AION Y动力输出平顺值得买吗_AION Y动力怎么样

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智驾版 磷酸铁锂

4.71分“优秀”

24年春节假期期间开始准备挑选一台10万左右级别的电动汽车，由于家里已有一台油车，所以对这台车的续航没有太高的要求，能达到普通的续航标准就可以，于是花了1天时间看了五菱缤果、比亚迪海豚，海豹。最后经过同事的推荐看了 AION Y Plus。试乘试驾之后，特别满意空间和内饰设计，在2月下旬抽中了厂家的免费充电福利后，于3月5日立即下定了 AION Y Plus 510 智驾版。由于我定的这个版本是2月18号才发布的，且我需要选配放电功能，所以是直接在埃安APP上自行完成的排产定下定操作。 经过20多天的漫长等待，在3月26号终于开始进入生产了，如销售顾问所说，开始生产下线到完成生产特别快只用了1天时间。然后在3月31日车辆就到了我下单时指定的经销商。 4月4日终于提到了梦寐已久的第一台电动汽车，于4月7日完成了上牌操作。 接下来简单这几天的用车感受吧，首先总体感觉，到目前为止我是惊喜的，比我17年买的BMW X1要好开一些，主要体现在动力输出的平顺性上。另外就是空间很大，家人都挺满意。 车机屏幕很大，可以安装视频软件，小朋友坐车不耐烦时，可以播放动画片来安抚。车机操作也是非常流畅的。 最后就是充电和续航了，由于刚刚购买，还没有去快充站和家用充电桩冲过电，在家里使用便携式充电器3.5kw的充过。埃安原厂的充电枪充电功率能达到2.8kw，副厂的免接地线的功率可以达到3.5kw,不过为了安全起见还是建议使用原厂的带地线检测的充电枪吧，万一漏电可不是好玩的。 续航方面目前还没有完整跑完“一箱电”，不过短期的行程记录可以看出来，不同的驾驶风格能耗表现是有挺多差距的，下面同一段路，不同驾驶员，一个是17kwh每百公里，一个是13kwh每百公里。

点评车型: 2023款AION Y AION Y Younger 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

【驾驶感受】新车起步依然是非常轻快的，实际上除了它的续航里程从510公里变成430公里以外，电机其实也是被“刀法”了，以前的那个电机最大的功率是150kW，新的这个单电机的最大功率是100kW，刚好是低了1/3。然后它现在这个是峰值扭矩是176Nm，从我开上的感受看，我现在这个时速是60公里每小时，这个时候当然是比较轻快的，电动机的扭矩来的比较直接嘛。在红灯变绿灯试一下它的起步还是有一点点推背感的，上到时速80公里每小时也非常的快，然后80公里每小时往上踩其实也挺快的，我觉得这个电动机如果没有上到高速的话，不会有多大的瓶颈，城区驾驶是完全不用担心它的这个动力性的。然后这个车尽管它的轴距还是到了2750毫米，但是我觉得开上去这种短小轻快的感觉还是有的。那它这个底盘呢，也不算很软，也不是很硬，是很居家，很舒适的这个底盘调教，我们走一个大弯看看悬架的支撑还是比较好的。然后这个车会有一点点高，会有一点点侧倾，但不是很严重，整体上看这个车开上去就是一个很欢快的感觉。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4.71分“优秀”

4月中旬提车，已经用车快2个月了，目前行驶2000公里左右，分享一下我从购车到用车的感受。 【购车经历】 我先说一下我自己的情况，用车场景主要就是日常代步，通勤，偶尔要带家人出去玩。 存款不是很多，所以买车预算是在15万以内，这个价格看了看销售很热情，车子看了一下，感觉空间巨大，就提出试驾了，试驾感觉不错，当时还有厂家激励和购车补贴，就愉快下定。 【提车价格】 裸车价13.8，车险5200，4s店最后落地是14.4 【能耗表现】 我开车速度一直不快，基本是在60-70码，刹车油门都是轻踩慢。现在开了空调24摄氏度，3档风，一般都是百公里14，15，现在基本上是开10天充一次电，快充桩50左右能充满。跑过一次200公里基本都是高速或者高架的路，差不多就是7折。 【最不满意】 1.后面玻璃没有雨刷。 2.后备箱门如果配个电动的就好了。 【驾驶感受】 1.提速很平稳，在主驾是没有感受到突然加速的那种惯性。 2.怀挡的设计操作很方便，手不用离开方向盘就能实现车辆的启停～ 3.高速上110以内都还挺平稳的，再快我也没开过。 【乘坐感受】 我自己坐过一次后排，我感觉优点是腿部空间很宽，但后排座椅不能调节角度 总的来说，aion yp 还是综合表现符合我预期且能满足我用车需求。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4分“优秀”

整体满意，空间够大，加速平顺有力，外观尚可，内饰人性化，非寒冷天气低速续航450左右。 不满意点：气温低，开热空调，80以上的高速这三种情况耗电量大；底盘略硬，行驶胎噪大，新车前一周气味大，后尾门关门力度大，底盘离地间隙太低与suv定位不符；中控操作界面不够人性化，希望后期ota能改善。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

3.21分“良好”

很多人说是滴滴专用，刚买来觉得不舒服，不开心，后来越开越喜欢，空间大，车子开起来也很丝滑，空调制冷效果一级棒，一分钟就降温，然后觉得冷嗖嗖的，还有续航，其实也能接受。外观不出挑也不算太丑，后续会追评的，现在刚提车，对于智能化，我给他改名叫小爱同学了，反应也可以。

点评车型: 2023款AION Y AION Y Younger 星耀版 磷酸铁锂

4分“优秀”

缺点是:外观设计很丑，弄得像枕头包似的。行车记录仪得另外购买，原车车机没自带 优点是:星耀版天窗+遮阳帘够大够通透，11 万价位 空间足够大。行驶较为平稳，时速 110 不觉得飘。 【充电时间】 1 小时快充从 18%电量充到 95% 【购车经历】 提车速度较快，白色灰色有现车，其他颜色调车订车只需要几天。八月 15 号订车，19 号到货， 23 号提车、上牌、贴膜同一天搞定。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

4.71分“优秀”

外观时尚，内饰漂亮，用料一般，操控良好，空间很宽敞，提速迅捷但比较柔和，因为买的低配，所以辅助驾驶方面没什么体验，语音唤醒有时候误判，总体使用还是不错的，续航不开空调还凑活，一开空调就非常虚了，不过城里开也够用。 想买新能源车还是从去年年底才有的想法，从贵到便宜试驾了一大堆车，特斯拉，ID3、4，比亚迪，感觉电车开着爽快，不过预算有限，就想着买比亚迪海豚，但是我不太喜欢海豚内饰，所以一直也没下定，年初比亚迪第一次涨价后，看了一下电池原料局势，感觉还要涨价，就准备去店里把海豚定下来，结果到店里拉海豚车门，一滑没拉开，拉手嘣的一声弹回去，突然就不想要了，转变之快也是奇葩，二月底才看到银川的埃安店已经开了，就去看完试驾完直接就定下了，选的新出的紫色智领，加的舒享套，从此就开始漫长的等车煎熬，其中经历了两次涨价，看不到生产希望还真是让人忧心忡忡，天天刷App生产状态，询问客服，追问销售，我估计等车的大家都一样，终于在6月13日收到生产短信，生产下线到质检完成只用了三天，配板发运等了一周，终于在24号到店了，直接赶到店里交钱办手续，接着第二天上户上牌，目前行驶两百多公里，后续再分享充电桩安装过程。

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

4分“优秀”

优点：撞色配色满意；动力响应线性满意；主驾座椅功能齐全带通风加热满意；后排座位空间越级宽敞满意；车机设置功能好用；手机导航映射好用；全速域自适应续航好用，只要人控制方向，自动保持跟车，刹停后可自动启动；动能回收力度随刹车踏板实时变化符合需要； 缺点：后备箱被后排侵占而偏小；后排靠背放倒后不是纯平，带27.5寸山地车比较困难；没有全尺寸备胎；工具槽内泡沫分割不实用；没有后备箱分割帘；电耗较高，冬天通畅路况一般都要16，市区很慢低于19；家用标准慢充只能3.3千瓦功率，补电较慢（非埃安专用枪）；原车外后视镜采用非曲面视野较小；原车车道保持不够智能；原车没有行车记录仪功能；原车后防撞钢梁强度不高，装拖车球头需要更换高强度防撞钢梁；胎噪90以上较明显，NVH 不够走心；未采用热泵空调能耗较高；剩余续航未根据模式，空调开启实时变化显示；手机无线充电板功率较小； 杯架没有约束，深度较浅；后排无手枕

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

【最满意】 充电省钱，怎么开都不心疼空调随便开，还有直接上牌不用摇号，和智能化钥匙靠近自动启动，离车即断电功能，基本不用取钥匙真的很方便，还有语音北鼻真的很方便动动口基本都能帮你搞定，这一代更新了芯片识别速度更快了也更加精准了。 【空间表现】 同级别没对手，90度开门角度，买这个车的时候就是看中后排空间，后排空间是我坐过最舒服最大，加上二胎更加坚定了我的选择，够大够宽家里人坐才舒服嘛。 【续航】 续行方面，我这里是广州，南方比较适合电车不冷比较暖和热，开也开了一段时间，市区内时速如果是60以下拥堵路况开空调18_19左右，60-70顺畅的道路13-12左右，电耗方面还是非常满意的。 【外观】 Y Plus的外观非常的时尚，非常适合我这种帅哥开。 外观对比上一代个人觉得圆润了不少没那么激进，看起来可爱了，上一代更酷帅一点。灯还是那么好看天使之翼大眼睛，贯穿式的后尾灯更符合现代审美。 【内饰】 内饰的做工材料对比上一代，更精致更豪华更好看了，加了很多软包裹，中控台的储物空间也更合理了，还有一点一定要说这一代天幕是隔热玻璃，上一代可以说晒得不要不要的懂得人都懂 【驾驶感受】 动力这一代比上一代提升了不少，扭矩也提升了，起步跟加速都非常的线性很是满意。转向很精准很舒服，还可以根据自己的习惯三挡可调，重点要说这一代升级的怀档机构取消了旋钮式换挡机构,改用一体式怀挡设计，它所带来的不止是感观上的质感，还有操控的便利性 【充电时间】 暂时现在都是在外面充，快充到电量80大概半个小时左右，充到95要一个小时左右因为到80以后充电电流会下降这也是为了保护电池， 【最不满意】 最不满意就是全系都没有配有备胎，还有只有高配才配有后雨刮

点评车型: 2023款AION Y PLUS 80智领版

3.71分“良好”

【驾驶感受】 操控上，埃安AION Y Plus设有经济、普通、运动、个性化四种模式。调整为普通模式，起步阶段平顺，动力响应沉稳。终端加速线性，在低速运行时动能回收很高，几乎在天津城市拥堵路面掉电很少。在高速路面时，深踩电门，加速迅猛，从30km/h可在很短时间达到100km/h，在100km/h继续加速，动力响应依然很猛，但掉电相对轻踩电门会快些。而在运动模式下，会稍微出现推背感。 【乘坐体验】 埃安Y PLUS轴距达到2.75米，作为1.76米的小编，后排有3拳的腿部空间，和1拳的头部空间。 后排前部设有1个空调出风口和1个USB充电接口。 后备箱不太规整，空间也不算太大，适合放5个20英寸登机箱的大小。后排座椅放倒后，可以得到更大的储物空间。后备箱下部配有牵引架、补胎工具、三脚架等不经常用的物品，以备不时之需。 【充电】 利用开迈斯快充充电桩，从25%至71%充电仅需37分钟。 【智能】 埃安Y PLUS内置ADiGO 4.0自动驾驶系统（支持L3级自动驾驶辅助系统）、全球领先的记忆泊车、全场景一键遥控泊车功能，提供新车倒车的安全保障。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

【购车想法】 女司机平时带孩子出去游玩，回娘家都要打车，还真不方便虽然说现在打车挺方便的，但是还是比较费钱而且打车的话毕竟不是自己的车，说走就走不现实，因此就有了买车的念头了，我也是女司机里的战斗鸡。 这期间也看了挺多车型，反正不是某迪就是这个埃安了，这地方是埃安多，广州冬天突然降温，上班骑电毛驴真的冷，想着新能源国补和广州补贴到12月月底就结束了 【用车成本】 油车考虑油耗，电车完全没这方面的烦恼。提车后快速报装独立电表，电表一装完，立刻安装私桩。那也是真香了，0.237一度的电，真的好爽。一个月就一百来快，去买个菜都开着，不用考虑那么多。 【外观】 远处看胖乎乎的，而且很有未来感，车型也比较年轻，跨界的感觉，年轻人就喜欢个性 【驾乘感受】 对女司机来说转向挺轻，而且车小好停车，开起来确实感觉车薄，座椅一般，包裹差点，不过开过电车再开油车，真的感觉油车好笨。电车开起来真的好丝滑，加速飞快。方向盘我选舒适，感觉很棒。 【最不满意】 销售的服务态度，不专业，问啥都不是很清楚。 【内饰】 点缀的非常和谐，而且不单一，女司机喜欢的风格，而且是那种潮流派，摸到的地方都是软软的 【乘坐感受】 埃安y出名就是大面包，空间超大。后排空间超级大，我女儿在后面走来走去，完全没压力，坐三个人还是很宽松。车门能90度打开，但是后面悬挂非常一般，路过不平的地方都颠簸厉害，座椅差点，不是那种很软的感觉 【配置】 车上的科技感很高，无钥匙进入，坐上车上给电门就能走，很省心，适合女司机开，大屏开起来的感觉确实不一样，影响十分清晰，比油车强多了 【续航】 车开了一千公里，上下班，回回娘家，里程焦虑，充电焦虑没有过。远途还没去过，过年去趟澳门，测试一下电车的电量表现。因为对动力操控之类没啥要求，只要求坐的人舒服，这个价钱的电车也没几个可选的。 我用我的私桩冲满电才二三十块钱，就算实际能开300公里，一公里才5分左右，还是很合适的，而且对女司机开来友好！

点评车型: 2021款AION Y 70 科技活力版

4.57分“优秀”

【空间表现】 同级别后台空间逆天，尾箱空间勉强够用 【续航】 市区夏季400-450公里左右 冬季300-350公里左右 【充电时间】 官方充电桩7千瓦每小时，实测充满大概八个多小时，刚好卡住充电峰谷电价 完美 【智能化】 科技版很多智能辅助驾驶，不过主动刹车不太只能，傻傻的，油门踏板有异响 【驾驶感受】 电车驾驶起来整体非常线性，加速流畅，不同的驾驶模式很好适应各种工况，单踏板极度省电，建议熟悉车辆后可以使用单踏板的高回首模式 【乘坐体验】 后排自己没做过，老婆小孩坐后面空间很大，不过刚开始坐的时候反应会有明显的胎噪，音乐开大点吧，同价位算不错的了 【购车经历】 购车前考虑过小鹏P5 宋plus dmi 海豚，综合下来空间各方面还是选择埃安Y，性价比高，最最重点的直接提21款现车，不用等！！

点评车型: 2021款AION Y 70 智领活力版

4.43分“优秀”

优点: 1. 无敌后排空间。这车第一眼看到，感觉蠢萌蠢萌的。 2. 驾驶感受，很稳很平顺，即使是ECO模式下，只要你敢地板油，瞬间飚上去。 缺点: 1.充电桩不给保留。所有店我问了，只保留半年，这个应该都一样，非常非常坑。 作为一个车主，买电车一定是短途通勤比较多的，电桩早晚要安装，只是暂时没有条件。希望广汽能给终身保留；再不济，过了一年时间以后，给个友情价(800-1000)安装也行啊！毕竟是买了你的车的。 2. 玻璃隔热，绝逼大缺点，很少有人提。我在说到我要买这个车的时候，我爸还给我说，在论坛看到有人买回来前挡直接都换了的。虽然我不至于那么夸张，但是真心热，非常热，热到让人蒸发。一张靠谱的膜是必不可少的。 续航: 我没正经测过，都是随用随充，大概是打8折左右。 希望广汽能看到，给所有车主保留充电桩的机会，谢谢。 附: 图1-2，我的爱车。图3，天下第一聪明的女朋友给我封的方向盘套🙃

点评车型: 2022款AION Y 60 乐享版

3.86分“良好”

个人认为AION Y是一辆很适合作为城市家庭代步用的买菜车。因为它的各个方面都能够很好地满足城市代步的需求。 首先是尺寸不算大，整车的尺寸再4米出头，比很多两厢车都要小，因此，在城市中穿小巷子很方便，找停车位也更加容易，开起来也十分灵活。 然后是它偏方盒子的造型给了车内极大的空间，不仅是乘坐空间，载物空间也很丰富，日常一家人出行，不管是购物还是城市近郊游，都是比较方便的。 纯电的动力也能够为车主省下不少的用车成本。这辆低配虽然续航里程也就400公里左右，实际的续航里程可能也就300公里，但满足日常上下班代步，城市近郊出游已经完全没有压力。再加上它支持快充，即便是家里没有充电车位，也不太影响使用。 驾驶方面，搭载纯电动力的它的动力输出平顺，虽然整体动力不算澎湃，但是在城市的低速行驶中，也是完全没有压力的，整体的操控也是舒适的风格，你就老老实实地温柔驾驶就好。 另外，作为一辆入门级配置的车型，它除了续航里程比较低之外，常用的配置都还是比较齐全的，日常用车的舒适度能够得到很好的保障。 综合来看，在10万元这个价位，AION Y是一辆非常适合城市代步的买菜车。同时，我也劝诫大家，最好不要开着这样的车进行长途驾驶，因为复杂的充电方式，或许会让你的旅程崩溃。