国产版还没有carplay。
【购车经历】
首批定金首日大定,2021.12.31提车。没有什么赠品。
【驾驶感受】
无敌,加速极快,甚至考验到抓地力,地板油起步都可能前轮打滑。启停太快乘客很容易头晕。档位是旋钮,感觉不如怀挡好用,经常需要看着屏幕确认到什么档位。
内饰
屏幕稍微有点太直了,方向盘设计感觉略粗糙,充电口盖不会自动开关。
有人看有问题在再更新。
木日月杉:我1.8后排都觉得頂的要命,1.85说一点不頂?
帅哥里卡多:没有carplay不行的
那美好的憧憬懿:这个续航有点低。。。要是续航450左右就好了。
【最满意】它在操控上可能还有些许超出预期,这车开起来还真挺有意思的,而且有质感、易控,它没有选择极致犀利,这也正常,毕竟大部分时候这还是一款日常开的车。
【最不满意】在经过小颠簸路时,车身跳动偏大,即便乘客能感知到韧性缓冲,日常走烂路的话,我预计这辆车的滤振效果也不会很好。质感的体现,悬架虽然不软,但不是廉价的硬,在经过颠簸时虽然车身跳动明显,但悬架没有多余的动作。
【驾驶感受】其实且不论驾驶乐趣有多少,开上它你就能感觉到这是一个造车经验丰富的车企做出的产品,转向、踏板、悬架、底盘质感都不错,完成度较高。
【乘坐体验】座椅填充物称不上“大沙发”式的柔软,但填充物足够厚实,而且对于这样一款SUV而言,后排两侧座椅对乘客的包裹性够好,反而前排座椅的包裹没那么强。如果挑毛病的话,也就是为了提升舒适性,后排座椅靠背角度可以更躺一点。
【最满意】GT版本车型的动力储备和加速能够带给你的愉悦感是你完全不需要担心的。无论是转向素质、底盘和轮胎这台车都武装到了牙齿,在SUV范畴内性能这块绝对是个能打的“狠角色”。
【最不满意】低附着力路面很容易就让这台车车尾滑起来,这时车辆甚至会把更多扭矩传递到后轮,对于新手可能不太友好。
【驾驶感受】最大功率488Ps(359kW),峰值扭矩860N·m,3.65秒的0-100km/h加速水平,无论它是否是一台SUV,初次上手你都要保持一分敬畏。高速连续的重量转移并不会让你越来越狼狈,掌控好节奏的话攻弯还是挺利落的,当然这是以一台SUV的客观标准来说的。过弯过程中侧向支撑很好,如果座椅的侧向支撑再到位一些的话我想体验会更好。
【乘坐体验】座椅方面我真的希望能够加强前排座椅对于腰部侧向支撑,这在极限驾驶时非常重要。当然,如果你日常只是上下班代步请忽略我说的,不过如果这样,还买GT干嘛呢?
懂小车859:楼主你的gt召回了吗,应该也被限制功率了吧,群里gt都被限制了5秒后功率急速下降,再踩电门反应迟钝加速无力,彻底被阉割了,买gt的太惨了,早知道这样还不如买长续
【满意】
1.外观真的很帅气,我觉得买电马的人很多都是为颜值买单,犀利的LED大灯配上这个溜背的造型很运动。密条辐的大尺寸轮毂以及醒目的红色制动卡钳凸显了性能感。
2.尾部上窄下宽,有种低趴轿跑的感觉,这个三柱型的尾灯组也是一脉相承了Mustang的基因,辨识度很高,看起来很帅。
3.这台是GT版本,顶配,官方零百加速3.65s,实际体验下来,如果全油门剁到底,推背感与眩晕感会如期而至,动力狂暴迅猛。
4.后排比看上去要舒服不少,填充物软乎厚实,并且坐垫与靠背的角度不错,有陷入感。
【不满意】
1.内饰别选全黑色,长时间看着太压抑。
2.虽然车机用着挺流畅,但是竖置的大屏观感一般。
3.车门是按钮开关方式,我感觉没有传统拉手好用。
【驾驶体验】
这台顶配版本作为一台零百加速3.65s的车,加速能力毋庸置疑,直线全油门加速时,瞬间会有一股大力将你牢牢按在座椅上,转向虽然略有一丝沉,但紧致感以及柔顺感做得很到位,开着一点也不像一台中型SUV。底盘在面对路面起伏时,悬架也可以有效的拉住车身。但是激烈驾驶时表现还是要稍逊一筹。
【乘坐体验】
前后排座椅比较舒适,除了空间表现一般,其它方面都还不错。
大家听我一句劝,千万别买,我们台州小县城,没有授权服务中心,实在太难了,碰到个剐蹭都要开车几百公里,去温州或者宁波的授权服务中心搞,提车快一年了,一个服务中心还没建好,效率如此拉夸的车企,大家还是不要考虑了,被折腾惨了
另外,这个车续航不行,最多7折,车机智障,无用的功能一堆,有用的功能没几个,谁买谁后悔!!
冷镦机5号:回台州开亲戚的d级车是真的煎熬,路特别窄车特别多,特别容易擦碰
臻惜78:这就是所谓的似丰田车机,
对于90后00后车机太老
对于70后80后车机基本上用不到。
我个人还是喜欢底盘操控要好,内饰要简洁,外观惊艳。。。其它车机对于我来说只有导航跟音乐就行
懂小车859:这才是真实体会,不能更赞同了
7月底提的车,当时对比了很多车,最终选择了电马,当时价格还涨价了,销售说可以推荐积分反正最后没送,然后开了3个月直接降价4w左右。总结一句话吧:始于颜值,伤于智能,败于厂家!
仅个人用车感受。
【空间表现】
空间表现确实可以,至少自己够用了,长期也就两个人用。后排做过的都说挺舒服,可能主要是坐垫加长的原因吧!
【续航】
平时只用快充,按照官方指导20%-80%电池使用充电30min左右,大概能跑300多点,还行短途够用,长途没怎么跑过。
【智能化】
很差,非常差,可以说是买了个上上世纪的电子产品,分几点吐槽吧:
1.首先很想吐槽的:升级就会有一堆bug,第一次升级模拟音浪没了,投诉了很久,客服说下一版本会解决。但是最近一次升级后没有任何变化!并且屏幕下拉菜单没了,客服说要用标准的地方滑才有用,但是10次能成功3次。然后挂蓝牙电话一直挂不了,车机地图卡死,导航延迟更严重了,都过了几个路口了还在叫走。给客服电话永远的反馈!
2.语音:百度的车机,叫小度也能反应。普通话2甲还经常识别不准,有时候自动冒出。更新后更卡了
3.辅助驾驶:就基本的跟车和车道保持和雷达。最新更新的会靠近障碍物弹出视频,很卡,看到弹出视频估计车早碰上了。
4.更新:无感更新,而且更新后出一堆bug,电话厂家只会永远的反馈,没啥用!
【驾驶感受】
驾驶感受除了智能化,其他还行,就是经常会有类似用力压弹簧的声音,客服解释是注重安全所以刹车盘很紧的原因。
【提车价格】
提了3个月不到降价4万多,据说4s店还能便宜2万,自己看着办吧。
【购车经历】
呵呵,提车一个月不到销售跑去比亚迪了,当时说的什么推荐的30万积分完全没有。。。其他还好
【最不满意】
智能化,是这个车压根不纯在智能化,感觉像上世纪的电子产品
以上仅个人用车感受!
最后奉上提车时候的照片
用户1129195937707:续航太假 619的续航什么都不开就跑400公里 跟广告吹的百分之八十 不靠谱
暴躁老霸:同感,智障车机,没用的功能一堆,有用的没几个,严重怀疑百度做车机是按照功能个数提成,外卖,电影票都来了
AU758:买电马的都是始于颜值 要不就是野马粉 要不然真没人买这车 就外观还可以 其他都是辣鸡 揪心💔💔💔
5月份的时候是在网上看到有这一款车子,第一眼就觉的好帅,是我想要的车型,然后就去约了当地的销售试驾看车,然后了解到了车主权益之后立马下定!!! 试驾车是长续航版本,总体感觉地盘游刃有余,动力充沛,内饰也不是那种花里胡哨得样子
【最不满意】
可能就是内饰,也不能说不满意,稍显简单了一些,但是还好不影响我得使用,看得时间长了也觉得还欧克、
中规中矩,没有新势力得那些花里胡哨,比较符合我口味。
【驾驶感受】
前备箱超大,后备箱也超大加上一个全景天幕还不晒,我一米七六身高,后排做起来也完全没有问题
并且这里要强调得动力充沛,随便蹦。试驾得时候第一时间就爱上了,踩电门时候感觉很棒,,一点都不像其他得电车,,听销售说是用赛道模拟器条件得,整个底盘质感非常游刃有余
【续航】
我得电马充满电都不用30元,瞬间起飞得感觉
【乘坐体验】
坐垫填充物厚,包裹性强,不会让人晃来晃去。
【购车经历】
从8月份计划开始添置一台电车,一开始没怎么对电车的操控驾驶感受抱期望,毕竟油车的稳定性是根深蒂固的,期间对比了特斯拉,极氪,蔚来这些车型,不知道福特电马出了一款车型,是刷广告才看的,被这车的外形吸引到了,因为从小就对美国大片里的美式肌肉车感兴趣,就在懂车帝第一时间留了电话,这里感谢广州百信的销售第一时间联系我,了解到我过去门店不方便还特别给我安排了上门试驾体验。废话不多说跟你们分享点有用的信息。
【驾驶感受】
在没开电马之前,我是对电车的操控没什么期望的,因为试驾过的这个价位的车型不是油门刹车轻飘飘就是底盘太松散,但是电马给我了惊喜,无论是高速和低速行驶过程中他的底盘都是非常稳重的,怎么说呢算是比较有韧性吧,他不是单纯的硬,对于路况不好的路段也会过滤很多震动感,我感觉唯一和电马操控有的一比的就是特斯拉,但是特斯拉的内饰有点太素了而且听说现在交付的质量很一般,这台车给我的感觉就像开油车一样又有电车的加速又有油车的线性。而且这台在120公里行驶的时候,底盘也是稳稳的压在地上的,这是我在同价位电车很少有感受到的。他的刹车也是非常灵敏的,我开习惯德系车这一点我感觉很舒服轻轻一点就刹住了。他的转向也没有虚位几乎是指哪打哪,路感也非常清晰。最让我惊喜的是!!!这台车的动能回收是可开关的,这对于开惯油车的我来说是很惊喜的。所以操控我也给到满分。听销售说这台车是用的林肯的生产线,底盘也是赛道调教的。
【续航】在续航这一块的话,个人认为还是OK的。我的是619续航版本的,配合L档动能回收模式能跑的更多一点,基本跑个550公里没什么问题。据说有人跑到600公里很神奇,反正我也是为了经济性城市代步开续航多一点少一点无所谓,当然多一点还是好的。
【空间表现】后备箱还是满大的,有经典美式车的后备箱空间,值得一提的是前背箱,看过那么多电车,唯一空间有的一比的是特斯拉modle y的前背箱,但特斯拉的前备箱不是平的,电马还做了一个漏水孔打理起来比较方便,我每次都把菜放在前面还有海鲜生鲜类的东西再也不怕弄脏车了。后排空间的话对比他的轴距确实有点小,后来听他们销售说是座椅加长了所以看着有点小,但其实对我来说也够用,坐着挺舒服的,你们也可以去自己感受一下。这个因人而异。
【提车价格】
这一点也是蛮有意思的,销售说也看车的时候刚好降价没几天,之前都要31万,后来听说有库存车,百信的销售也是在三跟我确认了,第一时间去帮我申请了1万的优惠,最终以279900拿下这台车,非常感谢这位销售。
网上这台车的风评很多,如果是追求车辆稳定性质量和操控驾驶的话建议去试试车,车毕竟试过才知道怎么样嘛,建议感兴趣的小伙伴都去试试车亲自感受一下。
一车两狗三人:听说又要降价了别哭啊
博学多才的糯米MP:买了一年,开了12000公里,降价6万,一公里亏了5块钱
小烨熠:员工价直接减10w
车型外观很帅,前脸的冲击力太凶了哈哈哈
油车改电车,过渡的很丝滑,上手特容易,福特还是挺考虑油改电车主滴
【充电时间】
家冲,基本20%-80%大概30分钟左右,到80%后面会降慢充电速度
【续航焦虑】
有续航焦虑,所以选择的是长续航版本,刚开500公里左右,很满意,算了一下基本9折左右
【动力表现】
考虑家用车,说是说6.9秒破百,但给我感觉要不了6.9秒,一踩电门,这速度唰唰唰的就上去了,满载也不见动力下降,当时提车的时候我一家子都过去了,车上可以说是座无虚席,不得不说电马空间挺大的,后排坐三个人都还是很大的空间余出来,后备箱挺大。
【智能化】
唯一有点不足的地方吧,后面会升级8155也不慌,买的长续航版本有辅助驾驶包送,刚开始打算买标续说不送辅助包充电桩啥的,果断还是下顶长续航!
【购车经历】
5月份打算买车,就开始关注起了电马,试驾完就想订电马的标续,但那时候又迎来了电马的涨价,后面也没看到心仪的车,所以就搁置了,现在电马降价,当时标续的价格可以买长续航,虽然是库存车,但和销售沟通了,只接受3个月以内的库存车,还有我就下订了,提车速度很快。
【驾驶感受】
没得说,当时试驾的是GT,感觉避震过滤还是有点硬,现在长续航版本,19寸的轮毂舒适度刚刚好,动力也不虚,挺满意。
鸿:这个又不是油车改电车,你家冲那么快?
summer果子:这车轮胎太窄了起步猛容易打滑
首先,和你们一样,第一次听到Mach-E的名号,我也觉得不可思议。一台最最经典的美式大排量跑车,摇身一变,不仅大排量没了,还变成了一台SUV,这简直是大逆不道
如果它贴的是一个福特标,而不是马标,那还比较能让人接受。
不过在正式接触之后,我才发现,我错了。
【外观】
我们先来看它的外观设计,它其实处处都在致敬Mustang。尽管是一台纯电车,尽管用的是封闭式格栅,电马也保留了这个鲨鱼嘴式的中网。除此之外两边犀利的五边形大灯棱角分明,内部两条像獠牙一样的日间行车灯,都在迎合着那些汽油车簇拥者的审美。在他们看来,你用的是分体式头灯,你就是异端。上方筋线感十足的引擎盖线条,在座舱之内你就能欣赏到它的肌肉之姿。
从侧面这个角度看上去,这台电马是最好看的,纯电架构让四个车轮可以被放置在车身的四角,短前后悬加上溜背车身的设计,运动感就是这么营造的。同时突出的后轮拱也是来自Mustang身上的经典造型。
【内饰】
车内其实没有太多的亮点可讲,毕竟人家主打的也不是冰箱彩电大沙发。只有开起来,才能明白我说的它为什么配得上野马这个名号,我们传统的新能源车都是上车,挂挡直接就走了,电马上还给了一个点火机构,这是不是因为设计师有点念旧呢?
【驾乘感受】
我们这台车是无疆后驱豪华版,采用后置单电机,最大马力305匹,峰值扭矩430牛米,数据上比起2.3T的野马还要高上那么一丢丢。或许是工程师为了摆脱野马那个10AT变速箱一直以来的噩梦,它电机出力特性没有一丝线性可言,只要你稍微一踩就能爆发出所有扭矩,加上它的ESP标定特别的狂野,在ESP全关的情况下,只要轻轻一点,车尾很容易就可以甩起来。
而且福特将这台车的底盘调教得极其性能,如果说它是一台野马,那也是欧洲来的野马。底盘像福克斯RS一样紧绷,方向盘的转向虚位很小,回正的力矩很大,并且它是电动车里面少有的,你的双手感知到地面回馈特别清晰的一款车。
但其实这也是一把双刃剑,如果用来日常代步的话,电马开起来确实是有点累的。如果你上了一天班,疲惫地开着一台电马归家,那么以上一切的优点,就变成了底盘硬、油门窜,刹车力道和方向盘太灵敏,你需要时刻集中注意力来驾驶这台车,不过好在福特给你提供了这个BlueCruise的驾驶辅助系统,主动变道、智能避让,这就是用科技来提高整车的实用性。
【总结】
我不敢担保这是不是一台正宗的Mustang,但是在Mach-E身上,福特告诉了我们,电动车比燃油车在操控乐趣上有着更多的可能。最近刚刚发布的第七代Mustang或许就是最后一代的纯燃油版Mustang了,在这匹初来乍到的Mach-E身上,我看到了Mustang身上很多特质,足够个性、足够凶猛。我们都有理由相信,这匹野马最终将会电动化的姿态继续奔跑,继续传承。
电马车机相对我来说是够用的,因为平时基本也就导航跟听音乐,其他的还能看电影、订电影票、家居互联、找停车场、充电桩、点外卖、订酒店、查航班机票、火车票、违章、美食、景点、商场、超市、银行都可以,语音助手"电马同学"可以让它实行调节空调温度,切歌,导航(导航是可以让它寻找沿途中的充电桩,厕所,服务区,等功能,基本可以覆盖日常生活
汐晨23547639:这些买电影票钱订外卖这类出在一个车机内置系统里本来就已经很搞笑了。还乱夸。。
ATAKing:低级软文
霸霸:这水军是一点技术含量都没有
无意中在马路上等车的时候看到了一辆黑色的小马,瞬间就心动了。马上回去搜索这是个啥车?外表真的是一眼爱。上网搜了一下内饰虽然有点不好看还是决定去看看实车。因为之前开过mustang觉得实在是不太好开,害怕电车还是那样在懂车帝上搜了搜车主评论感觉应该开起来不错。于是终于决定去看看实车加试驾!本人对国产新能源其实并不感冒甚至对电车都有点排斥。但是没办法身边好多人开电车尤其是某拉拉车主比较多。虽然这车销量有点可怜,好在我们这有直营门店离得也不远就去了。展车又是个黑色的小马,冥冥之中自有天意就锁定这个颜色了。之前一直害怕电车不好开试驾后觉得根本和油车没差别,再对比一下某拉拉的那个单踏板果断电马完胜。就是这个内饰确实是一言难尽,希望电马的内饰以后能花点心思吧。现在买了我也只能认了,对福特的安全系数还是比较认可的感觉小马的车门比较重再加上视觉上的肌肉线条,感觉就是很有安全感。买车之后才发现好多黑色小马车主,而且大家改的外观都好好看。至于续航嘛,我每天开的不多。一天最多20公里我也没怎么计算过续航啥的一周也就充一次电吧。续航可以参考跑的比较多的车主朋友们哈
莫非5535:黑色不好看,还是得白色
端庄冰淇淋EU:定价还是高了,电车都得对标特斯拉
JJ江:青岛老乡,现在开起来如何 最近打算入手