AION Y底盘调校好值得买吗_AION Y操控怎么样

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

3.86分“良好”

订车到提车，8天~ 所以简单说说 文字有点多，谢谢观看~ 【购车经历】 7月中上旬经过大量键盘搜集资料，最终把目标定在埃安Y的70科技版。 7月27日到店看车，加了销售微信，经过几天微信谈价最终在8月2号到4s订车，订的是70科技版 水泥灰 黑内➕天窗(抓重点)，销售说等一个半月左右，本人已经做好准备进入漫长的等待………. 价格: 车价没优惠，做免息贷款18期，可以免去贷款服务费和上牌费(这里省了1500) 送防爆膜 普通脚垫 头枕 灭火器 还有10次基础保养。 8月4号晚，销售突然一条微信过来，说仓库来了一台70水泥灰黑内的科技版，不过是天幕版，问我要不要………经过了15分钟的认真思考，果断拿下！！首次尝试大天幕，非常激动，必须提前买好天幕遮！！等待提车！！ 【空间表现】 前排: 小弟1米83，87kg，胖子一名，驾驶位座椅调到最低，头部还有一拳多没压力，另外横向空间完全没有问题 后排: 由于是纯电平台，上下车地台非常友好，接送老人家非常方便，后排空间一个字概括，好len大！唯一槽点就是坐垫可以再做长一点会更加舒服? 后备箱: 由于空间都给了第二排，只能说勉强够用，不过也没关系，日常市区通勤没问题，唯一槽点就是晚上应酬完叫代驾，某些代驾的小电动后备箱放不下，还好后排座椅支持放倒…….哈哈 【续航】 小弟上下班一个来回刚好50公里，60%高速，40%一般城市拥堵，eco+地回收，实测满电能跑380-390公里左右，每周一充刚好 【驾驶感受】 对上一台车是w204的c级，说实话没有对比就没有伤害，地盘操控完全没法相提并论。面对广州的油价，还是默默选择电车哈哈哈，总体地盘还算扎实，不过后轮板车扭力梁悬挂确实要吐槽，过减速带整车跳起….我的天！ 注意⚠️ 最后说说，科技版车型内后视镜防眩目功能有部分车会出现失灵，我就是中招的其中一个，4s答应免费更换，各位科技版准车主提车需要注意一下 后续还会分享很多aion Y用车心得，谢谢观看

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

外观稍微有点接近于MPV ，一体化前脸相对美观一些；空间巨大，乘坐感舒适，动力充足提速快；官方续航510，实测大概是470左右，相对于市场同类型车续航表现相对良好；避震调校相对不错，在保持相对舒适的硬度上，减少了“余震”；我认为唯一不足的应该是车身重心稍高，弯道稳定性欠佳，“麋鹿测试”不太理想。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂

4分“优秀”

【驾驶感受】埃安Y的悬挂用的是比较便宜的前麦弗逊+后扭力梁。在实际感受上，确实在单边经过比较大的沟坎的时候，埃安Y并不太能通过仅仅一侧的悬架大幅压缩吸收震动，来尽量减少全车的冲击，相对会显得比较硬。但它的减震属于比较厚实的那种，余震的抑制也比较好，冲击不会太突兀，而且就一下而已，整车的滤震比较整，而对小震动则有很不错的过滤。埃安Y虽然大量作为网约车使用，但它更年轻活泼的内外饰，宽裕的乘坐空间，以及妥善度相当不错的动态体验，都远超我印象中的入门网约车——家用不但没有任何问题，在我看来还比很多主打家用的车型更具性价比。

点评车型: 2022款AION Y 70 乐享版 磷酸铁锂

4.64分“优秀”

提车到现在满打满算刚好一周多一点，说一说目前的使用感受吧，首先说一下底盘的感受，因为我家里有两部车，而且都是日系车，我所有的使用都是以它们为基准的，对比它们，胖Y的底盘确实舒服很多，起码是很整的感觉，而且悬挂是很有韧性的，过弯的信心还是很足的，开快了不飘，开慢了不闯；第二点就是隔音，给我的感觉就是安静，不论前后排，可能是我家车子的缘故吧，对比之下真的安静很多，可能就是在高速上的风切声和胎噪会明显一点；第三点就是大家都很关心的续航，我目前已经开了600km了，基本上续航我可以做到8.5-9折的水平，可能是我开得比较温柔，这个还是我有跑高速和市区相结合的情况下了，也许是我在广佛通勤，平均电耗我看了一下基本在12～14上下，所以我感觉这续航是很够用的，起码做到不怎么虚，冬天还不知道，我也挺期待的；最后一个就是科技配置的体验，首先比较赞的是车机，我一开始还是买了一个CarLife转CarPlay的盒子的，因为我是iPhone的重度使用患者，我家的车都让我装了CarPlay的，对这个依赖还是很强的，但是在盒子没到的这段时间，我使用了车机后，我就把盒子退了，这个车机是真的好用，起码在导航和听歌这点上，我觉得有没有CarPlay一样一样了，总体来说是部好车。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.79分“优秀”

【购车经历】个人第三辆车，也是第一辆新能源车。心心念念的新能源，第一辆是练手用小车，两年不到就置换掉，换了昂科威s艾维亚，小艾同学伴我度过了1年零7个月，攒了点钱，增购电车的计划终于实现了。在此感谢小艾同学的陪伴。新伙伴叫蛋黄派，请多指教！ 【空间表现】新款23款比之前的更长了十几厘米，后备箱空间更大了，虽然有人还是说局促，我是觉得这车对我来说就是代步，没有太多东西需要放，所以也就足够了。后排空间无需多言，越级典范，犯罪级别的越级。另外一个比较看中的点是，这车可以各种姿态放倒座椅，甚至可以铺上一个大垫子变成1.8大床房，这对于喜欢露营喜欢自驾的我来说简直是福音。 【续航】目前开了就几百公里，没有发言权。 【充电时间】用便携充电枪充过一次，用四儿子店的私桩充过一次，只能说慢充真的慢，可能折下来就是一个小时百分之5吧，这个也有待继续发掘，百分之5的数据也是大概猜的 【智能化】可以说是所见皆可说，就连蛋黄派的名字都是语音聊天改的。23款车机做了升级，足够流畅，挂牌的时候玩了一上午水果忍者哈哈，居然可以找回智能手机最初的游戏感受。下步准备研究一下能不能把switch的手柄连接到车机。 【最不满意】目前还没有，毕竟处于蜜月期，硬说不满意的话，就是廉价感吧，窗户升降声音挺大，跟我之前的小艾同学比。还有空调声，一档情况下也能清楚的听到吹风的动静，哦对了说到空调，制热很慢，也许是电车的通病吧。 【驾驶感受】开过特斯拉，小鹏，汉，要论驾驶感受，特斯拉小鹏是我心中的第一梯队，汉次之，YP再次。价位真可以某种程度上决定驾驶感受，单说YP，应该是同价位竞争对手中领先的存在了，试驾的同价位电车我就不列举了，毕竟不是广告。正常模式加低回收，车感无限接近油车，我现在用的是节能加高回收，松油门后的拉扯感明显，油车转电车的朋友们想必都有体会，晕几次就ok了。济南堵的这个情况，我想短期内我没机会实验运动模式了，朋友们可以去试驾体验。方向盘转向是可以三档调节的，虽然是手动，不过毕竟是有，我习惯单手开车，所以调了轻盈，确实比中间那裆轻很多，完全符合个人习惯。高速还没上，到时候就需要加重了。底盘我觉得比较稳重，转向时侧倾抑制的很好，对比我的小艾，高速过匝道时没有明显的被压到一边的感受。滤震我是很满意的，有种厚重感，整体性棒，没有一些车那种过烂路时零零散散的感觉。 【动力表现】即使ECO加高回收，愿意给油还是提速很快的。不用sport的更大的原因还是需要适应一阵，虽然小艾同学动力优秀，但毕竟蹦不过电耗子，安全第一。 毕竟刚提车，很多东西还需要进一步去体会摸索，等到公里数过万或者有其他明显体会的时候，我会再回来写，尽量给还没购车的朋友们一个真实有用的反馈。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

4.22分“优秀”

【空间表现】 车内空间巨大，前档视野广，后排是真的夸张，够好用，后排地上还能躺人，后备箱看着要小点，实际下面还能储放很多 【续航】 我的是22年y智领版 500km续航，家用是完全够用。都是跑市区近郊，又是家里充电桩充电，一周顶多也就充1-2次电，根本体会不到虚不虚标。 我都用单踏板模式低回收，减速过弯松脚就可以，不顿挫的，很丝滑 我在重庆用车，重庆天气最热的时候44℃，耗电多，再就是高速120以上耗电很大。 冬天不是很冷，还有平时天气不热时表显都接近1:1 重点我在重庆用车，下坡下山路真爽，0能耗还能回电，上坡时虽然耗电，但我可以跑下坡段多的路线 【充电时间】 充电时间没啥说的 慢充都是晚上充一夜 快充我就在高速上冲过从40%充到80%，上个厕所，吃几个鸡爪的时间，呆了半个小时左右，够电回家就不充了 【智能化】 智领版 没有高科技，也不需要 上车踩刹车就启动走，下车一只脚出去就熄火，走开就锁车，靠近就开门，一个字 懒 【驾驶感受】 起步动力大，高速底盘稳，跑快以后噪音还是大，能接受，开这窗跑起来就有点受不了 【保养】 电车没啥保养，1年1次 【最不满意】 马力大，轮胎跟不上，陡坡起步打滑 我这版没有外放电，露营用不了电，不安逸 还要花钱买个外放电器，问了不能加装，只能出厂装了的才有

点评车型: 2022款AION Y 70 乐享版 磷酸铁锂

3.71分“良好”

【最满意】 颜值是我最开始喜欢上它的原因，续航和价位也都合适，轴距长，空间也比较足够，而且又是广汽的，感觉还是值得信赖的。 【最不满意】 底盘调校啥的不行，开起来驾驶感受非常一般。而且动能回收不能关，可能因为我开惯了油车吧，真的觉得这台车不算很好开。 【空间】 空间真的很绝，脚可以伸很长，后备厢可以放得下大行李箱，而且高度也够，垒起来放东西也没什么问题。 【操控】 具体来说操控哪边不太满意，一块是刹车感觉踩下去不是很线性，方向盘指向没有很精准。不过底盘给人感觉还是比较稳重的。另外就是它有车道保持辅助系统，还是很方便的。 【舒适性】 乘坐空间方面来说，舒适性是绝对ok的。毕竟后排空间那么大了。

点评车型: 2021款AION Y 70 畅享版

3.43分“良好”

AION Y畅享版作为偏入门配置车型，11万出头的定价，对于这样一辆颜值与空间配置都不错的SUV来说是可以接受的。不过从实用层面看，畅享版500公里的续航还是比更入门车型有优势的。除此之外，AION Y在空间的优势表现就显值得部分有空间需求车主们考虑了。配合纯平地板的设定，AION Y后排空间相当可观，加之前排座椅可放倒功能的加入可让车内变成一个不错的活动空间，出行游玩时反而能用得上。从实际驾驶体验上来看，AION Y的底盘整体调校是算硬朗的，因此想要追求更多舒适性的话显然是比较难。不过从驾驶角度出发，AION Y的手感轻松，开起来不费劲，而偏硬朗的设定可能更适合年轻车主的需要。