AION Y动力十足值得买吗_AION Y动力怎么样

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.64分“优秀”

对我而言，选购新能源汽车要有几个要点：一是电池要安全、二是品牌要可靠、三是空间要够大、四是充电要方便、五是政府要补贴。最终，我选择了AION Y Plus 70科技版（以下就简称“小Y”），去年下半年广州购车上牌还能申请1万元补贴。我是22年10月初下订排产，经过疫情的耽误，结果等了两个月小Y才到店。从提车至今快一个半月吧，小Y已陪伴我们走过一千九百多公里的旅途。总体而言，小Y作为家庭第二辆车，我们对它还是挺满意的： 【经济性】 经济性是所有纯电新能源车通用的优点，日常使用自家充电桩充电，本地0时到8时每度电是0.2039元，算起来小Y行走每公里花费不到5分，直接比我的油车节省了10倍。 【好驾驶】 电动车普遍感受是好开，因为电动机响应迅速，告别了油车迟缓的油门和发动机的咆哮声音。虽然小Y单电机的功率只有150kw，官方数据百公里加速9秒左右，但车重1735kg，家用开起来感觉动力足够的。 【娱乐性】 现在好车的标准不仅要好看、好开，还得好玩！娱乐性方面，小Y配置的14寸大屏看电影还是不错的，此外官方商城还提供定制的游戏手柄、麦克风，通过咪咕快游、雷石等应用可以呆在车里娱乐一整天。 【空间大】 空间是家庭用车最大的考虑因素，这方面可以说是小Y最大的亮点，不到四米六的车长，轴距有2750，二排空间更是无敌的大，正常身高轻轻松松可以翘起二郎腿，堪称同级别的空间大师。 【最不满意】 当然了，人无完人，车无完车！目前可言，小Y还有不少值得挑剔的地方： 一是续航较虚，广东近段时间基本是10℃上下，总体续航不到八折，跑高速多的话更是低至六折多，希望天气转暖可以去到八折以上。 二是后排颠簸，由于小Y后悬挂为非独立悬挂，连我妈坐后排都能感觉出车子对比另一辆独立悬挂的油车要颠簸得难受。 三是车机应用太少，小Y车机的硬件是有提升了，但软件方面比旧款还要糟糕，软件少得可怜，开发团队真的要加把劲啊。 四是车主权益倒退，比如车机流量，旧款是终身赠送流量，但2023款只有首年赠送每月6G，更可恶的是OTA升级还要用掉赠送给你的流量。 五是有些细节还没做好，譬如从车里看副驾前雨刷是突出来影响视线的，譬如车外后视镜视野不够大，譬如后玻璃缺少雨刷等等... 【结语】 车友们还反映了一些质量方面的问题，还好我的小Y一切正常，希望以后一如既往，顺顺利利！

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

2.21分“一般”

【空间表现】 几乎所有人都知道这车空间无敌，我拉过的所有朋友也说空间大。 【智能化】 几乎没有什么智能的东西。也就一个自动大灯，而且还大白天天还没黑，视野还很好它就打开了。这车大灯开关，雾灯开关，示廓灯开关，全部是电子的，一个实体开关没有，而且还是冲突的，打开自动大灯示廓灯就没有，打开示廓灯就没有自动大灯和雾灯，这三个只有自动大灯和雾灯可以共存。 【充电时间】 1小时2分，能从14%充到92%，冲了53.8度电。 【续航】 这方面我最有发言权了，说出来不怕笑话，过年我从广东东莞开回云南过年了。 我是1月16号从东莞出发的，气温差不多10度左右，全程高速110左右，开了两百公里左右，续航还剩百分之三十几了，就充电了，没怎么仔细算打几折。 第二天中午在广西充满再出发，温度5度，也是全程高速110左右，没堵过车，一时大意，续航还剩百分之四十左右时路过充电站没停，下一个充电的地方在一百多公里后，别说下高速，那条昆磨高速那一截荒山野岭，连续三四个收费站下面都是小镇，距离充电站五十多公里的时候我用单踏板模式在高速上70码左右开，其实导航找到这个充电站的时候距离有84公里，车子那时候续航显示还有150多公里，开到电站还有2%的电，续航里程低于5%就不显示具体续航公里了。这次路程有三分之一在云南境内，温度1度左右，从100%跑到2%，只跑了300公里。 山路我也跑了，送女朋友回家有一段30公里的盘山水泥路，全程陡坡山路，仪表续航掉了90多公里，下来的时候从34%回收到37%。 我家小县城整个城市在一个斜坡上，我家在城市斜坡顶部，唯一的充电站在城市斜坡底部，在县城充满510续航后回家，4公里上坡，到家还剩491续航。过年这几天试了，回家3公里左右仪表掉10公里左右续航，每次从家里下来城中心能反冲一两公里续航。 现在在说说从云南回东莞的续航，这次要好多了。老家平均海拔一千一左右，而东莞海拔才几十米，所以一路回来高速几乎都有连续下坡的提示牌，有一段开了两百公里左右，全程高速，电耗才14.6。 1月28号这一趟是最低电耗，中午充了92%的电，从云浮到东莞，全程国道省道，全长300公里，温度下午17度左右，晚上12左右，全程电耗13.5，车跑到终点了居然还剩150公里的续航。 【驾驶感受】 转向的话还可以吧，舒服，减震有点硬，加速猛，毕竟马力这么大，高速也还挺稳，以前租的东风S50，超过100就心慌慌的，110就开始飘了。这车我如果碰到下坡，一不注意就超120了，到过130，不飘。 刹车的话，反馈有点慢，如果是正常路口减速很合适，但是如果碰到前车急刹，你也需要急刹的话，刹车助力太慢了，很容易刹不住车。东风S50起码刹车一踩就有，这车感觉你踩刹车的时候，它可不管你急不急刹，先用动能回收给你个反馈，要再等一两秒它才会加重刹车助力一样，好几次都是打方向才躲开前车的。 还有一点，这车底盘很空，电机那里直接是完全裸露的，4s销售等我办理牌照了才说这车电路坏了的话维修成本很高哦之类的，问了下光电机护板要400，我直接自己淘宝480买了，有一块电机护板和2块电池护板

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.86分“优秀”

2022年初的时候油价还没上涨的时候，我已经开始关注电车了。本来是看好比亚迪与埃安的，先去试驾过海豚，感觉电车的加速感不错，比亚迪大部分的车都试驾过，感觉蛮好，一直都犹豫比亚迪的DMi与纯电之间选择。结合我出行半径不大，纯电是我最好的选择，出行费用少，看过元PLUS对比埃安Y车型，但他们的内饰都不是我能接受范围内，第一眼看到埃安Y，我对这个外观先是排斥的，估计比较多人看到他都觉得比较另类。然后有半年时间没有关注了，直到在商场看到有新款Y上市，看到改款后的Y plus，外观比之前的协调多了，问了价格，比旧款贵一点，但内饰升级了不少，至少是我能接受范围内，试驾了一下，感觉蛮可以，最后再年底之前谈好价格就下定了。 最满足的是空间，后排真的大，驾驶位调好我的坐姿，后排坐下一个成年人腿部空间至少能留半只手臂，头部也不会顶头，四只门都有3档打开，最大能打开接近90度，老婆抱着孩子都很方便上下车，超赞。 后备箱的空间够我平常使用，能放2台小儿童单车。 科技感不错，打开驾驶车门，有迎宾座椅，自动往后退，关上门后自动调到之前合适的位置。踩刹车挂档就可以走了，怀挡刚开始的时候不太习惯，但开多之后就会觉得怀挡真香，方便。 续航方便，很多人都说很虚，自从我开了之后，真的比较虚，在广东地区，上星期下雨，开空调吹雾，满电开到没电估计也340公里左右，看图。估计是冬天，续航打个7折一下……我都是普通模式+低动能回收开，为了驾驶感，单踏板和节能模式不是用，反正回到家就可以充上电，电门随便踩，电费也不高，不像以前开油车要省着踩油门。 驾驶感比油车好多了，一踩电门就去了，每次红绿灯都是我第一个冲出去，电车的动力蛮可以。电门和刹车都比较重，是防止新手一脚踩下去失控吗？ 我要吐槽一下，很多网友吐槽右转向会回弹，还有温控系统故障，目前我没有遇到过，但前些天我居然遇到电驱系统故障！挂不了档，走不了，然后下车下电，再重启就没有故障码了，估计是我第一个遇上吧，吓得我马上问客服，叫我回去店检查一下，店里师傅检查了故障码后说是系统乱码了……真操心，是关系我再前些天OTA跟新了吗？车还开不够20天，不过后来我一直都没有遇到过这个问题了。 某天我打开前机盖，居然还看到有水渍！！！ 倒车影像能看到自己的车牌，能不能把摄像头再往后移一点呢。 天幕，前些天广东天气高达27度，还出太阳，手摸一下，很烫，后悔没有要到天窗版，以后加上遮阳帘吧。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

【购车想法】 女司机平时带孩子出去游玩，回娘家都要打车，还真不方便虽然说现在打车挺方便的，但是还是比较费钱而且打车的话毕竟不是自己的车，说走就走不现实，因此就有了买车的念头了，我也是女司机里的战斗鸡。 这期间也看了挺多车型，反正不是某迪就是这个埃安了，这地方是埃安多，广州冬天突然降温，上班骑电毛驴真的冷，想着新能源国补和广州补贴到12月月底就结束了 【用车成本】 油车考虑油耗，电车完全没这方面的烦恼。提车后快速报装独立电表，电表一装完，立刻安装私桩。那也是真香了，0.237一度的电，真的好爽。一个月就一百来快，去买个菜都开着，不用考虑那么多。 【外观】 远处看胖乎乎的，而且很有未来感，车型也比较年轻，跨界的感觉，年轻人就喜欢个性 【驾乘感受】 对女司机来说转向挺轻，而且车小好停车，开起来确实感觉车薄，座椅一般，包裹差点，不过开过电车再开油车，真的感觉油车好笨。电车开起来真的好丝滑，加速飞快。方向盘我选舒适，感觉很棒。 【最不满意】 销售的服务态度，不专业，问啥都不是很清楚。 【内饰】 点缀的非常和谐，而且不单一，女司机喜欢的风格，而且是那种潮流派，摸到的地方都是软软的 【乘坐感受】 埃安y出名就是大面包，空间超大。后排空间超级大，我女儿在后面走来走去，完全没压力，坐三个人还是很宽松。车门能90度打开，但是后面悬挂非常一般，路过不平的地方都颠簸厉害，座椅差点，不是那种很软的感觉 【配置】 车上的科技感很高，无钥匙进入，坐上车上给电门就能走，很省心，适合女司机开，大屏开起来的感觉确实不一样，影响十分清晰，比油车强多了 【续航】 车开了一千公里，上下班，回回娘家，里程焦虑，充电焦虑没有过。远途还没去过，过年去趟澳门，测试一下电车的电量表现。因为对动力操控之类没啥要求，只要求坐的人舒服，这个价钱的电车也没几个可选的。 我用我的私桩冲满电才二三十块钱，就算实际能开300公里，一公里才5分左右，还是很合适的，而且对女司机开来友好！

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

4分“优秀”

买埃安yp的出发点是想跑网约车的，加上自己还有一台用了十年的大众polo gti已老化严重，添置他还可以兼顾家用。 从我那台polo gti得出的经验：冷门牌子和车型不要搞，要买保有量高的。不关心掉价，就图要坏一起坏，要修零件也不会漫天开价。 本身自己和老婆都是广州的，没有跑长途回老家，大包小包塞满后备箱的需求，最多就是周边游，图个坐得舒服，也可以做网约车。在网上对比过其他车型，价钱，配置，保有量就更不用说了，埃安厂房就在我的镇上，满大街都是埃安和传祺的车，我还是对广汽的质量有信心的（迷之自信？） 【空间表现】 后排是真的宽，春节的时候和老婆孩子2大2小开去英德旅游，坐得舒服，后备箱也能满足需求了。做网约车时更多的是乘客对车内空间的赞叹。 【续航】 买的500km版本，全职跑网约车基本够用，实际续航打折这种事，自己心里是有数的了，也没多关注，反正没电就去充电。虽然说续航越长越好，但要加钱，我就觉得没必要多花1万了。驾驶习惯也跟续航有很大关系，刚开始我用普通模式，然后节能模式，现在用运动模式，深夜电耗一般是14度/百公里。高峰车流大是16度/百公里。开车全靠滑行。开过12-13度，但有点费时间，不符合网约车的效率。 【充电时间】 我平时住的小区不能装充电桩，回老家才有充电桩（其实就隔了15公里路程）所以只能在外面的快充点充电。离小区2公里的充电桩晚上12点-早上7点半是0.76一度电，一般是剩余20-30%去充电的，平均33元左右充到98%。因为我跑网约车都是晚上或通宵为主。大约45分钟-1小时充完，看看电视剧一会儿就度过了 【智能化】 买的智领版，基本该有的都有了。如果想要更高配置就科技版吧，我本人是觉得够用的。再不行就自己加装咯。对比过其他车型，别人有的，你没有，你有的别人不一定有，总的一句，钱到位，什么都有。 目前自己tb买了备胎，改了led大灯。加装了电尾门 【最不满意】 车机虽然够大，新版车机就那么几个app供下载，虽然我没那么多需求，最讨厌就是自带那三个音乐播放器，啥版权也没有，还要重新开会员，不然只能听几句。下载了酷狗，多功能方向盘却不能控制下一首上一首，只能控制音量，错按了中间的菜单键马上就给我退出酷狗，弹出自带音乐app放那些山寨翻唱的，主页也不能删掉自带音乐app的快捷页面，有时候不小心碰到就给我暂停酷狗的音乐，播放自带的，好烦。 【驾驶感受】 驾驶了3个月，目前1w2公里，虽然没开过什么好车，但底盘是相对扎实的，开过朋友的老款y，同一条路，yp的抖动更小，底盘避震的调教更舒服。我朋友都后悔买旧款了。毕竟不是后独立悬挂，到处修路烂路，但yp给我的驾驶感觉是不错的，动力方面也够，跑高速我不会超过120时速，超过120时速电量掉得快，人家定位也不是性能车，日常超车是足够的。 【提车价格】 提车价格我还是比较迷糊的，2022年12月31日下午突然脑抽去广州埃安第一体验店看看yp，没有补贴没有优惠（国补和地补都暂停了，新政策没出来，说过年后看看，可以先不上牌的，续着临牌先开，鬼知道补贴什么时候出台，我就不管了，直接上牌）当天就下了1千定金，走的网约车形式的金融贷款，销售说会比私家车形式贷款利息要高，但是容易批，后续办营运证也可以借绿本去办理。（绿本会先放在4s店，办完营运再拿回银行存放）如果你申请的是私家车贷款，绿本一早就拿到银行存放，再去借出来就没那么容易）反正是办营运赚钱的，也没多刷小心机了。当晚金融通过后我就再转了1千定金，合计2千定金。然后是买的营运险转了1万1千多。最后车价杂费全贷了，退我3000多贷多了的，再发了4000购物卡，贷款5年每月3200。就这样。销售还是挺负责的，全部东西都安排好，效率高。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

外观因人而异，反正我喜欢，唯一一点点橙色条太亮眼，有人看不惯。 内饰我选的头号玩家，家有小孩耐脏一些。新的现在选择余地很多。 智领版老版本后视镜不能折叠，无化妆镜（新版本可以），其他配置足够用，能满足日常用车需求。 空间不用多说，家用超级爽，都懂。还支持前排坐骑放平，出行或者中午休息会，感觉不错。 驾驶感没燃油车的机器轰鸣，但有超跑的推背感，单踏板模式更是省心省力，还省刹车片，提速刹车一级流畅，哈哈。 新能源动力十足，埃安Y足够了，起步飞快，超车无压力。 舒适性超逾期没用廉价感，后排扭力梁略微有点路感垫，比想象的好很多，比我开过的10几万国产燃油车好很多。 最后说下续航，单踏板模式，在市区开平均100km12个电。高速110比较费电，大概17，18。天冷开暖风不敢恭维，耗电太多……

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

3.79分“良好”

自从出来一直留意但没下决定，看到22款多了后排扶手和化妆镜这些比较需要的舒适功能决定下手，逛商场看到一家店，刚好朋友也订了就找了同一个销售购买了 【空间表现】 无敌后排，怎么坐都舒服，后尾箱略小 【智能化】 语音不太智能，很多稍难的指令无法识别，其他都不错 【最不满意】 1.音量调节有问题，有时候声音突然变大或消失 2.等车时间过长，科技版等了五个月才提到车 【续航】 400km左右，开的越多掌握之后越容易省油，现在控制在单踏板14能耗左右 【充电时间】 快充1小时多点 【驾驶感受】 底盘挺稳，转弯稍抖，直线超车很快 【购车经历】 建议去大型4s店，商场购买等车比较慢 【提车价格】 裸车加5000保险1000上牌

点评车型: 2022款AION Y 70 乐享版 磷酸铁锂

4.79分“优秀”

十万出头的新能源里面性价比最高的就是这款了，对比了一下，空间，配置，外观各方面的都很喜欢。外观很新颖，看起来像机动战士一样的感觉。 【空间表现】 空间真的很大，虽然牺牲了后备箱空间，但是后备箱比较少用到的话就还好。后排地台我可以蹲在里面在转圈，自己装地垫的时候发现的。对座位空间很满意。 【驾驶感受】 加速很快阿，路上超车不是问题。运动模式加速就更快了，开过两次运动模式觉得太快了都不敢开这个模式了。其他单踏板模式一开始有点不习惯，多开几次就好很多了。 【乘坐体验】 朋友和家人坐我的车都好喜欢，空间大，说每次坐上来座位上都好舒服想睡觉哈哈哈，有点夸张。 【智能化】 车机系统很多功能，能k歌，又能看电影。还有360全景。我觉得很够用了。

点评车型: 2021款AION Y 70 科技活力版

4.71分“优秀”

选车时就看中了埃安Y的大空间，尤其是后排的空间，后门打开将近90度，放个大号行李箱都没问题。小车颜色搭配靓丽，内饰吸引人。回头率超高。提车已有一周了，充电两次，快充每次大约1小时左右，充至98到100时耗时10分钟左右，续航还没测试，一直在市区跑，也不担心续航问题。省电模式驾驶时起步响应慢，运动模式驾驶时响应快，动力强，提速快，现在使用单踏板模式，也就是高动能回收模式，省刹车片了，小车操控性强。自适应巡航基本每天都用，测试过关，只是老担心！停车辅助超级好用，车道偏离经常报警，没办法只能关闭。由于是新车，远程一键杀毒几乎每天都用，也不知道有没有效果，过几天买个检测设备试试。手机软件实时显示，非常方便，车窗未关，锁车后查看软件，软件显示车窗未关，测试通过。其它功能正在测试中，后续更新。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.57分“优秀”

对我来说超大空间，超大天幕，所有座椅放平可以放入2米多双人床垫是最吸引我的，外观感觉前脸有一些短，不过前边的天使之翼大灯很好看，侧面中规中矩，后面贯穿式尾灯很好看。内饰简洁大方，设计合理，手机竖槽用起来很方便，车门储物也比较大。动力强劲，取消启动按键，实现上车挂挡即走，实体钥匙靠近自动解锁，远离自动熄火锁车，只要兜里装着车钥匙，出行全程不用按车钥匙。以及开门迎宾座椅记忆，加上车门打开幅度大，上下车简直不要太轻松。前后排空间都超级大，尤其后排，可以用手臂来测量长度了，垂直空间也不错，非常敞亮，可以放下双人床垫在里面睡觉，这空间简直是旅行神器。续航还可以，智能大灯远近光灯，怀档设计，真的是怎么方便省事怎么来。驾驶感很好，视野好动力佳，单踏板回收强，开起来很舒服，座椅也很舒服，主要是空间大不憋屈，出行心情都会变好。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70乐享版

4.93分“优秀”

外观新潮特别新款Ypuls的车尾设计很饱满很高端。内饰简洁大方储物架同杯架还有放手机的架设计得很人性化，配置相对14万的国产汽油车算低了，因为电池成本也高没有可对比性。空间非常大二排空间很宽，续航方便有点焦虑估计新车原因续航350公里左右。但是现在行驶1000公里后续航有点改变100 公里的耗电量能保持在12-13度电左右。智能方面就没有可谈因为低配车，什么语音智能自动关窗关门，手机app控制车辆的预热，自动打开空调都有。我对这车比较满意的是车的空间前排放低直接可以睡觉对于喜悦玩户外同旅行的真的很赞。还有我的车是加装了放电功能，去到户外玩你就觉得这1000元花得超值。还有驾驶舒适度我觉得还行，减震效果比10多万的那些合资车舒服很多，还有那动力真的超赞，

点评车型: 2021款AION Y 80 悦享科技版

4.57分“优秀”

外观前卫动感，回头率高！内饰做工档次欠缺点，比其他十二三万的国产品牌做工差点细节和档次。动力充足，超车快！空间大！配置顶配，居然副驾驶手动调整靠背，尾门手动关闭，都要出钱自己加装电动座椅电动尾门！定位搜星要热车五六分钟以上才能找到卫星定位，车子都开出几公里远了才有定位，这时候定位还有什么用？城市行车定位导航就是为了选最优最快路线！这个定位问题厂家解决了三次，说没有办法了，所有车子都这样，不知道其他车主是不是也有这个问题？自适应巡航和车道偏离辅助很难用又危险，开启自适应巡航的时候，左右两边车子并到你前面，识别慢，一不小心就会撞上，车道偏离辅助不准，车子晃来晃去，建议都关闭鸡肋驾驶辅助，还是买低配的合适。总体来说，上班代步，短途一两百公里开会城市旅行是没问题的，去远处就要规划充电站，高速上120公里时速掉电很快，六点五折到7折左右，所以跑长途不要太快，100公里以内时速比较科学。对比目前家用纯电动suv，性价比最高的就是这个车子了！最后一句，厂家服务欠缺！首任车主优惠里面有个高清DVR，提车半年都没给我，4S店推厂家，厂家推4S店，说是帮忙查看情况，不了了之！

点评车型: 2021款AION Y 70 智领版

4.22分“优秀”

12.56万就能有61度的三元锂，续航还不错，一公里6分钱，动力也很好，大空间，语音交互导航听歌非常好用，非油改电车型，并且是广汽传祺老车企，靠谱。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

4.22分“优秀”

【空间表现】 车内空间巨大，前档视野广，后排是真的夸张，够好用，后排地上还能躺人，后备箱看着要小点，实际下面还能储放很多 【续航】 我的是22年y智领版 500km续航，家用是完全够用。都是跑市区近郊，又是家里充电桩充电，一周顶多也就充1-2次电，根本体会不到虚不虚标。 我都用单踏板模式低回收，减速过弯松脚就可以，不顿挫的，很丝滑 我在重庆用车，重庆天气最热的时候44℃，耗电多，再就是高速120以上耗电很大。 冬天不是很冷，还有平时天气不热时表显都接近1:1 重点我在重庆用车，下坡下山路真爽，0能耗还能回电，上坡时虽然耗电，但我可以跑下坡段多的路线 【充电时间】 充电时间没啥说的 慢充都是晚上充一夜 快充我就在高速上冲过从40%充到80%，上个厕所，吃几个鸡爪的时间，呆了半个小时左右，够电回家就不充了 【智能化】 智领版 没有高科技，也不需要 上车踩刹车就启动走，下车一只脚出去就熄火，走开就锁车，靠近就开门，一个字 懒 【驾驶感受】 起步动力大，高速底盘稳，跑快以后噪音还是大，能接受，开这窗跑起来就有点受不了 【保养】 电车没啥保养，1年1次 【最不满意】 马力大，轮胎跟不上，陡坡起步打滑 我这版没有外放电，露营用不了电，不安逸 还要花钱买个外放电器，问了不能加装，只能出厂装了的才有