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#一万公里打卡聊聊用车感受： 去年七月初提车至今已行驶一万公里出头。 表显满电最高显示过四百公里，行程最低一次是百公里15.7耗电，我使用的是D档舒适模式，动能回收：自适应。可能ECO PRO模式加高动能回收会更加省电，但是个人认为没必要省那点儿电，自己开着舒服就好。 开到现在基本没出过毛病，只是北京最冷那两天启动时底盘出现咯噔一下，第二天气温回升就没有再出现。 优点： 底盘确实稳，操控确实好，动力足够，驾驶感受：很爽！ 车速轻松可以加速到150公里/小时，已经严重超速，建议不要冲动…… 虽是纯电车，媳妇晕车体质坐我车没晕过。 车内噪音很小，空调制冷制热都很快，驾驶位加个腰枕颈枕，再加个软垫我开四小时都不累。 实体按钮很实用，空调，收音机座椅加热等。 HUD抬头显示很方便，不用低头就能看到自己车速，也能显示地图。 辅助驾驶前车预警功能非常好用，距离前车近了会主动减速。 充电速度不太快，30%至95%一般一个小时左右，家里没充电桩，一直在外面快充，电池暂时没衰减。 此车制动不错，优科豪马轮胎，路上只要保持好车距，遇上突发状况完全能刹住车。 缺点： 语音识别功能太落后，连普通话都听着费劲，要是方言估计更完蛋。 HUD的限速显示很不准，车载地图应该不是实时的，还是手机高德更好用。 辅助驾驶那些主动干预的功能最好不要设置，很危险。 额……想了半天，实在想不出什么缺点了…… 总的来讲，作为一辆代步车，宝马IX3能满足在城市或周边地区的用车需求，能给驾驶员舒适的驾车体验。 多说一句，即将推出的最新款IX3太特么丑了！宝马的设计师们集体吃了降智丸吗？？？
02-24
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