点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4分“优秀”

与艾瑞泽5的6.59万元入门相比，这款PLUS6.99-9.99万元的定价，看起来贵一些，但我认为还算值得。因为它在外观、内饰、配置3个方面均有提升，动力与空间的表现也不错。 1，配置方面，该车低配的主要配置是：天窗、四门车窗一键升降、驾驶席无钥进入、一键启动、真皮多功能方向盘、定速巡航、10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏、蓝牙电话、手机映射（支持苹果、百度）、USB接口（前2后1）、4喇叭音响、仿皮座椅、前排中央扶手、后排整体折叠、前排双化妆镜、手动空调、车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达 影像、上坡辅助、方向盘上下调整、疲劳驾驶提示、LED自动车灯、日行灯、车窗防夹手、后视镜加热 锁车自动折叠、正面双气囊。与6.99万元的价格相比，我认为相当不错了。 2，动力方面，加速性能比较普通，但平顺性做的不错，开起来挺舒服。 3，空间方面，通过测试得知，该车后备厢可以放入4个24英寸行李箱和1个20英寸行李箱，以及4个软包。 当然，有人认为内饰不好看。还有人认为后排比较短小，腿悬空，不舒服。可能是因为我的个儿比较矮（1.68米），没有不舒服的感觉。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.29分“优秀”

这款车子可以说是gx的延续车型，外观其实中规中矩，我觉得没有什么亮点，内饰黑红搭配的开始看的有点别扭，觉得丑😹，然而看的时间久了反而觉得耐看，重点说下空间，我185厘米身高坐进去座椅调到合适位置，并不觉得后排空间小，头顶还有一拳位置，储物盒到处都有，比较方便，动力有运动经济两种模式，没试过运动模式，新车可能比较爱惜，不管起步还是加速不舍得把转速超过2000，开车佛系，安全第一。刹车和油门踏板刚踩下去很轻，觉得有一丝空隙，后面稍微用点力给油门就能感觉到力量感爆棚，不拖泥带水，30-60km加速推背感强烈，1.5t配合9速cvt调校能达到这个效果比多数同价位合资车好多了，再说大家关心的油耗吧，下面我有配图，660全程高速，油耗5.7百公里，新车四百公里开始跑高速，打到这个油耗说实话有点超出我的意外，轩逸高速也4毛钱左右了，这真的不错，上面也说了可能和我开车习惯有关系，不急加速不急刹车，开车有预见性。座椅嘛，比较柔软，就是短一点，不过这个价位的A级车不指望太多，我记得有人说过，奇瑞车，二十万的品质，五万的营销，2万的车标😹😹

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

3.86分“良好”

外观方面，该款艾瑞泽5 PLUS采用六边形进气格栅的设计，风格上与小艾系列各不相同，能够更好满足不同用户的需求。 内饰方面，最值得一提的当属由豪华品牌安道拓提供的“移动大沙发”座椅，乘坐感受超同级，驾驶体验也得到了质的提升。 配置方面，新款艾瑞泽5 PLUS内置Lion雄狮3.0智云交互系统和13项雄狮智驾系统，同时还支持远程车辆控制、AI人脸识别等功能，档次上超越一众同级车型。 动力方面，该款艾瑞泽5 PLUS 搭载1.5T发动机，并匹配了“世界十佳”9速CVT无级变速器，可以说是做到了高效低耗。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

艾瑞泽5PLUS，有意思的地方是，它的外观有两种选择，分别叫小艾和小泽，区别仅仅在于，前脸格栅造型有点不同，其余地方找不出什么区别。我一度怀疑，是不是厂家始终没有办法下决定，最终有哪一个版本的设计，索性把两个版本都量产，让消费者来选择。但是，我真没发现，小艾和小泽前脸的区别，有什么风格上的不同，或者说哪一个更好看。 小艾和小泽除了前脸的一点小区别，总体外观还是算年轻运动的，车身线条很舒展，车尾的小鸭尾的设计看上去，让车尾也生动不少。 平底方向盘、红黑配色的内饰以及层次鲜明的布局，都让艾瑞泽5 PLUS的内饰看起来现代感十足。同时中控台用料也十分扎实，容易触碰到的地方都是厚实的皮质包裹覆盖，内饰氛围的质感也还是不错的。 配置方面，入门最低配就配备了一些科技配置，比如10.25英寸的中控屏幕、CarPlay、CarLife、倒车影像以及后方雷达等实用功能，不过在安全配置上，只标配了主/副驾安全气囊，像侧气囊这类的配置只有在更高配的车型上会拥有。 手动挡顶配车型升级了1.5T发动机，但是比次顶配少了LED远近光灯，天窗和后视镜加热和锁车折叠，有点像拿动力换配置的意思，这点会让人不太舒服。 动力方面1.5L的还是有点肉。推荐1.5T的，这款发动机算是奇瑞的主打产品了，开起来，除了起步时动力没那么灵敏之外，后续动力还是很足的，转向手感轻，小姐姐开也很轻松。 后扭力梁式非独立悬挂，属于这个级别车型的比较常见的。艾瑞泽5PLUS整体底盘的调教是更偏运动一些，底盘扎实感很好，特别是跑高速的话，会很稳，但舒适性差点，路面大多数细碎震动也都能被隔绝，在经过较大的路面颠簸时会还是有一些颠簸传进车里。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.79分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车的外观设计整体看起来是比较时尚的，且外观所采用的设计虽然并不属于非常惊艳的类型，但即便时间长了也并不容易显得过时，所以艾瑞泽5 PLUS的外观设计是我个人比较满意的一个方面。 2、后备厢空间大，这款车的后备厢容积达到了570L，而同级别其他品牌的车型一般后备厢容积都在500L左右，所以这款车的后备厢空间是足够大的，较大的后备厢空间对于家用来说还是比较合适的。 3、动力出色，这款车搭载的是156马力的1.5T涡轮增压发动机，且由于该车的整备质量只有1344kg，所以实际的动力体验还是比较不错的，另外与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，所以动力的平顺性也做得很好。 4、配置高，虽然2020款 小艾 1.5T CVT享PLUS是艾瑞泽5 PLUS这款车1.5T版本的低配车型，但该配置车型的具体配置表现已经非常出色了，基本上日常会使用到的配置这款车都是有配备的。 缺点 1、市区行驶油耗高，这款车在市区行驶时油耗一般都会在9L以上，而同级的车型一般不会有如此高的油耗，因此油耗是我个人对这款车不太满意的一点。 2、舒适性表现一般，首先虽然艾瑞泽5 PLUS的后备厢空间是比较大的，但这是牺牲了车内乘坐空间得出的结果，因此这款车车内的乘坐空间并不算很宽敞；其次该车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后排对路面的颠簸和震动过滤得并不到位，因此总的来说艾瑞泽5 PLUS这款车的舒适性表现是比较一般的。 3、中控台有异响，这个问题在这款车的新车上就有存在，虽然异响也并非时刻存在，但对于这款车的质感还是有不少影响的。 总结：艾瑞泽5 PLUS是一款优缺点比较分明的车型，只不过该车的优点还是要略大于缺点的。购买建议方面，我个人觉得由于艾瑞泽5 PLUS刚上市不久，所以在市场终端暂时还没有太大的优惠幅度，因此就目前来看这款车的性价比并不高，后续如果该车在市场终端有较大优惠后这款车还是值得买的，但就目前想要买车的话还是建议先去看看长安逸动、吉利帝豪GL等其他同级车型要更好有一些。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.5分“优秀”

背景：10万预算买轿车，不看标只看性价比选车，7年驾照，4小时驾龄的＂老＂司机。 选车：这个价位的性价比车型那必然盯着国产选择，所以我在逸动和这款车之间犹豫了很久（吉利那几款车的前脸是真的欣赏不来），本来差点在成都西部国际车展一上头订逸动的，但是刷着各大APP铺天盖地的逸动营销文章就犹豫了，深入了解1.5 2.0虚鲸事件，以及cs75plus的A柱材料时间后，直接把长安拉黑了。所以我在12.14左右，踩着预售的尾巴定了艾瑞泽5plus1.5T小艾智白。全款落地10.4。之所以选的小艾而不是小泽原因如下：个人不喜欢纯粹的抄袭，小泽前脸是好看，但是过于的像奥迪，而没有自己的设计感，有点当时众泰皮尺部的感觉。小艾前脸虽然有雷克萨斯的影子，但是好歹还有能隐约看出来上一代gx前脸的设计。小艾内饰的黑白金属拉丝的用料也会更有质感。 先说问题：我2.6提的车，新车味道有点大，推荐先买好香薰。目前开了200km左右，一个比较严重的问题是高速开到一半左前轮胎压监测失灵，无法读取数据，熄火半天后再启动又好了，胎压温度都正常，春节期间没办法去4S所以不知道是不是个例。虽然是6音响，但是只感觉前面有声音，后座不太明显，没有环绕声的感觉。还有一点就是车机系统目前还没更新，目测用的瑞虎87那一套，高德地图还是4.37，不支持车机互联，百度carlife更是坑爹是老版本，现在网上都只有carlife+这个新客户端了，所以安卓用不了carlife。还有就是自带的usb充点口是真的慢，我手机开蓝牙，定位，导航的情况下居然还会慢慢的掉电，必须自己买个车充才行 优点：顶配对于新手非常友好，不论是后视镜左右车道来车提醒，车道偏离预警，L2.360影像，都非常好用，新手福音。油耗方面，城郊+市内非堵车的环境下7.7，对于我这个摸车才不到20个小时的纯萌新还算是非常好的成绩了。动力方面，成熟的1.5T加cvt的组合，没有体会到顿挫（可能是因为我是新司机体会不出来）全程经济模式的情况下，出库稍微给多点油，不用半油门就爬上来了。红灯起跑经济模式还是有点拉胯，半油门也抢不了第一，估计跟涡轮延迟有关系。高速100km再提速超车也有动力储备，经济模式下甚至不需要地板油也可以迅速提速超车（这几天开下来几乎没有踩过地板油的情况，改天试试地板油啥感觉） 整体总结：奇瑞家的轿车线真的是后妈生的，不仅缺芯片导致缺货，对于车机系统的更新也不上心。动力总成用的就是GX那一套，这也是我敢直接预购的原因，毕竟就是个换壳升级版GX而已。辅助配置应该是10万档次的天花板了吧，对于纯新手来说非常的友善。 今天封闭道路试了一下运动模式的起步地板油，约0.5秒后涡轮介入，然后就是狂暴的推背感，前台上放的两个柿子直接飞到副驾的座椅上了，具体零百多少没有掐表，估摸着肯定在9秒内，这动力太给人自信了 1100km了，来补充一点，这车的转弯半径有点小，双车道掉头不能一步到位

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L 手动享PLUS

4.5分“优秀”

对车子的外观内饰及配置方面都很满意，1.5自吸的车子，动力方面还算够用吧，如果满载的话再打空调的话估计动力可能会有点下降。但是正常代步的话还是可以的。减震有点硬，后排过减速带有点不舒服。但价位在那里呢，可以接受。但过弯侧倾还是比较小的，这点值得称赞。还有一个值得称赞的地方就是新车内没有异味。这一点比好多合资品牌的车子都要好很多。车内异响我的偶尔有，但不算啥大事，任何一台车都不可能十全十美。唯一一点不足的地方就是时速过80后，噪音较大。但还算可以接受了，车内交流还是不受影响的。总的来说家用代步足够用了。新车目前开了900多公里，油耗平均8.4升/100公里。手动挡的车子本人还是新手，这个油耗还算可以吧。总的来说这款车子如果作为代步车还是可以考虑的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.43分“优秀”

从20年10月就开始有买车的想法，在网上看了长安、吉利、比亚迪、奇瑞、名爵、东风风神、根据自己的经济条件筛选,加上配置和三大件,综合考虑了一下。最终到了12月觉得比亚迪秦Pro，艾瑞泽GX，瑞虎5X这三款比较合我意。然后我开始咨询了下价格，配置，车况，但艾瑞泽GX，瑞虎5X我看中的配置都没货，只能低一级或更高一级的配置、还向我推荐了新出的艾瑞泽5PLUS。当时我看了懂车帝给出的参数配置还不错，就同时定了两家店看车 第一家是奇瑞店，当时店里放了两台他1.5L手动款和1.5T高配款的，1.5L看了下内饰感觉差点意思。1.5T的莱茵蓝外观一眼看去有点骚气?挺喜欢的内饰方面也很喜欢、配置也高、试驾体验良好。由于时间紧还有一家要看并没有马上定。 第二家是比亚迪店，我过去那天咨询销售不在店里，是其她销售接待的服务不错?，车子外观也挺好的，就是仪表尺寸小了点，中控大了点中间出风口太低了都吹到腰了（图片没注意看）可能是因为没什么按键的原因越看越感觉单调。关键是销售不肯松口砍价，货款还要利息。由于时间紧只是启动车子听发动机，并未试驾。 12月底我决定定5P找销售订车莱茵蓝顶配小泽，货款2年免息，由于芯片问题1月底我不想等放弃了莱茵蓝选择了水星灰。 接下来是目前用车感受： #空间 空间还好吧,毕竟是个紧凑型小车,后排当然赶不上十多万的a+级,但是胜在座椅很舒服。 #外观 这个车尾是最大的亮点,前脸还行中规中矩,最大的亮点是后尾灯,很亮,也很有设计感。 #内饰 摸到的地方都是软的,座椅特意加长了一小节,虽然看上去后排小了,但座椅加长可以更好地托住乘客的腿,比小板凳彰显空间来的更舒服。 #动力 运动模式下,油门和方向变得轻起来,红绿灯第个冲出去的时候甚至可以感受到一些推背感和抬头的现象。 #操控 360度影像挺好用的,全速自适应巡航还有不错适合高速上使用。 #舒适性 主驾驶电动座椅,前排两个位置都是有座椅加热的。车子的隔音效果也不错,车内的静谧性挺好的。 #油耗 现在跑的路程还不多,油耗没有太大的参考价值,表显油耗是9.0L,感觉还可以。 #最不满意 中控声音设置里面响度，音场有些调不了跟售后反应说要开回去店里找技术员看。 今天不知道是不是下雨的原因我发现把手上的按键有时候按了没反应?等过完年一定要找售后好好看下

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT型PLUS

3.71分“良好”

很喜欢他的颜值，年轻而有力量感。前脸线条有棱有角很有辨识度。六边形格栅尺寸够大够醒目，占据了大部分前脸的位置。大灯和格栅直接相连向侧面延伸，有一种开眼角的感觉，同时拓宽了前脸的宽度，看起来很大气。最喜欢的还是下面一字型的日行灯的设计，以镀铬条修饰还有黑色包围，特别又有活力。侧面有点平淡，虽然有类似溜背的设计但是弧度不足，运动感不多。 内饰方面，用料和做工还可以，有软质的材料，也有烤漆，拉丝面板提升档次。部件之间装配也贴合。但是设计上用了分层次的线条，看着有点复杂。贯穿式的出风口也不够优雅，内饰设计感觉一般。10.25英寸的触摸屏嵌在中控上，用起来还挺方便的。显示够清晰，系统也流畅，实用性不错！ 虽然轴距至于2670mm，但是车内的腿部空间在设计下优化还不错。170cm高度坐在前排，头部离车顶有四指的距离。坐在后排，头部空间同样有四指。膝盖离前排座椅靠背的距离超过两拳，腿部空间还是很优秀的。 尾箱有570升，容量可以说非常优越了。但是轮毂的入侵比较多，放置物品要话一点心思。不过一家四口回乡下，包括婴儿车在内的行李稍花点心思还是可以容纳多。还可以拉回不少土特产。 悬挂方面，前为麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式非独立悬挂。底盘调教偏硬朗。对于路面小的颠簸过滤的比较彻底，在车里不会感觉到明显的震动。但是对于高的减速带或者是大的坑洞，速度稍高一点压过的时候，坐在后座会有一些弹跳感。舒适度会受到一些影响。 静音水平中等稍偏上。市区行驶的时候，车内可以说很安静。发动机在大部分并不会出现引入注意的噪声，只有在提速的时候尤其是急加速的时候，声音会大一点穿进车内。跑高速的时候，车内就会有一些风噪和胎噪。速度越高噪音会增加。但是120公里/小时的时速下，噪声还是可以接受的水平。不会觉得特别烦人。 动力不是澎拜那种但是够用。1.5L L4自吸气发动机搭配CVT变速箱，峰值扭矩143牛米。ECO模式下，起步的时候动力有悠闲的感觉，速度是循序渐进地增长。如果需要急加速，油门要深踩超过二分之一，这样动力会提升得更快。又或者可以用运动模式，油门在这个模式下会更加积极。这款车合适普通家用或者日常通勤，城市走走停停，高速巡航完全可以满足。即使在高速下要超车，提前准备一下踩深一点油门就可以完成。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L 手动享PLUS

4.21分“优秀”

刚买的车，行驶500多公里，各方面都不错，颜值，空间，操作，价格都挺满意的。油耗新车在7.5左右，主要在县城中开，在高速上6.8个，多跑跑应能下去。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.64分“良好”

优势： 1、前脸大嘴式进气格栅很有视觉冲击力，大灯组造型比较精致，日行灯风格颇为犀利。腰线从前翼子板延伸到车尾，上扬的姿态很有运动感。尾灯组营造出了贯穿式的视觉效果，有效增加了尾部横向视觉宽度以及档次感。 2、内饰风格比较精致，空调出风口采用了类似贯穿式的设计风格，有效增加了档次感。全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、大尺寸的中控屏以及电子档把也带来了出色的科技感，同价位来看是比较优秀的表现。内饰用料方面也已软质材料为主，辅以皮革材质金属拉丝风格的面板进行装饰，同价位来看比较厚道。 3、配置表现比较好，主动安全性配置和舒适性配置提供的都比较足，主动刹车和扯到保持辅助系统能够有效降低市区内发生交通事故的概率，全速自适应巡航跑高速时很好用，能够最大程度解放驾驶员的右脚。 4、搭载的是1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m，匹配的是可模拟9速的CVT变速箱。这套动力总成低扭表现比较好，起步并不会觉得肉，提速比较轻快，市区内动力储备也比较丰富，超车并无难度。变速箱平顺性表现非常出色，减速后再加速动力衔接也比较顺畅。 5、悬架支撑性比较好，转弯时侧倾并不严重，对于细小颠簸的过滤比较好，地盘并不松散。 缺点： 1、后排空间同级别没什么优势，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳，中央地台位置纵向空间也不够放脚，满载三名乘客会略显局促。 2、悬架偏硬，对于较大颠簸的过滤不到位，车内乘客会有明显的冲击力。 3、隔音表现不好，时速超过80km/h之后风噪比较大，胎噪也比较明显，发动机在后段的噪音也比较大。 4、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较差，高速上超车需要提前量。百公里8.5升左右的综合油耗在同级别来看也偏高，燃油经济性表现不够好。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.71分“良好”

外观上，艾瑞泽5 PLUS小泽则采用六边形的前格栅搭配6条幅的中网形成大嘴式设计，更为沉稳精致。侧面来看新车腰线前低后高，营造出俯冲的车身态势。车尾部分，新的设计要更加时尚，尾灯为贯穿式设计，底部采用双边共两出的排气装饰。 内饰方面，在中控台表面主要区域均采用软质包覆，内饰的仿皮材质很细腻，手感不错。配合大尺寸中控屏、三辐式多功能方向盘等细节，看上去显得很和谐、很大气。 艾瑞泽5 PLUS小泽的空间表现在这个级别中表现还不错。艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为4680*1825*1490mm，轴距为2670mm。后排宽1400毫米，高925毫米，椅面进深490毫米。中间位置地板凸起约9cm。身高1.7米在后排至少可以翘起二郎腿。后备厢的容积570升——这个尺寸也已经够大了，要知道奥迪A6L也才只有430升。 动力方面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5T 9CVT白金动力组合，发动机燃油热效率高达37.1%，兼顾动力响应和油耗表现。总体感受就是平顺性很棒，开起来很舒服。 另外，在J.D. Power2020年相关报告中，艾瑞泽5在J.D. Power 2020中国新车质量排名（IQS）和车辆可靠性排名（VDS）中型基础轿车细分市场均名列前茅，两项排名位列中国品牌第一，艾瑞泽的口碑也的确得到了大家的认可。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT享PLUS

4.86分“优秀”

奇瑞艾瑞泽5开了200公里感觉还不错！国产是越来越好，特别喜欢外观好看，内室一般，配置很好够用。 艾瑞泽5开起舒适度还是很好的！动力够用，做工还行，缺点就是座椅和方向盘不一致开车打方向时感觉偏左， 个人感觉艾瑞泽5这款车整体感还可以，外观配置是我喜欢的，买车时看了很多车型比较了一下最终还是选择艾瑞泽5，也想支持国产，买这车不满意就是收了我3000元的金融服务费，4S说贷款必须要收的，买这车还是挺满意的开着也舒适，是上下班用车的选择。 车子提回来已经开了几次跑了300公里了，个人感觉还是很满意，没想到国产品牌是越做越好！开的时候提速也可以比日产阳光1.5的提速快，开起来也比较平稳，开了300公里油耗算下来不到5毛钱，个人感觉买艾瑞泽5是不错的选择。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.71分“良好”

严格意义上来说，艾瑞泽5 PLUS是艾瑞泽GX的改款车型，第一眼看到这款车的时候还是有点惊讶的，这前脸长的有点像雷克萨斯啊，毕竟雷克萨斯的品牌识别度已经很高了，这样真的好么？不过这款车采用的是双外观风格，消费者可以根据自己的喜好做出选择。内饰方面，基本上没什么可吐槽的，作为10万级的车它已经做得比较好了，10.25寸的中控大屏、全液晶的仪表盘、三辐式多功能方向盘等该有的配置也都有，储物空间也比较丰富，前排空间可以，后排空间略小，我身高一米78坐进第二排感觉有点拥挤，不能完全施展开。动力方面，试驾的是顶配车型，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156Ps，各个速度区间内动力储备很强，反应迅速，开起来也比较轻快，变速箱整体表现也较为平顺，但是开的速度快的话，有些风噪，总的来说这款动力基本够用，能满足日常驾驶需求。这个价位可供选择的车型其实还挺多的，艾瑞泽5 PLUS作为新上市的车型也有着不小的竞争压力，而且新车在上市的时候碰瓷“小泽”的营销方式说实话有点过了，但是产品有实力就行，预算在10万左右的可以考虑下。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.64分“优秀”

没啥好说的，总结四个字：瑕不掩瑜。 我认为有待提高的几个地方： 1.记录仪清晰度有待提高； 2.倒车影像夜视能力有待提高； 3.天窗按键不能一键开闭，想要一次性打开或关闭只能使用语音； 4.车机流畅度有待提高，算是竞品中的平均水平，但希望能更好一些； 5.后备箱没有照明灯，最遗憾的一条。 优点： 1.需要快速起步或超车，换为运动模式时，动力响应很好。经济模式温柔驾驶时非常舒服。 2.L2级辅助驾驶在高速上真的太好用了！ 3.太多实用配置了，对于我来说，就是用过了就回不去了！ 4.真的挺省油。 5.触摸式空调控制按键比我想象的还要好用很多，完全没有出现顾虑当中的那些反应慢等情况。 6.灯光很好看，亮度也非常足，经常开夜车的我非常喜欢！