榕树下的网点评怎么样

从六月底下单，到七月初提车，再到现在已经突破一万公里，我应该已经算是ID车主里里程较远的了。现在来说一下这将近半年开下来的感受吧： 🙋🏻♂️情况介绍 今年年中，北京新能源家庭号一下子放出来不少，我也就开始了选车之路，媳妇和我都喜欢suv，视野开阔，乘坐感受好，所以就在纯电suv中挨个进行了试驾，包括广汽aion v、蔚来es6、特斯拉model y、以及比亚迪汉、model 3、小鹏p7、当然还有ID4，这儿没有拉一踩一，只说我真实的感受，整体试驾下来，ID4和modely带来的驾驶体验最为深刻，转向清晰，方向盘回馈力度感受很好，底盘传递到车内的力度也十分干脆，而最终选择ID4的原因除了价格相比modely更有竞争力外，当时特斯拉的新闻让我媳妇打消了下定的念头，这就是购车前的过程 🗒 真实感受 内饰部分：熟悉的大众风格，沉稳，带一些中规中矩，但是车机系统，这一点无法跟其他新能源品牌相比，封闭的系统，知道近日，首次更新了酷狗音乐，第三方app之后，才让这个车机看起来有了新能源的样子。 动力部分：作为新能源车，电机的大扭矩，零响应速度自然会带来更快的提速效果，以及车里良好的隔音，在市区的时候不知不觉会到六十以上，虽然说ID4的百公里加速在八秒左右，但是日常用车，它的加速能力是够的，超车也轻轻松松。 续航部分：这是当时选择ID4的一个重要的原因，84.8度的电池，春秋市区可以轻松跑到600公里，而且国庆期间的高速长途也让我对它的续航有了一个更为真实的认知。满电出发，470公里长途行驶，到达河北丈母娘家后表显仍有八十公里，这就是大容量电池所带来的底气。元旦期间，又回了趟山西老家，测试发现百分之五十的电量可以跑170公里的高速，折算满电应该在330公里左右，是比较满意的。 🔎 槽点反馈 主要还是在于车机部分，虽然我提车至今只遇到了一次车机黑屏（仪表盘从未有过黑屏），但是看着蔚来小鹏特斯拉的车机，还是会心生羡慕，只能说期待大众以后能够花更多的力气去投入到这部分。 ✏️ 独家秘籍 冬天的省电小招：开车前留出十分钟左右的时间提前开启空调，这样能够降低电耗。也是群里很多同志都认可的一招。