点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.21分“优秀”

整体都是非常好的，感觉，也值这个价位吧，反正开的话。基本上就是够用，然后有车转电车，基本上没有太多的过渡。后排空间比较大，然后后排乘坐是非常舒适的，那我个人开的话，标准模式下的话，基本上油车转电车没有太多的过度，就是标准模式和油车感受非常像。然后运动模式的话，车子有非常强的动力，推背感也很强，个人感觉运动模式开的不是特别开的人。然后但他不管我是的话，就明显有电车的感受，他就是动力回收非常的强，就是电车的明显感受就是。但他的模式，所以这边就是怎么讲，各方面都是还是蛮好的，就是之前可能就是有一点漏水的问题之后，我实在是垫做了维修几乎就没有这个问题，再出现了，用车各方面还是比较舒适的，然后车子造型各方面个人还是觉得蛮满意的。

点评车型: 2021款AION Y 70 智领活力版

4.29分“优秀”

【提车价格】 大概13w的样子 【空间表现】 非常大，后排翘着二郎腿都没问题，今年十月中旬才提车，等了一个多月才QAQ， 外观内饰:内饰没什么异味，整车内饰简约时尚至于外观仁者见仁智者见智每个人看法不一样。 动力:个人感觉均衡模式跟运动模式动力太猛了，随踩随到，平时基本都是用经济模式开非常柔顺有点cvt变速箱的感觉…单踏板模式个人不习惯基本不用 续航:目前两个礼拜开了3000多公里， 习惯基本不用！ 【续航】 目前两个礼拜开了3000多公里了，也算是开得挺多的了吧？哈哈因为经常习惯用经济模式驾驶基本市区国道开得多，平均电耗14.1对于500公里续航的车了粗略算一下再怎么样续航也有450公里的实际续航，高速如果开到110的时速电耗估计会比较高，日常城市内开完全没有问题！ 【充电时间】 百分之二十开始充电基本上慢充7小时左右充满，快充1个小时. 【最满意】 总的来说这车对得起这个价格，性价比非常高，路上回头率还是挺高的，一家人出去旅游也不会显得拥挤。 【最不满意】 高速风噪有点，不过价位摆在这，也不能拿大几十万车的标准来衡量，毕竟车没有十全十美的，也能理解 目前能想到的就这些…欢迎补充提问

点评车型: 2021款AION Y 70 智领版

4.11分“优秀”

外观新颖，空间超大，完全能满足日常出行，后备箱稍微紧凑了一点，性价比高。埃安一直陪在我身边，陪伴家人的一点一滴，生活百般滋味，尤其是疫情的时候，我们要学会给自己的生活添加乐趣，添加滋味，自从埃安融入我的家庭，成为我们的一员，给的不只是交通工具那么简单，把我们所有的人都拉近了，开始研究各种功能，孩子也是沉浸在喜悦中，待疫情过后，开着我得埃安，去更换的地方，看日出日落，看风景如画，看家人嬉戏玩耍，这就是我人生最大的追求，最大的喜悦。只要坐过我的车的人都夸赞不绝，首先是两个大屏，让人眼前一亮，而且360影响非常清晰，看地上的字都很清楚，这是同价位别的车所不能及的。四种模式各有长短，而且转换很方便，运动模式太猛，又觉得单踏板模式起步的时候稍微柔一点。最常用的还就是经济模式了，也能动能回收，动力也能给到位，还是感觉经济模式最适合我，马上迎来寒冷的冬天了，但愿续航的折扣没有网上传的那么厉害，希望度过一个美好的冬天。

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

4分“优秀”

优点：撞色配色满意；动力响应线性满意；主驾座椅功能齐全带通风加热满意；后排座位空间越级宽敞满意；车机设置功能好用；手机导航映射好用；全速域自适应续航好用，只要人控制方向，自动保持跟车，刹停后可自动启动；动能回收力度随刹车踏板实时变化符合需要； 缺点：后备箱被后排侵占而偏小；后排靠背放倒后不是纯平，带27.5寸山地车比较困难；没有全尺寸备胎；工具槽内泡沫分割不实用；没有后备箱分割帘；电耗较高，冬天通畅路况一般都要16，市区很慢低于19；家用标准慢充只能3.3千瓦功率，补电较慢（非埃安专用枪）；原车外后视镜采用非曲面视野较小；原车车道保持不够智能；原车没有行车记录仪功能；原车后防撞钢梁强度不高，装拖车球头需要更换高强度防撞钢梁；胎噪90以上较明显，NVH 不够走心；未采用热泵空调能耗较高；剩余续航未根据模式，空调开启实时变化显示；手机无线充电板功率较小； 杯架没有约束，深度较浅；后排无手枕

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

【最满意】 充电省钱，怎么开都不心疼空调随便开，还有直接上牌不用摇号，和智能化钥匙靠近自动启动，离车即断电功能，基本不用取钥匙真的很方便，还有语音北鼻真的很方便动动口基本都能帮你搞定，这一代更新了芯片识别速度更快了也更加精准了。 【空间表现】 同级别没对手，90度开门角度，买这个车的时候就是看中后排空间，后排空间是我坐过最舒服最大，加上二胎更加坚定了我的选择，够大够宽家里人坐才舒服嘛。 【续航】 续行方面，我这里是广州，南方比较适合电车不冷比较暖和热，开也开了一段时间，市区内时速如果是60以下拥堵路况开空调18_19左右，60-70顺畅的道路13-12左右，电耗方面还是非常满意的。 【外观】 Y Plus的外观非常的时尚，非常适合我这种帅哥开。 外观对比上一代个人觉得圆润了不少没那么激进，看起来可爱了，上一代更酷帅一点。灯还是那么好看天使之翼大眼睛，贯穿式的后尾灯更符合现代审美。 【内饰】 内饰的做工材料对比上一代，更精致更豪华更好看了，加了很多软包裹，中控台的储物空间也更合理了，还有一点一定要说这一代天幕是隔热玻璃，上一代可以说晒得不要不要的懂得人都懂 【驾驶感受】 动力这一代比上一代提升了不少，扭矩也提升了，起步跟加速都非常的线性很是满意。转向很精准很舒服，还可以根据自己的习惯三挡可调，重点要说这一代升级的怀档机构取消了旋钮式换挡机构,改用一体式怀挡设计，它所带来的不止是感观上的质感，还有操控的便利性 【充电时间】 暂时现在都是在外面充，快充到电量80大概半个小时左右，充到95要一个小时左右因为到80以后充电电流会下降这也是为了保护电池， 【最不满意】 最不满意就是全系都没有配有备胎，还有只有高配才配有后雨刮

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

电车的提速真的很爽，前风挡足够大，可视范围足够大，现在单踏板使用习惯以后基本上电耗在14-15左右，也就是说打8折，350公里以上是轻松跑到，正常城市道路开起来非常顺畅，转向力度有三档可调，我用的中问档感觉很适应，转弯很灵敏，底盘扎实，过减速带不算特别振动。驾驶位也比较舒服，中央扶手台够大，有很好的承托性，空调最好用车机语音助手控制，手动的话开车还是有一定风险(所以空调这个没有实体设计有点不合理)，车机自带高德版本虽然不是最新版，但是足够用，App可安装的不多，为了安全驾驶我觉得少一点挺好的。 媳妇因为照顾安全座椅的宝宝所以固定坐后排，她觉得坐着很宽敞，舒服不压抑，而且上下车高度很合适，抬下屁股就行了，宝宝的安全座椅安装以后也非常宽敞，坐着很容易就睡着了，后排有出风口可以自己调节开关，门板的储物空间也足够大，后备箱够放宝宝婴儿推车，也够拿她出行的物品。 因为买车的时候我就加装了原厂的电机和电池护板，所以底部安全我就不再考虑，后续装安全座椅，后排挂钩和防踢垫，看起来更像奶爸车，我和媳妇都不后悔换成埃安，真的感觉物有所值。 后续考虑换米其林或者朝阳一号轮胎，原厂朝阳确实跑高速胎噪会大一些，底盘偏低，过坡度陡的地方需要小心，装了护板就稍微安心一些，目前开了3000km还没到首保，只感觉充电确实比油车省钱，也算方便，还是不错的。

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

4.61分“优秀”

埃安Y PLUS，这车整体来说不像suv，比较像 mpv，空间非常大，我觉得非常适合我这种奶爸！😂动力非常强劲，丝滑，这可能是纯电车的最大优势！有时候被路上的油车挑衅时，真的有点想和他比试的冲动，毕竟动力这么强劲，丝滑，只要胆子够大，一脚下去，肯定输不了😂还好我努力克制，咱们一切以安全第一，珍爱生命为主。 除了动力，可能还有一点优势就是省钱，如果你能安装到私桩，谷电（0~8点）是0.23元（广东省韶关市曲江区），这车目前我开了17,000多公里，平均15度电每百公里，15*0.23=3.45/100=0.0345（如果自己有私桩，大概是0.35/公里）如果是外面的快充，大概是1.2元左右，15*1.2=18/100=0.18（1毛8/公里，没有很大优势，有点像混合动力了，所以买纯电车之前一定要确定你自己能不能安装私桩） 埃安Y PLUS这台车的车机基本功能是可以的（音乐，视频，导航，全景摄像头，语音控制，电话连接等），但是没有什么软件可下载，可以说非常的寡，可玩性不高， KTV和游戏还需要另外买硬件，麦克风和游戏手柄，要不然也只能是个看…… 关于续航方面，单踏板市区还可以，400多公里没问题，8~9折之间（我的车整车型号是：GAM6450BEVD0E，汇川电机：TZ180XS127）还有其他电机的，不知道其他电机的是否更好？跑高速公路，压着限速120公里跑，试过一次从深圳宝安开回广东韶关曲江，大概跑了300公里左右，剩5%的电，300/510=0.588235，这台车跑高速还有开暖气是非常耗电的。 这台车的保养总的来说还是比较便宜，5000公里首保免费，15,000公里二保，用了一个100元的抵消券，只收了80元现金。😂电车充电和保养都不太花钱，只是怕更换电池费用😂😂😂不过基本保养也有15万公里，对于家用来说完全够了。 我买的是天窗版，才几个月天窗电机就坏了😭😭😭天窗板又怕坏，天幕版又怕热，希望厂家能出个天幕版加遮阳帘的版本，毕竟广东这边实在是热的受不了！

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

4.71分“优秀”

埃安 y plus，这台车车头比较圆润，有点像海豚，但是天使眼泪（日行灯）不太喜欢，因为他是下拉的，很容易刮花，我车买回来一个星期，就把日行灯刮花了，报了保险，4s报价200块钱😂😂😂只需要抛光就可以了，不需要更换😂😂😂搞到我以为要几千块钱，报了保险，亏大了！ 车尾贯穿式的led刹车灯，这个我倒很喜欢，电车就要有电车的样子，我觉得埃安y Plus车尾比埃安y的车尾漂亮多了，起码是跟得上潮流的文化！ 但是座椅有点不满意，我买的是5座车，干嘛只给我4个头枕？这车的空间超级无敌大，但是你只给我4个头枕，啥意思嘛？难道你也想把它变成四座车吗？麻烦下次不要省这点钱好不好？5座车就应该有5个头枕！ 买的纯电车，第一件事当然是要装充电桩呀，把充电桩装好以后，充电就自由了，每天晚上00:00~8:00还能享受谷电0.25元，这样跑起来每公里大概才5分钱🥳人人都能承受得起，还开什么摩托车呢？ 目前这个气温30度上下，在市内上下班代步，可以开420公里左右，因为市内跑不快，大多是50公里以下走走停停，单踏板非常友好。家庭代步，上下班，送小孩，买菜，非常实用。 哦，还有一点要说的，就是这台车的提速非常的棒，有些人说只有前面5秒钟爽😂😂😂，我只想说，亲身体验过才知道什么叫真爽，时速120公里以内，动力随叫随到，就算是半坡停下来了，再起步，动力也一样是随叫随到，所以网上流传一句话，开了电车以后回不去油车了。

点评车型: 2021款AION Y 70 科技活力版

4.5分“优秀”

除了橘色的行李杠和前唇(已经贴膜改色)对与外观都很满意。操控感因50/50的重量均匀对比大部分前驱油车感觉特别好，操控也轻松。内饰选择了“确幸时光”(淡色)搭配了“极速银”外色。这个极速银色在光线充足偏香槟金色，如果光线较暗就比较偏银色。还看和耐脏能剩些洗车费用。 【动力表现】 加速足够力量超过大部分的油车。车子提速很安静，加上动力足有一定推背的感觉。用了几次运动模式的确加速很快。虽然跑不过超跑，但是针对大部分的油车应该是只有看Y的后尾灯的份了。说实在的，开了后就不想再开我家的两部本田的油车了。 【续航】 经过3个月6000公里的实际应用，2/3的公里数基于高速。本车平均15.2kw/100km。我买的是500km（63kw)续航版，所以大概是375-410km(看实力路况)就需要充电。家里使用每周充电2次。发现高速用运动模式比较省电所以通常在市区内就用经济或单踏板模式，上高速就用运动。家里刚装好充电桩，费用降到最低每个月大概300元以内开上2000公里以上。对比油车实在是节省了不少米。 【智能化】 该有的都有了。L2辅助驾驶，偏道提醒，自动测距离巡航都很到位。唯一就是没有盲角提醒(好像高配有)所以主显示屏有雷达的显示也没有什么具体的作用除非搭配了360°雷达。还有就是有自动识别驾驶员的自动座位调整很赞，我和我老婆有个人的设定，Y自动识别。 还有就是车机自动的GPS导航启动时有点慢，同时用的高德版本较低，不如手机版本。不熟悉路况的人最好还是备用手机导航(我有几次碰到导航无法定位导致无法使用)。但是这个价位的车子已经很不错了所以不纠结。 【驾驶感受】 开了将近4个月6000公里这个车子开的总结就是舒服。驾驶位的椅子坐的很舒适，市区中的停停走走和高速都坐的很舒服。还有自动驾驶员座位调整记忆功能很方便(我老婆和我都可以有自我的设定，经过脸面识别车子自动调整座椅)。 【空间表现】 对于乘客和驾驶人，无论是前面还是后排都很足够。后备箱相对小了一些但是除非经常出远门在城市内用(除非拉货)完全没有影响。 【最不满意】 最不满意的就是这个橘色标配的前唇和行李架。后续经过贴膜改色变了个样。以下分享改色的照片。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

外观和内饰，我选的冰玫粉和梦幻世界，全粉色。加上时尚的设计，真的无可挑剔。 配置的话，对比传统油车是降维打击，对比新能源的话就是中规中矩，反正够用了。最喜欢的就是天幕，我妈每次坐这车都觉得很舒服，因为视野开阔。 空间的话，驾驶舱内可以说是数一数二，我175身高体重200，前后排都很舒服，同事和朋友上车第一句就是“怎么这么大”。其实这属于“偷空间”设计，因为尾箱不是很大，也够用，六个飞机箱的样子，再多就会跑到驾驶舱去，因为没有遮物帘。 续航的话，要看平均电耗。高速压着表现130开基本上是20，平时上下班我开的很快，18的样子，有一次中山顺德来回没走高速，才14的电耗，也要看天气，反正我感觉续航还不错。 智能化方面，这车的语音只有限定的一些指令，不属于智能语音，然后智领版没有辅助驾驶，所以也体会不到多少智能化。不过也有惊喜，就是手机远程的操控，通风开空调，在广东那是可以拿出来炫耀的。口袋里放着蓝牙钥匙，靠近和离开会自动解锁上锁，也会自动通电断电、自动开关空调、自动关窗等等。这些方面的智能化就很不错！ 驾驶感受的话，这车属于越开越香系列，加速很快，制动因为有动能回收，所以也很好。动能回收调到高的话，基本上用油门就能很好的控制车速。 然后方向盘的助力可以调，可以调的很轻松，我平时一根手指打方向盘。 360度影像也很友好，我老司机了，也很喜欢。 操控的话，我觉得这个车很不错，反正我经常上下班开到极速表现150多，没感觉漂，半途加速也很有力。零百8秒内吧，然后到150也很快。变道各方面都是很不错的，要注意雨水天气不要急加速，这车动力够大，雨水沙石会打滑，不过也挺安全，车子屏幕会提示，然后有安全介入的感觉，会让自己保持正常的路线。 总结就是AION Y属于越开越香系列。

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

AION Y试驾过后给我的感觉还是与光看有很大区别的。 最大的感受是在外观，虽然看起来不太大，但是坐上去之后感觉空间还是当然可以的，无论是前排还是后排，180左右的个子也不会觉得很挤，而且它在内饰设计上也有很多小心思，比如悬浮式的中控台把整个空间立体了起来，储物的功能就得到了很大的提升，还有就是后排的地台几乎全平，所以做三个人并不会觉得拥挤，在这个价位来说，空间非常nice。 外观最吸引我的有两点，一个是蓝色的颜色，路上唯一；第二就是大灯的设计，从侧面看非常好看。 再来说说科技感，整车的实体按键都非常少，大部分的操作通过车机指令就可以完成，但讲真，自动泊车功能不太OK，智能识别非常非常标准的车位，如果车位的线不够清楚或者地上有没锁的地锁，识别起来就特别费劲。 最后是续航，这款车感觉虚标的情况还是存在的，我在0度左右的天气开着暖风，开了119公里掉电掉了56%，虽然后期的掉电情况明显没有前期那么快，但也确实让人觉得500公里不太可能。尤其是在北方的冬天。充电从20%到100%充电2个小时，完全可以接受。 其他OK，总之这款车非常适合年轻人。 【最满意】外观的细节巧思 【最不满意】冬季的电池续航 【驾驶感受】提速非常快，弹射模式没有问题 【乘坐体验】很nice，宽敞舒适

点评车型: 2023款AION Y PLUS 80智领版

3.71分“良好”

【驾驶感受】 操控上，埃安AION Y Plus设有经济、普通、运动、个性化四种模式。调整为普通模式，起步阶段平顺，动力响应沉稳。终端加速线性，在低速运行时动能回收很高，几乎在天津城市拥堵路面掉电很少。在高速路面时，深踩电门，加速迅猛，从30km/h可在很短时间达到100km/h，在100km/h继续加速，动力响应依然很猛，但掉电相对轻踩电门会快些。而在运动模式下，会稍微出现推背感。 【乘坐体验】 埃安Y PLUS轴距达到2.75米，作为1.76米的小编，后排有3拳的腿部空间，和1拳的头部空间。 后排前部设有1个空调出风口和1个USB充电接口。 后备箱不太规整，空间也不算太大，适合放5个20英寸登机箱的大小。后排座椅放倒后，可以得到更大的储物空间。后备箱下部配有牵引架、补胎工具、三脚架等不经常用的物品，以备不时之需。 【充电】 利用开迈斯快充充电桩，从25%至71%充电仅需37分钟。 【智能】 埃安Y PLUS内置ADiGO 4.0自动驾驶系统（支持L3级自动驾驶辅助系统）、全球领先的记忆泊车、全场景一键遥控泊车功能，提供新车倒车的安全保障。

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

3.79分“良好”

1，内饰宽敞舒适，尤其是后排座椅和空间，180CM的身高同样可以翘起二郎腿，并且头部也不会顶到车顶，对于一家人出行而言，这个空间在紧凑型SUV当中属实到头了。另外，前排座椅放平之后，可以和后排形成纯平大床，外出郊游就是休息的地方。 2，中控台科技感十足，尤其是多媒体屏幕，画质高清，显示的内容也比较丰富，关于车辆、多媒体方面都能够通过中控屏幕来调节，比较便捷、有档次感。另外，还有氛围灯，夜晚的时候给人一种舒适温馨的感觉。 3，续航里程比较实在，虽然达不到官方数据，但对于日常上下班通勤和购物来说，基本可以做到每周充电一次，如果使用家用固定充电桩，成本几乎非常低，可以忽略不计。 4，动力比较强，尤其是起步初段，由于电机的输出功率更快，给人体感上更强的推背感，路上基本没有什么对手。 【不满意】 1，车机偶尔会出现死机和卡顿的情况，需要重启来解决问题。 2，后备厢开口比较小，尤其是地台高度，搬运大件的时候不方便。 3，车身漆面比较薄，稍微不注意就会出现划伤。 4，性价比方面不是很高，随着芯片短缺等原因，优惠力度不大。 【电耗】官方百公里耗电量百公里13.8kWh，日常实际驾驶百公里耗电量大约15kWh。 【优惠】目前现金优惠5000元。