点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂

4.64分“优秀”

【空间表现】 空间巨大，第一次试驾我就因为后排空间下订了。家里有只狗 还很喜欢露营有一堆装备，所以必须有大空间。yp空间很满意。还有影院模式，太适合我了。去露营试了车中泊，充气床舒服，两个人刚刚好不拥挤。这个空间表现真是绝了。 【续航】 续航没达到我满意，不过也过得去，夏天的天气续航挺硬的，一周充一次电 【智能化】 智能化总体满意，喜欢辅助驾驶，让驾驶舒适了很多。北鼻语音也挺好用的，基本能识别我需要的指令。但是车机app有点少！ 【驾驶感受】 驾驶感受总体舒适，挑不出毛病，底盘也没有 传说的硬。平稳的路上没问题，过减速带有点硬，速度快了的话有一点飘。 【乘坐体验】 目前副驾后排朋友坐过都说很舒服，空间大，身体能够舒展开，行驶在路上也很平稳。和朋友在车里一起吃了披萨，看看剧，她都说这个车用起来很舒心，感觉是一个可以小憩的自我小空间，吃完披萨她都心动了，想要也去买一辆给自己当生日礼物。 【不满意的地方】 车子选装了放电功能，却没有配送放电枪，我拿到车无法马上去露营。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

3.21分“良好”

很多人说是滴滴专用，刚买来觉得不舒服，不开心，后来越开越喜欢，空间大，车子开起来也很丝滑，空调制冷效果一级棒，一分钟就降温，然后觉得冷嗖嗖的，还有续航，其实也能接受。外观不出挑也不算太丑，后续会追评的，现在刚提车，对于智能化，我给他改名叫小爱同学了，反应也可以。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

2.5分“一般”

原来准备买名爵木兰的，试驾了一下操控是真的好，唯一不足的是后排空间是真的小，就谈了谈价格，最后就是因为营运车不送充电桩就差点买了，转身去了隔壁的哎安4s店看了看，空间是真的大，充电桩包安装，中空瓶那么大的屏幕没有多少app，浪费了这么大的一块屏幕，方向盘离前挡风玻璃中间隔了好远，导致操控不怎么好，贷款10万免息，送的膜还没贴，苏州这边有三千块钱补贴，续航就是一直开的空调，在城市里开能耗有22kw，后续再看一下吧

点评车型: 2023款AION Y Plus 610 乐享版 三元锂

3.78分“良好”

续航同价位很好，多媒体系统可以导航听歌，操控太垃圾，内饰面包车做工倒也符合这价位。

点评车型: 2023款AION Y AION Y Younger 磷酸铁锂 51.9kWh

4.86分“优秀”

刚提车几天，车子非常好开，续航400以上！唯一不满意座椅太硬了，还是织物座椅，钢轮毂！

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

外观稍微有点接近于MPV ，一体化前脸相对美观一些；空间巨大，乘坐感舒适，动力充足提速快；官方续航510，实测大概是470左右，相对于市场同类型车续航表现相对良好；避震调校相对不错，在保持相对舒适的硬度上，减少了“余震”；我认为唯一不足的应该是车身重心稍高，弯道稳定性欠佳，“麋鹿测试”不太理想。

点评车型: 2023款AION Y AION Y Younger 星耀版 磷酸铁锂 51.9kWh

3.64分“良好”

预算就12万，个人觉得买电车就是买电池，首选比亚迪的刀片电池，在这个钱里头计划买个比亚迪e2，结果在隔壁看了埃安Y一瞬间被这个空间征服了，后来知道了广汽的弹匣电池也很好，两个车都试乘试驾了，我个人的驾驶习惯和乘坐体验都是偏舒缓的，埃安的电门行程和动力比例更均衡，也就是专业说的线性，给人的感受上就是你踩三分之一就有三分之一的力，三分之二就三分之二的力，比亚迪那个感觉动力虽然可以，但是不线性，踩的前三分之一就来三分之二的力，后面的三分之二却只有三分之一的力，两车的刹车行程也是一样的情况，另外一点比亚迪方向盘自动回正过快，一个舒缓的弯道手一方方向盘立马就回正了，而埃安就比较柔和，跟弯道的适配度更高。最后就是续航，我在成都开的，主要是郊县和绕城高速，我的情况是随性点打9折，注意点甚至能略超官方续，实在不知道为什么那么多人说这车虚标！我跑过成都中江来回的高速，也打7到8折之间，我个人怕热，空调随时都开起的。这个续航可能是驾驶习惯的问题。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间超级大，后备箱也很大，选择了下凹的后备箱，增加了实用体积。 【续航】 原车带的电还没有跑完，目前跑了170，剩余续航200（全程开空调），过了剩余续航300以后，就有点“快乐表”掉的比较快，也许是本身电池没充满的原因，自己充一次后再做评价。 【智能化】 智能水平符合预期，进一步试玩后再说。 【驾驶感受】 这几天下午，在路上跑了一下，ECO模式可以轻松上120，刹车效果很好，过减速带算是干净利索。 【最满意】 使用成本真底，峰谷电价，晚上充电，预计20元左右可以充满，保守估计300公里，每公里几分钱。 【提车价格】 优惠8k，赠送脚垫，据说可以申请当地的消费券，但是应该是在五月份。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂

4分“优秀”

【驾驶感受】埃安Y的悬挂用的是比较便宜的前麦弗逊+后扭力梁。在实际感受上，确实在单边经过比较大的沟坎的时候，埃安Y并不太能通过仅仅一侧的悬架大幅压缩吸收震动，来尽量减少全车的冲击，相对会显得比较硬。但它的减震属于比较厚实的那种，余震的抑制也比较好，冲击不会太突兀，而且就一下而已，整车的滤震比较整，而对小震动则有很不错的过滤。埃安Y虽然大量作为网约车使用，但它更年轻活泼的内外饰，宽裕的乘坐空间，以及妥善度相当不错的动态体验，都远超我印象中的入门网约车——家用不但没有任何问题，在我看来还比很多主打家用的车型更具性价比。

点评车型: 2022款AION Y 80 智驾版 三元锂

4.14分“优秀”

【空间表现】 一个字：非常大！堪比大型suv，非常适合有小孩和老人的家庭。 【续航】 在北京，跑个郊区一点问题没有，如果用节能模式跑个来回也可以。 【充电时间】 因为还没有安装充电桩，所以只试过一次快充，基本一个小时搞定，后续有条件安装慢充，更经济实惠。 【智能化】 智能泊车用过很多次了，因为本人是第一辆车，倒库停车很费劲，恰巧自己是智驾版，有一键泊车功能，只要慢慢经过停车位，选中位置，剩下的事情就交给baby了，亲试多次，非常方便 【最不满意】 还是避震略显不足，城市马路一般没有问题，但是遇到减速带或者一些井盖，小坑确实比较颠，不过这个价格和性价比来说可以接受。 【购车经历】 最开始看了比亚迪，北汽，还有广汽，一直倾向于比亚迪秦和汉系列，但是后来有一天来广汽4儿子店看到了Y，直接被其超大空间所吸引，果断选定！ 【提车价格】 为了Y，先后去了两家店，最终一家店手续费和上牌费都比较能接受，一共1000元，最终下单！ 【驾驶感受】 驾驶总体感觉比较舒适，除了上文说的一些颠簸路段，整体还算满意。 【动力表现】 动力很猛，稍踩油门加速度很快，估计电车都这样，echo模式相对加速度有限，但是经济节能。

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

4分“优秀”

埃安Y目前新能源车中比较市场认可度高的，从优缺点说一下： 第一，优点：除了技术比较成熟之外，还在于家庭用车的定位。我觉得，埃安y的内部使用空间在同价位车型中首屈一指，驾驶体验也不错，价格也是很多家庭可以承担，科技感也不错，整体续航也够用了，各种主动安全配置也是很不错的，建议选择配置高一点的，比如科技版，可以满足绝大部分的用车场景。 第二，缺点：悬挂避震不是很好，毕竟是10万级的车。车内有时候有异响，特别是轻微颠簸路段。后灯下雨时会起雾，我也是百思不得其解。漆面比较单薄。挂档优点问题，有时候挂倒档还会往前走，挂前进档反而往后走，随时只是偶然。目前还没拉过长途高速，用过再评。质保一年三万公里，对于我来说估计有点不够

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

4.71分“优秀”

外观时尚，内饰漂亮，用料一般，操控良好，空间很宽敞，提速迅捷但比较柔和，因为买的低配，所以辅助驾驶方面没什么体验，语音唤醒有时候误判，总体使用还是不错的，续航不开空调还凑活，一开空调就非常虚了，不过城里开也够用。 想买新能源车还是从去年年底才有的想法，从贵到便宜试驾了一大堆车，特斯拉，ID3、4，比亚迪，感觉电车开着爽快，不过预算有限，就想着买比亚迪海豚，但是我不太喜欢海豚内饰，所以一直也没下定，年初比亚迪第一次涨价后，看了一下电池原料局势，感觉还要涨价，就准备去店里把海豚定下来，结果到店里拉海豚车门，一滑没拉开，拉手嘣的一声弹回去，突然就不想要了，转变之快也是奇葩，二月底才看到银川的埃安店已经开了，就去看完试驾完直接就定下了，选的新出的紫色智领，加的舒享套，从此就开始漫长的等车煎熬，其中经历了两次涨价，看不到生产希望还真是让人忧心忡忡，天天刷App生产状态，询问客服，追问销售，我估计等车的大家都一样，终于在6月13日收到生产短信，生产下线到质检完成只用了三天，配板发运等了一周，终于在24号到店了，直接赶到店里交钱办手续，接着第二天上户上牌，目前行驶两百多公里，后续再分享充电桩安装过程。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

【外形设计】 喜欢Aion y的外形和色彩，天晴色加超级有现代感设计的外形，加马卡龙配色内饰不然也不会选择他了。 【空间表现】 空间也是比较理想的，里面空间真的很大，可以放很多行李箱。 【续航】 500公里的续航在理想范围，在这价格里算是可以的了。 【充电时间】 充电时间比较长，用过一次是慢充，在晚上充的电，所以感觉不到快慢。 【智能化】 比较理想的红灯停车的自助系统，踩一脚刹车等绿灯就可以踩油门直接走，这个比较方便。喜欢?，其他的还在摸索中，这个语音北鼻，时灵时不灵光。 【最不满意】 1.没有纯电线，这个超级不满意。（和手机不配充电器线一个道理） 2.价格这个贷款方式不够灵活，太死板了，还是销售说的不是太明白。 【购车经历】 看车大概用了一年的时，一直在看，没下决心下单。销售不够热情，服务态度也不是很好太差。 提车更不用说，4S服务太差。实在不好意思说了。担心后续保养????

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

【最满意】 充电省钱，怎么开都不心疼空调随便开，还有直接上牌不用摇号，和智能化钥匙靠近自动启动，离车即断电功能，基本不用取钥匙真的很方便，还有语音北鼻真的很方便动动口基本都能帮你搞定，这一代更新了芯片识别速度更快了也更加精准了。 【空间表现】 同级别没对手，90度开门角度，买这个车的时候就是看中后排空间，后排空间是我坐过最舒服最大，加上二胎更加坚定了我的选择，够大够宽家里人坐才舒服嘛。 【续航】 续行方面，我这里是广州，南方比较适合电车不冷比较暖和热，开也开了一段时间，市区内时速如果是60以下拥堵路况开空调18_19左右，60-70顺畅的道路13-12左右，电耗方面还是非常满意的。 【外观】 Y Plus的外观非常的时尚，非常适合我这种帅哥开。 外观对比上一代个人觉得圆润了不少没那么激进，看起来可爱了，上一代更酷帅一点。灯还是那么好看天使之翼大眼睛，贯穿式的后尾灯更符合现代审美。 【内饰】 内饰的做工材料对比上一代，更精致更豪华更好看了，加了很多软包裹，中控台的储物空间也更合理了，还有一点一定要说这一代天幕是隔热玻璃，上一代可以说晒得不要不要的懂得人都懂 【驾驶感受】 动力这一代比上一代提升了不少，扭矩也提升了，起步跟加速都非常的线性很是满意。转向很精准很舒服，还可以根据自己的习惯三挡可调，重点要说这一代升级的怀档机构取消了旋钮式换挡机构,改用一体式怀挡设计，它所带来的不止是感观上的质感，还有操控的便利性 【充电时间】 暂时现在都是在外面充，快充到电量80大概半个小时左右，充到95要一个小时左右因为到80以后充电电流会下降这也是为了保护电池， 【最不满意】 最不满意就是全系都没有配有备胎，还有只有高配才配有后雨刮

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

3.21分“良好”

本人原来的车是20年买的雷凌，因为经常跑业务，油费又贵，恰逢上广州牌有补贴，最后下定决心换电车，因为以前是开雷凌，感觉广汽品质可以，所以选埃安yp。接下来说说两方面：用车感受和最不满的地方。 首先续航方面：刚提车的时候表显330公里，最后跑了190多公里，第一次用车虚到慌，不知道原因是不是第一次的电都是虚的。接下来快充充满后，在广东的天气25度环境不开空调温柔驾驶，真的很看脚法，续航可以达到9成甚至行驶10公里的电耗消失11kwh/100km。一般开空调续航大概打8折，如果暴力驾驶就只有65折。我本人平常用ECO+高动力回收最省电。 驾驶及底盘方面：方向盘有三个驾驶模式调节，这个设计不错，日常驾驶来说操控还是可以接受。悬挂虽然不是独立悬挂，但是对比过其他国产有独立悬挂的车，差别不大，可能乘坐感受会有点偏硬。本人其实对驾驶没有太大要求。制动方面偏软，制动距离比原来的油车长，可能车重原因，因此选择高动能回收驾驶最好的。如果选择低动能回收，驾驶感受很线性，像油车那样滑行，但是滑行过程不踩刹车不怎么减速。 车机方面：行驶一个月出现过一次启动时车机黑屏几十秒自动重启，我在倒车车机还是黑屏然后重启，问过4s店说可能版本冲突。然后语音有时呼叫没反应，可能是我在听音乐的原因吧。车机可以装的软件少，没有hicar和car play。后续再研究怎么刷机吧。 最后也是最重要的，最不满的地方：套路太多，售后服务差。第二个套路：我选的是70智领版，一开始销售跟我说落地12万多，感觉优惠很大，后来说一定要供车10万5年还提前交8500元的前置利息。对比了其他4s店，花了很多时间最后成交13.45万包含前置利息落地。接着第二个套路：销售说供车可以供一年后提前还款。去到银行签协议，看到协议写提前还款要交2%违约金，这时其实我已经很不满，之前没说好，我想全款的，非要贷款才有优惠，最后加上利息跟全款落地差不多。接着就是我提车后一系类不愉快的体验了：10月12号提车，提车第一时间没有给我发票和其他赠品，然后套路想我加4600多延长质保，说原来的是2年质保，延长到6年，明明厂家是4年质保，然后跟我说什么2年后这里会坏那里会坏，要用多少钱，总之我很不爽，如果一开始跟我说质量这么差，我会选埃安吗？在这里走了第一趟先拿车走，有发票和合格证、保养手册等等不给我。然后拿行驶证走第二趟，因为是4s店帮我到广州上牌。然后再到4s店装行车记录仪，本来答应送给我的，走第三趟。接着又到门店拿车的发票，保养啦，合格证，走了第四趟。为什不能一次或者两次帮我弄好，一开始拿着我的发票这些不给我有什么目的呢，非要我走几趟。最后最不满的是装充电桩，提车1个月了，我现在还没有装上充电桩，下星期都不知道能不能装好。在这个很想爆粗。刚订车的时候我已经问销售关于充电桩的事情，销售说要提车才能在商城买充电桩，但是小区要拿承诺书盖章，这个销售一无所知，说要充电桩公司联系我。然后我问销售埃安yp充电口在车头，充电线不够长怎么办，他说安装师傅到现场跟他说就可以延长充电线。在商城买了充电桩等了好几天有人联系我给我报装材料，我再拿给小区，再等电网的人来装电表这里差不多三个星期。难道厂家就没有方案可以缩短时间，提前给客户报装材料。我同事买的特斯拉车还没有提就装好充电桩了。三个多星期终于等到师傅过来安装充电桩了，他来到跟他说我的充电口在车头，要用加长的充电线。他跟我说要定制，下次再来装。我打电话销售他反问我安装师傅第一次联系我的时候我没有跟安装师傅说要加长充电线。我心里很想骂人，这销售你自己跟我说师傅过来安装的时候跟他说就可以。然后打电话跟给厂家把责任退给充电桩公司，客服服务质量差，没有及时解决我的需要，现在问进度直接不回信息。真的这种售后服务很失望。厂家一直认为我没有第一时间反馈要加长线充电桩。我想我是客户，你不是要问我需要什么吗，而且yp的充电口在车头8成用户都要加长吧。更何况销售跟我说的不一样，而且我在商城买了充电桩，一直没有把充电桩寄给我，如果第一时间把实物寄给我，我就可以及时反映情况。本来以为等了差不多1个月终于可以享受自家充电桩充电，不用再到外面排队充电。结果一场欢喜一场空。后来加了704元换了加长充电桩，不是钱的问题，那种抱有希望最后还是失望的落差跟不爽。如果没有自家桩充电，我绝对不会选择电车。这次安充电桩的经历跟不愉快，希望下星期能顺利装好，但没有人告诉我什么时候能装好，一直没有回复，只是说寄新的充电桩过来就可以装了。这个服务真的要好好改进，要不然一个品牌绝对会给这样的售后搞垮。