点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.71分“优秀”

从六月底下单，到七月初提车，再到现在已经突破一万公里，我应该已经算是ID车主里里程较远的了。现在来说一下这将近半年开下来的感受吧： 🙋🏻♂️情况介绍 今年年中，北京新能源家庭号一下子放出来不少，我也就开始了选车之路，媳妇和我都喜欢suv，视野开阔，乘坐感受好，所以就在纯电suv中挨个进行了试驾，包括广汽aion v、蔚来es6、特斯拉model y、以及比亚迪汉、model 3、小鹏p7、当然还有ID4，这儿没有拉一踩一，只说我真实的感受，整体试驾下来，ID4和modely带来的驾驶体验最为深刻，转向清晰，方向盘回馈力度感受很好，底盘传递到车内的力度也十分干脆，而最终选择ID4的原因除了价格相比modely更有竞争力外，当时特斯拉的新闻让我媳妇打消了下定的念头，这就是购车前的过程 🗒 真实感受 内饰部分：熟悉的大众风格，沉稳，带一些中规中矩，但是车机系统，这一点无法跟其他新能源品牌相比，封闭的系统，知道近日，首次更新了酷狗音乐，第三方app之后，才让这个车机看起来有了新能源的样子。 动力部分：作为新能源车，电机的大扭矩，零响应速度自然会带来更快的提速效果，以及车里良好的隔音，在市区的时候不知不觉会到六十以上，虽然说ID4的百公里加速在八秒左右，但是日常用车，它的加速能力是够的，超车也轻轻松松。 续航部分：这是当时选择ID4的一个重要的原因，84.8度的电池，春秋市区可以轻松跑到600公里，而且国庆期间的高速长途也让我对它的续航有了一个更为真实的认知。满电出发，470公里长途行驶，到达河北丈母娘家后表显仍有八十公里，这就是大容量电池所带来的底气。元旦期间，又回了趟山西老家，测试发现百分之五十的电量可以跑170公里的高速，折算满电应该在330公里左右，是比较满意的。 🔎 槽点反馈 主要还是在于车机部分，虽然我提车至今只遇到了一次车机黑屏（仪表盘从未有过黑屏），但是看着蔚来小鹏特斯拉的车机，还是会心生羡慕，只能说期待大众以后能够花更多的力气去投入到这部分。 ✏️ 独家秘籍 冬天的省电小招：开车前留出十分钟左右的时间提前开启空调，这样能够降低电耗。也是群里很多同志都认可的一招。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.21分“优秀”

【基本情况】 今年国庆订车，11月中旬提车，在预期的时间内交付，主要是为了能在年前上牌拿到新能源补贴。Lite Pro版，加装HUD和哈曼，这样还有的配置基本就都有了。当时也是出于这个考虑，跟同价位的车相比，还是体现性价比的。为何选择它，号称600km的续航打折后续航也能接受，能满足自己城区和城郊的驾驶需求，半个月充一次电。20寸大轮毂，全景天幕，电动尾门，座椅加热等配置俱全，又能不花钱只点券搞来抬显和哈曼，比同价位竞品划算。 【空间表现】 得益于电动化平台，拥有短前悬长轴距的优势，获得越级的空间表现，不到4600的车长，却有2765的轴距，后座空间宽裕。后备箱因为比较深的缘故，显得也很大，日常出行够用。 【驾驶感受】 开惯了燃油车再开电动车，动力相当充沛，尤其起步阶段，基本可以一骑绝尘，而且很静谧，一股电流的声音，没有燃油车的顿挫感。转弯半径小，适合在老小区和狭小地段闪转腾挪，对一辆SUV来说挺不容易。 【智能化】 L2级别的驾驶辅助，包括自适应巡航，车道保持，变道辅助，主动刹车等，日常绝对够用。容易上手。对于开惯了燃油车的人来说，还挺新奇，激发过一次主动刹车，关键时刻可以避免碰撞。 【续航】 买的长续航版，最近冬天驾驶会打骨折，可能开了空调的，可以开座椅加热和方向盘加热，也挺暖和。 【总结】 原大众燃油车车主，对于一位从燃油车转换过来的人来说，这电车带来的体验已经不错了，萝卜青菜，各有所爱。记得看到一句话让人挺感到的，买这车也是面对着网友的嘲讽，但出于对百年车企的信任。希望买车后的服务能够对得起消费者的信任吧。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.14分“优秀”

提车半个月来分享下心得 我的是22款lite pro 珠光白 从去年年底开始看车想买辆SUV，因为刚刚新旧能源交替的时候，就一直在油车，插混和纯电之间纠结。刚开始觉得比亚迪的插混不错，就先定了宋plus，但是等车要很久，中间就一直试驾各种品牌的车。其中比较满意的是魏派的拿铁，福特的蒙迪欧和小鹏。我是在试驾完小鹏之后才决定考虑纯电车型的，电车的那种顺滑流畅让我爱不释手。最终选了ID4原因很简单，电车的平滑，优秀的悬挂，再加上是SUV，其中最重要的，是只要等10天就能交车。 目前提车半个月，跑了3次长途，每次200公里左右。表显续航很真实，我一般高速120左右开空调，虽然没有开到没电，但是根据感觉，480公里到500公里是完全没问题，珠三角这块开起来是完全没有里程焦距了。 车子的悬挂很优秀，开起来非常舒适，座椅有支撑开长途也不会觉得累。雷达过于灵敏，距离还比较远就开始提示。刹车需要踩得比较深，女朋友不喜欢这点，因为我习惯开的B档，所以没太大感觉。女朋友最喜欢的就是车内的氛围灯还有矩阵，一开远光真的就是整条该最亮的仔。 买之前在懂车帝看到很多人吐槽车机，后面4s店说22款不会有问题，目前来看还好。导航不太好用，导航逻辑和我在国外开车用的谷歌导航比较像，没有高德那么准确和详细。智能驾驶用了智能跟车还可以，但是不太放心，堵车的时候才用一下。 整体来说就是中规中矩，开起来很舒服的一辆车。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.43分“优秀”

外观漂亮，菱角分明，颜色好看，我选的是蓝色的车，符合我的岁数。内部空间结构设计合理，大小合适，再大一点儿没必要！我不可能拉着五个人一起出去！所以选择4就行了！驾驶感受非常舒适，底盘调教的非常好，来过了这车我就不想开油车了。只有你驾驶过了才能有感受。没有嘈杂的噪音和胎噪！非常静谧。由其是它单踏板模式好用好开！我觉得给女士们用更适合！当你抬脚不给电时，它会给你三秒钟时间判断下一步是继续给电还是去踩刹车踏板，就在这时，当你抬起脚不给电时，它有个动力回收的功能，有合理的把电能收回去，这简直是太好了，可以让我们驾驶者有更多的电能，去行驶更多的里程。我选的这款车经济实惠，不该要的功能都砍掉了不要，这个价钱和级别的功能就已经够用了，再多的功能估计大家买了也是使用不上，没啥用，真金白银的先省两万元比啥不强！买车的时候还赠送了贴膜，脚垫，行车记录仪，四S店比较贴心，省的我再去忙活了，价格上比较合适，加上我之前的油车买车款和日后批下来的新能源补贴款，所以我的车算下来比较优惠合适。毕竟我现在上班不用天天用车了，也是放在那里赶上周末了带着家人出去度假游玩，所以购买新能源汽车对于我来说比较合适的最佳之选！也感谢我家邻居给我介绍了这款车！现在我开着它到处玩没有焦虑，建议大家购买我这款车！只有你开上它才知道！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.29分“优秀”

外观，在路边停着一辆感觉与众不同的车，近看发现叫id4,越看越喜欢😍，属于一见钟情吧。前后的眼睛有神，侧面有点跨界风！ 内饰，只能说不错吧，也算精致，唯一缺点塑料感有点强！换点软包，整点翻毛皮！就很nice了！另外说下，晚上开了氛围灯，贼漂亮，我的高配，30种颜色！ 操控感，底盘是稳稳的大众风，沉稳扎实，有安全感！车少的时候，开起来灵活丝滑，堵车就差点，因为刹车偏软！不是刹不住，是刹车行程长，前半段刹车是动能回收，后半段才是真刹车！车多的时候，可以开B档，控制更能得心应手！ 续航，扎实，现在能跑550甚至更多，开空调少60公里，表显精准！没什么里程焦虑！因为地下车库有公共慢充，挺方便！ 隔音和音响，有时候不知不觉就100迈了，挺安静的。就是中控那里特定路段有轻微异响，好像蛐蛐叫，车友说要垫一下......音响还行吧，我的经验是把声音中心往后调一点，音效更好，因为是现车，加不了哈曼，要是有条件还是上吧！ 说说缺点吧，那个主动刹车太灵敏了，有点神经了，后面人都走了，车还给一脚定那儿！后面知道了，倒车一定得慢慢来，周围人太多或者车太多，就关了主动刹车。还有车机，和国产比起来差太多了！ 对了，那个蓝牙钥匙真好用！靠近解锁，远离锁门！太省心了！下面说明书是这个蓝牙钥匙的，原厂的件！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.64分“良好”

驾驶舒适度高，使用成本低。但是车机故障率太高，大灯和导航路况至今存在故障。黑屏没有遇到过，网络断网频繁发生。 车的驾驶感受很好，底盘厚重感好，操控性符合大厂风格。 续航能力在春秋季较高，可以达到满电600公里以上。其次是夏季，即使开空调也能保持较高的续航能力。最不好的是冬季续航，就算上海这样少有极端低温的地方，零℃以下气温对续航的影响也很大，满电续航400公里，实际用300多公里就要去充电了。高速120时速对耗电也有很大影响。这车更适合城市上下班通勤，成本低，驾驶轻快。 空间感不错，座椅舒适度也可以。 电车虽然是大势所趋，但现阶段仍有很多槽点需要解决。一个家庭最好的配置是一台电车+一台油车（或油电混动）。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.43分“良好”

之前一直看的是国产车，拿铁、宋，还有没试驾过的星越雷神，无奈一直摇不上号，赶上一波政府补贴，看了一些网上的评论，就上车了，因为原来我有天籁，所以经常会跟天籁对比 【空间表现】 腿部空间够用，A➕轿车的水准，横向空间没有汽车尺寸所传递出来的那么大，1850的车宽比不过天籁1845。此外外观很特别精致，前脸像漫画里调皮倔强的小孩，整体圆润，很显小，缺乏霸气感 【智能化】 大家最诟病的就是车机，在交互方面甚至比不上油车天籁，或者也许就是一个档次的，因为可以用的软件非常有限。当然，自动泊车好评，还是没啥问题的 【驾驶感受】 这是最让人满意的，底盘隔绝感很强，不怎么会感受到稀碎的颠簸，过减速带也是很少过多的震动，但是硬，邦邦邦地坐后排都给弹起来，跟天籁完全是两种风格，舒适性不是一个级别。动力挺好，油门前五分之一没那么敏锐，再踩深点就跑起来了。过弯很稳、刹车灵敏，稳压天籁 总结一下，对比了国产车尤其是C11会感觉ID4性价比低，如果没政府补贴很难有对这个油车合资油车水平的内饰、车机和一般的空间感兴趣，但是好的地盘其实跟电动车的静谧性和动力是很搭配的，加上大众产品力，个人认为在有足够优惠的前提下是值得购买的，当然只有不到一万优惠的话除了粉丝就要慎重了

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

3.71分“良好”

家用车续航600实际上不开空调纯开，公里数较准，车身比较厚实，胎噪较大，需要增加隔音棉版，减震偏硬，过颠簸路段似乎没有减震，车内舒适度较差。城市道路，静谧性好，驾驶感受偏舒服。 【空间表现】 家用足够，一家三口空间富裕。一家五口，中规中矩。前排放到最舒服的状态，后排一拳空间是有的。 【充电时间】 用快充的话，20%到80%是30分钟，还是很快的，慢充没试过，估计时间较长，平时快充就够了。 【续航】 600公里续航，实际建议充到80%。如图所示，425公里，开空调的话立减30公里，其他人的车辆不知道是不是，我的车就是这样。 【智能化】 车机表现中规中矩，出现过黑屏和断网，没有什么特别出彩的地方。 【最不满意】 车机完善下，减震优化下，胎噪再降低点，多加点隔音棉，尤其是轮胎上方的材质用厚实点。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.36分“优秀”

6月28提的，22款lp，星黛蓝。加了哈曼和hud抬显，落地在23.2。整体来说都非常满意，哈曼音效超赞也！！就有几个小点还是可以改善一下。比如: 1、前排座椅没有通风，夏天开着空调还是感觉背上和屁屁都是烫的，差点以为开了座椅加热。 2、车机有点憨憨，叫了几次，还要叫得很大声才有反应，命令也只能听得懂简单的。而且界面看起来就很傻瓜式，就真的只是开车用的。 3、抬显亮度太低，亮度开到100，位置也调到最高了，夜间行车看起来还是比较暗暗的，在联系销售看怎么搞。 4、水泥路面噪音还是比较小，但是过柏油路的时候会有比较大的胎噪。 5、如果你的销售对车的功能不是懂的特别多，建议你要学会看说明书，说明书很冗长，文字又多，有点费脑细胞。 6、还有个超级槽点，没有360就算了，原厂倒车影像是超级模糊啊，车牌离远点点都看不清，不亏是大众😒这配置，简直绝了 再来说特别满意的，就是B档和D档的设计，城市跟车B档简直不要太舒服，刹车啥的都不需要太操心，油门一松，车很快就慢下来了，要贴前车了再踩点刹车刹停就行。D档适合高速开，脚搭在油门上偶尔给点力就行了。续航也还行，刚提车5天，没怎么实测，电耗头一天达到了23，可能和地板油有关系，后面开了两天，基本在14到16之间。充电一次，在开麦斯，速度非常快，目前还没充过其它的。后续再补充。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.29分“优秀”

22年3月生产的21款Lp库存，开了1000公里。各方面没什么问题，没感觉比22款差哪。在纯电车普遍涨价的背景下，如果能拿到较大优惠，ID4在20万左右纯电SUV里性价比 产品力数一数二，都没比元plus贵多少。 【空间表现】 纯电平台车型，空间都够用，但后排放倒后后备箱不平，应该原厂带一个可以抽拉抬高的盖板。 【充电时间】 开迈斯，10到50，不到20分钟，10到90，50分钟吧 【续航】 B档，热天开空调400出头，不开空调500大几，是否激烈驾驶影响不大，速度100以内影响也不大。 【智能化】 跟智能不搭边，车机够用。大众可能也不希望营造那种智能感，UI都没往智能感去设计。 【最不满意】 App功能太少 【购车经历】 各地 各店差距太大，多看看才行。 【提车价格】 优惠4+，无置换，无选装，没要桩，3000电卡加2400开迈斯，送的贴膜 脚垫 记录仪。真的不错，所以北京的ID越来越多了。 【驾驶感受】 加速足够用，各驾驶模式区别不大，底盘侧向支撑够，不像元plus那种纯软，侧倾严重。但肯定有人不喜欢这种不隔绝路感的感觉。方向盘太重。车也重，有点推头。80以内很安静，以上开始有风噪。车道保持，刹车踏板行程等不能说差，但都需要适应。 【乘坐体验】 和其他纯电平台一样，都很好，空间很大，而且座椅可以放很低。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

3.71分“良好”

颜值高，跟以往大众家族完全不一样，20寸大轮毂加前后大灯绝对是颜值当当； 内饰设计有点问题，很多地方都没利用好，水杯位置有点浪费； 配置非常高，除了没有座椅通风，其他基本是满配了； 续航比较真实，官方550公里续航我暴力驾驶+高速就是400左右，市区温柔开可以到550，很满意了，而且是动态续航，非常靠谱； 底盘操控绝对是这辆车最值得表扬的，我上一辆车是大众6代gti，作为小钢炮操控毋庸置疑，但是我觉得这辆ID4也毫不逊色，高速过弯、加速一气呵成，体验感比油车好太多了，难怪很多人说开完电车回不去了。而且在保证操控的同时又兼顾了车辆乘坐的舒适性，这就比小钢炮好太多了，毕竟已经是30多岁的奶爸了，还是要兼顾家庭实用性； 智能车机这块确实拉胯了点，我指的不是要大众向国产新势力学习，但至少要稳定，不要一会流浪地球一会账户登录不了，就很烦，也算是一个小小的吐槽吧，无伤大雅。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

3.71分“良好”

动力:200马力，城区通勤够用，但加速感觉不到太多推背感，城市驾驶性能尚可。b档驾驶拖拽感不显，不知觉就减速了 ，不亮刹车灯，感觉有点小危险。 底盘操控性还行，没开过其他车，方向盘打满两圈半吧。有点偏重！有时候会忘记回正！对新手司机不友好啊！ 续航:相当真实，春季充满80%显示500多.基本上显示和实际驾驶一比一，就是存在掉电情况。刚提车82-76每天掉一个电，后来不怎么掉了。 内饰:纯净版是简约家居风格，之前试驾没看低配， 到手才发现织物座椅，织物顶棚，略显朴素！隔音效果好评，虽然单层的玻璃，打开车窗才发现噪音大！ 空间:后排顶头是我没想到的 180身高，都顶头 ，原因是遮阳帘电机占用空间了。后备箱宽大，进深不太深。 车机:用到的功能不多，音乐导航是最常用的！本人要求不高！网络就是流浪地球断网。账号登录不上，建议以后ota改进,大众别忘了老车主阿！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.29分“优秀”

4月15号提车，已经开了俩月了，日常主要代步车，因为疫情开的不算多，两个月还没打3000公里，整体还是满意的，配置够高，除了座椅通风跟胎压显示基本上就是完美的状态，空间也妥妥的够用，毕竟如果想要更大空间，就需要更大的车身，从成本到日常驾驶还有停车便利性上就要受影响了，最满意的就是行驶质感，可以说同级别无敌的状态，比自主品牌真的高了一大截，不信的话可以自己去试驾一下，驾驶方面动力没有自主品牌调教的那么猛，它更像一辆燃油车的感觉，我反而觉得这样的调教没什么问题，毕竟家里还有其他燃油车，而且媳妇偶尔也会开，这样的调教切换起来没有什么难度，要吐槽点就是车机系统以及大众服务器的稳定性，经常时不时的就各种报个错啥的，虽说不太影响使用，但稍微有点闹心的感觉，而且OTA也一直没有实现，希望这部分短板尽快能补上吧。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间表现不错，乘坐舒适，后备箱略小，前后乘坐空间都不错。 【充电时间】 家里慢充，晚上10点到早上就充满了，3000km充了200电费还没到，快充30-80也就半个小时，送的电卡，开迈斯充电杠杠的。 【续航】 充满用到10%，保守450km城市道路，一般都是用90%到20%，跑350左右，反正快没了就冲，续航焦虑习惯了就好了，用了那是真香。 【智能化】 智能化，中规中矩，绝对不是出彩的加分项，该有的功能也都有，够我使用，车是用来开的，安全方面第一，娱乐听个响，看个视频就可以，终身流量好评。 【最不满意】 流量信号好一些，有时候断线 【驾驶感受】 驾驶质感一流，给人底盘扎实厚重感，油车主无缝衔接。 【乘坐体验】 家用车属性，乘坐空间宽敞，后排三人略拥挤。 【提车价格】 一车一价格，看自己搞了，但是也不要相信车黑上来就优惠4-5万的，正常21-22能买到

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.79分“良好”

空间非常不错，后排放倒后空间很宽敞（不过还是离ID6差一大截），可以通过天幕躺着看星星了 驾驶感很好，除了刹车踏板多了电动车的回收那段行程外，感觉很稳。尤其是转弯半径必须称赞，基本上就是最好的那一档了，强烈好评 👍 另外，必须称赞车很结实… 前两天开车走泥地压了超级粗的树干弹起来顶门上挺久，所有人都觉得估计凹陷了，结果回来发现漆都没掉 👍 ID light不错很实用，但为毛我总能遇上往反方向指路呢？可能还是西安这地方太偏了吧 😅 车机实在是智商低下，导航信息地图更新不及时，语音识别率极低，好在支持CarPlay，现在基本仰仗苹果（我已经把车机改成你好智障了）😥 然后，提车一周时发现转向灯莫名其妙就不响了，锁车回来又正常了，就很奇怪很坑。 另外，升起来看底盘的时候发现大众线束处理的好随意，这样真的可以吗？ 总体表现，挺符合个人需求：新手碰碰车，市区代步周末游吧